PERENCANAAN DETAIL PEMBANGUNAN DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN PETIKEMAS DI SOCAH KABUPATEN BANGKALAN

Transkripsi

1 PERENCANAAN DETAIL PEMBANGUNAN DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN PETIKEMAS DI SOCAH KABUPATEN BANGKALAN

2 TUGAS AKHIR PS 1380 PERENCANAAN DETAIL PEMBANGUNAN DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN PETIKEMAS DI SOCAH KABUPATEN BANGKALAN IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY NRP Dosen Pembimbing Ir. Dyah Iriani W., M.Sc JURUSAN TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2009 FINAL PROJECT PS 1380 DETAIL ENGINEERING DESIGN FOR PIER AND TRESTLE CONTAINER PORT CONSTRUCTION AT SOCAH BANGKALAN IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY NRP Supervisor Ir. Dyah Iriani W., M.Sc CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT Civil Engineering and Planing Faculty Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2009 LEMBAR PENGESAHAN PERENCANAAN DETAIL PEMBANGUNAN DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN PETI KEMAS DI SOCAH KABUPATEN BANGKALAN TUGAS AKHIR Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada Program Studi S-1 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Oleh : IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY NRP Disetujui oleh Pembimbing Tugas Akhir : Pembimbing : Ir. Dyah Iriani W., MSc. (.....) SURABAYA, JUNI 2009 i PERENCANAAN DETAIL PEMBANGUNAN DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN PETI KEMAS DI SOCAH KABUPATEN BANGKALAN Nama Mahasiswa NRP Jurusan Dosen Pembimbing : IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY : : TEKNIK SIPIL FTSP ITS : IR. DYAH IRIANI W., M.SC Abstrak Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya memiliki peran strategis menunjang kegiatan lalu lintas transportasi angkutan laut dan sebagai penggerak dalam meningkatkan pertumbuhan perekonomian Jawa Timur dan Indonesia Bagian Timur. Setiap tahun pertumbuhan arus barang untuk muatan curah dan petikemas baik domestik maupun Internasional di Pelabuhan Tanjung Perak mengalami peningkatan melebihi kapasitas yang ada. Pada Tahun 2006 tercatat arus petikemas di Pelabuhan Tanjung Perak sebesar TEU. Sedangkan kapasitas total seluruh pelabuhan Tanjung Perak yang tersedia adalah TEU. Sehingga perlu adanya pembangunan areal pelabuhan baru untuk menampung arus overflow yang tidak tertangani di Pelabuhan Tanjung Perak dimasa yang akan datang. Dengan dibangunnya jembatan Suramadu maka akses menuju pulau Madura akan jadi lebih mudah. Dengan dasar pemikiran tersebut maka diusulkanlah pembangunan pelabuhan baru di

3 Pulau Madura tepatnya di Socah Kabupaten Bangkalan. Dermaga ini direncanakan untuk menampung kapal dengan kapasitas maksimum DWT. Type struktur dermaga ini adalah wharf terbuka atau pier dengan trestle sebagai penghubung antara lapangan penumpukan dengan dermaga. Panjang total dermaga adalah 2550 m dengan lebar 50 m serta panjang trestle 500 m dengan lebar 14 m dengan jumlah trestle adalah sembilan buah. Kata kunci : Pelabuhan, Petikemas, Dermaga, Trestle. ii DETAIL ENGINEERING DESIGN FOR PIER AND TRESTLE CONTAINER PORT CONSTRUCTION AT SOCAH BANGKALAN Name NRP Departement Supervisor : IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY : : CIVIL ENGINEERING FTSP-ITS : IR. DYAH IRIANI W., M.SC Abstract Tanjung Perak Surabaya Port have supported for traffic activity of sea transport and as an activator in improving economics growth of East Java and East Indonesia. Every year the growth of goods current for both domestic and International for bulk and container in Tanjung Perak Surabaya Port have improved exceed existing capacities. In 2006 noted that a container current in Tanjung Perak Surabaya Port is almost TEU. While total capacities entire Tanjung Perak Surabaya Port is about TEU. After Suramadu bridge was built, then access to Madura island is easier than before. Base that idea then a new container port has been proposed and the location is at Socah,, Bangkalan. This dock was planned to accommodate ship with maximum capacities DWT. The Type of this jetty s structure is open pier and trestle as connector from container yard to pier. The total length for pier up to 2550 m and 50 m for wide and also total length for trestle up to 500 m and 14 m for wide. And number of trestle is nine. Key Words : Port, Container, Pier, Trestle iii KATA PENGANTAR Assalamu alaikum, Wr. Wb Dengan memanjatkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas rahmat dan hidayahnya, akhirnya penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga dan Trestle Pelabuhan Petikemas di Socah Kabupaten Bangkalan. Tugas Akhir merupakan syarat utama yang harus ditempuh oleh setiap mahasiswa Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS untuk menyelesaikan masa studi tingkat sarjana (S1) dan memperoleh gelar Sarjana Teknik. Tugas Akhir ini berisikan tentang rencana pembangunan jangka panjang yang diusulkan oleh salah satu konsultan Jepang (JICA) atas permintaan pemerintah Indonesia guna mengatasi overflow pada pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. Perencanaan detail teknik disini meliputi perencanaan struktur dermaga dan trestle, metode pelaksanaan dan anggaran biaya. Penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih jauh dari kesempurnaan, sehingga kritik dan saran sangat penulis harapkan dari para pembaca untuk penyempurnaannya. Semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat sebagai referensi untuk mahasiswa-mahasiswa yang berminat mengambil Tugas Akhir khususnya untuk perencanaan detail Pelabuhan. Surabaya, Juni 2009 Imtihan Syahriyal Baqy Penulis iv

4 UCAPAN TERIMA KASIH Dalam kesempatan ini penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada seluruh pihak yang telah berjasa dalam penyelesaian Tugas Akhir ini yaitu : 1. Allah SWT. Yang maha Agung dan maha Pemberi yang telah memberikan jalan yang terang dalam kehidupanku. Serta Nabi Muhammad SAW. sebagai pembawa obor penerang dalam jalan umat umatnya. 2. Keluargaku tercinta khususnya untuk Ayahanda Drs. Tholib Muhayat dan Ibunda Soewarti. Beliau-lah yang senantiasa mendukung dan selalu memberikan semangat, harapan, doa serta materinya untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini. Kakak kakakku tercinta Mas Agus, Mbak Denok, Mbak Nuk, terima kasih atas nasehat nasehatnya slama ini. 3. Ir. Dyah Iriani W., MSc. selaku dosen pembimbing yang telah berkenan meluangkan waktunya serta dengan sabar memberikan bimbingan dan ilmunya dalam penyelesaian Tugas Akhir ini. 4. Ir. Fuddoly, M.Sc dan Prof. Dr. Ir. Herman Wahyudi, DEA dan Ir. Sri Hariyati selaku dosen penguji yang telah memberikan kritik dan saran yang membangun dalam sidang Tugas Akhir penulis. 5. Dosen dosen dan karyawan karyawan di Jurusan Teknik Sipil ITS. 6. Teman-teman seperjuangan di bidang Pelabuhan; Ida, Deddy, dan Iwan yang telah sepakat berjuang bersama, berbagi suka dan duka dalam menyelesaikan Tugas Akhir masingmasing. 7. Teman-Teman S47, terima kasih atas bantuannya selama menyelesaikan kuliah di Teknik Sipil ITS ini. Dukungan kalian tak akan pernah terlupakan seumur hidup. v 8. Teman-teman kost, Aguy, Iwan, Roni, Iyus, Tanjung, Hasis, Gondrong, Dodik (terima kasih monitornya) yang telah sama sama merasakan kejamnya siksaan tugas akhir selama smester ini. Dan terus berjuang, karena hidup masih akan terus berlanjut setelah ini. 9. Teman teman mendaki gunung yang sagat kurindukan, Aguy, Dedi, Udin, Wingga, Gundul. Kutunggu janjinya untuk ke Rinjani. 10. Team futsal GK61 Bang wiq, Iwan, Aguy, Hanafi, Dodik, Lison, Geta, Hasis, Gondrong, Dedi junior, Topik, setelah ini jangan bubar dulu rek. 11. Dan Yossi Apriana yang semangatnya dalam memberi dukungan tidak pernah surut. Terimakasih telah seratus persen menjadi penyemangat untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini. 12. Dan nama-nama yang tidak bisa disebutkan satu-persatu disini, penulis mengucapkan terima kasih yang sebanyakbanyaknya, semoga Allah SWT senantiasa membalas semua kebaikan yang telah diberikan. Surabaya, Juni 2009 Imtihan Syahriyal Baqy Penulis vi DAFTAR ISI Halaman judul Lembar Pengesahan Abstrak Kata Pengantar Ucapan Terimakasih Daftar Isi Daftar Gambar Daftar Tabel i ii iv v vii xiii xvii BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang 1.2 Permasalahan 1.3 Tujuan 1.4 Lingkup pekerjaan dan batasan masalah 1.5 Metodologi BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Evaluasi Layout Evaluasi layout perairan Evalusai layout daratan 2.2 Data dan Analisa Peta Bathymetri dan Topografi Data Pasang Surut Data Arus Data Tanah 2.3 Fender dan Boulder Fender Boulder 2.4 Pembebanan Beban Vertikal Beban Horisontal 2.5 Peritungan Struktur Dermaga dan Trestle Struktur atas

5 vii Struktur Bawah 2.6 Pengerukan (Dredging) BAB III PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA 3.1 Umum 3.2 Data Bathymetri 3.3 Data Arus 3.4 Data Pasang Surut 3.5 Data Tanah 3.6 Data Angin BAB IV EVALUASI LAYOUT 4.1 Evaluasi Layout Perairan Kapal Rencana Kolam Dermaga Kedalaman Perairan Turning Basin 4.2 Evaluasi Layout Daratan Dermaga Trestle BAB V KRITERIA DESAIN 5.1 Kriteria Perencanaan Peraturan yang digunakan Kualitas material Layout Rencana Desain Dimensi Struktur 5.2 Pembebanan Beban Vertikal Beban Horisontal Perencanaan dan Pemilihan Tipe Fender Pemasangan Boulder BAB VI PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA DAN TRESTLE viii Umum 6.2 Perencaan Dermaga Perencanaan Plat a. Pembebanan Plat b. Perhitungan Momen Plat c. Perencanaan Tulangan Plat Dua Arah d. Perencanaan Tulangan Plat Satu Arah Perencanaan Balok a. Pembebanan Balok b. Analisa Struktur c. Hasil Analisa Struktur d. Penulangan Balok Melintang e. Penulangan Balok Memanjang f. Penulangan Balok Crane g. Penulangan Balok Fender h. Penulangan Plank Fender Penulangan Poer a. Momen Poer b. Penulangan Poer Ganda Diluar Balok Crane c. Poer Ganda Dibawah Balok Crane d. Poer Tunggal Perencanaan Pondasi a. Data Spesifikasi Tiang Pancang b. Daya Dukung Akibat Beban Vertikal c. Kontrol Momen d. Daya Dukung Tiang Akibat Beban Horisontal e. Kontrol Kekuatan Bahan f. Kontrol Terhadap frekuensi Gelombang g. Kalendering 6.3 Trestle Perencanaan Plat a. Pembebanan Plat b. Perhitungan Momen Plat c. Perencanaan Tulangan Plat Dua Arah ix

6 d. Perencanaan Tulangan Plat Satu Arah Perencanaan Balok a. Pembebanan Balok b. Analisa Struktur c. Hasil Analisa Struktur d. Penulangan Balok Melintang e. Penulangan Balok Memanjang Perencanaan Poer a. Momen Poer b. Penulangan Poer Tunggal c. Penulangan Poer Ganda Perencanaan Pondasi a. Data Spesifikasi Tiang Pancang b. Daya Dukung Akibat Beban Vertikal c. Kontrol Momen d. Daya Dukung Tiang Akibat Beban Horisontal e. Kontrol Kekuatan Bahan f. Kontrol Terhadap frekuensi Gelombang g. Kalendering BAB VII PERENCANAAN PENGERUKAN 7.1 Umum 7.2 Volume Pengerukan Awal 7.3 Pemilihan Tipe Kapal Keruk 7.4 Analisa Sedimentasi BAB VII METODE PELAKSANAAN 8.1 Umum 8.2 Pekerjaan Dermaga dan Trestle Pekerjaan persiapan Pemancangan Tiang Baja Pengecoran Poer Pengecoran Plat dan Balok Pemasangan Fender x Pemasangan Boulder 8.3 Pekerjaan Pengerukan Pekerjaan Persiapan Pekerjaan Pengerukan Pra Survey Pengerukan Survey Setelah Pengerukan Posisi Buang BAB XI ANALISA BIAYA 9.1 Umum 9.2 Harga Material dan Bahan 9.3 Analisa Harga Satuan 9.4 Rencana Anggaran Biaya 9.5 Rekapitulasi Harga BAB X 313 KESIMPULAN DAFTAR PUSTAKA BIODATA PENULIS LAMPIRAN xi DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Gambar 1.2 Gambar 1.3 Gambar 1.4 Gambar 1.5 Gambar 2.1 Gambar 2.2 Gambar 2.3 Gambar 2.4 Gambar 2.5 Gambar 2.6

7 Gambar 2.7 Gambar 2.8 Gambar 2.9 Gambar 2.10 Gambar 2.11 Gambar 3.1 Gambar 3.2 Gambar 3.3 Gambar 3.4 Gambar 4.1 Gambar 4.2 Gambar 5.1 Gambar 5.2 Lokasi rencana pelabuhan di Socah Lokasi rencana pelabuhan di Socah Rencana Lokasi dermaga Petikemas, Socah, Bangkalan Rencana Layout Dermaga Petikemas, Socah Bangkalan Diagram Alir Metodologi Penyusunan Tugas Akhir Panjang Dermaga Kedudukan bumi bulan matahari Benturan Kapal Pada Dermaga Gaya Boulder Koefisien Arus Koefisien Tekanan Angin Posisi Beban bx dan by Pada Lantai Dermaga Pengurangan Momen Jepit Letak dari Nilai Nilai dalam Perhitungan Np Posisi Titik Jepit Tiang Pancang Cross Section Bangunan Bawah Peta Bathymetri Peta Bathymetri Hasil Pemeriksaan Data Tanah di Socah Wind Rose Untuk Kawasan Tanjung Perak dan Gresik Kapal Rencana Elevasi Dermaga Konfigurasi Roda dan Beban Roda Truk Konfigurasi Beban Pada Roda Crane xiii Gambar 5.3 Gambar 5.4 Gambar 5.5 Gambar 5.6 Gambar 5.7 Gambar 6.1 Gambar 6.2 Gambar 6.3 Gambar 6.4 Gambar 6.5 Gambar 6.6 Gambar 6.7 Gambar 6.8 Gambar 6.9 Gambar 6.10 Gambar 6.11 Gambar 6.12 Gambar 6.13 Gambar 6.14 Gambar 6.15 Gambar 6.16 Gambar 6.17 Gambar 6.18 Gambar 6.19 Gambar 6.20 Gambar 6.21 Jari Jari Girasi Koefisien Blok Fender Karet Super Arch SA-600H x 2.0 m Rencana Pemasangan Fender Bollard Tipe Tee Head Potongan Bollard Tipe Tee Head Beban Terpusat Akibat Truk Beban Petikemas Dimensi Plat A Layout Pembagian Plat Dermaga Posisi Roda Truk Arah Melintang Posisi Roda Truk Arah Memanjang Posisi roda pada kombinasi II arah melintang Posisi Roda Truk Pada Kondisi II Arah Memanjang Posisi Kaki Petikemas pada Kondisi I Arah Melintang Posisi Beban Kaki Petikemas Pada Kondisi I Arah Mamanjang Posisi Kaki Petikemas pada Kondisi II Arah Melintang. Posisi Kaki Petikemas pada Kondisi II Arah Memanjang Tulangan arah X dan Y pada plat Tulangan arah X dan Y pada plat Plat Tipe I Tulangan Arah X Plat Satu Arah Tinggi Struktur Tampak 3 Dimensi Struktur Dermaga Gaya-gaya yang bekerja pada poer tunggal dan poer ganda di luar balok crane Gaya-gaya yang bekerja pada poer ganda di bawah balok crane Grafik Daya Dukung vs kedalaman BH2 xiv Gambar 6.22 Gambar 6.23 Gambar 6.24 Gambar 6.25 Gambar 6.26 Gambar 6.27 Gambar 6.28 Gambar 6.29 Gambar 6.30 Gambar 6.31 Gambar 7.1 Gambar 7.2 Gambar 7.3 Gambar 7.4 Gambar 7.5 Gambar 8.1 Gambar 8.2 Gambar 8.3 Gambar 8.4 Gambar 8.5 Gambar 8.6 Gambar 8.7 Gambar 8.8 Gambar 8.9 Gambar 8.10 Gambar 8.11 Gambar 8.12 Gambar 8.13 Dimensi Type Pelat A Layout Pelat Trestle Posisi Roda Truk pada Kondisi I Arah Melintang Posisi Beban Roda Truk pada Kondisi I Arah Mamanjang Posisi Roda Truk Pada Kondisi II Arah Melintang. Posisi Roda Truk Pada Kondisi II Arah Memanjang Dimensi Type plat II (type C) Tinggi Struktur Tampak 3 Dimensi Struktur Trestle Grafik Daya Dukung vs kedalaman BH1 Layout Pengerukan Layout pengerukan pias II VI Layout pengerukan pias VII IX Layout pengerukan pias I Layout pengerukan pias X Cek Titik Tiang Pancang dari Darat Penyambungan antar tiang pancang baja

8 Pengangkutan Tiang Pancang Baja Pemancangan Tiang Baja Pengikatan Tiang Pemasangan Landasan Bekisting Poer Pemasangan Bekisting Poer Pengecoran In situ Poer Bekisting Balok Arah Memanjang Pengecoran Monolit Pelat dan Balok Fender Karet Tipe SA-600 H Boulder tipe Tee Head Tampak Wheel Cutter Suction Dredger xv DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Tabel 2.2 Tabel 2.3 Tabel 2.4 Tabel 2.5 Tabel 2.6 Tabel 3.1 Tabel 3.2 Tabel 3.3 Tabel 3.4 Tabel 5.1 Tabel 6.1 Tabel 6.2 Tabel 6.3 Tabel 6.4 Tabel 6.5 Tabel 6.6 Tabel 6.7 Tabel 6.8 Tabel 6.9 Tabel 6.10 Tabel 6.11 Tabel 6.12 Tabel 6.13 Tabel 6.14 Tabel 6.15 Kedalaman Perairan Kebutuhan Alur Masuk Gaya Tarik Kapal Hubungan Diameter Boulder dengan Gaya Tarik Boulder Penentuan Jumlah dan Penempatan Boulder Klasifikasi Dari Dredgers Distribusi Angin Antara Bulan Nopember - Maret Distribusi Angin Antara Bulan Mei September Distribusi Angin Bulan Oktober Distribusi Angin Bulan April Kecepatan Tambat Kapal Nilai koefisien x dan c pada tiap plat Perhitungan momen akiban beban truk Perhitungan momen akibat beban petikemas Perhitungan kombinasi momen Kebutuhan penulangan tiap plat Perhitungan retak pada plat Hasil Output SAP Momen Pada Poer Output Gaya Dalam Tiang Pancang dari SAP 2000 Kedalaman Tiang Pancang Dari Seabed Final Set Hasil Perhitungan Kalendering Momen Akibat Beban Mati Untuk Masing Masing Tipe Plat Koefisien Momen Akibat Beban terpusat Momen Akibat beban Terpusat Truk Momen Rencana dari Kombinasi Momen xvii Tabel 6.16 Tabel 6.17 Tabel 6.18 Tabel 6.19 Tabel 6.20 Tabel 6.21 Tabel 6.22 Tabel 7.1 Tabel 9.1 Tabel 9.2 Tabel 9.3 Tabel 9.4 Tabel 9.5 Tabel 9.6 Perhitungan Tulangan Plat Pada Trestle Perhitungan Retak Pada Trestle Hasil Output SAP Momen Pada Poer Output Gaya Tiang Pancang dari SAP 2000 Kedalaman Tiang Pancang dari Seabed Final Set Hasil Perhitungan Kalendering Penilaian Tehadap Alat Alat Dredger Harga Material Harga Upah Harga Sewa Peralatan Analisa Harga Satuan Rencana Anggaran Biaya Rekapitulasi xviii

9