STASIUN MANGGARAI JAKARTA

Transkripsi

1 STASIUN MANGGARAI JAKARTA LAPORAN PERANCANGAN AR 40Z0 STUDIO PERANCANGAN TUGAS AKHIR SEMESTER I TAHUN 2007/2008 Sebagai Persyaratan untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Arsitektur oleh: CHRISTIAN ADITYA Dosen Pembimbing : Dr.Ir.Heru Wibowo Poerbo M.Arch PROGRAM STUDI ARSITEKTUR SEKOLAH ARSITEKTUR, PERENCANAAN, DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2008

2 LEMBAR PENGESAHAN STASIUN MANGGARAI JAKARTA Oleh : CHRISTIAN ADITYA Disetujui oleh : Ir. Basauli Umar Lubis, MSA, Ph.D Pimpinan Sidang Dr. Ing. Ir. Heru Wibowo Poerbo, MURP Dosen Pembimbing i

3 ABSTRAKSI Sarana transportasi merupakan sarana yang dibutuhkan oleh manusia untuk berpindah tempat. Untuk kesibukan manusia yang sekarang ini membutuhkan sarana transportasi yang cepat, mudah, dan murah. Salah satu sarana transportasi yang cepat adalah kereta api. Kereta api merupakan sarana transportasi yang bebas dari macet dan memiliki kecepatan yang konstan. Di Jakarta, sarana ini dapat digunakan sebagai alternatif utama untuk beraktifitas karena kemacetan menjadi permasalahan utama pada kota ini. Penggunaan kereta api pada kota Jakarta dapat mencapai pusat bisnis dengan cepat. Stasiun merupakan salah satu fasilitas pendukung utama sarana kereta api ini karena stasiun adalah sebuah tempat untuk naik dan turun dari kereta api. Stasiun Manggarai merupakan salah satu stasiun di kota Jakarta. Stasiun ini digunakan bagi penumpang yang bekerja di Jakarta dan mempunyai rumah diluar kota Jakarta. Selain itu kawasan Manggarai akan digunakan untuk kawasan sentra bisnis baru sehingga stasiun ini akan digunakan sebagai alternatif utama untuk mencapai kawasan ini. Pada laporan ini, perancang menjelaskan stasiun yang dapat mendukung sarana kereta api dan menjelaskan proses merancang stasiun Manggarai baru. Selain itu terdapat gambar stasiun Manggarai untuk lebih menjelaskan rancangan stasiun Manggarai yang baru. ii

4 KATA PENGANTAR Puji Syukur kehadirat Tuhan Yesus Kristus karena dengan berkat dan lindungan-nya, laporan untuk matakuliah AR40Z0 Studio Perancangan Arsitektur Akhir ini tidak akan selesai tepat pada waktunya. Satu semester telah dilalui perancang untuk merampungkan laporan ini. Selama proses pengerjaannya, berbagai kendala dan rintangan telah dialami oleh perancang dan berkat dorongan dan bantuan dari teman teman, dosen pembimbing, dan orang orang yang perancang sayangi, laporan ini dapat diselesaikan dengan baik. Melalui kata pengantar ini, perancang ingin mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak Dr. Ing. Ir. Heru Wibowo Poerbo, MURP atas bimbingan, ilmu, nasehat,motivasi, dan dukungan yang diberikan dalam proses perancang menyelesaikan tugas ini; 2. Bapak Ir. Basauli Umar Lubis, MSA, Phd sebagai pimpinan sidang yang telah banyak memberikan saran-saran yang sangat berharga untuk proses desain; 3. Ir. Hidayat Amir dan Moh. Jehansyah Siregar ST. atas segala saran dan pertimbangan atas rancangan perancang; 4. Para dosen lain, staf pengajar dan staf TU Departemen Arsitektur ITB yang telah membantu dan membimbing dalam menyelesaikan laporan ini; 5. Bapak Mei dan Bapak Atep atas masukan struktur terhadap rancangan stasiun. 6. Para staf PT. KAI dan pemkot Jakarta atas bantuan mengumpulkan data-data dan memberikan saran-sarannya. 7. Papa dan mama tercinta yang selalu memberikan kasih sayangnya. 8. Keluarga mbak Lia yang sudah menyediakan tempat di rumahnya untuk berkiling mengumpulkan data di Jakarta. 9. Keluarga besar Paiman atas dorongan dan dukunganya. 10. Bapak-bapak, ibu-ibu, pastor, frater, dan teman-teman Gereja St.Gabriel yang selalu memberikan semangat. 11. Teman-teman satu kelompok, Pritha, Poets, dan Surya yang telah memberikan masukan,semangat dan menemani bekerja selama satu semester. iii

5 12. Teman-teman satu kapling, Dono, Iwe, Eb, Arvin, Luna, Tata, Bree, Putera, Rhani,dan yang lainnya, yang telah bersama-sama melalui satu semester ini dengan suka dan duka 13. Teman-teman di arsitektur, terutama ipul, fitri, tiffa, dan AR 03, yang telah memberikan semangat, dorongan dan masukannya. 14. Sang Permaisuriku, Sandra, yang selalu memberikan semangat dan rasa sayangnya. 15. Pihak-pihak yang telah membantu menyelesaikan tugas ini, baik secara langsung maupun tidak langsung. Maaf tidak dapat disebutkan satu per satu. Laporan ini merupakan sebuah langkah menuju tahap akhir dari perjalanan seorang mahasiswa arsitektur ITB. Semoga laporan ini dapat menjadi acuan bagi perancang untuk memasuki tugas akhir. Di penghujung kata pengantar ini, perancang memohon maaf atas kekurangan yang terdapat pada laporan ini. Saran dan kritik pembaca sangat berguna untuk keberadaan laporan ini. Harapan perancang, semoga laporan ini dapat memberikan pengetahuan dan bermanfaat bagi yang membacanya. Bandung, Desember 2007 Perancang iv

6 DAFTAR ISI Abstraksi ii Kata Pengantar iii Daftar Isi v Daftar Gambar viii Daftar Tabel x Daftar Diagram xi BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Pemahaman Judul Tujuan Perancangan Permasalahan Perancangan Pendekatan Perancangan Sistematika Laporan 5 BAB II DATA AWAL PROYEK Lokasi Lokasi Stasiun Iklim Kondisi Geologis Letak Geografis Letak Topografi Aspek Sosial Ekonomi Rencana Kawasan Manggarai Rencana Rel Kereta Api Peraturan dan Standar yang Digunakan Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Menurut P.T. KAI Standar Perhitungan Luas Ruangan Stasiun (JICA) Pemahaman Tipologi Bangunan Sejarah dan Perkembangan Stasiun 14 v

7 2.3.2 Tipologi Stasiun Tinjauan Teori yang Berhubungan Kriteria Perancangan 21 BAB III ANALISIS Analisis Tapak Batasan Iklim Matahari Vegetasi Sungai Pencapaian Analisis Bangunan Pencapaian dari Kereta Api Kesimpulan Analisis Kegiatan Analisis Pemakai Analisis Ruang dan Bentuk Pola massa bangunan Bentuk dasar bangunan Analisis Struktur dan Utilitas Bangunan Sistem Struktur Bawah Sistem Struktur Atas Sistem Struktur Bangunan Bahan Struktur Struktur Lantai Struktur Atap Struktur Dinding Sistem Utilitas Sistem Penyediaan Air Bersih Sistem Pembuangan Air Kotor Sistem Pembuangan Sampah 41 vi

8 Sistem Jaringan Listrik Sistem Komunikasi Sistem Pencahayaan Sistem Penghawaan Sistem Keamanan Kebutuhan Bangunan 44 BAB IV KONSEP Ide Awal Konsep Tapak Pengelompokan Fungsi Pencapaian Konsep Bangunan Bentuk Bangunan Material Bangunan Pola Ruang Konsep Struktur Sistem Struktur Pengaruh Struktur Terhadap Arsitektur Cara Membangun Konsep Utilitas Drainase Tapak Penyaluran Air Hujan Pengkondisian Udara Akustik Elektrikal Plumbing 80 BAB V HASIL RANCANGAN Perancangan Denah Perancangan Denah Lantai Satu Perancangan Denah Lantai Dasar Perancangan Denah Lantai Dua Perancangan Potongan Bangunan Perancangan Tampak Bangunan 89 vii

9 5.4 Perancangan Bentuk Stasiun 90 viii

10 DAFTAR GAMBAR Gambar 1 Peta Kawasan Manggarai 7 Gambar 2 Pemintakatan Kawasan Manggarai 9 Gambar 3 : Potongan Rencana Rel 10 Gambar 4 : Jarak Bebas Rel Kereta Api 11 Gambar 5 : Dimensi Platform 11 Gambar 6 : Dimensi Pada Kereta Api Bertenaga Listrik 12 Gambar 7 : Union Station Concourse, Gambar 8 : Stasiun Tanjung Priok Gambar 9 : Stasiun Ciroyom Gambar 10 : Balai Yasa Manggarai 16 Gambar 11 : Stasiun Bandung Gambar 12 : Stasiun Bogor Gambar 13 : Stasiun Berdasarkan Fungsi dan Letaknya 18 Gambar 14 : Stasiun Berdasarkan Posisi Rel Terhadap Permukaan Tanah 18 Gambar 15 : Stasiun Berdasarkan Perletakan Bangunan Terhadap 19 Platform Gambar 16 : Peta dan Foto Udara Eksisting Stasiun Manggarai 22 Gambar 17 : Analisis Matahari 23 Gambar 18 : Keadaan Lingkungan Kawasan Manggarai 24 Gambar 19: Keadaan Lingkungan Kawasan Manggarai 24 Gambar 20: Keadaan Lingkungan Kawasan Manggarai 24 Gambar 21 : Sungai di Dekat Rel Stasiun Manggarai 25 Gambar 22 : Analisis Pencapaian 25 Gambar 23 : Analisis Eksisting 26 Gambar 24 : Keadaan Stasiun Manggarai 26 Gambar 25: Keadaan Stasiun Manggarai 26 Gambar 26 : Keadaan Stasiun Manggarai 26 Gambar 27: Keadaan Stasiun Manggarai 27 Gambar 28: Keadaan Stasiun Manggarai 27 Gambar 29 : Keadaan Stasiun Manggarai 27 Gambar 30: Keadaan Rel Stasiun Manggarai 27 ix

11 Gambar 31: Keadaan Rel Stasiun Manggarai 27 Gambar 32 : Keadaan Rel Stasiun Manggarai 27 Gambar 33 : Keadaan Rel Stasiun Manggarai 27 Gambar 34: Keadaan Rel Stasiun Manggarai 28 Gambar 35 : Keadaan Rel Stasiun Manggarai 28 Gambar 36 : Analisis Sirkulasi Kereta Api 28 Gambar 37 : Jadwal Keberangkatan KA 29 Gambar 38 : Sirkulasi 69 Gambar 39 : Tapak 70 Gambar 40 : Pembagian Zona Fungsi 70 Gambar 41 : Zoning Tapak 71 Gambar 42 : Peletakan Drop Off 72 Gambar 43 : Peletakan Area Parkir 72 Gambar 44 : Preseden Bentuk Central Station,Dortmund 73 Gambar 45 : Preseden Bentuk Waterloo station 73 Gambar 46 : Preseden Bentuk Busan Train Station 73 Gambar 47 : Preseden Bentuk Kansai Airport 73 Gambar 48: Preseden Bentuk Leuven Train Station 74 Gambar 49 : Preseden Bentuk Leuven Train Station 74 Gambar 50: Preseden Bentuk Vauxhall Cross Interchange 74 Gambar 51: Preseden Bentuk Vauxhall Cross Interchange 74 Gambar 52 : Preseden Bentuk Utrech Station 74 Gambar 53 : Preseden Bentuk Molndal Commuter Station 74 Gambar 54 : Preseden Bentuk Kansai Airport 75 Gambar 55: Preseden Bentuk Kansai Airport 75 Gambar 56 : Preseden Bentuk Waterloo station 75 Gambar 57: Preseden Bentuk Laysight 75 Gambar 58 : Preseden Bentuk Laysight 75 Gambar 59 : Preseden Bentuk Worb Train Shed 76 Gambar 60 : Preseden Bentuk Worb Train Shed 76 Gambar 61 : Preseden Bentuk The Ross Center for Earth and Space 76 Gambar 62 : Preseden Bentuk The Ross Center for Earth and Space 76 Gambar 63: Alternatif Denah Pertama 82 x

12 Gambar 64 : Alternatif Denah Kedua 82 Gambar 65 : Alternatif Denah Ketiga 82 Gambar 66 : Elaborasi Denah 83 Gambar 67 : Elaborasi Denah 84 Gambar 68 : Elaborasi Denah 85 Gambar 69 : Zoning Lt. Dasar 85 Gambar 70 : Zoning Lt. Dua 86 Gambar 71 : Potongan 1 86 Gambar 72 : Potongan 2 86 Gambar 73 : Denah 87 Gambar 74 : Denah 87 Gambar 75 :Potongan sebelum Diubah 88 Gambar 76 : Potongan setelah Diubah 88 Gambar 77 : Potongan setelah Perubahan Dimensi Struktur 88 Gambar 78 : Potongan Memanjang 89 Gambar 79 : Tampak 1 89 Gambar 80 : Tampak 2 89 Gambar 81 : Potongan Tampak 1 89 Gambar 82 : Tampak 2 90 Gambar 83 : Elaborasi Bentuk 90 Gambar 84 : Elaborasi Bentuk 90 Gambar 85 : Elaborasi Bentuk 90 DAFTAR TABEL Tabel 1: Tabel Peningkatan Jumlah Pengguna Kereta Api 1 Tabel 2: Tabel Perbandingan Jumlah Pengguna Kereta Api Jabotabek dan 2 Non-Jabotabek Tabel 3: Tabel Jumlah Kecelakaan Kereta Api 2 Tabel 4. Perhitungan Luas Ruangan 12 Tabel 5. Analisis Kegiatan 30 Tabel 6. Analisis Pengguna 31 Tabel 7. Alternatif Penggunaan Sistem Pondasi 36 Tabel 8. Alternatif Sistem Struktur 37 xi

13 Tabel 9. Alternatif Penggunaan Bahan Struktur 38 Tabel 10. Alternatif Penggunaan Plat Lantai 39 Tabel 11. Alternatif Penggunaan PenutupLantai 40 Tabel 12. Perhitungan Kebutuhan Ruang 45 Tabel 13. Persyaratan Ruang 51 DAFTAR DIAGRAM Diagram 1. Sistem Penyediaan Air Bersih 41 Diagram 2. Sistem Pembuangan Air Kotor 41 Diagram 3. Sistem Pembuangan Sampah 42 Diagram 4. Sistem Jaringan Listrik 42 Diagram 5. Hubungan Antarruang secara Umum 77 Diagram 6. Hubungan Antarruang 77 Diagram 7. Hubungan Antarruang Pada Denah Lt. Satu 81 xii