ANALISA DESAIN OVERLAY DAN RAB RUAS JALAN PONCO - JATIROGO LINK 032, STA KM

dokumen-dokumen yang mirip
PROYEK AKHIR. PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN PASURUAN-PILANG STA s/d STA PROVINSI JAWA TIMUR

Pembimbing : Ir. Agung Budipriyanto, M.Eng,P.hD

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN TUBAN BULU KM KM JAWA TIMUR DENGAN PERKERASAN LENTUR

PERBANDINGAN KONSTRUKSI PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU PADA PROYEK PEMBANGUNAN PASURUAN- PILANG KABUPATEN PROBOLINGGO PROVINSI JAWA TIMUR

PROYEK AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BANGKALAN Bts.KAB SAMPANG STA MADURA, JAWA TIMUR

Pembimbing : Ir. Imam Prayogo ( )

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR EVALUASI DAN PERANCANGAN PENINGKATAN JALAN SELATAN-SELATAN CILACAP RUAS SIDAREJA - JERUKLEGI

SKRIPSI PERBANDINGAN PERHITUNGAN PERKERASAN LENTUR DAN KAKU, DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (STUDI KASUS BANGKALAN-SOCAH)

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN BANGKALAN BATAS KABUPATEN SAMPANG STA KABUPATEN BANGKALAN PROPINSI JAWA TIMUR

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN PANDAN ARUM - PACET STA STA KABUPATEN MOJOKERTO JAWA TIMUR

Perencanaan Ulang Jalan Raya MERR II C Menggunakan Perkerasan Kaku STA Kota Surabaya Provinsi Jawa Timur

TUGAS AKHIR. Untuk memenuhi sebagai persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana Teknik (S-1) Diajukan Oleh : ADI SISWANTO

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN DENGAN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA GRESIK STA STA KABUPATEN GRESIK PROPINSI JAWA TIMUR

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN UNGARAN - CANGKIRAN. (Design Increasing Ungaran Cangkiran of Road)

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR EVALUASI DAN PERENCANAAN PENINGKATAN RUAS JALAN REMBANG-BULU (BATAS JAWA TIMUR)

Oleh : FERRY DWI TRISTANTO (NRP ) RAKHMAD RAHARJO (NRP ) Pembimbing : Ir. Imam Prayogo ( )

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN SIDOARJO - KRIAN (LINK 172) STA DENGAN METODE PERKERASAN LENTUR DAN PERKUATAN GEOTEKSTIL TUGAS AKHIR

Oleh : ARIF SETIYAFUDIN ( )

GEOSINTETIK UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI ATAS TANAH LUNAK DI GRESIK-LAMONGAN Sta TUGAS AKHIR

Abstrak BAB I PENDAHULUAN

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN CONGOT JALI WAWAR SISI SELATAN JAWA TENGAH. Disusun Oleh : Semarang, Nopember 2010

PERBANDINGAN DESAIN JALAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR ABSTRAK

PROYEK AKHIR. PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

B2 STA STA KM

BAB V EVALUASI V-1 BAB V EVALUASI

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya Jawa Timur

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR

Memperoleh. oleh STUDI PROGRAM MEDAN

5.3. Perencanaan Geometrik Jalan 1. Alinyemen Horisontal Spiral-Circle-Spiral

BAB IV PERENCANAAN. Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen SKBI

BAB III METODOLOGI III-1

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN PEMBANGUNAN JALAN RUAS ONGGORAWE MRANGGEN PROPINSI JAWA - TENGAH

LEMBAR PENGESAHAN. TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN LINGKAR SELATAN SEMARANG ( Design of Semarang Southern Ringroad )

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Oleh NRP :

BAB III LANDASAN TEORI. jalan, diperlukan pelapisan ulang (overlay) pada daerah - daerah yang mengalami

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA

DAFTAR ISI.. KATA PENGANTAR i DAFTAR GAMBAR. DAFTAR TABEL.. DAFTAR NOTASI DAFTAR LAMPIRAN..

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA STA ) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN TUGAS AKHIR

BAB IV ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN RUAS JALAN BLORA - CEPU

Presentasi Proyek Akhir

LAPORAN AKHIR. Dibuat untuk memenuhi syarat dalam menyelesaikan Pendidikan Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya.

LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN TOL SEMARANG KENDAL

ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10. Oleh : ALLWIN MULATUA SILALAHI No. Mahasiswa : / TS NPM :

LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN TUGAS AKHIR PENGARUH KINERJA JEMBATAN TIMBANG KLEPU TERHADAP KONDISI RUAS JALAN SEMARANG - BAWEN (KM 17 KM 25)

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

Dalam perencanaan lapis perkerasan suatu jalan sangat perlu diperhatikan, bahwa bukan cuma karakteristik

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS DELI SERDANG DOLOK MASIHUL-BATAS TEBING TINGGI PROVINSI SUMATERA UTARA

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN RUAS JALAN SEMARANG GODONG DENGAN STABILISASI TANAH MENGGUNAKAN BAHAN KIMIA ASAM FOSFAT

PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN DAN ESTIMASI BIAYA JALAN RAYA LAWEAN SUKAPURA ( PROBOLINGGO )

(STRENGTH AND LIFE DESIGN ANALYSIS FOR SEMARANG-

BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR SRENGAT STA SAMPAI STA DENGAN METODE AASHTO TUGAS AKHIR

Fitria Yuliati

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS

BAB III METODE PERENCANAAN. 1. Metode observasi dalam hal ini yang sangat membantu dalam mengetahui

254x. JPH = 0.278H x 80 x 2.5 +

STA s/d STA TUGAS AKHIR. Oleh BINSAR T.M. PAKPAHAN NIM

PERANCANGAN PERKERASAN CONCRETE BLOCK DAN ESTIMASI BIAYA

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS KOTA MEDAN TANAH KARO KM KM TUGAS AKHIR

ABSTRAK PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN NGIPIK KECAMATAN KEBOMAS KABUPATEN GRESIK

EVALUASI PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN MENGGUNAKAN AGREGAT DAN METODE TELFORD JIWAN MADIUN KAB. MADIUN JAWA TIMUR

BAB III METODOLOGI 3.1 Metode Pengumpulan Data

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... HALAMAN PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

Perhitungan Intensitas Maksimum Stasiun Tanjung Perak Perhitungan Intensitas Maksimum Stasiun Sampang...

EVALUASI UMUR SISA RUAS JALAN KARTASURA KLATEN. Tugas Akhir

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur

BAB III METODOLOGI PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR KONSTRUKSI JALAN RAYA. 1. Nama Proyek : Pembangunan Jalan Spine Road III Bukit Sentul

PERENCANAAN ULANG DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU RUAS JALAN PONCO- JATIROGO STA STA KABUPATEN TUBAN PROVINSI JAWA TIMUR

BAB V EVALUASI. Tabel 5.1 Data Tanah Ruas Jalan Rembang - Bulu (Batas Jawa Timur) Optimum Maximum. Specific Water Dry Density

PERENCANAAN ULANG JALAN TOL KERTOSONO MOJOKERTO STA , DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU

Disampaikan FAJAR ARIES PUTRA RACHMAD NUGROHO NRP NRP

PENGARUH KINERJA JEMBATAN TIMBANG KATONSARI TERHADAP KONDISI RUAS JALAN DEMAK KUDUS (Km 29 Km 36)

BAB III LANDASAN TEORI

HALAMAN PENGESAHAN TUGAS AKHIR ANALISA DAN PERENCANAAN LANDSIDE BANDAR UDARA WIRASABA PURBALINGGA. Disusun Oleh :

Disusun oleh : Firendra Hari Wiarta Praptono

BAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Identifikasi Masalah. Studi Literatur. Pengumpulan Data Sekunder. Rekapitulasi Data. Pengolahan Data.

LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN TUGAS AKHIR EVALUASI RANCANGAN JALAN TOL KANCI - PEJAGAN

ANALISIS TEBAL LAPISAN PERKERASAN LENTUR JALAN LINGKAR MAJALAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALISIS KOMPONEN SNI

DAFTAR ISI. BAB II TINJAUAN PUSTAKA Kajian Pustaka Ulasan Pustaka Terhadap Penelitian Ini Ringkasan Penelitian Lain...

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB 3 METODOLOGI PENULISAN. program sebagai alat bantu adalah sbb: a. Penyelesaian perhitungan menggunakan alat bantu software komputer untuk

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN BATAS KABUPATEN TAPANULI UTARA SIPIROK (SECTION 2)

BAB IV STUDI KASUS BAB 4 STUDI KASUS

STUDI BANDING DESAIN TEBAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE SNI F DAN Pt T B

ANALISIS KAPASITAS JALAN TERHADAP KEMACETAN

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN GARENDONG-JANALA

DAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL ABSTRAK... i ABSTRACT... iii KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... vii DAFTAR TABEL... xi DAFTAR GAMBAR...

BAB III METODOLOGI III-1

NOTASI ISTILAH DEFINISI

I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang C. Tujuan Penelitian D. Manfaat Penelitian B. Rumusan Masalah

tidak berubah pada tanjakan 3% dan bahkan tidak terlalu

BAB III LANDASAN TEORI. dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Nilai Pavement

BAB IV ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA

LAPORAN. Ditulis untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma III NIM NIM

STUDI PENANGANAN JALAN RUAS BUNDER LEGUNDI AKIBAT PEKEMBANGAN LALU - LINTAS

EVALUASI DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN DR. DJUNJUNAN, BANDUNG, AKIBAT PENGARUH LIMPASAN AIR HUJAN

BAB III METODOLOGI III-1

TUGAS AKHIR - RC

BAB III METODOLOGI. Mulai. Persiapan. Identifikasi Masalah dan Kebutuhan Data. Pengumpulan Data. 1. Kondisi Data Primer eksisting : jalan, meliputi :

Transkripsi:

ANALISA DESAIN OVERLAY DAN RAB RUAS JALAN PONCO - JATIROGO LINK 032, STA KM 143+850 146+850 Nama Mahasiswa : Ocky Bahana Abdiano NIM : 03111041 Jurusan : Teknik SipiL Dosen Pembimbing : Ir. Sri Wiwoho M., MT Abstrak Jalan merupakan konstruksi bangunan sipil yang berfungsi sebagai prasarana perhubungan darat yang memegang peranan penting dalam peningkatan ekonomi. Upaya untuk mewujudkan hal tersebut adalah dilaksanakannya peningkatan ruas jalan Ponco - Jatirogo. Dengan Mengacu dari latar belakang tersebut maka, dalam tugas akhir ini penulis membahas mengenai perencanaan jalan ini. Pembahasan pertama meliputi analisa kapasitas jalan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia ( MKJ I ) 1997. Pembahasan kedua perencanaan tebal perkerasan jalan menggunakan Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Dengan Metode Analisa Komponen sesuai petunjuk DPU Bina Marga.Yang ketiga membahas perencanaan tebal lapis tambahan ( overlay ) dengan Manual Pemeriksaan Pekerasan Jalan Dengan Alat Bengkelman Beam, perencanaan drainase dengan menggunakan Metode S.N.I -03-3424-1994. Dan yang terakhir rencana anggaran biaya dengan menggunakan Buku Petunjuk Teknis Harga Satuan Pekerjaan Dinas Pekerjaan Umum Propinsi Jawa Timur. Hasil Perencanaan Peningkatan Jalan Ponco Jatirogo Link 032,( KM,SBY) STA 143+850 146+850 ini diperoleh hasil pelebaran jalan dari 5m menjadi 7m. Dengan konstruksi pelebaran 10 cm laston MS 744. Perencanaan drainase ( saluran tepi),berbentuk segi empat dengan pasangan batu kali dengan lebar dasar dan tinggi bervariasi.total estimasi biaya Rp.5.817.090.000,00 (Lima Milyar Delapan Ratus Tujuh Belas Juta Sembilan puluh Ribu Rupiah ). Kata kunci : Overlay, Peningkatan Jalan.

ABSTRAK DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR PUSTAKA DAFTAR ISI Halaman BAB I BAB II PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Perumusan Permasalahan... 1 1.3 Tujuan Penulisan... 1 1.4 Batasan Masalah. 1 1.5 Manfaat Penulisan... 2 1.6 Lokasi Proyek... 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pendahuluan... 3 2.2 Definisi Jalan Luar Kota... 3 2.3 Analisa kebutuhan Pelebaran Jalan... 3 2.3.1 Kontrol Geometrik Jalan... 3 2.3.2 Kapasitas Dasar... 10 2.3.3 Derajat Kejenuhan... 14 2.4 Perencanaan Tebal perkerasan Jalan... 15 2.4.1 Umur Rencana... 15 2.4.2 Volume Lalu Lintas... 16 2.4.3 Angka Ekivalen... 17 2.4.4 Jumlah Lajur Dan Koefisien Distribusi Kendaraan (C)... 18 2.4.5 Faktor Regional... 19 2.4.6 Lintas Ekivalen... 19 2.4.7 Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) Dan Nilai CBR... 21 2.4.8 Indeks Permukaan... 22 2.4.9 Koefisien kekuatan Relative (A)... 23 2.4.10 Tebal Minimum Lapisan Perkersan... 25 2.4.11 Penentuan Tebal Perkerasan Pelebaran Jalan... 26

2.5 Perencanaan Tebal Lapisan Tambahan... 28 2.5.1 Data Lalu Lintas... 28 2.5.2 Menghitung Lintas Ekivalen Permulaan... 28 2.5.3 Besarnya Lendutan Balik Yang Mewakili Segmen... 28 2.5.4 Faktor Umur Rencana... 29 2.5.5 Menentukan Jumlah Lalu Lintas Secara Akumulatif Selama Umur Rencana... 29 2.5.6 Menentukan Lendutan Balik Yang Diijinkan... 30 2.6 Perencanaan Drainase... 32 2.6.1 Perencanaa Drainase Permukaan Jalan... 32 2.6.2 Perhitungan Dimensi Saluran Tepi... 37 2.7 Rencana Anggaran Biaya... 41 2.7.1 Volume Pekerjaan... 41 2.7.2 Harga Satuan Pekerjaan... 41 BAB III METODOLOGI 3.1 Pengumpulan Data... 42 3.2 Analisa Dan Peningkatan... 42 3.2.1 Dalam Analisis Untuk pelebaran Jalan... 42 3.2.2 Menghitung Rencana Tebal Perkerasan Pelebaran Jalan... 42 3.2.3 Menghitung Pelapisan Ulang / Overlay Pada Jalan Lama... 42 3.2.4 Merencanakan saluran Tepi Yang Dihitung... 42 3.3 Gambar Teknik Hasil Perencanaan... 43 3.4 Kesimpulan... 43 BAB IV PENGUMPULAN DATA DAN PENGOLAHAN DATA 4.1 Umum... 45 4.2 Pengumpulan Data... 45 4.2.1 Peta Lokasi... 45 4.2.2 Geometrik Jalan... 45

4.2.3 Data Lalu Lintas... 46 4.2.4 Data CBR Tanah... 46 4.2.5 Data Benkelmen Beam... 47 4.2.6 Data Curah hujan... 48 4.3 Pengolahan Data... 49 4.3.1 Data Pertumbuhan Lalu Lintas Jalan Ponco-Jatirogo... 49 4.3.2 Analisis data CBR... 57 4.3.3 Analisis Data Benkelmen Beam... 58 4.3.4 Analisis data Curah Hujan... 60 BAB V PERHITUNGAN PERENCANAAN JALAN 5.1 Perencanaa Perkerasan Jalan... 65 5.1.1 Kontrol Alignemen... 65 5.1.2 Analisa Kapasitas Jalan... 66 5.1.3 Penetapan Lebar Jalan... 67 5.1.4 Perhitungan Nilai Qsmp... 68 5.1.5 Perhitungan Angka Ekivalen... 68 5.1.6 Perencanaa Tebal Perkerasan... 71 5.1.7 Perencanaa Tebal Lapis Tambahan... 76 5.1.7.1 Menghitung Faktor Hubungan Antara Umur Rencana Dengan Perkembangan Lalu Lintas... 76 5.1.7.2 Perhitungan Umur Rencana... 77 5.1.7.3 Perhitungan Unit Ekivalen Beban Standart (UE 18 KSAL)... 78 5.1.7.4 Perhitungan Akumulatif Ekivalen Beban Standart (AE 18 KSAL). 78 5.1.7.5 Menghitung Lendutan Yang Diijinkan (D)... 75 5.1.7.6 Menghitung Tebal Overlay... 75 5.2 Perencanaan Drainase... 79 5.3 Perencanaan Gorong-gorong... 89 5.4 Rencana Anggaran Biaya... 90 5.4.1 Perhitungan Volume Pekerjaan... 91 5.4.2 Perhitungan Baiaya Satuan Pekerjaan... 101 5.4.3 Analisa Harga Satuan...104 5.4.4 Rencana Anggaran Biaya... 119

BAB VI KESIMPULAN 121 DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Jarak Pandangan Henti dan Jarak Pandangan Menyiap Minimum... 7 Tabel 2.2. Kelandaian Maksimum10... 7 Tabel 2.3 Perbandingan Kelandaian Maksimum Jalan... 8 Tabel 2.4 Tipe alinyemen umum...10 Tabel 2.5 Nilai emp Pada Jalan Dua Lajur Dua Jalur Tak Terbagi (2/2 UD)...11 Tabel 2.6 Nilai Kapasitas Dasar Pada Jalan Luar Kota 2 Lajur 2 Arah Tak Terbagi...12 Tabel 2.7 Faktor Penyesuaian Akibat Lebar Jalur Lalu Lintas ( FCw )...12 Tabel 2.8 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Pemisahan Arah ( FCsp...13 Tabel 2.9 Kelas Hambatan Samping...13 Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Hambatan Samping ( FCsf )...14 Tabel 2.11 Koefisien smp...16 Tabel 2.12 Penentuan Fungsi Dan Kelas Jalan...16 Tabel 2.13 Angka Ekivalen ( E ) Beban Sumbu Kendaraan...17 Tabel 2.14 Distribusi Beban Sumbu Dari Berbagai Jenis Kendaraan...18 Tabel 2.15 Jumlah Jalur Lalu Lintas...18 Tabel 2.16 Koefisien Distribusi Kendaraan...19 Tabel 2.17 Faktor Regional...19 Tabel 2.18 Nilai R untuk perhitungan CBR segmen...21 Tabel 2.19 Indeks Permukaan...22 Tabel 2.20 Indeks Permukaan Awal Umur Rencana (IPo)...22 Tabel 2.21 Indeks Permukaan pada Akhir Umur Rencana (IPt)...23 Tabel 2.22 Koefisian Kekuatan Relatif Bahan...23 Tabel 2.23 Tebal Minimum Lapisan Perkerasan...25 Tabel 2.24 Tebal Minimum Lapis Pondasi Atas...26 Tabel 2.25 Faktor Keseragaman...28 Tabel 2.26 Hubungan Faktor Umur Rencana

Dengan Perkembangan Lalu Lintas...29 Tabel 2.27 Hubungan AE18KSAL Dan Lebar Perkerasan...30 Tabel 2.28 Kemiringan Melintang Perkerasan dan Bahu Jalan...32 Tabel 2.29 Variasi YT...33 Tabel 2.30 Nilai Y N...33 Tabel 2.31 Nilai SN...34 Tabel 2.32 Hubungan Kondisi Permukaan Dengan Koefesien Hambatan...35 Tabel 2.33 Kecepatan Aliran Yang Diijinkan Berdasarkan Jenis Material...35 Tabel 2.34 Hubungan Kondisi Permukaan Tanah Dan Koefesien Pengaliran I...37 Tabel 2.35 Kemiringan Talud...39 Tabel 2.36 Harga n untuk Rumus Manning...40 Tabel 4.1 Data lalu lintas harian rata rata ruas jalan Ponco -Jatirogo selama 5 tahun...46 Tabel 4.2 Data CBR...46 Tabel 4.3 Data Benkelman Beam...47 Tabel 4.4 Data Curah Hujan...48 Tabel 4.5 Pertumbuhan Lalu Lintas Sepeda Motor...50 Tabel 4.6 Pertumbuhan Lalu Lintas Sedan Jeep...51 Tabel 4.7 Pertumbuhan Lalu Lintas Mobil Penumpang...52 Tabel 4.8 Pertumbuhan Lalu Lintas Mikro Truck...53 Tabel 4.9 Pertumbuhan Lalu Lintas Bus... 54 Tabel 4.10 Pertumbuhan Lalu Lintas Truk 2 AS... 55 Tabel 4.11 Pertumbuhan Lalu Lintas Truk 3 AS... 56 Tabel 4.12 Pertumbuhan Lalu Lintas Harian Rata Rata Dari Tahun 2009-2020... 57 Tabel 4.13 Perhitungan CBR Segmen 1... 57 Tabel 4.14 Perhitungan CBR Segmen 2... 57 Tabel 4.15 Data Benkelman Beam... 59 Tabel 4.16 Perhitungan analisis Frekuensi Curah Hujan... 60 Tabel 4.17 Perhitungan analisis Frekuensi Curah Hujan Stasiun Maibit... 61 Tabel 4.18 Perhitungan analisis Frekuensi

Curah Hujan Stasiun Rangel... 61 Tabel 4.19 Perhitungan analisis Frekuensi Curah Hujan Stasiun Mendalem... 62 Tabel 5.1 Kontrol Alinyemen Horisontal... 65 Tabel 5.2 Kontrol Alinyemen Vertikal... 66 Tabel 5.3 Derajat Kejenuhan (Ds)... 67 Tabel 5.4 Rekapitulasi dimensi saluran tepi... 87 Tabel 5.5 Rekapitulasi Gorong-Gorong 89 Tabel 5.6 Rekapitulasi Jembatan 89 Tabel 5.7 Perhitungan Pekerjaan Timbunan Tanah Kembali... 94 Tabel 5.8 Volume Plesteran... 96 Tabel 5.9 Perhitungan Pekerjaan Pasangan Batu Kali... 98 Tabel 5.10 Perhitungan Galian...100 Tabel 5.11 Daftar Harga Satuan Pekerjaan...101 Tabel 5.12 Analisa Harga Satuan...104 Tabel 5.13 Rencana Anggaran Biaya...119

DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Lokasi Study... 2 Gambar 2.1 Proses gerakan menyiap pada jalan 2 lajur 2 arah... 6 Gambar 2.2 Lengkung Vertikal Cembung...10 Gambar 2.3 Nomogram 1 Untuk Penentuan Tebal Perkerasan ( Ipt = 2,5 dan Ipo >4)...27 Gambar 2.4 Grafik Penentuan tebal Lapisan Tambahan (overlay)...31 Gambar 2.5 Kurva Basis...34 Gambar 2.6 Sketsa batas pengaliran yang Diperhitungkan...36 Gambar 2.7 Drainase Tipe Segi Empat...38 Gambar 2.8 Drainase Tipe Trapesium...39 Gambar 3.1 Bagan Alir Studi...44 Gambar 4.1 Lokasi Studi...45 Gambar 4.2 Grafik Pertumbuhan Lalu lintas Sepeda Motor...50 Gambar 4.3 Grafik Pertumbuhan Lalu lintas Sedan Jeep Penumpang Tahun 2004 2007...51 Gambar 4.4 Grafik Pertumbuhan Lalu lintas Mobil Penumpang Tahun 2004 2007...52 Gambar 4.5 Grafik Pertumbuhan Lalu lintas Mikro Truck...53 Gambar 4.6 Grafik Pertumbuhan Lalu lintas Bus Penumpang Tahun 2004 2007...54 Gambar 4.7 Grafik Pertumbuhan Lalu lintas Truck 2 AS Tahun 2004 2007...55 Gambar 4.8 Grafik Pertumbuhan Lalu lintas Truck 3 AS Tahun 2004 2007...56 Gambar 4.9 Grafik Perhitungan CBR rencana Seg.1...58 Gambar 4.10 Grafik Perhitungan CBR rencanaseg.2...58 Gambar 4.11 Grafik Data Lendutan Balik...60 Gambar 5.1 Alinyemen Horisontal...65 Gambar 5.2 Alinyemen Vertikal...66 Gambar 5.3 Grafik Daya Dukung Tanah Semen 1...72 Gambar 5.4 Nomogram Segmen 1...73 Gambar 5.5 Potongan Tebal Perkerasan Segmen I.....76 Gambar 5.6 Potongan Tebal Perkerasan Segmen...76 Gambar 5.7 Grafik Untuk Menghitung Tebal Overlay...79

Gambar 5.8 Potongan Melintang Jalan......84 Gambar 5.9 Tampak Aliran Air....85 Gambar 5.10 Potongan Memanjang..86

DAFTAR PUSTAKA Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Propinsi Jawa Timur, 2012, Harga Satuan Pekerjaan. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga, Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga,. Petunjuk Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen,SNI NO : 1732.1989-F. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga, Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan,SNI 03-3424 1994. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan, No.038/T/BM/1997. Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Propinsi Jawa Timur, Perencanaan Teknik Jalan.