SISTEM PAKAR PENANGANAN KERUSAKAN PADA SEPEDA MOTOR

Transkripsi

1 P a g e 1 SISTEM PAKAR PENANGANAN KERUSAKAN PADA SEPEDA MOTOR Nama : Dedi Andika NIM : Prodi : Teknik Informatika Universitas Mercubuana Yogyakarta Fakultas Teknologi Informatika 2014

2 P a g e 2 Daftar isi 1. Kerusakan bagian transmisi daya... 4 o Jenis kerusakan : kopling slip... 4 o Jenis kerusakan : Kopling menahan... 4 o Jenis kerusakan : Kopling sukar untuk bekerja... 5 o Jenis kerusakan : Memindahkan gigi sukar atau tidak mungkin... 5 o Jenis kerusakan : Pengenaan gigi transmisi yang tidak tepat... 6 o Jenis kerusakan : Getaran terjadi pada kecepatan tinggi... 7 o Jenis kerusakan : Suara Abnormal Dari Poros Penggerak... 8 o Jenis kerusakan : Rantai penggerak yang terlalu kencang Kerusakan bagian sistem kemudi o Jenis kerusakan : stang kemudi mempunyai kelonggaran o Jenis kerusakan : stang kemudi kaku o Jenis kerusakan : Sepeda motor menarik kesalah satu sisi o Jenis kerusakan : Stang kemudi sangat bergetar Kerusakan bagian sistem suspensi o Jenis kerusakan : Pemegasan buruk o Jenis kerusakan : Sepeda motor sangat bergetar Kerusakan bagian Roda o Jenis kerusakan : Ban bocor o Jenis kerusakan : Ban aus secara abnormal o Jenis kerusakan : Roda berputar secara tidak teratur Kerusakan bagian Rem o Jenis kerusakan : Efek rem tidak efisien o Jenis kerusakan : Rem menahan o Jenis kerusakan : Rem berbunyi Kerusakan bagian Lampu o Jenis kerusakan : Lampu utama rusak... 26

3 P a g e 3 o Jenis kerusakan : Lampu rem tidak menyala o Jenis kerusakan : Sekring mengarah puts terus Referensi :... 30

4 P a g e 4 Pada sistem pakar penanganan kerusakan sepeda motor meliputi : 1) Kerusakan bagian transmisi daya 2) Kerusakan bagian sistem kemudi 3) Kerusakan bagian sistem suspensi 4) Kerusakan bagian roda 5) Kerusakan bagian rem 6) Kerusakan bagian lampu Yang mana pada kerusakan memiliki beberapa jenis dan ciri kerusakan, sistem pakar penanganan kerusakan sepeda motor sebagai berikut : 1. Kerusakan bagian transmisi daya o Jenis kerusakan : kopling slip Ciri-ciri kerusakan lempengan gesek aus atau terbakar Gejala kerusakan Bila stang atau "throttle grip" diputar, kecepatan engine naik secara normal, tetapi kecepatan sepeda motor tidak sesuai naiknya. Gejala ini sangat terlihat terutama bila naik bukti. Diagnosa kerusakan Dalam hal lempengan gesek dari kopling yang aus atau & penanganan terbakar, atau pegas-pegas yang telah lemah atau pelatpelat kopling yang berubah bentuk, perbaikan memerlukan pembongkaran kopling. Mintalah bengkel untuk memperbaikinya o Jenis kerusakan : Kopling menahan Ciri-ciri kerusakan Lempengan gesek atau pelat-pelat kopling pecah

5 P a g e 5 Gejala kerusakan Meskipun pedal pemindah gigi ditekan dengan tangkai kopling ditekan penuh, gigi-gigi tidak mau dipindahkan. Atau bila gigi dipindahkan, kopling berbunyi. Diagnosa kerusakan & penanganan Memeriksa lempengan gesek, pelat-pelat kopling dan pegas yang putus atau rusak tidak dimungkinkan tanpa membongkar kopling. o Jenis kerusakan : Kopling sukar untuk bekerja Ciri-ciri kerusakan : Lempengan gesek berubah bentuk Gejala kerusakan : Bila sepeda motor telah distart, sepeda motor tersebut bergetar sebelum kopling dilepaskan seluruhnya. Diagnosa kerusakan Memeriksa pelat-pelat kopling atau lempeng gesek : apakah berubah bentuk, memerlukan pembongkaran dari kopling yang putus atau rusak tidak dimungkinkan tanpa membongkar kopling. o Jenis kerusakan : Memindahkan gigi sukar atau tidak mungkin Ciri-ciri kerusakan : Operasi yang kurang baik dari alat-alat kontrol Gejala kerusakan : Memindahkan dari gigi rendah ke gigi ke dua sangat sukar Diagnosa kerusakan Operasi yang kurang baik dari alat-alat kontrol. Tanpa : melepaskan kopling seluruhnya, pemindahan gigi bukan saja tidak mungkin, tetapi juga menghasilkan suara "clashing". Tariklah selalu tangkai kopling seluruhnya bila memindahkan gigi. Bila pemindahan gigi tidak

6 P a g e 6 mungkin dengan tangkai kopling yang telah ditarik seluruhnya, lepaskanlah tangkai kopling tersebut dan sekali lagi tariklah, lalu tekanlah pedal pemindah gigi. Ciri-ciri kerusakan Gejala kerusakan Diagnosa kerusakan & penanganan Kopling tidak lepas Memindahkan dari gigi rendah ke gigi ke dua sangat sukar Kopling tidak lepas seluruhnya. Tangkai kopling mempunyai gerak main berlebihan sehingga kopling tidak lepas dan karenanya, pemindahan gigi menjadi tidak mungkin. Tangkai kopling disambungkan kepada kopling dengan tangkai kopling. Bila bagian kabel dalam macet karena karatan atau kaku, pakailah oli pada lapisan luar mulai dari gigi tangkai kopling. Ciri-ciri kerusakan Gejala kerusakan Diagnosa kerusakan & penanganan Mekanisme pemindahan gigi yang rusak Memindahkan dari gigi rendah ke gigi ke dua sangat sukar Bila bagian-bagian dari pemindah gigi aus atau rusak, pemindahan gigi menjadi tidak mungkin. Untuk memperbaikinya atau menggantikan bagian-bagian ini, engine harus dibongkar. Mintalah bengkel servis untuk memeperbaikinya. o Jenis kerusakan : Pengenaan gigi transmisi yang tidak tepat Ciri-ciri kerusakan "Dogs" gigi-gigi, dan bagian-bagian lain yang

7 P a g e 7 Gejala kerusakan Diagnosa kerusakan & penanganan berpasangan aus Selama operasi, gigi transmisi lepas dan karenanya harus dipakai gigi yang lain. Kadang-kadang, roda-roda gigi yang lepas karena keausan pada "dogs" gigi etc. dalam hal ini penggantian bagian-bagian diperlukan. Mintalah bengkel servis untuk memperbaikinya. Ciri-ciri kerusakan Gejala kerusakan Diagnosa kerusakan & penanganan Garpu pemindah gigi yang bengkok atau rusak Selama operasi, gigi transmisi lepas dan karenanya harus dipakai gigi yang lain. Perbaikan dari garpu pemindah gigi yang bengkok atau poros garpu yang bengkok memerlukan pembongkaran engine dan karenanya mintalah bengkel servis untuk memperbaikinya.. o Jenis kerusakan : Getaran terjadi pada kecepatan tinggi Ciri-ciri kerusakan Poros penggerak bengkok Gejala kerusakan Pada kecepatan medium dan tinggi, getaran-getaran terjadi, yang tidak berhubungan dengan getaran-getaran engine, dan dengan kecepatan yang lebih tinggi, getaran bertambah besar. Diagnosa kerusakan Getaran-getaran yang hebat dari poros penggerak sangat & penanganan mempengaruhi kestabilan dari sepeda motor, sehingga mengakibatkan bahaya bagi si pengendara. Adalah perlu untuk mengurangi kecepatan engine. Bila poros penggerak bengkok, "universal joint" aus atau rusak, atau baut poros penggerak longgar, mintalah bengkel servis

8 P a g e 8 untuk memperbaikinya. Ciri-ciri kerusakan Gejala kerusakan Diagnosa kerusakan & penanganan Radiator bocor Pada kecepatan medium dan tinggi, getaran-getaran terjadi, yang tidak berhubungan dengan getaran-getaran engine, dan dengan kecepatan yang lebih tinggi, getaran bertambah besar. Apakah air radiator sudah diisi o Jenis kerusakan : Suara Abnormal Dari Poros Penggerak Ciri-ciri kerusakan Suara berisik terdengar dari poros penggerak. Gejala kerusakan Universal joint yang aus atau rusak Diagnosa kerusakan Poros penggerak lebih berisik pada kecepatan rendah & penanganan daripada kecepatan tinggi. Sebab dari bunyi adalah universal joint yang aus atau rusak, alur yang aus di ujung poros penggerak, atau baut poros penggerak yang longgar atau patah. o Jenis kerusakan : Rantai penggerak yang terlalu kencang Ciri-ciri kerusakan Suara berisik terdengar dari poros penggerak. Gejala kerusakan Selama operasi keluar bunyi krak-kra Diagnosa kerusakan Bila rantai penggerak tegangannya terlalu tinggi, umur & penanganan rantai akan pendek disebabkan beban yang tidak perlu. Bila memeriksa tegangan rantai penggerak, pindahkan gigi ke posisi netral, dan pasanglah standar pinggir.

9 P a g e 9 Ukurlah lendutan dari rantai di tengah-tengah antara "sprocket" penggerak dan "sprocket" yang digerakkan. Bila lendutan berada di luar daerah ini, lepaskanlah mur poros belakang, dan putarlah setelan rantai penggerak pada kedua sisi kiri dan kanan sedemikian sehingga lendutannya adalah 10 sampai 30 mm. Pastikan bahwa kedua pelat penyetel di sebelah kiri dan kanan, indeksnya sesuai dengan skala pada swing arm dan keraskan mur poros tersebut. Bila indeks pelat penyetel tidak sesuai adalah tidak mungkin untuk memasang roda belakang dengan baik. Ciri-ciri kerusakan Gejala kerusakan Diagnosa kerusakan & penanganan Roda belakang yang tidak center Rantai kencang kendor "Run out" dari roda belakang. "Run out" yang berlebihan dari roda belakang kadang-kadang mengikut sertakan "run out" dari sprocket penggerak. Bila "sprocket" mempunyai "run out" yang berlebihan, rantai penggerak akan aus dengan cepat dan mengarah pada putusnya rantai karena beban tambahan pada rantai. Untuk memeriksa "run out" dari roda belakang, taruhlah sepeda motor pada standar tengah, dan sambil memutar roda belakang dengan tangan, periksalah apakah roda belakang memperlihatkan lendutan tambahan. Bila diperlukan perbaikan, mintalah bengkel servis untuk melakukannya.

10 P a g e Kerusakan bagian sistem kemudi o Jenis kerusakan : stang kemudi mempunyai kelonggaran Ciri-ciri kerusakan pemegang handle bar yang longgar Diagnosa kerusakan Apakah pemegang handle bar terlalu ketat? & penanganan Pemegang handle bar yang longgar mengakibatkan stang kemudi tersebut sangat bergetar dan memperburuk stabilitas, sehingga membuat sepeda motor berbahaya. Periksalah apakah pemegang stang kemudi tersebut longgar dan keraskanlah bila diperlukan. Ciri-ciri kerusakan Baut steering head yang longgar Diagnosa kerusakan Apakah baut steering head sudah keras? Periksalah apakah baut atau mur steering head sudah keras. Taruhlah sepeda motor pada stang tengah dengan roda muka bebas dari tanah, dan putarlah stang kemudi dari titik mati kiri ke titik mati kanan. Bila terlalu keras stang kemudi harus disetel lagi. Bila baut atau mur kepala kemudi terlalu kencang, stang kemudi terlalu keras untuk diputar, kecuali itu bantalan menjadi cepat aus atau rusak, sehingga membuat stang kemudi sukar untuk diputar. Ciri-ciri kerusakan Baut muka yang longgar Diagnosa kerusakan Apakah baut-baut garpu muka sudah dikeraskan?

11 P a g e 11 Periksalah kencangnya baut-baut garpu muka, dan keraskan seperlunya. Ciri-ciri kerusakan Bantalan steering head yang rusak Diagnosa kerusakan Tidakkah baut kepala kemudi rusak? & penanganan Letakkanlah sepeda motor di atas stang tengah atau tumpulah bagian depan engine dengan jack atau balok dan naikkanlah roda depan di atas tanah sehingga sepeda motor berada pada posisi horizontal. Berikutnya duduklah di muka sepeda motor dan peganglah kedua ujung garpu dengan tangan, dan tariklah ke depan/ke belakang atau dari sisi ke sisi. Bila teras ada kelonggaran, maka mungkin baut kepala kemudi tersebut longgar, dan harus dikencangkan. Bila ternyata tidak memperbaiki persoalan, bantalan kepala kemudi mungkin rusak. o Jenis kerusakan : stang kemudi kaku Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban depan rendah Diagnosa kerusakan Apakah tekanan ban depan tepat? & penanganan Dengan memakai pengukur tekanan ban, ukurlah tekanan ban tersebut, dan bila terlalu rendah, pompalah sesuai spesifikasi manufacturer. Ciri-ciri kerusakan Baut kemudi terlalu kaku

12 P a g e 12 Diagnosa kerusakan & penanganan Apakah tangkai kemudi tidak terlalu dikencangkan? Tempatkanlah sepeda motor di atas stan tengah atau taruhlah balok di bawah engine, dan angkatlah roda depan sehingga motor berada pada posisi horizontal. Secara perlahan tekanlah stang kemudi ke kiri dan ke kanan, dan bila tetap berputar sampai habis karena bertanya sendiri, berarti tangkai kemudi telah dikencangkan secara baik. Bila berhenti di tengah-tengah atau sukar berputar ke arah lainnya, kemungkinan adalah bahwa baut kepala kemudi atau mur terlalu kencang, bantalan kepala kemudi patah atau tidak diminyaki atau kabel-kabel menahan. Kendorkanlah baut atau mur bila terlalu kencang. Arahkanlah kembali kabel-kabel bila perlu, sehingga stang kemudi mudah diputar. Ciri-ciri kerusakan Tangkai kemudi bengkok Diagnosa kerusakan Apakah tangkai kemudi dalam keadaan baik? & penanganan Lengan kemudi menjadi kaku, bila tangkai kemudi bengkok atau bantalan kepala kemudi patah atau tidak diminyaki. Untuk memeriksa hal-hal ini, kepala kemudi harus dibongkar. o Jenis kerusakan : Sepeda motor menarik kesalah satu sisi Ciri-ciri kerusakan Grpu depan yang bengkok Diagnosa kerusakan Apakah garpu depan lurus? Bila garpu depan bengkok, sepeda motor menarik ke satu

13 P a g e 13 sisi dan adalah sukar untuk menahan roda muka dalam posisi lurus ke depan. Untuk memeriksa garpu depan bengkok atau tidak, memerlukan pembongkaran. Mintalah bantuan bengel servis. Ciri-ciri kerusakan Lengan ayun bengkok Diagnosa kerusakan Sebuah lengan ayun yang bengkok atau poros "pivot" & penanganan yang bengkok akan membuat roda keluar dari "alignment", dan stabilitas motor akan terganggu. Untuk memeriksa apakah lengan ayun bengkok memerlukan pembongkaran lengan ayun. o Jenis kerusakan : Stang kemudi sangat bergetar Ciri-ciri kerusakan Ban gundul Diagnosa kerusakan Apakah ban terlalu aus? & penanganan Dengan mata periksalah keausan dari ban, terutama untuk keausan di hanya satu sisi dari telapak. Dalamnya alur-alur ban harus minimal 2 mm, meskipun dapat juga berbeda tergantung kondisi pengendaraan. Dianjurkan untuk tidak memakai ban-ban gundul karena mudah terjadi slip. Ciri-ciri kerusakan Roda tidak seimbang Diagnosa kerusakan Apakah roda dalam keadaan balans?

14 P a g e 14 & penanganan Bila roda-roda tidak balans, getaran pada stang kemudi akan terjadi dan pada waktu yang sama, stabilitas kemudi akan sangat dipengaruhi. Untuk memeriksa dan menyetel alignment roda memerlukan dilepasnya roda dan dipakainya alat-alat pengukur. Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban rendah Diagnosa kerusakan Apakah tekanan ban sesuai? & penanganan Dengan memakai pengukur tekanan ban, periksalah apakah tekanan ban tidak lebih rendah daripada spesifikasi manufacturer. Bila lebih rendah, tambahlah tekanan ban tersebut. Ciri-ciri kerusakan Poros roda dan velg bengkok Diagnosa kerusakan Apakah poros roda dan velg dalam kondisi yang baik? & penanganan Sebuah velg yang berubah akan menyebabkan stang kemudi sangat bergetar. Untuk memeriksa deformasi atau tekukan memerlukan pembongkaran. Ciri-ciri kerusakan Pemegang stang kemudi longgar Diagnosa kerusakan Apakah stang kemudi telah dikencangkan secara tepat? & penanganan Periksalah kencangnya baut pemegang stang kemudi dengan menggerakan dari satu sisi ke sisi yang lain, dan kencangkanlah bila perlu.

15 P a g e Kerusakan bagian sistem suspensi o Jenis kerusakan : Pemegasan buruk Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban terlalu tinggi Diagnosa kerusakan Apakah tekanan ban baik? & penanganan Dengan memakai pengukur tekanan ban periksalah apakah tekanan sesuai spesifikasi manufacturer.bila tekanan ban terlalu tinggi, sepeda motor mengarah ke gerakan "bounce" yang berlebihan sehingga sangat mengurangi "comfort". Juga telapak ban atau "tread" akan cepat aus di tengah. Bila tekanan ban terlalu rendah, kejutan akan terasa sehingga merusak kwalitas pengendaraan. Kecuali itu stabilitas pengemudian akan hilang dengan bergetarnya stang kemudi. Sebuah ban yang kurang tekanannya akan cepat aus dari sisi telapak ban, dan akan bertambah panas ada kecepatan tinggi, sehingga mengakibatkan umur ban yang pendek. Terutama dalam keadaan hujan, sebuah gerak rem yang mendadak akan menyebabkan slip dan dapat terjadi kecelakaan. Pakailah selalu tekanan ban sesuai spesifikasi manufacturer. Ciri-ciri kerusakan Minyak pada garpu depan / peredam kejut bocor

16 P a g e 16 Diagnosa kerusakan & penanganan Apakah garpu depan atau peredam kejut belakang bocor? Periksalah garpu dengan peredam kejut belakang untuk kebocoran. Periksalah selongsong dalam garpu dan torak dari peredam kejut belakang apakah cacat. Juga, periksalah "oli seal" apakah cacat. Kebocoran oli yang berlebihan akan mengurangi permukaan oli dan bila permukaan ini menjadi terlalu rendah, gaya gesek akan sangat berkurang. Akibatnya garpu depan atau peredam kejut belakang mengarah terjadinya "bottoming", dan menghasilkan suara abnormal. Ciri-ciri kerusakan Pegas pada garpu depan patah Diagnosa kerusakan Apakah pegas garpu depan atau pegas peredam kejut & penanganan belakang patah? Pegas-pegas yang putus di garpu depan atau peredam kejut belakang akan melemahkan aksi dan tidak dapat memberikan suspensi lebih lanjut. Bila suara abnormal atau "bottoming" terasa selama operasi, kemungkinan sebabnya adalah permukaan oli yang rendah atau pegas yang patah. Pemeriksaan garpu depan memerlukan pembongkaran. Bila pegas peredam kejut belakang ditemukan patah, gantilah secara keseluruhan peredam kejut tersebut. o Jenis kerusakan : Sepeda motor sangat bergetar Ciri-ciri kerusakan Peredam kejut rusak

17 P a g e 17 Diagnosa kerusakan Apakah sistem suspensi dalam kondisi baik? & penanganan Periksalah kondisi operasi dari garpu depan dan peredam kejut belakang. Untuk memeriksa garpu depan, pakailah rem depan, peganglah kemudi, dan gerakkanlah garpu depan naik turun. Untuk memeriksa peredam kejut belakang, duduklah di bagian belakang tempat duduk dengan roda depan menyentuh tanah, goyangkanlah sepeda motor tersebut naik turun. Dalam hal ini ketidak sempurnakan akan terlihat. Bila pada gerak kembali dari garpu depan atau peredam kejut belakang tidak secara halus, pertama-tama periksalah kebocoran oli, pegas yang patah, oil seal atau torak yang cacat. Bila tidak ada keanehan, adalah perlu untuk membongkar lalu memeriksanya.. Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban terlalu tingi Diagnosa kerusakan Apakah tekanan ban tepat? & penanganan Dengan memakai pengukur tekanan ban, periksalah apakah tekanan ban sesuai spesifikasi manufacturer. Tekanan ban yang terlalu tinggi akan membuat sepeda motor tersebut "bumpy" atau tidak empuk sehingga mengurangi "comfort". Pada saat yang sama, ban akan cepat aus di bagian tengah telapak dan mudah slip. Aturlah tekanan ban sesuai spesifikasi standar. 4. Kerusakan bagian Roda

18 P a g e 18 o Jenis kerusakan : Ban bocor Ciri-ciri kerusakan Pentil longgar atau rusak Diagnosa kerusakan Apakah pentil ban telah ditetapkan secara baik? & penanganan Sebuah pentil yang ditetapkan secara longgar sering menyebabkan kebocoran. Dalam hal ini, pentil tersebut dapat diganti dengan yang baru tanpa melepaskan roda. Untuk memeriksa pentil ban, pertama-tama lepaskanlah tutup pentil, dan taruhlah air sabun, atau air liur di atas lubang pentil. Bila air sabun atau air liur membentuk gelembung, pentil tersebut bocor, kalau tidak, pentil tersebut dalam keadaan baik. Bila bocor, keraskanlah pentil tersebut dengan memakai alat pengencang pentil yang ada di tutup pentil tersebut, dan bila kebocoran berhenti, berarti kelonggaran dari pentil tersebut yang mengakibatkan kebocoran tersebut. Tetapi bila udara mulai bocor lagi setelah pentil dikencangkan, pentil tersebut dianggap rusak dan harus diganti dengan yang baru. Ciri-ciri kerusakan Ban tertusuk paku dan lain-lain Diagnosa kerusakan Periksalah kerusakan ban karena paku dan lain-lain. & penanganan Dalam beberapa hal, udara bocor karena kerusakan ban yang disebabkan paku dan benda-benda semacam itu. Jadikanlah kebiasaan untuk memeriksa ban untu kerusakan-kerusakan sebelum mengendarainya. Bila ditemukan kerusakan, perbaikilah segera. Setelah diperbaiki, hendaknya roda di balans dan setellah

19 P a g e 19 tegangan rantai penggerak, kalau tidak, stabilitas kemudi dapat hilang. Kecuali itu, bila rantai terlalu tegang atau terlalu kendor, rantai tersebut dapat menjadi patah atau lepas. o Jenis kerusakan : Ban aus secara abnormal Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban ang rendah Diagnosa kerusakan Apakah tekanan ban benar? & penanganan Bila telapak umum atau tread dari ban telah aus, dan mudah tertusuk dan rusak. Adalah suatu kejadian umum bahwa 90% dari kasus kerusakan ban terjadi bila ban masih mempunyai 10% dari umur ban. Karenanya, denganmemakai pengukur tekanan ban, periksalah apakah tekanan ban sesuai spesifikasi manufacturer. Bila lebih rendah dari spesifikasi, tambahlah udara. Tekanan ban harus disetel agar sesuai beban pada sepeda motor. Hati-hatilah agar sepeda motor tidak dibebani berlebih, atau ban akan menjadi cepat rusak. o Jenis kerusakan : Roda berputar secara tidak teratur Ciri-ciri kerusakan Jari-jari yang longgar Diagnosa kerusakan Apakah jari-jari telah dikencangkan secara benar? & penanganan apakah "rim" dalam bentuk yang baik? Jari-jari didesain sedemikian sehingga jari-jari tersebut dapat menahan beban dalam arah radial. Karena itu, bila beberapa jari-jari longgar, sisanya akan dipengaruhi

20 P a g e 20 beban yang lebih. Hasilnya adalah jari-jari yang putus atau "rim" yang berubah bentuk. Untuk menemukan jarijari yang longgar, ketuklah jari-jari tersebut dengan palu kecil. Pada roda dengan jari-jari, perubahan bentuk dari "rim" disebabkabkan oleh jari-jari yang longgar atau oleh tumbukan yang sangat keras. Bila roda adalah dari type tuangan, rim yang berubah bentuknya dapat disebabkan oleh beberapa tumbukan yang sangat keras. 5. Kerusakan bagian Rem o Jenis kerusakan : Efek rem tidak efisien Ciri-ciri kerusakan Rem dari disk Diagnosa kerusakan Apakah permukaan minyak rem sudah benar? & penanganan Lepaskan tutup penampung "master cylinder", dan permukaan minyak rem dapat diperiksa melalui jendela pemeriksa. Permukaan tersebut harus di antara garis atas dan garis bawah yang tertera di dalam penampung minyak atau pada jendela pemeriksa. Periksalah juga minyak rem apakah kotor atau rusak. Masukanlah jari anda ke dalam penampung minyak, dan bila warnanya hitam atau terlihat kotoran kotoran sehingga terasa pada ujung jari anda, mintalah pendapat bengkel servis terdekat. Kemungkinan penggantian minyak rem diperlukan. Perhatikan hal hal sebagai berikut bila mengganti minyak rem:

21 P a g e 21 - Dilarang mengganti dengan minyak rem bekas. - Jangan pernah dipakai minyak rem yang telah lama terbuka ke udara. - Jangan pernah mencampur minyak rem dari merk yang berlainan. Pakailah selalu merk minyak rem yang sama. - Jangan pernah melepaskan tutup penampungan minyak karena, minyak tersebut akan rusak karena oksidasi. - Hindarilah penggantian minyak rem sewaktu hujan atau angin. - Minyak rem merusak permukaan yang dicat dan karenanya hapuskanlah segera setiap tetes minyak rem yang jatuh. - Pastikan untuk mengeluarkan gelembung udara (bleed) pada aliran rem setelah minyak rem diganti. Apakah sambungan pada pipa rem bocor? Periksalah untuk kebocoran minyak rem pada sambungan sambungan pipa. Biasanya kebocoran terjadi dikarenakan pipa karet yang telah tua atau telah menggembung atau sambungan yang longgar. Bila pengencangan sambungan tidak memperbaiki kebocoran, pipa tersebut rusak dan karenanya harus diganti. Apakah "master cylinder" bocor? Periksalah tutup "master cylinder" dan sambungan pipa rem untuk kebocoran. Bila tutup tersebut bocor, periksalah apakah ulir tutup tersebut longgar. Berikutnya, bukalah tutup tersebut, dan periksalah diafram karet apakah cacat. Bila cacat, diafram, tersebut harus diganti. Bila, mengeraskan tutup, hati hatilah agar diafram tidak

22 P a g e 22 tertekuk. Berikutnya, periksalah sambungan dari pipa rem dengan "master cylinder" untuk kebocoran. Lepaskanlah seal debu dan periksalah. Bila terdapat kebocoran, keraskanlah sambungan, dan bila tidak memperbaiki kerusakan tersebut, gantilah "washer" dengan yang baru dankeraskanlah lagi. Dalam banyak hal, kerusakan dapat diselesaikan. Apakah "caliper" bocor? Sebuah "caliper piston seal" yang rusak atau cacat akan menyebabkan kebocoran minyak rem. Bila kebocoran ditemukan sekeliling piston tersebut pergilah ke bengkel servis terdekat. Periksalah katup pengeluar gelembung udara (bleed valve) apakah longgar sehingga, menyebabkan kebocoran. Periksalah sambungan antara pipa rem dan "caliper" untuk kelonggaran, dan kencangkanlah bila longgar. Bila dengan mengencangkan tidak memperbaiki kebocoran, gantilah washer dan kencangkanlah sekali lagi. Kebocoran sekarang akan berhenti. Apakah ada udara di dalam sistim rem? Udara di dalam sistim rem membuat aksi pedal atau tangkai rem empuk atau seperti spons. Bila kebocoran minyak rem ditemukan, maka udara dianggap masuk ke dalam sistim rem. Untuk memeriksa udara tersebut, cobalah dengan mengeluarkan dari sistim pipa rem sehingga anda dapat mengetahui apakah udara tercampur.

23 P a g e 23 Ciri-ciri kerusakan Rem dari drum Diagnosa kerusakan Apakah "clearance" di antara kasut rem dan drum & penanganan berlebihan? Celah di antara lining rem dan drum akan bertambah dengan bertambah ausnya lining rem. Bila sudut antara lengan cam dari rem dan batang rem (atau kabel rem) terbentuk lebih dari 90', effek rem yang buruk terjadi, dan pemakaian lebih lanjut dari rem semacam itu tanpa memperbaikinya akan menyebabkan ban macet, sehingga menyebabkan kecelakaan. Bila sudut terdapat melebihi 90', mintalah pendapat bengkel servis terdekat dan minimal gantilah lengan cam(cam lever). Untuk memperlihatkan banyaknya keausan pada kasut rem dan drum, sebuah indikator keausan karet rem ditetapkan pada panel rem. Bila terlihat keausan melebihi limit, maka salah satu, yaitu lining rem atau drum telah aus berlebihan. Mintalah pendapat bengkel servis terdekat, dan gantilah lining rem atau drum. Apakah mainnya tangkai rem atau pedal berlebihan? Adalah perlu untuk menentukan apakah main nya tangkai rem atau pedal disebabkan penyetelan yang salah atau karena keausan. Pertama tama pastikan bahwa tangkai rem atau pedal mempunyai gerak main yang cukup. Bila gerak main nya berlebihan, setellah secara tepat. Bila penyetelan tidak mungkin lagi, maka lining rem atau drum dianggap telah sangat aus. Untuk memeriksa keausan tersebut, rem harus

24 P a g e 24 dibongkar. Mintalah pendapat bengkel servis terdekat. o Jenis kerusakan : Rem menahan Ciri-ciri kerusakan Penyetelan gerak main nya tangkai rem atau pedal yang tidak tepat Diagnosa kerusakan Apakah gerak main nya tangkai rem dan pedal tepat? & penanganan Kurang gerak main nya tangkai rem dan pedal akan mengakibatkan rem menahan bila dilepas. Untuk memeriksa gerak main nya, tariklah tangkai rem atau injaklah pedal, dan jarak yang ditempuh tangkai rem atau pedal oleh gaya yang sangat ringan disebut gerak main nya tangkai rem atau pedal. Besarnya gerak main nya tangkai rem dan pedal dan titik titik pengukuran tergantung dari model ke model, dan karenanya harus dilihat manual operasi masing masing model. Bila tidak ada gerak main, tangkai rem atau pedal sukar untuk digerakkan. Ini berarti tidak ada "clearance" di antara lining rem dan "drum". Jadi bila tangkai rem atau pedal dilepaskan, lining rem tidak terlepas dari drum. Dalam hal rem hidraulis,.bila tidak ada clearance" di antara "master cylinder" dan batang penekan (push rod) yang berhubungan dengan pedal, torak selalu dalam keadaan tertekan oleh batang penekan dan hasilnya bila pedal dilepaskan, batang penekan tidak akan kembali, hal ini menghindarkan torak untuk melepaskan tekanan hidraulis dan karenanya rem tidak dapat dilepas. Bila saluran "master cylinder" tersumbat, minyak rem di dalam selang rem tidak akan kembali ke penampung bila

25 P a g e 25 pedal dilepaskan dan karenanya, tekanan hidraulis di dalam selang rem tidak dapat dihilangkan. Perbaikan dari kedua type kerusakan adalah sukar, karenanya mintalah segera pendapat bengkel servis terdekat bila kesukaran seperti di atas terjadi. Ciri-ciri kerusakan "Seal" minyak rem yang lapuk pada "caliper" rem Diagnosa kerusakan Apakah drum dari rem atau "caliper" rem terlalu panas? & penanganan Bila terdengar suara "kresek kresek" atau putaran roda yang sukar sewaktu mengendarai sepeda motor, hentikan sepeda motor tersebut dan periksalah "drum" dan "caliper" apakah terlalu panas dengan menyentuhnya. Ini disebut terlalu panas, bila tidak dapat disentuh tangan, atau tercium bau terbakar. Untuk segera menemukan "drum" atau "caliper" yang terlampau panas, kendarailah sepeda motor tersebut pada jarak yang pendek lalu periksalah temperatur dari "drum" dan "caliper". o Jenis kerusakan : Rem berbunyi Ciri-ciri kerusakan Lining rem yang telah lapuk dan menjadi keras Diagnosa kerusakan Apakah lining rem dan "pads" dalam keadaan yang baik? & penanganan Keausan pada lining rem dan "pads" ditentukan oleh indikator keausan. Setiap lining rem atau "pads" harus diganti secepat mungkin, dan bila dipakai setelah limit tercapai, lining rem dan drum atau "brake pads" dan

26 P a g e 26 "disc" akan tidak memungkinkan terjadinya kontak yang baik, dan karenanya rem mencicit (squeaks). Setelah dipakai lama lining rem atau "brake pads" akan mempunyai permukaan yang halus bagaikan kaca karena keharian (aging), atau mempunyai permukaan yang berminyak, yang juga menyebabkan rem mencicit. Permukaan yang telah lapuk (aged) atau berminyak dapat diperbaiki dengan kertas ampelas sehingga dapat dipakai lagi. 6. Kerusakan bagian Lampu o Jenis kerusakan : Lampu utama rusak Ciri-ciri kerusakan Aki habis Diagnosa kerusakan Lampu tetap gelap. & penanganan Kemungkinan besar, aki sudah habis atau hubungan yang buruk pada terminal. Periksalah aki tersebut. Periksalah apakah kapasitas bulb lampu adalah benar, dan bila kapasitas adalah lebih dari spesifikasi, gantilah dengan yang baru. Ciri-ciri kerusakan Kabel terkelupas Diagnosa kerusakan Lampu kadang kadang mati. & penanganan Kemungkinan, getaran dari sepeda motor kadang kadang melepaskan kabel di tempat hubungan yang buruk

27 P a g e 27 sehingga membuat lampu menyala dan mati. Periksalah untuk hubungan hubungan tersebut dan bagian kabel yang tergores yang mungkin berhubungan dengan "chassis". Periksalah hubungan antara bulb lampu dengan "socket" nya, dan periksalah kondisi dari hubungan hubungan kabel. Bila kabel yang tergores berhubungan dengan "chassis", akan dihasilkan bunga api dan kebakaran mungkin terjadi. Tutuplah kabel yang tergores dengan tape isolasi. Bila kerusakan tidak dapat ditemukan, hubungilah bengkel servis yang terdekat. o Jenis kerusakan : Lampu rem tidak menyala Ciri-ciri kerusakan Bolam lampu yang putus Diagnosa kerusakan Apakah lampu rem dalam kondisi yang baik? & penanganan Lepaskanlah lampu rem dan lihatlah apakah lampu itu putus. Bila putus gantilah dengan bulb yang baru dengan kapasitas yang sama. Ciri-ciri kerusakan Sekering putus Diagnosa kerusakan Apakah sekering dalam kondisi yang baik? & penanganan Lepaskanlah sekering dan periksalah apakah putus atau tidak, dan gantilah dengan yang baru dengan kapasitas yang sama. Janganlah memakai kawat atau sekering yang lebih besar kapasitasnya, karena suatu kenaikan arus yang tiba tiba akan membakar kabel kabel, sehingga

28 P a g e 28 mengakibatkan kebakaran. Ciri-ciri kerusakan Hubungan yang buruk di antara bolam dan socket Diagnosa kerusakan Apakah bulb mempunyai kontak yang baik dengan & penanganan "socket" nya? Lepaskanlah bulb, dan gosoklah terminal dari bulb dan socket. Masukkanlah bulb tersebut untuk memeriksa apakah bulb tersebut, menyala. Bila kontak adalah baik, kerusakan dikarenakan sebab lain. Ciri-ciri kerusakan Swit lampu rem yang mati Diagnosa kerusakan Apakah lampu rem beroperasi secara normal? & penanganan Lepaskanlah kabel yang menghubungkan switch lampu rem, pasanglah tester tangan (sebuah ohm meter dalam range I ohm) ke "switch" lampu rem. Berikutnya, tariklah tangkai rem atau injaklah pedal rem untuk memeriksa apakah ada kontinuitas bila tangkai atau pedal dioperasikan. Bila kontinuitas tercapai, switch lampu rem harus diganti dengan yang baru. Prosedur mengecek ini berlaku sama untuk "switch" hidraulis maupun mekanis. Bila tester tangan tidak ada, lepaskanlah kabel penghubung ke "switch" lampu rem, dan hubungkanlah kedua kabel tersebut dengan kabel utamanya. Bila lampu rem menyala, berarti "switch" lampu rem tersebut rusak dan karenanya harus segera diganti.

29 P a g e 29 o Jenis kerusakan : Sekring mengarah puts terus Ciri-ciri kerusakan Swit rusak Diagnosa kerusakan Sekering putus segera setelah switch dinyalakan. & penanganan Switch tersebut mungkin rusak atau aliran listrik mempunyai hubungan pendek. Lepaskanlah kabel masuk dari "switch" dan periksalah kontinuitas "switch" dengan memakai tester tangan. Bila ada kontinuitas, terminal terminal di dalarn "switch box" mungkin rusak atau kabel aliran putus. Konsultasikan pada bengkel servis anda yang terdekat. Sekering putus bila sepeda motor "bounce" ke atas. Mungkin, beberapa bagian dari kabel kabel terluka dan menempel pada chasis bila sepeda motor bergetar, sehingga menyebabkan hubungan pendek. Periksalah kabel kabel yang kemungkinan besar bergetar atau. mempunyai kontak dengan chassis, dan bila ada bagian dari isolasinya putus, lindungilah dengan tape vinyl atau tape isolasi lainnya. Periksalah juga konektor konektor yang longgar dan bila perlu kencangkanlah. Akhirnya, pastikanlah bahwa konektor tidak memperlihatkan tanda akan lepas segera. Sekering putus segera setelah rem dipakai. Kabel aliran dari "switch" lampu rem ke lampu reninya dianggap mempunyai hubungan pendek. Tentukan tempat hubungan pendek tersebut dan lindungilah daerah yang tanpa isolasi dengan tape vinyl atau tape isolasi lainnya.

30 P a g e 30 Ciri-ciri kerusakan Sistim aliran listrik (wiring) mempunyai hubungan pendek (shorted) Diagnosa kerusakan Bila lampu utarna (headlight) diubah arahnya, sekering & penanganan putus. Lepaskanlah kabel masuk "dimmer switch", dan periksalah kontinuitas dari switch dengan memakai tester tangan. Bila kontinuitas terjadi, terminal terminal pada "switch box" mungkin rusak atau ada kabel yang putus. Konsultasikan dengan bengkel servis anda yang terdekat. Bila switch sinyal belok dinyalakan, sekering putus. Aliran listrik dari "switch" sinyal belok ke lampu belok mungkin mempunyai hubungan pendek. Tentukan lokasi hubungan pendek ini, dan simpangkanlah kembali dengan melindunginya dengan tape vinil atau tape isolasi lainnya. Bila tidak mungkin menemukan sumber dari kerusakan, konsultasikanlah dengan bengkel servis terdekat. 7. Referensi : Judul Buku : Sistem pakar penanganan kerusakan sepeda motor Dibuat oleh : Marlon Leong Penerbit : Andi Yogyakarta