Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Banyuwangi

Transkripsi

1 Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Banyuwangi Disampaikan Oleh : Habiby Zainul Muttaqin Dosen Pembimbing : Ir. Dyah Iriani W, M.Sc Ir. Fuddoly, M.Sc

2 LATAR BELAKANG Sesuai RTRW Pelabuhan Tanjungwangi akan direncanan sebagai pelabuhan Utama Perkembangan arus barang pelabuhan tanjungwangi dari tahun ketahun selalu mengalami peningkatan PT Pelindo III berencana melakukan perluasan dermaga sesuai master plan pelabuhan yang sudah ada PT Pelindo III berencana membangun dermaga untuk kapal DWT

3 LOKASI DERMAGA LOKASI

4 METODOLOGI Pendahuluan Tinjauan Pustaka Pengumpulan dan Analisis Data Kriteria Desain Perencanaan Layout Perencanaan Struktur Dermaga Perencanaan Struktur Trestle Perencanaan Metode Pelaksanaan Perhitungan Rencana Anggaran Biaya Kesimpulan

5 DATA DAN ANALISA

6 PETA BATHIMETRI Kedalaman perairan dermaga mencapai -16mLWS

7 KONTUR DERMAGA

8 DATA PASANG SURUT Beda pasang surut sebesar 2.5 m diatas mlws Elevasi HWS (High Water Spring) pada mlws Elevasi MSL (Mean Sea Level) pada mlws Elevasi LWS (Low Water Spring) pada 0.00 mlws

9 DATA ARUS PERAIRAN Dari data arus pada tanggal 10 Januari 2013 Yang dikeluarkan oleh BMKG didapatkan hasil arus secara umum menunjukkan arah dominan tenggara dan kecepatan arus maksimum sebesar cm/det.

10 PERMODELAN ARUS

11 DATA ARUS PERAIRAN Dari data pengolahan SMS 10.1 didapatkan arus maksimal di perairan adalah 0,5 m/s dengan arah dominan tenggara, maka dapat disimpulkan dari kedua data diatas arus yang digunakan adalah arus maksimal

12 DATA ANGIN Data angin maksimal tenggara dan timur laut dengan kecepatan 7 m/s

13 DATA TANAH Lokasi Titik B3 Lokasi Titik B2 Lokasi Titik B1

14 DATA TANAH B3 B2 B1 Data tanah yang digunakan dalam perencanaan adalah data tanah pada titik B-3

15 EVALUASI LAYOUT

16 DERMAGA RENCANA Rencana dermaga tanjungwangi adalah panjang 250 meter dan lebar 25 meter

17 EVALUASI LAYOUT PERAIRAN

18 EVALUASI LAYOUT DARATAN

19 DERMAGA RENCANA PADA TUGAS AKHIR 261 Dalam Tugas Akhir ini direncanakan dermaga dengan panjang 261 meter dan lebar 25 meter.

20 ELEVASI DERMAGA Dilihat dari beda pasang surut = 2,5 m (berdasarkan data dishidros tahun 2013), Maka Elevasi yang dibutuhkan = 2, = 4 m

21 HASIL EVALUASI LAYOUT

22 KRITERIA DESAIN

23 KAPAL RENCANA Kapal yang digunakan kapal container : DWT = LOA = 237 m Lebar = 32.2m Draft = 11.7m

24 KUALITAS MATERIAL BETON Kuat tekan karakteristik Beton K350 Modulus elastisitas Ec=1.2x105kg/cm2 Tebal decking untuk pelat 7.0cm Tebal decking untuk balok 8.0cm TULANGAN BAJA Mutu Baja U 32 Tegangan leleh karakteristik =3200kg/cm2 Modulus elastisitas =2.1x106kg/cm2 TeganganTarik/tekan baja akibat beban=1850kg/cm2 TIANGPANCANG Diameter=1016mm Tebal=19mm

25 DESAIN DERMAGA Panjang dermaga Lebar dermaga Balok arah memanjang Balok Rail Crane Balok Melintang Tebal pelat lantai Pile Cap Tunggal Pile Cap Ganda : 261 m : 25m : 800 x 1200 mm : 1000 x 1650 mm : 800 x 1200 mm : 400 mm : 2000 x 2000 x 1000mm : 4000 x 2000 x 1000mm

26 LAYOUT PEMBALOKAN

27 PEMBEBANA PADA DERMAGA Beban mati : Berat sendiri kontruksi Berat pelat setebal 40 cm = 1,16 t/m 2 Beban Hidup merata : Beban air hujan ( 5 cm ) = 0,05 t/m 2 Beban pangkalan = 5 t/m 2

28 BEBAN DIATAS DERMAGA Beban hidup yang berada diatas dermaga Beban truk dan petikemas ini bekerja diatas pelat dermaga

29 BEBAN DIATAS DERMAGA Crane petikemas hanya bekerja pada balok crane 110 cm x 165 cm, crane ini memiliki 4 kaki setiap kaki memiliki 8 roda dan pada setiap rodanya memiliki beban 32 ton

30 PERENCANAAN FENDER Dalam perencanaan fender di ketahui ef yang terjadi sebagai berikut : Energi = 91,5 ton-m (> Ef = 92,4 ton-m) Reaksi = 127,8 ton Spesifikasi Fender Super Cone Fender dilengkapi dengan frontal pad untuk mengamankan badan kapal ketika menumbuk karena bidang sentuh fender yang relative kecil

31 POSISI FENDER SAAT PASANG SURUT +2,5 mlws KAPAL DWT +4 mlws +0 mlws -16 mlws +0 mlws KAPAL DWT +4 mlws -16 mlws

32 POSISI FENDER SAAT PASANG SURUT +2,5 mlws +4 mlws +0 mlws KAPAL DWT +4 mlws +0 mlws KAPAL DWT

33 PERENCANAAN BOULDER Besarnya gaya tarik akibat boulder berdasarkan ukuran kapal adalah 150 ton, sehingga dipilih boulder tipe BR-150 dengan kemampuan 150 ton

34 PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA

35 PERATURAN YANG DIGUNAKAN Technical Standard Port and Harbour Facilities in Japan (1991). Standard Design Criteria for Ports in Indonesia (1984). PIANC 2002 Peraturan Beton Indonesia (1971). Konstruksi Beton Indonesia (1971). Port Designe s Handbook: Recommendations and Guidelines (Carl A. Thoresen) SNI Standart Perencanaan Gedung

36 DENAH PEMBAGIAN PELAT

37 PENULANGAN PELAT Prosedur Perhitungan didasarkan pada PBI 1971 Menentukan besarnya momen ultimate (Mu) Momen Lapangan Momen Tumpuan = 0,001 x q x Lx 2 x X = - 0,001 x q x Lx 2 x X Pada pelat dianggap tidak memerlukan tulangan tekan δ=0 Menentukan nilai Ca Menghitung kebutuhan luas tulangan Kontrol terhadah retak

38 HASIL PENULANGAN PELAT

39 HASIL PENULANGAN PELAT

40 PERMODELAN STRUKTUR DERMAGA

41 PEMBEBANAN PADA DERMAGA Akibat Beban hidup Akibat Beban fender Akibat Beban Crane Akibat Beban bolder

42 PEMBEBANAN PADA DERMAGA Akibat Beban gelombang Akibat Beban Petikemas

43 PENULANGAN BALOK Prosedur perhitungan didasarkan pada PBI 1971 Menentukan nilai Ca Menentukan nilai δ = 0,2 Menghitung kebutuhan luas tulangan Kontrol retak

44 HASIL PENULANGAN BALOK

45 GAMBAR PENULANGAN BALOK Penulangan Balok Memanjang

46 GAMBAR PENULANGAN BALOK Penulangan Balok Melintang

47 GAMBAR PENULANGAN BALOK Penulangan Balok Crane

48 PERENCANAAN PONDASI TIANG PANCANG Output gaya dalam yang diterima tiang pancang

49 GRAFIK KEBUTUHAN TIANG KEDALAMAN PANCANG TIANG PANCANG 0 Daya Dukung Tiang (ton) Kedalaman (m) QL vs depth QP vs Depth QS vs Depth

50 KESIMPULAN Dari grafik dalam didapatkan kedalaman minimum tiang pancang miring dan tegak sebagai berikut : Tiang pancang miring tekan : m = -32 m dari LWS. Tiang pancang miring tarik : m = -25 m dari LWS Tiang pancang tegak tekan : -15,5 m = -31,5 m dari LWS. Tiang pancang tegak tarik : m = -27,5 m dari LWS Jadi, kebutuhan kedalaman tiang pancang yang menentukan adalah 32 m dari LWS

51 PERENCANAAN STRUKTUR TRESTLE

52 DESAIN TRESTLE DERMAGA Panjang dermaga : 52 m Lebar dermaga : 12 m Balok arah memanjang : 800 x 1200 mm Balok Melintang : 800 x 1200 mm Tebal pelat lantai : 400 mm Pile Cap Tunggal : 2000 x 2000 x 1000mm Pile Cap Ganda : 4000 x 2000 x 1000mm

53 LAYOUT PEMBALOKAN TRESTLE

54 PEMBEBANAN PADA TRESTLE Beban mati Berat sendiri kontruksi Berat pelat setebal 40 cm = 1,16 t/m 2 Beban Hidup merata Beban pangkalan = 2 t/m 2

55 DESAIN PEMBAGIAN PELAT

56 PENULANGAN PELAT Prosedur Perhitungan didasarkan pada PBI 1971 Menentukan besarnya momen ultimate (Mu) Momen Lapangan Momen Tumpuan = 0,001 x q x Lx 2 x X = - 0,001 x q x Lx 2 x X Pada pelat dianggap tidak memerlukan tulangan tekan δ=0 Menentukan nilai Ca Menghitung kebutuhan luas tulangan Kontrol terhadah retak

57 PERHITUNGAN PENULANGAN PELAT

58 PERMODELAN STRUKTUR TRESTLE

59 PEMBEBANAN STRUKTUR TRESTLE Akibat Beban Hidup Akibat Beban Hidup Akibat Beban Gelombang

60 PENULANGAN BALOK TRESTLE Prosedur perhitungan didasarkan pada PBI 1971 Menentukan nilai Ca Menentukan nilai δ = 0,2 Menghitung kebutuhan luas tulangan Kontrol retak

61 PERHITUNGAN PENULANGAN BALOK

62 GAMBAR PENULANGAN BALOK Penulangan Balok Melintang

63 GAMBAR PENULANGAN BALOK Penulangan Balok Memanjang

64 PERENCANAAN PONDASI TIANG PANCANG Output gaya dalam yang diterima tiang pancang pada bangunan trestle

65 GRAFIK KEBUTUHAN TIANG KEDALAMAN PANCANG TIANG PANCANG 0 Daya Dukung Tiang (ton) Kedalaman (m) QL vs depth QP vs Depth QS vs Depth

66 KESIMPULAN Dari grafik dalam didapatkan kedalaman minimum tiang pancang miring dan tegak sebagai berikut : Tiang pancang tegak tekan : m = -13 m dari LWS. Tiang pancang tegak tarik : m = -13 m dari LWS Tiang pancang miring tekan: -11 m = -21 m dari LWS. Tiang pancang miring tarik : m = -16m dari LWS Jadi, kebutuhan kedalaman tiang pancang yang menentukan adalah 21 m dari LWS.

67 METODE PELAKSANAAN

68 METODE PELAKSANAAN TRESTLE Pelaksanaan Pembangunan Trestle : Pemancangan tiang baja Pemasangan perlindungan korosi untuk tiang pancang Pemasangan poer in-situ Pengecoran balok in-situ Pengecoran pelat lantai

69 Stock Yard Pipa Baja PENGIRIMAN TIANG PANCANG

70 ALUR PEMANCANGAN 70

71 PENGERJAAN TRESTLE DARAT

72 METODE PELAKSANAAN DERMAGA Pelaksanaan Pembangunan Dermaga Pemancangan tiang baja Pemasangan perlindungan korosi untuk tiang pancang Pemasangan poer in-situ Pengecoran balok in-situ Pengecoran pelat lantai Erection plank fender Pemasangan Boulder dan Fender

73 PENGERJAAN DERMAGA

74 RENCANA ANGGARAN BIAYA

75 TERIMA KASIH