TUGAS AKHIR DIPLOMA III. Disusun oleh : NIM : NIM :

Transkripsi

1 PERENCANAAN PERKERASAN KAKU DI RUAS JALAN GATOT SUBROTO SEKSI I (STA STA 0+908) DAN JALAN TERUSAN GATOT SUBROTO SEKSI II (STA STA ) DI KOTA BANDUNG, PROVINSI JAWA BARAT TUGAS AKHIR DIPLOMA III Disusun oleh : OKTOVIANUS R. CHERRY SRI HANDAYANI NIM : NIM : PROGRAM DIPLOMA III JURUSAN TEKNIK SIPIL UMUM POLITEKNIK NEGERI BANDUNG KERJASAMA DENGAN PUSDIKLAT - BALAI PSDM WILAYAH I BANDUNG KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM TAHUN 2013 i

2 LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PERKERASAN KAKU DI RUAS JALAN GATOT SUBROTO SEKSI I (STA STA ) DAN JALAN TERUSAN GATOT SUBROTO SEKSI II (STA STA ) DI KOTA BANDUNG PROVINSI JAWA BARAT Disusun Oleh : OKTOVIANUS R. CHERRY NIM : SRI HANDAYANI NIM : Telah dilaksanakan Sidang Tugas Akhir Pada Tanggal : 04 Juli 2013 Menyetujui : Dosen Pembimbing Politeknik Negeri Bandung, Dosen Pembimbing Kementerian Pekerjaan Umum (ANGGA MARDITAMA S. S, ST, MT) NIP (Ir. MAMAN SUPRATMAN, M.Si) NIP ii

3 LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PERKERASAN KAKU DI RUAS JALAN GATOT SUBROTO SEKSI I (STA STA ) DAN JALAN TERUSAN GATOT SUBROTO SEKSI II (STA STA ) DI KOTA BANDUNG PROVINSI JAWA BARAT Disusun Oleh : Nama : OKTOVIANUS R. CHERRY Nama : SRI HANDAYANI NIM : NIM : Telah dilaksanakan Sidang Tugas Akhir Pada Tanggal : 04 Juli 2013 Dosen Penguji Politeknik Negeri Bandung, Dosen Penguji Kementerian Pekerjaan Umum, (ANGGA MARDITAMA S. S, ST, MT) NIP (Ir. MAMAN SUPRATMAN, M.Si) NIP Dosen Penguji Politeknik Negeri Bandung, Dosen Penguji Kementerian Pekerjaan Umum, (ASEP SUNDARA, BSCE, MT) NIP (Ir. EDIE DJUNAEDIE) NIP iii

4 PERENCANAAN PERKERASAN KAKU DI RUAS JALAN GATOT SUBROTO SEKSI I (STA STA 0+908) DAN JALAN TERUSAN GATOT SUBROTO SEKSI II (STA STA ) DI KOTA BANDUNG, PROVINSI JAWA BARAT OKTOVIANUS R. CHERRY NIM : SRI HANDAYANI NIM : ABSTRAK Ruas Jalan Gatot Subroto dan Jalan Terusan Gatot Subroto menurut statusnya adalah Jalan Kota, bila dilihat dari fungsinya, ruas jalan ini merupakan jalan Kolektor Sekunder yang menghubungkan kawasan sekunder kedua dengan kawasan sekunder kedua lainnya, atau menghubungkan kawasan sekunder kedua dengan kawasan sekunder ketiga. Dari segi ekonomi, jalan tersebut mempunyai peranan yang tinggi karena berada pada jalur peruntukan jasa, industri, perdagangan dan wisata. Dalam perencanaannya dibagi menjadi 2 (dua) seksi perencanaan yaitu ruas Jalan Gatot Subroto seksi I (STA STA ) dan Jalan Terusan Gatot Subroto seksi II (STA STA ). Sehubungan dengan perkembangan lalu lintas yang demikian pesat, dan adanya faktor lingkungan, serta faktor alam yang dapat mempengaruhi penurunan kondisi ruas-ruas jalan untuk dapat meningkatkan pelayanan jalan, baik dari segi struktur, kapasitas maupun alinyemen, maka diperlukan suatu perencanaan teknis yang terbaik dan ekonomis dengan memperhatikan keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan, serta faktor lingkungan. Dari hasil perhitungan untuk ruas jalan Gatot Subroto seksi I diperoleh tebal pelat beton 19 cm, sambungan menggunakan dowel ϕ 28 mm, panjang 450 mm, dengan jarak 300 mm. Tie bar menggunakan ϕ 16 mm, panjang 700 mm dengan jarak antar tie bar 750 mm. Saluran samping menggunakan bentuk segi empat, dari debit rencana 0,320 m3/detik diperoleh kedalaman (h) = 0,5 m, lebar saluran (b) = 0,8 m, tinggi jagaan (w) = 0,5 m dengan debit saluran = 0,420 m3/detik. Hasil perhitungan untuk ruas jalan Terusan Gatot Subroto seksi II diperoleh tebal pelat = 15 cm, sambungan menggunakan dowel ϕ 24 mm, panjang 450 mm, dengan jarak 300 mm. Tie bar menggunakan ϕ 16 mm, panjang 700 mm dengan jarak antar tie bar 750 mm. Saluran samping menggunakan bentuk segi empat, dari debit rencana 0,093 m3/detik diperoleh kedalaman (h) = 0,4 m, lebar saluran (b) = 0,5 m, tinggi jagaan (w) = 0,45 m dengan debit saluran = 0,100 m3/detik. Kata kunci : Perkerasan kaku, Saluran samping, Metode Bina Marga THE RIGID PAVEMENT PLANNING OF iv

5 GATOT SUBROTO ROAD SECTION I (STA STA 0+908) AND GATOT SUBROTO CANAL ROAD SECTION II (STA STA ) BANDUNG, WEST JAVA OKTOVIANUS R. CHERRY, NIM : SRI HANDAYANI, NIM : ABSTRACT Gatot Subroto and Gatot Subroto Canal road is one of many City Main Street, in terms of its function, this road is a secondary collector road that connects the second secondary area with another second secondary area, or connecting second secondary area with third secondary area. From an economic perspective, the road has a high role on track designation for services, industry, trade and tourism. In the plan would be divided into two (2) sections, namely Gatot Subroto Road Section I (STA STA ) and Gatot Subroto Canal Road Section II (STA STA.0+326). For the development of traffic so rapidly, and the presence of environmental factors, as well as natural factors that can decrease the improvement of road service, both in terms of structure, capacity and alignment, it needs a plan that technical and economical best with respect to the safety and comfort of road users, as well as environmental factors. The calculation taken from Gatot Subroto road section I gained 19 cm thick concrete slab, using a dowel connection φ 28 mm, length 450 mm, with 300 mm spacing. Tie bar using φ 16 mm, length 700 mm with a distance of 750 mm between tie bars. Edge of the channel using a rectangular shape, of a discharge plan obtained 0,320 m3/second depth (h) = 0.5 m, width of the channel (b) = 0.8 m, high surveillance (w) = 0.5 m with a discharge channel = m3/second Calculation results for the Gatot Subroto canal road section II obtained slab thickness = 15 cm, using a dowel connection φ 24 mm, length 450 mm, with 300 mm spacing. Tie bar using φ 16 mm, length 700 mm with a distance of 750 mm between tie bars. Edge of the channel using a rectangular shape, of a discharge plan m3/second obtained depth (h) = 0.4 m, width of the channel (b) = 0.5 m, high surveillance (w) = 0.45 m with a discharge channel = 0,100 m3/second. Keywords: Rigid Pavement, Edge of channel, Highways Methods v

6 KATA PENGANTAR Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT, atas selesainya pembuatan tugas akhir dengan judul Perencanaan Perkerasan Kaku di Ruas Jalan Gatot Subroto Seksi I (STA STA 0+908) dan Jalan Terusan Gatot Subroto Seksi II (STA STA ) di Kota Bandung Provinsi Jawa Barat. Adapun penulisan tugas akhir ini merupakan syarat menyelesaikan pendidikan Diploma III pada program studi Teknik Sipil Umum di Politeknik Negeri Bandung. Pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang sebesar-besarnya kepada : 1. Bapak Ir. Erwin Agus, MM, selaku Kepala Balai Pengembangan SDM Wilayah I Bandung. 2. Bapak Ir. Mei Sutrisno, MSc, Ph.D selaku Direktur Politeknik Negeri Bandung. 3. Bapak Ir. Taufik Hamzah, MSA, MBA selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung. 4. Bapak Ir. Mochamad Duddy Studyana, MT selaku Kepala Satuan Tugas Politeknik Negeri Bandung Kerjasama Kementerian Pekerjaan Umum. 5. Bapak Syahril, Dr, BSCE,MT selaku Koordinator Tugas Akhir Politeknik Negeri Bandung Kerjasama Kementerian Pekerjaan Umum. 6. Bapak Angga Marditama S.S, ST., MT selaku Dosen Pembimbing dari Politeknik Negeri Bandung. 7. Bapak Ir. Maman Supratman, MSi, selaku Dosen Pembimbing dari Kementerian Pekerjaan Umum. 8. Bapak Asep Sundara, BSCE, MT, Dosen Penguji dari Politeknik Negeri Bandung. 9. Bapak Ir. Edie Djunaedie, selaku Dosen Penguji dari Kementerian Pekerjaan Umum. 10. Keluarga kami tercinta, yang selalu berdoa dan member dukungan penuh dalam penyelesaian Tugas Akhir ini. 11. Rekan rekan seangkatan Tahun 2010 yang telah memberikan bantuan berupa dukungan dan semangat dalam penulisan Tugas akhir ini. 12. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu per satu secara tertulis yang telah membantu terlaksananya penyusunan Tugas Akhir ini. Kami menyadari bahwa dalam penulisan masih memiliki kekurangan dalam penyajiannya, sehingga jika ada kritik dan saran yang membangun untuk perbaikan tulisan ini kami terima dengan lapang dada. Penutup kata, mudah-mudahan tulisan ini dapat bermanfaat bagi kami khususnya dan bagi pihak yang membutuhkannya. Bandung, Juli 2013 Penulis vi

7 DAFTAR ISI LEMBAR JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii ABSTRAK... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR TABEL... ix DAFTAR GAMBAR... xi DAFTAR ISTILAH... xiv BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang... I Tujuan... I Ruang Lingkup dan Batasan Masalah... I Sistematika Penulisan... I-11 BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka... II Dasar Teori... II Pengertian, Struktur dan Jenis Perkerasan Beton Semen... II Persyaratan Teknis... II Lapis Tanah Dasar (Subgrade)... II Lapis Pondasi Bawah (Sub-base)... II Pondasi Bawah Material Berbutir... II Pondasi bawah dengan bahan pengikat (Bound Sub-base)... II Pondasi bawah dengan campuran beon kurus (Lean-Mix Concrete)... II Lapis Pemecah Ikatan Pondasi Bawah Pelat... II Beton Semen... II Lalu Lintas... II Lajur Rencana dan Koefisien Distribusi... II Umur Rencana... II Faktor Pertumbuhan... II Lalu Lintas Rencana... II-24 vii

8 Faktor Keamanan Beban... II Bahu... II Sambungan... II Sambungan memanjang dengan batang pengikat (tie bars).. II Sambunagn susut melintang... II Pelapis Tambahan Perkerasan Beton Semen diatas Perkerasan Beton Aspal... II Prosedur Perencanaan... II Perencanaan Tebal Pelat... II Perencanaan Tulangan... II Perkerasan Beton Semen Bersambung Tanpa Tulangan... II Perencanaan Sistem Drainase Jalan... II Ketentuan Umum... II Sistem Drainase Permukaan Jalan... II Ketentuan Teknis Perencanaan Drainase Permukaan... II Kemiringan Melintas Perkerasan dan Bahu Jalan... II Saluran Terbuka... II Kriteria Perencanaan... II Komponen Perhitungan Penampang Saluran... II Tinggi Jagaan Penampang... II Kemiringan Memanjang Saluran... II Cara Pengerjaan... II Perhitungan Debit Aliran Rencana (Q)... II Perhitungan Dimensi dan Kemiringan Saluran serta goronggorong... II Bagan Alir Perhitungan... II Analisa Data Curah Hujan Metode Gumbel... II-63 BAB III METODOLOGI 3.1. Metodologi Penyusunan... III Metodologi Perencanaan... III Metodologi Perencanaan Perkerasan Kaku Metode Pd T III Metodologi Perencanaan Drainase Metode Pd T B... III-71 viii

9 BAB IV PEMBAHASAN 4.1. Data Teknis Perencanaan... IV Data Teknis Jalan Gatot Subroto Seksi I (STA STA ). IV Data Teknis Jalan Terusan Gatot Subroto Seksi II (STA STA )... IV Data Lalu Lintas... IV Analisa Lalu Lintas... IV Perhitungan Repetisi Sumbu yang Terjadi... IV Menghitung Tebal Perkerasan Kaku... IV Ruas Jalan Gatot Subroto Seksi I (STA STA 0+908)... IV Ruas Jalan Terusan Gatot Subroto Seksi II (STA STA IV Sambungan Pelat Beton... IV Sambungan Susut Melintang Ruas Jalan Gatot Subroto Seksi I... IV Batang Pengikat (Tie bars) Ruas Jalan Gatot Subroto Seksi I... IV Sambungan Susut Melintang Ruas Jalan Terusan Gatot Subroto Seksi II... IV Batang Pengikat (Tie bars) Ruas Jalan Terusan Gatot Subroto Seksi II IV Perencanaan Sistem Drainase Jalan... IV Jalan Gatot Subroto Seksi I (STA STA )... IV Jalan Terusan Gatot Subroto Seksi II (STA = STA )... IV-109 BAB V PENUTUP 5.1. Kesimpulan... VI Saran... VI-118 DAFTAR PUSTAKA... xvi DAFTAR LAMPIRAN... xvii LAMPIRAN ix

10 DAFTAR TABEL Tabel 1.1. Kondisi Eksisting Jalan Gatot Subroto Seksi I... I-4 Tabel 1.1. Kondisi Eksisting Jalan Terusan Gatot Subroto Seksi II... I-5 Tabel 2.1. Nilai Koefisien Gesekan (μ)... II-18 Tabel 2.2. Distribusi Beban Sumbu dari Berbagai Jenis Kendaraan... II-21 Tabel 2.3. Jumlah Lajur berdasarkan Lebar Perkerasan dan Koefisien Distribusi (C) Kendaraan Niaga pada Lajur Rencana... II-22 Tabel 2.4. Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas... II-23 Tabel 2.5. Faktor Keamanan Beban (FKB)... II-24 Tabel 2.6. Diameter Ruji... II-27 Tabel 2.7. Langkah-langkah perencanaan tebal perkerasan beton semen... II-31 Tabel 2.8. Tegangan ekivalen dan Faktor Erosi untuk perkerasan dengan bahu beton... II-32 Tabel 2.9. Harga Koefisien Pengaliran (C) dan Faktor Limpasan (fk)... II-43 Tabel Koefisien Hambatan (nd) Berdasarkan Kondisi Permukaan... II-45 Tabel Kemiringan Melintang Perkerasan dan Bahu Jalan... II-47 Tabel Kecepatan Aliran Air yang Diijinkan Berdasarkan Jenis Material... II-51 Tabel Kemiringan Saluran Memanjang (I s ) Berdasarkan Jenis Material... II-51 Tabel Hubungan Kemiringan Saluran (I s ) dan Jarak Pematah Arus (I p )... II-52 Tabel Tipe Penampang Saluran Samping Jalan... II-52 Tabel Komponen Penampang Saluran... II-53 Tabel Kemiringan Talud Berdasarkan Debit... II-56 Tabel Angka Kekasaran Manning (n)... II-56 Tabel Hubungan Jumlah Tahun Pengamatan Curah Hujan... II-64 Tabel Pemilihan Periode Ulang Curah Hujan dan Banjir Rencana... II-65 Tabel Periode Ulang (tahun) sebagai Fungsi Reduced Variate (Yt)... II-67 Tabel 4.1. Data Lalu Lintas Jalan Gatot Subroto... IV-74 Tabel 4.2. Data Lalu Lintas Jalan Terusan Gatot Subroto... IV-75 Tabel 4.3. Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga Harian Jalan Gatot Subroto (Seksi I)... IV-77 Tabel 4.4. Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga Harian Jalan Terusan Gatot Subroto (Seksi II)... IV-78 x

11 Tabel 4.5. Perhitungan Repetisi Sumbu yang terjadi pada Jalan Gatot Subroto (Seksi I)... IV-80 Tabel 4.6. Perhitungan Repetisi Sumbu yang terjadi pada Jalan Terusan Gatot Subroto (Seksi II)... IV-80 Tabel 4.7. Penentuan nilai FRT dan FE masing-masing sumbu kendaraan... IV-83 Tabel 4.8. Analisa Fatik dan Erosi untuk taksiran tebal pelat beton 21 cm... IV-86 Tabel 4.9. Penentuan nilai FRT dan FE masing-masing sumbu kendaraan... IV-87 Tabel Analisa Fatik dan Erosi untuk taksiran tebal pelat beton 19 cm... IV-90 Tabel Penentuan nilai FRT dan FE masing-masing sumbu kendaraan... IV-92 Tabel Analisa Fatik dan Erosi untuk taksiran tebal pelat beton 15 cm... IV-96 Tabel Diameter ruji (dowel)... IV-97 Tabel Data Curah Hujan... IV-105 Tabel Frekuensi Data Curah Hujan... IV-105 xi

12 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Peta Tata Guna Lahan di Ruas Jalan Gatot Subroto dan Jalan Terusan Gatot Subroto... I-2 Gambar 1.2. Peta Lokasi Tinjauan... I-3 Gambar 1.3. Kondisi Kerusakan di Ruas Jalan Gatot Subroto... I-4 Gambar 1.4. Kondisi Lalu Lintas di Ruas Jalan Gatot Subroto... I-5 Gambar 1.5. Kondisi Kerusakan di Ruas Terusan Jalan Gatot Subroto... I-6 Gambar 1.6. Kondisi Lalu Lintas di Ruas Terusan Jalan Gatot Subroto... I-6 Gambar 1.7. Potongan Memanjang Ruas Jalan Gatot Subroto dan Jalan Terusan Gatot Subroto... I-7 Gambar 1.8. Potongan Melintang Eksisting Ruas Jalan Gatot Subroto STA STA I-8 Gambar 1.9. Potongan Melintang Eksisting Ruas Jalan Gatot Subroto STA STA I-9 Gambar Potongan Melintang Eksisting Ruas Jalan Terusan Gatot Subroto STA STA I-10 Gambar 2.1. Tipikal Struktur Perkerasan Beton Semen... II-14 Gambar 2.2. Tebal pondasi bawah minimum untuk perkerasan beton... II-16 Gambar 2.3. CBR tanah dasar efektif dan tebal pondasi bawah... II-17 Gambar 2.4. Tipikal sambungan memanjang... II-26 Gambar 2.5. Sambungan susut melintang tanpa ruji... II-27 Gambar 2.6. Sambungan susut melintang dengan ruji... II-28 Gambar 2.7. Hubungan antara CBR dan Modulus Reaksi Tanah Dasar... II-28 Gambar 2.8. Sistem Perencanaan Perkerasan Beton Semen... II-30 Gambar 2.9. Analisis fatik dan beban repetisi ijin berdasarkan rasio tegangan dengan/tanpa bahu beton... II-33 Gambar Analisis erosi dan jumlah repetisi beban ijin berdasarkan faktor erosi tanpa bahu beton... II-34 Gambar Analisis erosi dan jumlah repetisi beban berdasarkan faktor erosi dengan bahu beton... II-35 Gambar Skema perencanaan sistem drainase jalan... II-38 Gambar Tipikal sistem drainase jalan... II-39 Gambar Sistem drainase yang diberlakukan pada kondisi infiltrasi tinggi... II-39 Gambar Daerah pengaliran saluran samping jalan... II-41 Gambar Panjang daerah pengaliran yang diperhitungkan... II-42 xii

13 Gambar Kemiringan Melintang Normal pada daerah datar dan lurus... II-47 Gambar Drainase melintang pada bahu jalan... II-48 Gambar Drainase bahu jalan didaerah tanjakan/turunan... II-48 Gambar Kemiringan melintang pada daerah tikungan... II-49 Gambar Kemiringan Lahan... II-50 Gambar Pematah arus... II-52 Gambar Saluran bentuk trapesium... II-55 Gambar Saluran bentuk segi empat... II-56 Gambar Tinggi jagaan saluran... II-57 Gambar Bagan alir perhitungan debit rencana dan debit saluran... II-61 Gambar Bagan alir perhitungan dimensi saluran dan kemiringan saluran... II-62 Gambar 3.1. Bagan alir proses penyusunan tugas akhir... III-68 Gambar 3.2. Sistem perencanaan perkerasan beton semen metode PdT III-70 Gambar 3.3. Bagan alir perencanaan drainase jalan metode PdT B... III-71 Gambar 4.1. Grafik volume lalu lintas pada ruas Jalan Gatot Subroto... IV-76 Gambar 4.2. Grafik volume lalu lintas pada ruas Jalan Terusan Gatot Subroto... IV-76 Gambar 4.3. Grafik penentuan tebal perkerasan... IV-81 Gambar 4.4. Penentuan CBR Efektif... IV-82 Gambar 4.5. Penentuan repetisi beban ijin untuk fatik... IV-84 Gambar 4.6. Penentuan repetisi beban ijin untuk erosi... IV-85 Gambar 4.7. Penentuan repetisi beban ijin untuk fatik... IV-88 Gambar 4.8. Penentuan repetisi beban ijin untuk erosi... IV-89 Gambar 4.9. Susunan Lapis Perkerasan Kaku... IV-91 Gambar Penentuan repetisi beban ijin untuk fatik... IV-93 Gambar Penentuan repetisi beban ijin untuk erosi... IV-94 Gambar Susunan Lapis Perkerasan Kaku... IV-97 Gambar Sambungan melintang dengan ruji... IV-98 Gambar Sambungan memanjang dengan batang pengikat (tie bars)... IV-99 Gambar Sambungan melintangdengan ruji... IV-100 Gambar Sambungan memanjang dengan batang pengikat (tie bars)... IV-101 Gambar Eksisting Jalan Gatot Subroto... IV-102 Gambar Penampang saluran rencana... IV-109 Gambar Eksisting Jalan Terusan Gatot Subroto... IV-109 Gambar Penampang saluran rencana... IV-114 xiii

14 Gambar 5.1. Susunan lapis perkerasan kaku Jalan Gatot Subroto... V-116 Gambar 5.2. Susunan lapis perkerasan kaku Jalan Terusan Gatot Subroto... V-117 Gambar 5.3. Penampang saluran Jalan Gatot Subroto... V-117 Gambar 5.4. Penampang saluran Jalan Terusan Gatot Subroto... V-118 xiv

15 DAFTAR ISTILAH Asphaltic Concrete Surfaced Rigid Pavement Bound Sub-Base Catchment Area CBR Continuously Reinforce Concrete Pavement Contraction Joint Construction joint Deformed Bars Dowel Expansion Joint Flexural strength modulus of rupture Groove Joint Filler Joint Sealer JSKN JSKNH Jointed Unreinforced Connrete Pavement Jointed Reinforced Concrete Pavement Key Ways Joint LHR LR Perkerasan Beton Semen dengan Lapis beton Aspal Lapis Pondasi Bawah dengan Bahan Pengikat Daerah layanan California Bearing Ratio Perkerasan Beton Semen Menerus dengan Tulangan Sambungan Susut Sambungan Pelaksanaan Batang Ulir Ruji Sambungan Muai Kuat Tarik Lentur Takikan Bahan Pengisi Sambungan Bahan Penutup Sambungan Jumlah Sumbu kendaraan Niaga Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga Harian Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan Perkerasan Beton Semen Bersambung dengan Tulangan Sambungan Lidah Alur Lalu lintas Harian Rata-rata Lajur Rencana xv

16 Mismatched Joint Modulus Of Subgrade reaction Odd Shaped Slab Prestressed Concrete Pavement Reinforcement Chairs Rigid Pavement Subdrain Spalling Side Ditch Transverse log Tie Bar UR Warping Stress Sambungan Tidak Sejalur Modulus Reaksi Tanah Dasar Pelat dengan bentuk tidak lazim Perkerasan Beton Sementara Prategang Dudukan Tulangan Perkerasan beton Semen Drainase Bawah Permukaan Gompalan Saluran samping jalan Balok angker melintang Batang Pengikat Umur Rencana Tegangan Lenting xvi

17 DAFTAR PUSTAKA, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Direktorat Pembinaan Jalan Kota Departemen Kimpraswil, Jakarta., 2003, Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Pd T , Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, Jakarta., 2003, Pelaksanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Pd T B, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, Jakarta., 2004, Geometri Jalan Perkotaan, RSNI T , Badan Standarisasi Nasional, Jakarta., 2004, Survai Pencacahan Lalu Lintas dengan Cara Manual, Pd. T B, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, Jakarta., 2006, Perencanaan Sistem Drainase Jalan Pd T B, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta., 2009, Prosedur Operasional Standar Survey Lalu Lintas, Direktorat Bina Teknik, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta., 2010, Spesifikasi Umum 2010, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta. Hendarsin, Shirley L., 2000, Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya, Politeknik Negeri Bandung, Bandung. Puri Dimensi, PT, 2012,Perencanaan Teknik Jalan Wilayah Karees, Dinas Bina Marga dan Pengairan Kota Bandung, Bandung. Saodang, H., 2004, Konstruksi Jalan Raya Buku 2 Perancangan Perkerasan Jalan Raya, Nova, Bandung. Sukirman, Silvia, 2010, Perencanaan Tebal Struktur Perkerasan Lentur, Nova, Bandung. xvii

18 DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN - I 1. Form Survai Lapangan Pencacahan Lalu Lintas Ruas Jalan 2. Data CBR 3. Perhitungan tebal pelat beton 4. Data Curah Hujan 5. Perhitungan Dimensi Saluran LAMPIRAN II 1. Form Pengajuan Topik Tugas Akhir 2. Formulir kesediaan membimbing Tugas Akhir 3. Formulir asistensi Tugas Akhir 4. Surat Undangan Tugas Akhir 5. Formulir revisi Tugas Akhir xviii