PERENCANAAN AKSES JALAN UNDERPASS STASIUN KERETA API PADALARANG KABUPATEN BANDUNG BARAT DENGAN PERKERASAN KAKU SEPANJANG 1.85 km

Transkripsi

1 PERENCANAAN AKSES JALAN UNDERPASS STASIUN KERETA API PADALARANG KABUPATEN BANDUNG BARAT DENGAN PERKERASAN KAKU SEPANJANG 1.85 km UNDERPASS ACCESS ROAD PLANNING IN PADALARANG TRAIN STATION WEST BANDUNG REGENCY WITH 1.85 km LONG OF RIGID PAVEMENT TUGAS AKHIR DIPLOMA 4 Oleh: Citra Kania Laras Sakti TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2013

2

3

4 ABSTRAK Persimpangan kereta api Pasirhalang stasiun kereta api Padalarang Kabupaten Bandung Barat memiliki peranan penting dalam pertumbuhan dan pembangunan Kabupaten Bandung Barat karena jalan ini akan menjadi akses menuju kantor pemerintahan Kabupaten Bandung Barat. Persimpangan kereta api Pasirhalang memiliki arus lalu-lintas cukup padat begitu juga dengan arus kereta api yang melintasi perlintasan kereta api tersebut. Kondisi eksisting badan jalan 6.8 m dengan lebar jalur lalu-lintas 3.8 m dan masing-masing bahu 1.5 m. Fungsi jalan tersebut merupakan lokal primer 2 lajur 2 arah tak terbagi. Tata guna lahan disekitar jalan Pasirhalang ini terdapat pasar, pertokoan, pemukiman warga, serta sekolah menyebabkan banyak kasus-kasus lalu-lintas pada persimpangan kereta api dan ruas jalan Pasirhalang ini. Dari hasil analisa yang telah dilakukan pada Studi Kasus, maka perlu dilakukan peningkatan geometrik dengan membuat Underpass pada persimpangan kereta api serta akses jalan untuk Underpass. Untuk akses jalan Underpass, penanganan yang diambil adalah mengganti perkerasan lentur dengan perkerasan kaku (beton semen) bersambung dengan tulangan. Metoda perencanaan perkerasan kaku dengan menggunakan metoda Pd T , pedoman untuk saluran samping jalan menggunakan Pd T B, dan pedoman untuk metode pelaksanaan menggunakan Pd T B. Berdasarkan hasil analisis, dengan ukuran pelat 7 x 8 m didapat tebal pelat 200 mm, tulangan Ø8-200 mm, dowel Ø mm dengan panjang 450 mm, dan tie bar Ø mm dengan panjang 700 mm. Desain drainase jalan berbentuk segi empat dengan konstruksi pasangan batu kali dengan lebar (b) 1.6 m, tinggi (h) 0.5 m, dan tinggi jagaan (W) 0.5 m. Rencana anggaran biaya adalah Rp.41,506,439,639,- Kata kunci : Akses jalan Underpass, Perkerasan Kaku, Baja Tulangan, Drainase. iv

5 ABSTRACT Pasirhalang railway junction at Padalarang railway station West Bandung regency has an important role in the growth and development of West Bandung regency because the railway junction will be one of main accesses to the West Bandung regency government offices. Pasirhalang railway junction has busy traffic flows and the number of trains that crosses the railroad crossings is huge as well. Existing railway junction condition is 6.8 m in the overall width, in detail, traffic lane s width is 3.8 m and each shoulder s width is 1.5 m. The function of the junction is a local primary 2 laned 2 way undivided. Surrounding the railway junction is located markets, shops, residential area, and schools which leads to many traffic cases at the railroad crossing and the road of Pasirhalang. From the analysis that has been done on the case study, increasing geometric needs to be taken by building underpass at the railroad crossing which allows an access for the underpass. For underpass road access, the taken solution is replacing a flexible pavement with a rigid pavement ( joining concrete reinforcement ). A rigid pavement method is using Pd T , the drainaged method is Pd T B, and implementation method is using Pd T B. Based on the result analysis, the slab is obtained 7 x 8 m thick slab 200 mm, steel reinforcement Ø mm, dowel Ø mm with 450 mm long, and tie bar Ø mm with 700 mm long. The drainage is using rectangular construction in wide (b) 1.6 m, high (h) 0.5 m, and protection high (W) 0.5 m. A budget plan is Rp.41,506,439,639,- Keywords: Underpasses road access, Rigid Pavement, Steel Reinforcement, Drainage. v

6 KATA PENGANTAR Alhamdulillah, puji dan syukur kepada Allah SWT, yang telah memberikan rahmat dan hidayah-nya hingga selesainya Tugas Akhir ini dengan judul Perencanaan Akses Jalan Underpass Stasiun Kereta Api Padalarang Kabupaten. Tugas akhir ini disusun untuk diajukan sebagai salah satu syarat yang harus dipenuhi oleh setiap mahasiswa D4 program studi Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung, serta sebagai dasar evaluasi yang berdasarkan hasil-hasil kegiatan perkuliahan yang telah dijalani dan sebagai tambahan pengetahuan bagi penyusun sendiri. Penulisan laporan ini dapat diselesaikan tidak lepas dari bimbingan, arahan dan dukungan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, dalam kesempatan kali ini, penyusun mengucapkan banyak terimakasih kepada semua pihak yang terkait dalam penyusunan laporan Tugas Akhir ini, yaitu kepada : 1. Ibunda dan Ayahanda tercinta yang senantiasa memberikan kasih sayang, motivasi, doa, arahan, dan bimbingan, serta dukungan moril, materil, maupun spiritual. 2. Bapak Mochamad Duddy Studyana, Ir., MT selaku dosen pembimbing yang telah memberikan arahan, masukan, serta semangat kepada penyusun pada saat penyusunan laporan Tugas Akhir ini. 3. Ibu Yusmiati Kusuma, SST., MSc. Dan Bapak Koeswahono, ST., MT selaku dosen penguji atas arahan, masukan, serta semangatnya kepada penyusun. 4. Bapak Ir. Taufik Hamzah, MSA., MBA. Selaku ketua jurusan Teknik Sipil. 5. Rekan-rekan Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan angkatan 2008 dan 2009 atas semangat dan solidaritasnya. 6. Pihak-pihak lain yang telah banyak membantu, yang tidak dapat penyusun sebutkan satu persatu, atas segala kebaikan dan bantuannya selama ini. Akhir kata penyusun berharap agar laporan ini dapat bermanfaat dan mendapatkan nilai terbaik. Penyusun mengharapkan kritik dan saran demi vi

7 perbaikan dimasa yang akan datang. Atas segala perhatiannya, penyusun mengucapkan terimakasih. Bandung, Juli 2013 Penyusun vii

8 DAFTAR ISI LEMBAR JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii ABSTRAK... iv KATA PENGANTAR... vi DAFTAR ISI... vii DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GAMBAR... xvi DAFTAR LAMPIRAN... xx BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Lokasi Tugas Akhir Tujuan Ruang Lingkup Sistematika Penyusunan... 5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI Tinjauan Pustaka Dasar Teori Peraturan Mengenai Perlintasan Kereta Api Konstruksi Underpass... 9 vii

9 2.2.3 Perkerasan Jalan Struktur dan Jenis Perkerasan Beton Semen Tanah Dasar Pondasi Bawah Pondasi Bawah Material Berbutir Pondasi Bawah Dengan Bahan Pengikat (Bound Sub-base) Pondasi Bawah Dengan Campuran Beton Kurus (Lean-Mix Concrete) Lalu-lintas Lajur Rencana dan Koefisien Distribusi Umur Rencana Pertumbuhan Lalu-lintas Lalu-lintas Rencana Faktor Keamanan Beban Bahu Sambungan Sambungan Memanjang Dengan Batang Pengikat (Tie Bar) Sambungan Susut Melintang Pola Sambungan Penutup Sambungan Perencanaan Tebal Pelat viii

10 Perencanaan Tulangan Perkerasan Beton Semen Bersambung Dengan Tulangan Drainase Koefisien Pengaliran (C) Faktor Limpasan (fk) Waktu Konsentrasi (Tc) Debit Aliran (Q) Pemeriksaan Lahan Eksisting Perhitungan Dimensi Saluran Median Jalan Penempatan Median Jalan Tipe Median jalan Lebar Median Jalan Bukaan Median jalan Lampu Penerangan Umum Spesifikasi Lampu Penerangan Jalan Trotoar Kerb BAB III METODOLOGI Penanganan Yang Ditawarkan Pada Studi Kasus ix

11 3.2 Menentukan Kebutuhan Data Pengecekan Kelengkapan Data Perencanaan Akses Jalan Underpass Evaluasi Hasil Perencanaan Gambar Detail Engineering Design Metode Pelaksanaan dan Rab BAB IV PEMBAHASAN Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku Data Perencanaan LHR Awal Umur Rencana Jumlah Konfigurasi Beban Sumbu Untuk Masing-masing Jenis Kendaraan Niaga Harian (JSKNH) Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga Usia Rencana Jumlah Repetisi Beban Tanah Dasar Faktor Keamanan Beban Beton Semen Perhitungan Tebal Pelat Beton Perencanaan Tulangan Data Perencanaan Perhitungan Tulangan Memanjang x

12 4.2.3 Perhitungan Tulangan Melintang Perencanaan Sambungan Sambungan Melintang (Dowel) Sambungan Memanjang (Tie Bas) Perencanaan Sistem Drainase Kondisi Permukaan Jalan Analisa Data Curah Hujan Menghitung Luas Daerah Pengairan Waktu Konsentrasi (Tc) Menghitung Debit Aliran Air Rencana (Qr) Penentuan Dimensi Saluran Samping Perhitungan Debit Saluran (Qs) Tinggi Jagaan Bangunan Pelengkap Jalan Median Lampu Penerangan Jalan Trotoar Kerb Metode Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Jalan xi

13 Penyiapan Tanah Dasar dan Lapis Pondasi Pekerjaan Pembetonan Pekerjaan Drainase Pekerjaan Trotoar Pekerjaan Median dan Lampu Penerangan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Perhitungan Kuantitas Pekerjaan Harga Satuan dan Upah Analisa Satuan Pekerjaan Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya Waktu Pelaksanaan BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN xii

14 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Jumlah Lajur Berdasarkan Lebar Perkerasan dan Koefisien Distribusi (C) Kendaraan Niaga Pada Lajur Rencana Tabel 2.2 Faktor Pertumbuhan Lalu-lintas (R) Tabel 2.3 Faktor Keamanan Beban (FKB) Tabel 2.4 Diameter Ruji Tabel 2.5a Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton Tabel 2.5b Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton Tabel 2.5c Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton Tabel 2.6 Nilai Koefisien Gesekan TAbel 2.7 Ukuran dan Berat Tulagan Polos Anyaman Las Tabel 2.8 Harga Koefisien Pengaliran (C) dan Harga Faktor Limpasan (fk) Tabel 2.9 Koefisien Hambatan (nd) Berdasarkan Kondisi Permukaan Tabel 2.10 Kecepatan Aliran Tabel 2.11 Koefisien Manning Tabel 2.12 Lebar Minimum Median Tanpa Bukaan (Tipe Ditinggikan) Tabel 2.13 Lebar Minimum Median Dengan Bukaan (Tipe Ditinggikan/Dturunkan) Tabel 2.14 Jarak Minimum Antara Bukaan dan Lebar Bukaan xiii

15 Tabel 2.15 Jenis Lampu Penerangan Tabel 2.16 Perbandingan Kemerataan Cahaya Tabel 2.17 Kualitas Penerangan Tabel 2.18 Sistem Penempatan Lampu Tabel 2.19 Besaran Kriteria Penempatan Tabel 2.20 Penataan Penempatan Lampu Penerangan Umum Tabel 2.21 Lebar Minimum Trotoar Tabel 2.22 Dimensi Kerb Tabel 3.1 Kebutuhan Data Tabel 4.1 Data LHR Tabel 4.2 Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasarkan Jenis Beban dan Sumbunya 72 Tabel 4.3 Harga Repetisi Beban Tabel 4.4 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Tebal Pelat 180 mm Tabel 4.5 Analisis Fatik dan Erosi Tebal Pelat 180 mm Tabel 4.6 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Tebal Pelat 190 mm Tabel 4.7 Analisis Fatik dan Erosi Tebal Pelat 190 mm Tabel 4.8 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Tebal Pelat 200 mm Tabel 4.9 Analisis Fatik dan Erosi Tebal Pelat 200 mm Tabel 4.10 Data Curah Hujan Tabel 4.11 Perhitungan Penyinaran Lampu xiv

16 Tabel 4.12 Perhitungan Volume Timbunan Biasa Pada Median Tabel 4.13 Perhitungan Volume Timbunan Biasa Pada Bahu Jalan Tabel 4.14 Daftar Kuantitas Harga Tabel 4.15 Rekapitulasi Harga xv

17 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Potongan Memanjang Ruas Jalan Pasirhalang... 2 Gambar 1.2 Potongan Melintang Ruas Jalan Pasirhalang... 3 Gambar 1.3a Lokasi Tugas Akhir... 3 Gambar 1.3b Lokasi Tugas Akhir... 4 Gambar 2.1 Permodelan Struktur Box Culvert... 9 Gambar 2.2 Permodelan Struktur Abutment Gambar 2.3 Tipikal Struktur Perkerasan Beton Semen Gambar 2.4 Tebal Pondasi Bawah Minimum Untuk Perkerasan Beton Semen.. 15 Gambar 2.5 CBR Tanah Dasar Efektif dan Tebal Pondasi Bawah Gambar 2.6 Konfigurasi Sumbu Kendaraan Gambar 2.7 Tipikal Sambungan Memanjang Gambar 2.8 Sambungan Susut Melintang Tanpa Ruji Gambar 2.9 Sambungan Susut Melintang Dengan Ruji Gambar 2.10 Potongan Melintang Perkerasan dan Lokasi Sambungan Gambar 2.11 Repetisi Ijin Untuk Fatik Gambar 2.12 Repetisi Ijin Untuk Erosi Gambar 2.13 Panjang Daerah Pengaliran Yang Diperhitungkan Gambar 2.14 Potongan Melintang Jalan Gambar 2.15 Median Datar xvi

18 Gambar 2.16 Median Yang Ditinggikan Gambar 2.17 Sisi Luar median Yang Dilengkapi Kerb Gambar 2.18 Penampang Melintang Kerb Gambar 2.19 Median Yang Diturunkan Gambar 2.20 Jarak Antar Bukaan Gambar 2.21 Lebar Bukaan Gambar 2.22 Gambaran Umum Perencanaan dan Penempatan Lampu Gambar 2.23 Jenis Lampu Penerangan Berdasarkan Jenis Sumber Cahaya Gambar 2.24 Lampu Lengan Tunggal Gambar 2.25 Lampu Lengan Ganda Gambar 2.26 Lampu Tanpa Lengan Gambar 2.27 Lampu Tanpa Tiang Gambar 2.28 Pondasi Lampu Penerangan Standar Gambar 2.29 Tipikal Penempatan Lampu Gambar 2.30 Ruang Bebas Trotoar Gambar 2.31 Konstruksi Trotoar Gambar 2.32 Jenis/Bentuk Kerb Gambar 2.33 Dimensi Kerb Gambar 2.34 Kerb Dengan Bukaan Gambar 3.1 Metodologi Perencanaan Akses Jalan Underpass Stasiun Kereta Api Padalarang xvii

19 Gambar 3.2 Metodologi Penentuan Tebal Pelat Beton dan Penulangan Gambar 3.3 Metodologi Perencanaan Drainase Gambar 3.4 Metodologi Bangunan Pelengkap Jalan Gambar 4.1 Menentukan CBR Tanah Dasar Efektif Gambar 4.2 Analisis Fatik dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan, Dengan/Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 180 mm Gambar 4.3 Analisis Erosi dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 180 mm Gambar 4.4 Analisis Fatik dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan, Dengan/Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 190 mm Gambar 4.5 Analisis Erosi dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 190 mm Gambar 4.6 Analisis Fatik dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan, Dengan/Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 200 mm Gambar 4.7 Analisis Erosi dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 200 mm Gambar 4.8 Sambungan Susut Melintang Dengan Dowel Gambar 4.9 Sambungan Memanjang Dengan Tie Bar Gambar 4.10 Kurva Basis Gambar 4.11 Penampang Drainase Gambar 4.12 Penampang Median Gambar 4.13 Lampu Sodium Lengan Ganda xviii

20 Gambar 4.14 Trotoar Gambar 4.15 Potongan Melintang Akses Jalan Gambar 4.16 Pemadatan Dengan Getaran Yang Dioperasikan Dengan Tangan (Hand-Operated Vibrating Beam) Gambar 4.17 Tipikal Alat Penyelesaian Akhir Permukaan Beton Semen Gambar 4.18 Pelaksanaan Sambungan Susut Melintang Basah Gambar 4.19 Sambungan Peralihan Antara Perkerasan Beraspal dan Perkerasan Beton Semen xix

21 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 : Laporan Akhir Penyusunan Rencana Rinci Ruas Jalan Underpass Stasiun Padalarang Pusat Pemerintahan (Ngamprah) Lampiran 2 : Gambar Detail Engineering Design (DED) Perencanaan Akses Jalan Underpass Stasiun Kereta Api Padalarang Kabupaten Bandung Barat Dengan Perkerasan Kaku Sepanjang 1.85 km Lampiran 3 : Rencana Anggaran Biaya (RAB) Perencanaan Akses Jalan Underpass Stasiun Kereta Api Padalarang Kabupaten Bandung Barat Dengan Perkerasan Kaku Sepanjang 1.85 km Lampiran 4 Lampiran 5 : Kurva S Rencana : Curriculum Vitae xx

22 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Potongan Memanjang Ruas Jalan Pasirhalang... 2 Gambar 1.2 Potongan Melintang Ruas Jalan Pasirhalang... 3 Gambar 1.3a Lokasi Tugas Akhir... 3 Gambar 1.3b Lokasi Tugas Akhir... 4 Gambar 2.1 Permodelan Struktur Box Culvert... 9 Gambar 2.2 Permodelan Struktur Abutment Gambar 2.3 Tipikal Struktur Perkerasan Beton Semen Gambar 2.4 Tebal Pondasi Bawah Minimum Untuk Perkerasan Beton Semen.. 15 Gambar 2.5 CBR Tanah Dasar Efektif dan Tebal Pondasi Bawah Gambar 2.6 Konfigurasi Sumbu Kendaraan Gambar 2.7 Tipikal Sambungan Memanjang Gambar 2.8 Sambungan Susut Melintang Tanpa Ruji Gambar 2.9 Sambungan Susut Melintang Dengan Ruji Gambar 2.10 Potongan Melintang Perkerasan dan Lokasi Sambungan Gambar 2.11 Repetisi Ijin Untuk Fatik Gambar 2.12 Repetisi Ijin Untuk Erosi Gambar 2.13 Panjang Daerah Pengaliran Yang Diperhitungkan Gambar 2.14 Potongan Melintang Jalan Gambar 2.15 Median Datar xvi

23 Gambar 2.16 Median Yang Ditinggikan Gambar 2.17 Sisi Luar median Yang Dilengkapi Kerb Gambar 2.18 Penampang Melintang Kerb Gambar 2.19 Median Yang Diturunkan Gambar 2.20 Jarak Antar Bukaan Gambar 2.21 Lebar Bukaan Gambar 2.22 Gambaran Umum Perencanaan dan Penempatan Lampu Gambar 2.23 Jenis Lampu Penerangan Berdasarkan Jenis Sumber Cahaya Gambar 2.24 Lampu Lengan Tunggal Gambar 2.25 Lampu Lengan Ganda Gambar 2.26 Lampu Tanpa Lengan Gambar 2.27 Lampu Tanpa Tiang Gambar 2.28 Pondasi Lampu Penerangan Standar Gambar 2.29 Tipikal Penempatan Lampu Gambar 2.30 Ruang Bebas Trotoar Gambar 2.31 Konstruksi Trotoar Gambar 2.32 Jenis/Bentuk Kerb Gambar 2.33 Dimensi Kerb Gambar 2.34 Kerb Dengan Bukaan Gambar 3.1 Metodologi Perencanaan Akses Jalan Underpass Stasiun Kereta Api Padalarang xvii

24 Gambar 3.2 Metodologi Penentuan Tebal Pelat Beton dan Penulangan Gambar 3.3 Metodologi Perencanaan Drainase Gambar 3.4 Metodologi Bangunan Pelengkap Jalan Gambar 4.1 Menentukan CBR Tanah Dasar Efektif Gambar 4.2 Analisis Fatik dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan, Dengan/Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 180 mm Gambar 4.3 Analisis Erosi dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 180 mm Gambar 4.4 Analisis Fatik dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan, Dengan/Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 190 mm Gambar 4.5 Analisis Erosi dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 190 mm Gambar 4.6 Analisis Fatik dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan, Dengan/Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 200 mm Gambar 4.7 Analisis Erosi dan Beban Repetisi Ijin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Untuk Tebal Pelat 200 mm Gambar 4.8 Sambungan Susut Melintang Dengan Dowel Gambar 4.9 Sambungan Memanjang Dengan Tie Bar Gambar 4.10 Kurva Basis Gambar 4.11 Penampang Drainase Gambar 4.12 Penampang Median Gambar 4.13 Lampu Sodium Lengan Ganda xviii

25 Gambar 4.14 Trotoar Gambar 4.15 Potongan Melintang Akses Jalan Gambar 4.16 Pemadatan Dengan Getaran Yang Dioperasikan Dengan Tangan (Hand-Operated Vibrating Beam) Gambar 4.17 Tipikal Alat Penyelesaian Akhir Permukaan Beton Semen Gambar 4.18 Pelaksanaan Sambungan Susut Melintang Basah Gambar 4.19 Sambungan Peralihan Antara Perkerasan Beraspal dan Perkerasan Beton Semen xix

26 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 : Laporan Akhir Penyusunan Rencana Rinci Ruas Jalan Underpass Stasiun Padalarang Pusat Pemerintahan (Ngamprah) Lampiran 2 : Gambar Detail Engineering Design (DED) Perencanaan Akses Jalan Underpass Stasiun Kereta Api Padalarang Kabupaten Bandung Barat Dengan Perkerasan Kaku Sepanjang 1.85 km Lampiran 3 : Rencana Anggaran Biaya (RAB) Perencanaan Akses Jalan Underpass Stasiun Kereta Api Padalarang Kabupaten Bandung Barat Dengan Perkerasan Kaku Sepanjang 1.85 km Lampiran 4 Lampiran 5 : Kurva S Rencana : Curriculum Vitae xx

27 DAFTAR PUSTAKA Badan Standardisasi Nasional, 2004, Geometri Jalan Perkotaan, RSNI T , Jakarta. Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2003, Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Pd T , Jakarta. Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2003, Pelaksanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Pd T B, Jakarta. Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2004, Perencanaan Median Jalan Pd T B Departemen Pekerjaan Umum, 2006, Perencanaan Sistem Drainase Jalan Pd T B, Jakarta. Direktorat Pembinaan Jalan Kota, 1991, Petunjuk Perencanaan Trotoar N0.007/S/BNKT/1990 Direktorat Pembinaan Jalan Kota, 1991, Spesifikasi Lampu penerangan Jalan Perkotaan N0. 12/S/BNKT/1991 Direktorat Pembinaan Jalan Kota, 1991, Standar Spesifikasi Kerb N0.011/S/BNKT/1990 Direktorat Pembinaan Jalan Kota, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Departemen Kimpraswil, Jakarta. Direktorat Jenderal Bina Marga, 2010, Spesifikasi Umum 2010, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta. Hendarsin, Shirley L., 2000, Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya, Politeknik Negeri Bandung, Bandung.

28 Sukirman, Silvia, 2010, Perencanaan Tebal Struktur Perkerasan Lentur, Nova, Bandung.