PENGARUH PARKIR KENDARAAN PADA BADAN JALAN TERHADAP HUBUNGAN ARUS, KECEPATAN DAN KERAPATAN Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas Dan untuk memenuhi syarat untuk menempuh Colloqium Doctum / Ujian Sarjana Teknik Sipil Disusun Oleh DIONISIUS S F S RAJAGUKGUK 06 0404 079 BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2013
ABSTRAK Perkembangan teknologi pada zaman sekarang ini mengakibatkan peningkatan pada semua bidang kehidupan, tidak terkecuali pertumbuhan penduduk terutama di daerah perkotaan. Dengan perkembangan yang semakin pesat dan peningkatan pendapatan maka penduduk semakin mudah mempunyai kendaraan sendiri. Peningkatan jumlah kendaraan akan mengakibatkan kemacetan lalu lintas karena penurunan kapasitas jalan dan peningkatan kebutuhan ruang parkir. Dalam melakukan kegiatan pemilik kendaraan selalu menginginkan kendaraannya parkir di tempat yang mudah dicapai. Biasanya tempat yang mudah dicapai adalah badan jalan. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah menganalisa pengaruh kegiatan parkir kendaraan di Jalan Kejaksaan dan pengaruh kegiatan manuver keluar parkir kendaraan dari badan jalan di Jalan Kejaksaan terhadap hubungannya antara arus, kecepatan, dan kepadatan dengan menggunakan metode linear Greenshields, metode Logaritmik Greenberg dan metode exponensial Underwood. Kapasitas Jalan Kejaksaan mengalami penurunan akibat adanya kegiatan parkir, untuk lajur arah ke barat dan timur disamakan dengan posisi parkir sejajar dengan ruas jalan, kapasitasnya adalah 2431 smp/jam turun menjadi 2050 smp/jam dengan pengurangan lebar efektif lajur tepi sebesar 1.00 meter dari lebar 2.5 meter. Berdasarkan Model Greenshields kecepatan kendaraan pada hari Senin untuk lajur arah ke barat tidak ada manuver sebesar 21,58 km/jam sedangkan ketika ada manuver 12,34 km/jam. Untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar 19,87 km/jam dan berkurang saat ada manuver 12,62 km/jam. Sedangkan kecepatan ratarata pada hari Sabtu arah ke barat tidak ada manuver sebesar 25,85 km/jam, ada manuver 21,80 km/jam dan untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar 23,06 km/jam, ada manuver 19,85 km/jam. Untuk volume kendaraan pada hari Senin arah ke barat tidak ada manuver sebesar 1125,28 smp/jam dan ada manuver sebesar 1087,64 smp/jam. Hari Senin arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1293,36 smp/jam dan ada manuver 1095,30 smp/jam. Untuk hari Sabtu arah ke barat tidak ada manuver sebesar 1305,80 smp/jam dan ada manuver sebesar 1145,19 smp/jam. Hari Sabtu arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1470,43 smp/jam dan ada manuver 1233,52 smp/jam.dapat disimpulkan bahwa terjadi pengurangan kecepatan kendaraan dan volume lalu lintas pada saat terjadi manuver parkir kendaraan. Kata kunci: parkir badan jalan, manuver parkir, kapasitas jalan.
KATA PENGANTAR Puji dan syukur yang kepada Tuhan Yang Maha Pengasih, yang senantiasa memberikan berkat dan kasih-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini disusun untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh ujian sarjana Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. Adapun judul tugas akhir ini adalah Pengaruh Parkir Kendaraan Pada Badan Jalan Terhadap Hubungan Arus, Kecepatan dan Kerapatan. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa selama penyusunan Tugas Akhir ini tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak. Untuk itu dengan segala kerendahan hati penulis menyampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang sebesar besarnya kepada : 1. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan sebagai ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Medan 2. Bapak Ir. Syahrizal, MT sebagai seketaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Medan. 3. Bapak Ir. Zulkanain A.Muis, M.Eng.Sc, sebagai koordinator bidang studi transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Medan. 4. Bapak Yusandy Aswad ST, MT sebagai Dosen Pembimbing yang telah meluangkan waktu, mengarahkan dan memberikan saran dalam penyusunan Tugas Akhir ini hingga selesai.
5. Bapak dosen pembanding Ir. Indra Jaya Pandia MT dan Ir. Joni Harianto yang telah memberikan masukan dan waktu dalam penyelesaian Tugas Akhir ini. 6. Bapak dan Ibu staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik. 7. Untuk kedua orang tua tercinta, ayahanda G.T Rajagukguk dan ibunda tercinta R br Nainggolan yang senantiasa mencurahkan segenap kasih sayang dan dukungan baik dari segi moriil dan materiil, serta seluruh keluarga besar. 8. Untuk teman teman seperjuangan angkatan 2006 dan untuk semua abang dan kakak stambuk 03, 04, 05, dan adek stambuk 09 yang tidak bisa disebutkan namanya satu persatu, terima kasih atas segala doa dan dukungannya. Penulis menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih terdapat kekurangan, baik penulisan maupun pembahasan oleh karena keterbatasan pengetahuan, pengalaman serta referensi yang penulis miliki. Untuk itu penulis mengharapkan saran-saran dan kritik demi perbaikan pada masa masa mendatang. Akhirnya semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Medan, Juni 2013 (Dionisius Rajagukguk) 06 0404 079
DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... iv DAFTAR TABEL... vii DAFTAR GAMBAR... ix BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang... 1 I.2. Tujuan Penelitian... 4 I.3. Pembatasan Masalah... 5 I.4. Metodologi Penelitian... 4 I.5. Sistematika Penulisan... 5 I.6. Peta Lokasi Penelitian... 7 BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1. Karakteristik Arus Lalu Lintas.... 8 II.1.1. Volume Lalu Lintas 8 II.1.2.Kecepatan... 11 II.1.3.Kepadatan 12 II.2. Hubungan Antara Arus, Kecepatan dan Kepadatan.. 13
II.2.1. Model Linear Greenshields... 16 II.2.2. Model Exponensial Greenberg... 17 II.2.3. Model Logaritmik Underwood... 19 II.3. Kapasitas Jalan... 20 II.4. Analisa Regrersi Linear... 22 II.5. Analisa Korelasi... 23 II.6. Kajian Penelitian Terdahulu... 23 BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1. Penentuan Lokasi Penelitian... 27 III.2. Survey Pendahuluan... 27 III.3. data Yang Diperlukan... 28 III.4. Pengambilan Data... 29 III.4.1. Metode Pengambilan Data Arus/Volume(Flow)... 29 III.4.2. Metode Pengambilan Data Kecepatan... 30 III.5. Bagan Alir Penelitian... 32 BAB IV PENYAJIAN DAN ANALISIS DATA IV.1. Data Ruas Jalan... 34 IV.2. Data Arus Lalu Lintas... 37 IV.3. Data Kecepatan Kendaraan... 46 IV.4. Data Kepadatan Kendaraan... 55 IV.5. Manuver Parkir Kendaraan Pada Badan Jalan... 63 IV.6. Analisa Kapasitas Jalan... 64 IV.7. Analisa Hubungan Volume, Kecepatan dan Kepadatan... 66 IV.8. Analisa Penentuan Model... 71
IV.9. Analisa Pengaruh Manuver Parkir... 71 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1. Kesimpulan... 75 V.2. Saran... 76 DAFTAR PUSTAKA... 77 LAMPIRAN
DAFTAR TABEL Tabel 4.1 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat... 38 Tabel 4.2 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur... 40 Tabel 4.3 Arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat... 42 Tabel 4.4 Arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur... 44 Tabel 4.5 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat... 47 Tabel 4.6 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur... 49 Tabel 4.7 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat... 51 Tabel 4.8 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur... 53 Tabel 4.9 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat...55 Tabel 4.10 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur... 57 Tabel 4.11 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat... 59 Tabel 4.12 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur... 61 Table 4.13 Analisa Kapasitas Jalan Kejaksaan... 64 Table 4.14 Model Aliran Lalu Lintas Hari Senin Arah Barat... 65 Table 4.15 Model Aliran Lalu Lintas Hari Senin Arah Timur... 67
Table 4.16 Model Aliran Lalu Lintas Hari Sabtu Arah Barat... 69 Table 4.17 Model Aliran Lalu Lintas Hari Sabtu Arah Timur... 70 Table 4.18 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Barat... 72 Table 4.19 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur 72 Table 4.20 Hasil Analisa Model Hari Sabtu Arah Barat... 73 Table 4.21 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur 73 Table 4.22 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Senin Arah Barat...73 Table 4.23 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Senin Arah Timur.73 Table 4.24 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Sabtu Arah Barat..74 Table 4.25 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Sabtu Arah Timur...74
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1. Grafik Hubungan Arus, Kecepatan dan Kepadatan... 15 Gambar 4.1. Penampang Melintang Jalan Kejaksaan... 34 Gambar 4.2. PetaLokasi Jalan Kejaksaan... 33 Gambar 4.3. Peta Situasi Jalan Kejaksaan... 34