ANALISA DEMAND DAN SUPPLY ANGKUTAN TAKSI DI KOTA MEDAN BERDASARKAN TINGKAT OKUPANSI DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN GUNTUR C PURBA

Transkripsi

1 ANALISA DEMAND DAN SUPPLY ANGKUTAN TAKSI DI KOTA MEDAN BERDASARKAN TINGKAT OKUPANSI DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN TUGAS AKHIR Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat untuk Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil Disusun Oleh GUNTUR C PURBA BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2013

2 ABSTRAK Kebutuhan angkutan umum pada saat ini berkembang dengan pesat. Hal ini disebabkan oleh meningkatnya jumlah penduduk di kota Medan yang secara langsung mempengaruhi tingkat aktivitas masyarakat, sehingga untuk pemenuhan mobilitas diperlukan sarana angkutan umum yang merupakan pilihan dari mayoritas penduduk kota Medan, baik sebagai kelompok captive user akibat tidak memiliki kendaraan pribadi maupun choice user yang memiliki kendaraan pribadi tetapi memilih menggunakan angkutan umum. Salah satu pilihan angkutan umum yang tersedia di kota Medan adalah taksi. Pada saat ini kota Medan yang berpenduduk ± jiwa (BPS Kota Medan, 2012), dipadati dengan keberadaan taksi yang menggunakan argo sejumlah armada (Dinas Perhubungan Kota Medan, Tujuan penelitian untuk menganalisis keseimbangan dan menentukan jumlah taksi yang dibutuhkan di wilayah administratif kota Medan dengan cara menganalisis tingkat okupansi dan biaya operasional taksi. Dalam pengolahan data diperlukan data primer dan data sekunder. Metode Krejcie-Morgan digunakan untuk menentukan jumlah sampel taksi yang akan diteliti. Dari 11 (sebelas) buah perusahaan taksi yang beroperasi di kota Medan diteliti 3 buah perusahaan taksi yang total jumlah armadanya berjumlah 820 unit diambil 247 unit sampel taksi yang akan diteliti. Jumlah sampel tersebut selanjutnya diolah sesuai dengan kebutuhan tujuan penelitian. Dari hasil perhitungan dengan menggunakan uji statistik diperoleh Perusahaan taksi di kota Medan menerapkan kebijakan jam operasi minimum 18 jam/hari dan maksimum 24 jam/hari.rata-rata panjang perjalanan taksi per hari pada Taksi Blue Bird 243,58 km/ hari, Taksi Express 247,1 km, serta Taksi Matra km. Jumlah trip taksi pada Taksi Blue Bird 14,33 kali/hari, Taksi Express 12,93 kali/hari dan Taksi Matra 11,63 kali/hari. Jarak tempuh / trip / hari pada Taksi Blue Bird 8,277 km/ trip / hari, Taksi Express 7.65 km / trip /hari, dan Taksi Matra 6.9 km / trip / hari. Adapun tingkat okupasi perjalanan pada Taksi Blue Bird adalah sebesar 49%, Taksi Express 40%, dan Taksi Matra 34%. Dengan rata-rata tingkat okupansi perjalanan sebesar 41%. Permintaan pelayanan taksi berdasarkan jumlah panggilan telepon selama periode 1 (satu) tahun sebanyak panggilan, adapun yang melayani sebanyak panggilan (71,2%) dan yang tidak terlayani sebanyak panggilan (28,8%).Rata-rata kinerja finansial untuk masing-masing taksi di kota Medan sebesar 0,48.

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur yang kepada Tuhan Yang Maha Pengasih, yang senantiasa memberikan berkat dan kasih-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini disusun untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh ujian sarjana Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. Adapun judul tugas akhir ini adalah Analisis Demand dan Supply Angkutan Taksi di Kota Medan Berdasarkan Tingkat Okupansi Dan Biaya Operasional Kendaraan. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa selama penyusunan Tugas Akhir ini tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak. Untuk itu dengan segala kerendahan hati penulis menyampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang sebesar besarnya kepada : 1. Bapak Yusandi Aswad ST, MT sebagai Dosen Pembimbing yang telah meluangkan waktu, mengarahkan dan memberikan saran dalam penyusunan Tugas Akhir ini hingga selesai. 2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan sebagai ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Medan. 3. Bapak Ir. Syahrizal, MT sebagai seketaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Medan. 4. Bapak Ir. Zulkanain A.Muis, M.Eng.Sc, sebagai koordinator bidang studi transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Medan.

4 5. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT dan Bapak Irwan Suranta Sembiring ST, MT sebagai dosen pembanding yang telah memberikan masukan dan waktu dalam penyelesaian Tugas Akhir ini. 6. Bapak dan Ibu staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. 7. Untuk kedua orang tua tercinta, ayahanda B. Purba dan ibunda tercinta M br Hutasoit yang senantiasa mencurahkan segenap kasih sayang dan dukungan baik dari segi moriil dan materiil, serta seluruh keluarga besar. 8. Untuk teman teman seperjuangan angkatan 2006 (Paulus, Erick, Muek, Ray (BK), Rico, Dion). 9. Untuk adek-adek 2009, Suparta, Jimmy, Edwin, Abraham serta adek Terima kasih yang sebesar-besarnya atas bantuannya. Penulis menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih terdapat kekurangan, baik penulisan maupun pembahasan oleh karena keterbatasan pengetahuan, pengalaman serta referensi yang penulis miliki. Untuk itu penulis mengharapkan saran-saran dan kritik demi perbaikan pada masa masa mendatang. Akhirnya semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Medan, Mei 2013 (Guntur C Purba)

5 DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... iv DAFTAR TABEL... vii DAFTAR GAMBAR... ix BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Perumusan Masalah... 2 I.3 Tujuan Penelitian...5 I.4. Pembatasan Masalah... 5 I.5 Metodologi Penelitian... 6 I.6 Sistematika Penulisan... 7 I.7 Peta Lokasi Penelitian... 9 BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1. Sistem Transportasi II.1.1 Pengertian II.1.2 Pemilihan Moda Angkutan... 11

6 II.2. Angkutan Taksi II.2.1. Pengertian Taksi II.2.2. Kelebihan Angkutan Taksi II.2.3. Pelayanan Taksi II.3. Penentuan Jumlah Kebutuhan Taksi II.4 Penentuan Formula Kebutuhan Taksi II.5. Okupansi Perjalanan Taksi II.6. Biaya Operasional Taksi II.6.1 Biaya Tetap (Standing Cost) II.6.2 Biaya Tidak Tetap II.6.3 Biaya Overhead II.7. Biaya Operasional Kendaraan Sistem Setoran II.8. Penawaran Jasa Angkutan II.9 Permintaan Transportasi...30 II.10 Interaksi Supply dan Demand...31 II.11 Penelitian Terdahulu...36 BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1. Pengumpulan Data III.2. Pengolahan Data III.3. Analisa Data III.4. Evaluasi III.5. Kesimpulan Dan Saran... 34

7 BAB IV PENYAJIAN DAN ANALISIS DATA IV.1. Produk Perusahaan Taksi IV.2. Jam Operasi Taksi IV.3. Panjang Perjalanan Taksi IV.4. Perjalanan Isi IV.5. Jarak Tempuh Tiap Perjalanan Isi IV.6. Jumlah Tip Per Hari IV.7. Okupansi Perjalanan Taksi IV.8. Pelayanan Dan Permintaan Taksi IV.9. Pendapatam Perusahaan IV.10. Perhitungan Biaya Operasi Taksi IV.11. Kinerja Finansial...63 IV.12 Biaya Minimum dan Armada Optimal...64 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1. Kesimpulan V.2. Saran DAFTAR PUSTAKA... LAMPIRAN

8 DAFTAR TABEL Tabel 1.1 Data Jumlah Kendaraan Angkutan Taksi Penumpang Umum Tidak Dalam Trayek... 4 Tabel 2.1 Kelompok Sektor Unggulan Tabel 3.1 Operator-Operator Yang Melayani Pengguna Moda Taksi Di Kota Medan Tabel 3.2 Jumlah Sampel Berdasarkan Krejcie-Morgan Tabel 4.1 Panjang Perjalanan Taksi Blue Bird Per Hari...47 Tabel 4.2 Panjang Perjalanan Taksi Express Per Hari...48 Tabel 4.3 Panjang Perjalanan Taksi Matra Per Hari...48 Tabel 4.4 Jarak Tempuh Taksi Blue Bird / trip /hari...50 Tabel 4.5 Jarak Tempuh Taksi Express / trip /hari...51 Tabel 4.6 Jarak Tempuh Taksi Matra / trip /hari...52 Tabel 4.7 Jarak Trip Taksi Blue Bird / trip /hari...53 Tabel 4.8 Jarak Trip Taksi Express / trip /hari...54 Tabel 4.9 Jarak Trip Taksi Matra / trip /hari...54 Tabel 4.10Okupansi harian Rata-Rata (%) Tabel 4.11Jumlah Taksi Dan Sampel Penelitian...57 Tabel 4.12 Panggilan Taksi Lewat Telepon Dalam Setahun...58 Tabel 4.13 Perhitungan Pendapatan Perusahaan / unit/tahun...60

9 Tabel 4.14 Perhitungan BOK / unit / tahun Tabel 4.15 Perhitungan Pendapatan Bersih /unit/tahun...62 Tabel 4.16 Kinerja Finansial...63 Tabel 4.17 Perhitungan Rata-Rata Total Biaya Minimum...65 Tabel 4.18 Jumlah Taksi Optimal Berdasarkan Biaya Minimum...66 Tabel 4.19 Tabel Analisa... 67

10 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Peta Jaringan Jalan Kota Medan... 9 Gambar 2.1. Kurva Iso Renevue Gambar 2.2. Kurva Fungsi Penawaran Gambar 2.3. Kurva Fungsi Penawaran 28 Gambar 2.4. Pegeseran Penawaran Gambar 2.5. Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Penyediaan Transportasi Gambar 2.6. Kondisi Keseimbangan Gambar 2.7. Proses Keseimbangan Gambar2.8. Pengaruh Kenaikan Pendapatan Masyarakat Gambar4.1. Okupansi Harian Rata-Rata Gambar4.2. Jumlah Taksi Dan Sampel Penelitian Gambar4.3. Panggilan Taksi Lewat Telepon Dalam Setahun Gambar4.4. Pendapatan Perusahaan / unit / tahun Gambar4.5. Pembiayaan Perusahaan / unit/ tahun Gambar4.6. Pendapatan Taksi / unit / tahun Gambar4.7. Kinerja Finansial Gambar4.8. Hubungan Antara Jumlah Taksi dengan Rata-Rata Total Biaya Gambar4.8. Jumlah Taksi Optimal Berdasarkan Biaya Minimum... 67