PERENCANAAN DERMAGA CURAH UREA DI KOTA BONTANG, KALIMANTAN TIMUR. Putri Arifianti

Transkripsi

1 PERENCANAAN DERMAGA CURAH UREA DI KOTA BONTANG, KALIMANTAN TIMUR Putri Arifianti

2 BAB I Pendahuluan BAB III Analisa Data BAB IV Kriteria Desain BAB V Evaluasi Layout BAB VI Perencanaan Struktur BAB VII Pengerukan BAB VIII Metode Pelaksanaan BAB IX RAB BAB X Kesimpulan

3 Latar Belakang Kota Bontang merupakan kota yang berorientasi terutama pada bidang industri dan merupakan penopang utama perekonomian. Seiring dengan perkembangan industri yang terus meningkat, maka kebutuhan untuk muatan curah urea juga meningkat. Sehingga dirasa perlu untuk membangun dermaga yang khusus ditujukan untuk muatan curah urea.

4 Lokasi Proyek

5 Tujuan Merencanakan layout dermaga yang tepat dan sesuai dengan kebutuhan. Merencanakan struktur dermaga untuk muatan curah urea. Merencanakan pengerukan untuk kolam dermaga. Merencanakan metode pelaksanaan pembangunan struktur dermaga yang sesuai dengan kondisi daerah Bontang. Merencanakan anggaran biaya dari struktur dermaga tersebut.

6 Permasalahan Perencanaan layout dermaga yang tepat Diperlukannya perencanaan detail struktur dermaga untuk muatan urea. Kondisi kedalaman laut yang belum memenuhi kebutuhan, sehingga diperlukan pengerukan. Rencana metode pelaksanaan yang dapat dilaksanakan seefisien mungkin Rencana anggaran biaya (RAB) pembangunan dermaga.

7 Metodologi START Pengumpulan dan Analisa Data Kriteria Design Perencanaan Layout Perhitungan Struktur Dermaga Perhitungan Pengerukan Kolam Dermaga Perencanaan Metode Pelaksanaan Perhitungan RAB Kesimpulan Hasil Perencanaan FINISH

8 Data Hidrooseanografi Data Pasut Beda pasang surut sebesar 2,50 m diatas mlws Elevasi HWS (High Water Spring) pada +2,50 mlws Elevasi MSL (Mean Sea Level) pada +1,25 mlws Elevasi LWS (Low Water Spring) pada ± 0.00 mlws

9 Data Arus Data Hidrooseanografi Arus yang didapat umumnya menunjukkan arah dominan utara dengan kecepatan arus pasang surut maksimum 0.25 m/dt (0,5 knot) Perairan aman untuk digunakan untuk dibangun dermaga

10 Data Bathymetri

11 Data Tanah Kedalaman dari muka air (m) Nilai SPT Jenis Tanah stiff clay 14,5 30 sand 17,5 25 very stiff clay lapisan lempung keras dengan nilai SPT 20 di kedalaman -13m ke bawah serta ketebalan lapisan lempung mencapai 1,5 m di bawah seabed lapisan tanah pasir dengan SPT 30 setebal 3 m tanah lempung sangat keras dengan nilai SPT 25 setebal 13 m (sampai kedalaman 30,5 m).

12 Spesifikasi Kapal LOA Breadth Depth Max Draft DWT Displacement 178 m 27,6 m 13,9 m 9,5 m ton ton

13 Spesifikasi Alat Conveyor Belt Material to be handled Nominal Capacity Length Rail gauge Weight urea t/h 5800 m 2 m 600 kgs

14 Radial Shiploader Material to be handled Nominal Capacity Outreach seside Rail gauge Weight Spesifikasi Alat urea t/h 41 m 20 m 20 ton

15 Mutu Beton Kualitas Material f c = 35 Mpa σ bk = 350 kg/cm 2 σ b = 0,33 σ bk = 115,5 kg/cm 2 Eb = 6400 =1,2 x 10 5 kg/cm 2 Mutu Baja σ au = 3200 kg/cm 2 Ea = 2,1 x 10 6 kg/cm 2 σ a = 1850 kg/cm 2 σ au = 2780 kg/cm 2

16 Perencanaan Fender Koefisien Massa Hidrodinamis (C H ) C H πx9,6 1 1,63 2x0,87x27,6 Koefisien Eksentrisitas (C E ) C E = = 0,28 Koefisien Bantalan (C C ) = 1 Koefisien Kehalusan (C S ) = 1 Displacement Tonnage (W S ) = ton Kecepatan Kapal Saat Merapat (V) = 0,1 m/s Ef 1 2 CH. CE. CC. CS.. W. V / g 2 ton m Ef = 1,63 x 0,48 x 1 x 1 x (0,5 x x 0,1 2 )/9,8 Ef = 15,98 ton.m ~ 16 ton.m = 160 kn.m Ef akhir = 1,4 x Ef = 1,4 x 16 = 22,4 ton.m = 224 kn.m

17 Perencanaan Fender Data-data fender tipe Super SCN 900 E0.9 sebagai berikut : Energi fender = 248 kn.m Berat fender = 841 kg Berat frontal pad = 1x1x841 = 841 kg Defleksi = 72 % Diameter = 1,440 m Tipe baut = M36-300mm (8buah) Kontrol kontak kapal (frontal pad) W = 1.5 m; H = 3 m, 527kN 2 2 P 117,1kN / m 200kN / m 1.5m 3m Jadi panel dengan ukuran 1.5 x 3 m bisa digunakan untuk mengamankan badan kapal.

18 Perencanaan Boulder Gaya Tarik Akibat Bobot Kapal untuk kapal dengan bobot DWT dan GRT ton, maka nilai Pa = 100 ton. Gaya Tarik Akibat Arus 2 P 0,6 1, ,25 3. ton C 2x9,8 32 Gaya Tarik Akibat Angin = 3,25 kn = 0,325 ton Gaya Tarik yang menentukan Gaya tarik terbesar didapatkan dari gaya tarik akibat kapal, sehingga yang dipakai 100ton Maka yang dipilih adalah boulder tipe SBA1-75 dengan kapasitas 100 ton

19 Perencanaan Layout Perairan

20 Perencanaan Layout Dermaga Bulk Ship Loader (BSL) Variabel Besarnya (m) Pakai (m) Keterangan Elevasi Dermaga +4mLWS +4mLWS nxloa+(n-1)x15+50 Panjang Dermaga Lebar tepi + jarak kaki crane Lebar Dermaga Beda pasut + (0,5m - 1,5m)

21 Dermaga BSL

22 Perencanaan Layout Dermaga Quadrant Arm Loader (QAL) Variabel Besarnya Elevasi Dermaga +4 mlws Dimensi Radial Loading Platform jari-jari = 40 m Dimensi Trestle 4 x 45 m2 Dimensi Pivot 4 x 4 m2 Dimensi Mooring Dolphin 5,6 x 5,6 m2 Dimensi Breasting Dolphin 5,6 x 6,4 m2

23 Dermaga QAL

24 Pemilihan Layout Dermaga No Kriteria Biaya Konstruksi Volume Pengerukan Biaya Keselamatan Biaya Operasional Biaya Perawatan Alternatif 1 Alternatif 2 Bobot Nilai BxN Bobot Nilai BxN Jadi dipilih alternatif 2, yaitu dermaga tipe QAL

25 Breasting Dolphin Mooring Dolphin Pivot Radial Loading Platform Trestle

26 Struktur Dermaga Trestle : plat, balok, poer, t. pancang Pivot : poer, t. pancang Radial Loading : balok, poer, t. pancang Breasting Dolphin : poer, t. pancang Mooring Dolphin : poer, t. pancang Catwalk : balok utama, rangka, plat

27 Plat Pembebanan dan perhitungan struktur Perhitungan momen plat terjepit penuh berdasarkan tabel koef nilai x di PBI 1971 (Mlx, Mly, Mtx, Mty) Perhitungan penulangan (arah sumbu x dan y) Decking = 8 cm Dari hasil perhitungan momen, didapatkan nilai momen lapangan dan tumpuan untuk kemudian h mencari nilai Ca, nilai Ca berada antara 3-6 n Mlx b a Diambil δ = 0, dari tabel lentur n, didapatkan nilai ϕ dan 100nω, kemudian mengitung kebutuhan luas tulangan (As) dengan rumus ω x b x h Kontrol retak - Retak yang terjadi < 0,01 cm

28 Balok Pembebanan dan perhitungan struktur Perhitungan penulangan (tumpuan dan lapangan) Dari hasil perhitungan momen, didapatkan nilai momen lapangan dan tumpuan untuk kemudian mencari nilai Ca Diambil δ = 0,4, dari tabel lentur n, didapatkan nilai ϕ dan 100nω, kemudian mengitung kebutuhan luas tulangan (As) dengan rumus ω x b x h Kontrol retak Kontrol dimensi balok Penulangan geser Panjang tulangan penyaluran

29 Poer Data Gaya yang Terjadi Pada Poer Penulangan poer (arah x dan y) penulangan poer dianggap seperti penulangan pada plat, karena ly/lx plat < 0,5 Kontrol Retak Kontrol Geser Pons

30 Tiang Pancang Kontrol Kebutuhan Kedalaman Tiang dicari dengan data daya dukung tanah dasar Kontrol tiang pancang terhadap korosi Perhitungan Kalendering dihitung dengan rumus Alfred Hilley Formula Kontrol Kuat Tekuk Kontrol Gaya Horizontal Kontrol Tegangan Kontrol Tiang Tegak Berdiri Sendiri

31 Catwalk Penentuan profil hollow yang digunakan Pembebanan dan perhitungan struktur Kontrol struktur Kontrol buckling Kontrol kelangsingan komponen Kontrol kuat leleh Kontrol Kuat Putus Kuat rencana Tarik Kontrol Momen Kontrol Gaya Tekan Aksial Kontrol Geser Bahan Kontrol Tegangan Bahan

32 Lokasi Pengerukan

33 Potongan Melintang Pengerukan

34 Perhitungan Volume Potongan A(m2) Arata-rata Jarak (m2) Volume I-I II-II III-III IV-IV V-V VI-VI VII-VII Volume total pengerukan (m3) Karena tanah bisa memuai (swelling) koefisien tanah untuk lempung adalah 1,07. Volume total galian = 1,07 x ,4 m 3 = ,828 m 3

35 Menentukan Peralatan Beberapa hal yang menjadi pertimbangan perencanaan adalah: 1. Volume pekerjaan 2. Jenis material 3. Kedalaman perairan 4. Tempat pembuangan material

36 Alat yang Digunakan Gross tonnage Length overall Breadth Max. Draught dredging load line Hopper Capacity 9616 ton 130 m 23 m 7,5 m 8,530 m3

37 Alur Pengerukan

38

39 Pelaksanaan Pemancangan Pengangkutan semua alat dan bahan dari darat ke laut. Tiang pancang diangkat menuju guidance box. Tiang pancang diatur posisi koordinatnya menggunakan guidance box. Tiang pancang dipancang menggunakan hammer hydraulic. Tes kalendering.

40 Contoh Metode Pelaksanaan

41

42

43 Pemasangan Fasilitas dan Aksesoris Pelabuhan Pemasangan Fender Pemasangan Bollard Pemasangan Radial Shiploader Pemasangan Conveyor Belt Pemasangan kelengkapan dermaga lainnya (rambu-rambu, pelampung, lampu, dll)

44 Pembuatan Catwalk Tahap prakonstruksi menyiapkan dudukan (perletakan) merangkai struktur catwalk sepanjang 5 m Tahap konstruksi Memasang dan menyambung rangkaian catwalk dengan bantuan crane Tahap pascakonstruksi Pemasangan aksesoris catwalk (pegangan tangan)

45 Rencana Anggaran Biaya No. Uraian Jumlah Total 1 Pekerjaan persiapan Rp48,595, Pekerjaan pengerukan Rp55,062,000, Rp55,110,595, Pembuatan trestle Rp8,491,478, Rp63,602,073, Pembuatan pivot Rp992,175, Rp64,594,249, Pembuatan radial loading platform Rp5,165,321, Rp69,759,570, Pembuatan mooring dolphin Rp6,100,823, Rp75,860,394, Pembuatan breasting dolphin Rp10,776,584, Rp86,636,979, Pembuatan catwalk Rp698,555, Rp87,335,534, Jumlah total Rp87,335,534, PPn 10% Rp8,733,553, Total + PPn Rp96,069,088, Jumlah Akhir Rp104,802,641, Jumlah Akhir (dibulatkan) Rp104,802,642, Terbilang: seratus empat milyar delapan ratus dua juta enam ratus empat puluh dua ribu rupiah

46 Kesimpulan 1. Dermaga yang digunakan adalah dermaga bertipe QAL dengan dimensi: Variabel Besarnya Elevasi Dermaga +4 mlws Dimensi Radial Loading Platform jari-jari = 40 m Dimensi Trestle 4 x 45 m2 Dimensi Pivot 4 x 4 m2 Dimensi Mooring Dolphin 5,6 x 5,6 m2 Dimensi Breasting Dolphin 5,6 x 6,4 m2 2. Pengerukan dilaksanakan dengan TSHD, dengan total volume pengerukan sebesar ,828 m 3 3. Dilaksanakan dengan total biaya sebesar Rp ,00,-

47 Terima Kasih