TUGAS AKHIR TUGAS AKHIR. Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian Pendidikan Sarjana Teknik Sipil. Disusun Oleh:

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR ANALISA OPTIMALISASI BIAYA DAN WAKTU PROYEK DENGAN CARA CRASH PROGRAM (Studi Kasus Proyek Pembangunan Pabrik Refinery dan Fraksinasi di Belawan) TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian Pendidikan Sarjana Teknik Sipil Disusun Oleh: AULIA RAHMAN HUTASUHUT Dosen Pembimbing: Ir. SYAHRIZAL, M.T. NIP BIDANG STUDI STRUKTUR DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2015

2 ABSTRAK Proyek konstruksi merupakan suatu rangkaian kegiatan yang hanya satu kali dilaksanakan. Manajemen proyek adalah semua perencanaan, pelaksanaan, pengendalian, dan koordinasi suatu proyek dari awal (gagasan) hingga berakhirnya proyek untuk menjamin pelaksanaan proyek secara tepat waktu, tepat biaya dan tepat mutu dan umumnya berjangka waktu pendek. Tujuan utama penelitian ini adalah untuk mengetahui jumlah waktu yang dapat dipercepat dan berapa besar biaya yang akan dikeluarkan. Pada proyek Pembangunan Pabrik Refinery dan Fraksinasi yang berada di Belawan ini dipilih sebagai tempat studi penelitian karena proyek tersebut mengalami keterlambatan dalam proses pekerjaannya. Langkah langkah yang dilakukan adalah menyusun network planning (jaringan kerja) dengan metode Critical Path Method (CPM), menentukan jalur kritis dan melakukan percepatan dengan menggunakan cara crash program untuk mengoptimalkan biaya dan waktu proyek. Hasil perhitungan menunjukkan waktu pelaksanaan normal proyek adalah 312 hari dengan biaya normal sebesar Rp ,02, dengan cara crash program yaitu dengan menambah 1 jam penambahan jam kerja lembur maka proyek dapat dipercepat sebanyak 24 hari dengan biaya tambahan sebesar Rp ,80 sehingga total biaya proyek menjadi Rp ,82. Penambahan jam kerja sebaiknya dilakukan pada pekerjaan - pekerjaan yang berada di jalur kritis apabila dilakukan pada pekerjaan yang tidak berada di jalur kritis, maka akan menambah biaya proyek saja sementara waktu tidak bertambah cepat. Kata Kunci: Network Plannning, Critical Path Method (CPM), Crash Program. i

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur saya ucapkan kepada Allah SWT atas rahmat dan karunia- Nya, sehingga saya dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan baik. Shalawat dan salam tidak lupa saya curahkan untuk Rasullullah Muhammad SAW, atas kerasulan beliau ilmu pengetahuan dapat berkembang seperti sekarang ini. Tugas Akhir ini berjudul ANALISA OPTIMALISASI BIAYA DAN WAKTU PROYEK DENGAN CARA CRASH PROGRAM. Tugas Akhir ini merupakan salah satu persyaratan bagi setiap mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara untuk mendapatkan gelar Sarjana Teknik Sipil. Dalam penyelesaian Tugas Akhir ini tentu saja tidak terlepas dari dukungan, saran, dan bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu secara khusus saya mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada: 1. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku dosen pembimbing Tugas Akhir dan sekretaris Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara. 2. Bapak Prof. Dr.-Ing. Johannes Tarigan, selaku ketua Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara. 3. Bapak/Ibu dosen dan staff tata usaha Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara. 4. Teristimewa ayah saya Ir. Isya Ansari Hutasuhut, Ibu saya Zubaidah Dalimunthe, abang-abang saya Taufiq Ismail Hutasuhut dan Fahmi Sofyan Hutasuhut serta adik saya Muhammad Rizki Hamdani Hutasuhut yang selalu memberikan dukungan, motivasi, dan doa. ii

4 5. Teristimewa Novtiana Nafisah Nauli Harahap, yang selalu membuat saya termotivasi dan bersemangat. 6. Wahyu Agriva Tarigan dan Partogi Solihin Simbolon, atas dukungan dan kerjasamanya sebagai satu bimbingan. 7. Teman-teman seperjuangan teknik sipil angkatan 2009, Deko Sanjaya dan Agus Budiman Sikumbang selaku pemberi jalan pada tugas akhir ini, teman-teman D Revo, (Muhammad Multazam (teman bece), Hana Maulana Siregar (cing) (teman enjoy), Agus Budiman Sikumbang (teman susah), Khairun Nazli (pelawak), Muhammad Rizki Ridho (bang tegap), Fathoni Tamara Gusty (Wikipedia)), Muhammad Rizki Nasution (tero) (teman gila), Benny Pradana, Muhammad Fatahur Rahman, Irwan Sakti Lubis, Gustara Iqbal, Kevin, Muhammad Ryan syahputra, Arlia Fachreny Harahap, Eviroza Indah Savitri, Firdha Aulia Ariyani Azhari Panjaitan, Mia Karlina Mierza, Putri Mutia Hafni Nasution, Sriwahyuni Sebayang, Hannawiyah Harahap, Atina Rezki Lubis, Muhammad Khairul Syahputra, Teuku Diputra Kerliansyah, dan lainnya yang tidak bisa saya sebutkan namanya satu persatu. 8. Abang/kakak/adik seperjuangan teknik sipil angkatan 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012 yang sedikit banyak telah membantu saya dalam menyelesaikan pendidikan di Departemen Teknik Sipil FT USU. iii

5 Wassallam. Akhir kata semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi para pembaca. Medan, Desember 2014 Penulis Aulia Rahman Hutasuhut iv

6 DAFTAR ISI ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR LAMPIRAN Halaman i ii v vii viii ix BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Batasan Masalah Metodologi Penulisan Sistematika Penulisan 5 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA Manajemen Proyek Proyek Konstruksi Jenis-jenis Proyek Konstruksi Tahap Kegiatan Dalam Proyek Konstruksi Unsur-Unsur Pembangunan Pemilik Proyek Konsultan Kontraktor Rencana Anggaran Biaya Estimator Jenis-Jenis Estimasi Risiko Dalam Estimasi 24 v

7 Penyusunan Anggaran Biaya Proyek Penjadwalan Proyek Metode Penjadwalan proyek Crash Program Hubungan Antara Biaya Dan Waktu 42 BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN Umum Jenis Dan Sumber Data Metode Analisis Bagan Penulisan 45 BAB 4 ANALISA DAN PEMBAHASAN Umum Ketergantungan Item Pekerjaan Network Planning (Jaringan Kerja) Dengan Metode Critical Path Method (CPM) Perhitungan Ke Depan Perhitungan Ke Belakang Menghitung Percepatan Waktu Dan Biaya Proyek Dengan Cara Crash Program Menghitung Percepatan Waktu Proyek Dengan Penambahan 1 Jam Waktu Lembur Menghitung Biaya Setelah Percepatan Dengan Penambahan 1 Jam Waktu Lembur 73 BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Saran 96 DAFTAR PUSTAKA 97 LAMPIRAN vi

8 DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 2.1. Tiga Karakteristik Proyek Konstruksi (Three dimentional objective) 8 Gambar 2.2. Tiga Kendala (Triple constrain) 9 Gambar 2.3. Proyek Sebagai Suatu Sistem 9 Gambar 2.4. Pihak Yang Terlibat Dalam Proyek Konstruksi 17 Gambar 2.5. Pihak-Pihak Yang Terlibat Dalam Proyek Konstruksi Dari Tahap Perencanaan Sampai Pelaksanaan 18 Gambar 2.6. Jenis-Jenis Estimasi 23 Gambar 2.7. Tahap Penyusunan Rencana Anggaran Biaya (RAB) 26 Gambar 2.8. Diagram AOA 34 Gambar 2.9. Variasi Float Dari Suatu Kegiatan X 36 Gambar Diagram AOA Dengan Metode CPM 37 Gambar Orientasi Ke Peristiwa Versus Kegiatan 39 Gambar Node PDM 41 Gambar Hubungan Waktu-Biaya Pada Keadaan Normal Dan Dipersingkat Untuk Satu Kegiatan 42 Gambar 3.1. Bagan Alir Penulisan 45 Gambar 4.1. Diagram Jaringan Kerja Normal Dengan Metode CPM 51 Gambar 4.2. Diagram Jaringan Kerja Setelah Dipercepat Dengan Metode CPM 72 vii

9 DAFTAR TABEL Halaman Tabel 2.1. Hasil Perhitungan Diagram AOA 37 Tabel 4.1. Ketergantungan Item Pekerjaan 47 Tabel 4.2. Perhitungan Ke Depan 48 Tabel 4.3. Perhitungan Ke Belakang 49 Tabel 4.4 Perhitungan Produktivitas Harian Pada Kegiatan Di Lintasan Kritis. 53 Tabel 4.5. Perhitungan Produktivitas Perjam 57 Tabel 4.6. Perhitungan Produktivitas Harian Sesudah Crash Penambahan 1 Jam Kerja 61 Tabel 4.7. Perhitungan Percepatan Waktu Proyek (Crash Duration) Penambahan 1 Jam Kerja 64 Tabel 4.8. Total Waktu Yang Dipercepat 68 Tabel 4.9. Perhitungan Biaya Normal Ongkos Perhari 73 Tabel Perhitungan Biaya Normal Ongkos Perjam 77 Tabel Perhitungan Biaya Lembur Pekerja Perjam 80 Tabel Crash Cost Penambahan Waktu Lembur 1 Jam 84 Tabel Perhitungan Biaya Crash Cost Pekerja Penambahan Waktu Lembur 1 Jam 87 Tabel Perhitungan Biaya Tambahan Penambahan Waktu Lembur 1 Jam 91 Tabel Perbandingan Biaya Dan Waktu Proyek Normal Dan Dipercepat Waktu Lembur 1 Jam 94 viii

10 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Lampiran 2 Rencana Anggaran Biaya RAB Waktu Perencanaan (Time schedule project) ix