EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN JALAN MIKAEL ABDI MANURUNG Disetujui Oleh : Pembimbing

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN JALAN MIKAEL ABDI MANURUNG Disetujui Oleh : Pembimbing"

Yuliana Budiono
7 tahun lalu
Tontonan:

1 EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN SEBAGAI DASAR PENENTUAN PERBAIKAN JALAN MIKAEL ABDI MANURUNG Disetujui Oleh : Pembimbing Yusandy Aswad ST. MT NIP BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK USU 2010

2 ABSTRAK Jalan raya adalah salah satu prasarana yang akan mempercepat pertumbuhan dan pengembangan suatu daerah serta akan membuka hubungan sosial, ekonomi dan budaya antar daerah. Didalam undang-undang Republik Indonesia No. 38 tahun 2004 tentang prasarana jalan, disebutkan bahwa jalan mempunyai peranan penting dalam mewujudkan perkembangan kehidupan bangsa. Maka jalan darat ini sangat dibutuhkan oleh masyarakat di dalam melaksanakan aktivitas sehari-hari. Seiring dengan berjalannya waktu, lapisan perkerasan jalan akan mengalami penurunan tingkat pelayanan. Menurunnya tingkat pelayanan jalan ditandai dengan adanya kerusakan pada lapisan perkerasan jalan, kerusakan yang terjadi juga bervariasi pada setiap segmen di sepanjang ruas jalan dan apabila dibiarkan dalam jangka waktu yang lama, maka akan dapat memperburuk kondisi lapisan perkerasan sehingga dapat mempengaruhi keamanan, kenyamanan, dan kelancaran dalam berlalu lintas, sehingga perlu dilakukan program pemeliharaan dan rehabilitasi. Pemeliharaan dan rehabilitasi kerusakan jalan ini juga memerlukan biaya yang tidak sedikit. Oleh karena itu diperlukan evaluasi kondisi kerusakan jalan untuk menentukan jenis pemeliharaan dan penanganan apa yang tepat untuk dilaksanakan. Studi evaluasi kondisi kerusakan jalan pada studi ini dilakukan melalui survei visual, yaitu dengan mengukur panjang, lebar, dalam serta luasan dari tiap kerusakan yang terjadi. Kategori jenis kerusakan yang ditinjau adalah alligator cracking, bleeding, block cracking, bumps and sags, corrugation, depression, edge cracking, joint reflection, lane/shoulder drop off, longitudinal and transverse cracking, patching and utility cut patching, polished aggregate, potholes, railroad crossings, rutting, shoving, slippage cracking, swell, weathering and ravelling. Untuk analisa pengambilan keputusan digunakan beberapa metode pendekatan yaitu metode Bina Marga dan metode Pavement Condition Index (PCI). Studi dilakukan terhadap ruas jalan Setia Budi Medan, dengan panjang jalan yang diamati sepanjang 5.4 km yang dibagi dalam 54 segmen jalan dimana tiap segmen panjangnya 100 m. Jenis kerusakan yang terjadi pada ruas jalan Setia Budi Medan terdiri dari ravelling, alligator cracking, patching, longitudinal and transverse cracking, shoving, corrugation, depression, potholes dan rutting. Hasil analisa menggunakan metode Bina Marga didapat nilai urutan prioritas adalah dengan program pemeliharaan rutin sebagai alternatif pemeliharaan yang sesuai. Hasil analisa menggunakan metode PCI didapat nilai PCI jalan adalah dimana jalan termasuk dalam tingkat jalan dengan kondisi baik (good) sehingga alternatif jenis pemeliharaan yang sesuai adalah program pemeliharaan rutin.

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas kasih dan karunia- Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini disusun untuk melengkapi persyaratan menempuh ujian sarjana pada Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. Adapun judul tugas akhir ini adalah Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Sebagai Dasar Penentuan Perbaikan Jalan. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa selama penulisan Tugas Akhir ini banyak sekali bantuan dari berbagai pihak. Untuk itu dengan segala kerendahan hati, penulis menyampaikan rasa terimakasih yang sebesar-besarnya kepada: 1. Tuhan Yang Maha Esa, untuk segala rahmat dan berkat-nya. 2. Bapak Yusandy Aswad, ST.MT sebagai dosen pembimbing yang telah bersedia meluangkan waktu dan pikiran ataupun masukan yang sangat berharga dalam penyusunan/penulisan Tugas Akhir ini hingga selesai. 3. Bapak Prof.Dr.Ing. Johannes Tarigan sebagai ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Medan. 4. Bapak Ir. Terunajaya, Msc sebagai sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Medan. 5. Bapak dan Ibu Dosen Pembanding yang telah memberikan masukan dan waktunya dalam penyelesaian Tugas akhir ini. 6. Istimewa untuk orang tua tercinta, st.b.a. Manurung dan dra. L. Sirait yang senantiasa mencurahkan segenap kasih sayang dan segala dukungan yang tidak dapat terbalas oleh penulis.

4 7. Untuk keluarga besar penulis Dr. Argen Manurung / Ria Yap, Bsc serta sheryll (keluarga abang penulis), Hotman Dolok Saribu, ST / Sofia Manurung, Amd serta cecia (keluarga kakak penulis), dan adik (Reni Manurung, Amd), terima kasih atas cinta, doa dan dukungannya kepada penulis. 8. Buat semua sahabat penulis (Mejen, leo, Bens, Cot Dogol, Jon Dod, Waloed, Bolon, Jun, Lae Cecep, Lae Suryo, Ical, Gajut, Ijal, Perdi, Jong Elak, Jack, Samm, Mario, Joko, Nuek, Ndre, Pre Robb, Pe2ng, Gober, Emir, Ari, Royhan, Sulaiman, Amrin, Rustxell) beserta semua teman-teman stambuk 04, 05, 06, 07 dan 08 yang tidak bisa disebutkan namanya satu persatu, terimakasih atas segala doa dan dukungannya. Penulis menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih jauh dari sempurna, karena keterbatasan pengetahuan, pengalaman serta referensi yang penulis miliki. Untuk itu penulis mengharapkan saran-saran dan kritik demi perbaikan pada masa-masa yang akan datang. Medan, 2010 Mikael Abdi Manurung

5 DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... iv DAFTAR TABEL... vi DAFTAR GAMBAR... vii DAFTAR LAMPIRAN... ix DAFTAR PUSTAKA... x BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang... 1 I.2 Perumusan Masalah... 3 I.3 Pembatasan Masalah... 4 I.4 Tujuan Penulisan... 5 I.5 Metodologi Penulisan... 5 I.6 Sistematika Penulisan... 8 BAB II PERKERASAN JALAN RAYA II.1 Jenis dan Fungsi Lapisan Perkerasan II.2 Konstruksi Perkerasan Lentur II.3 Sifat Perkerasan Lentur II.4 Penyebab Kerusakan Perkerasan Lentur II.5 Jenis Kerusakan Perkerasan Lentur II.5.1 Jenis Kerusakan Perkerasan Berdasarkan Metode Bina Marga II.5.2 Jenis Kerusakan Perkerasan Berdasarkan Metode Pavement

6 Condition Index (PCI) II.6 Jenis Pemeliharaan Jalan BAB III METODOLOGI III.1 Tujuan Metodologi III.2 Bagan Alir (Flowcart) Studi III.3 Metode Pendekatan Penilaian Kondisi Perkerasan Lentur III.3.1 Metode Bina Marga III Penilaian Kondisi Perkerasan III Urutan Prioritas III.3.2 Metode Pavement Condition Index (PCI) III Penilaian Kondisi Perkerasan III Klasifikasi Kualitas Perkerasan dan Penentuan Jenis Pemeliharaan BAB IV PENGUMPULAN DATA DAN PENGOLAHAN DATA IV.1 Pengumpulan Data IV.1.1 Data Kondisi Jalan IV.1.2 Data Kondisi Kerusakan Jalan IV.1.3 Data Lalu Lintas IV.2 Pengolahan Data IV.2.1 Analisa Data dengan Metode Bina Marga IV Penilaian Kondisi Jalan IV Penentuan Urutan Prioritas IV.2.2 Analisa Data dengan Metode Pavement Condition Index (PCI) IV Penilaian Kondisi Jalan... 90

7 IV Klasifikasi Jenis Perkerasan dan Program Pemeliharaan IV.3 Perbandingan Hasil Analisa Data Menurut Metode Bina Marga dan Metode Pavement Condition Index (PCI) BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1 Kesimpulan V.2 Saran

8 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Perbedaan Antara Perkerasan Lentur dan Perkerasan Kaku Tabel 2.2 Tingkat Kerusakan Lubang (Potholes) Tabel 3.1 Nilai Kondisi Jalan Tabel 3.2 Kelas Lalu Lintas untuk Penilaian Kondisi Jalan Tabel 4.1 Data Luas Kerusakan Jalan Tabel 4.2 Data Volume Lalu Lintas Tabel 4.3 Penilaian Kondisi Jalan Tiap Segmen Tabel 4.4 Nilai Deduct Value Tiap Jenis dan Tingkat Kerusakan Tabel 4.5 Nilai PCI Tiap Segmen Jalan

dokumen-dokumen yang mirip

ANALISA BANGKITAN PERJALANAN PADA KECAMATAN DELI TUA

ANALISA BANGKITAN PERJALANAN PADA KECAMATAN DELI TUA TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil Disusun Oleh: DANIEL SIMBOLON 04 0404