Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja Mobil Penumpang Umum Jurusan Bojonegoro-Babat

Transkripsi

1 Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja Mobil Penumpang Umum Jurusan Bojonegoro-Babat Oleh : ABDUL CHAKIM DOSEN PEMBIMBING CAHYA BUANA, ST., MT

2 BAB 1 PENDAHULUAN

3 I.1 Latar belakang 1. Kabupaten Bojonegoro, adalah sebuah kabupaten di provinsi jawa timur.kabupaten ini berbatasan dengan Kabupaten Tuban di utara, kabupaten Lamongan di timur, kabupaten Nganjuk, Kabupaten madiun, dan Kabupaten Ngawi di selatan, serta kabupaten Blora (Jawa Tengah) di barat 2. Salah satu jenis transportasi umum di Kota Bojonegoro adalah Mobil Penumpang Umum(MPU) bojonegoro-babat 3. Kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat saat ini kurang memadai 4. Dari pengguna jalan pun terjadi perbedaan tingkat kepuasaan 5. dari sudut sopir MPU menurunnya jumlah penumpang mempengaruhi penghasilan yang diterima. 6. Dari sudut pemilik MPU pun demikian.setoran yang ditetapkan sering kali tidak sesuai dengan pengeluaran yang dikeluarkan

4 I.2 Rumusan Permasalahan 1. Sejauh mana tingkat kesesuaian masingmasing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya? 2. Sejauh mana kesenjangan yang terjadi antara tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan masing-masing pelaku transportasi? 3. Faktor apa saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing pelaku transportasi?

5 I.3 Tujuan penelitian 1. Mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya 2. Mengetahui kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan yang didapat oleh masingmasing pelaku transportasi 3. Mengetahui faktor-faktor mana saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masingmasing pelaku transportasi

6 I.4 Manfaat Penelitian 1. Dari hasil penelitian ini diharapkan dapat memberi masukan atau saran bagi Dinas Perhubungan Bojonegoro dan Dinas Perhubungan Lamongan guna perbaikan kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat

7 1.5 Batasan Masalah 1. penelitian pada MPU jurusan Bojonegoro Babat 2. sasaran adalah penumpang, pengguna jalan, sopir MPU dan pemilik MPU 3. Mengukur tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingannya 4. Mengukur kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan yang didapat oleh masing-masing pelaku transportasi 5. Mengetahui faktor-faktor apa saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro- Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing pelaku transportasi

8 Lokasi Studi

9 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

10 Teori Uji Kuisioner Uji Validitas untuk menunjukan sejauh mana suatu alat ukur dapat mengukur sesuai dengan suatu kriteria Uji Reliabilitas untuk menunjukan tingkat kepercayaan hasil suatu pengukuran dan apakah suatu alat ukur dapat memberikan hasil yang sama jika dilakukan pengukuran dari waktu ke waktu

11 Analisa Kuadran Analisa kuadaran berfungsi untuk memetakan kepuasan dan harapan pelaku transportasi terhadap beberapa atributatribut kualitas pelayanan yang mempengaruhi kepuasan pelaku transportasi. Dalam penelitian ini terdapat dua buah variabel yang digunakan yaitu tingkat kepuasan pelaku transportasi (penumpang, pengguna jalan, sopir dan pemilik MPU) tehadap kinerja pelayanan yang dialami yang dinyatakan dengan harga X, serta tingkat kepentingan pelaku transportasi (penumpang, pengguna jalan, sopir dan pemilik MPU) yang dinyatakan dengan harga Y.

12 BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

13 FLOW CHART MULAI TUJUAN STUDI Mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya Mengetahui kesenjangan yng terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan yang didapat oleh masing-masing pelaku transportasi Mengetahui faktor-faktor mana saja yang mempengaruhi kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat STUDI LITERATUR PENGUMPULAN DATA SEKUNDER Jumlah MPU Bojonegoro Babat Jumlah pemilik MPU Bojonegoro - Babat Jalur MPU Bojonegoro- Babat WAWANCARA DAN DISKUSI DENGAN PIHAK TERKAIT : Penumpang Pengguna jalan Sopir MPU Pemilik MPU PEMBUATAN UJI FORM KUISIONER Berdasarkan pada tujuan penelitian agar data yang diperoleh tidak menyimpang dari apa yang diharapkan A

14 A SURVEY PENDAHULUAN Survey ini dilakukan untuk mengetahui apakah form tersebut telah sesuai dengan kondisi lapangan dan untuk mengetahui kendala kendala yang ada. UJI VALIDITAS DAN UJI RELIABILITAS Untuk mengetahui apakah form kuesioner sudah valid dan dapat memberi hasil ukur yang konsisten dan dapat digunakan untuk survey primer SURVEY DATA PRIMER PENUMPANG PENGGUNA JALAN SOPIR MPU PEMILIK MPU UJI VALIDITAS DAN UJI RELIABILITAS ANALISA KEPUASAN DAN KEPENTINGAN PELAKU TRANSPORTASI -Penilaian tingkat kepuasan pelaku transportasi -Penilaian tingkat kepentingan pelaku transportasi -Penilaian tingkat kesesuaian antara tingkat kepuasan dan kepentingan B

15 B ANALISA GAP ANTARA TINGKAT KEPUASAN DENGAN TINGKAT KEPENTINGAN PELAKU TRANSPORTASI ANALISA KUADRAN Untuk mengetahui variabel-variabel yang menjadi prioritas utama untuk diperbaiki EVALUASI DATA KESIMPULAN DAN SARAN SELESAI

16 BAB 4 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN

17 Survey Pendahuluan Penyebaran form survey pendahuluan kepada 15 penumpang, 15pengguna jalan, 15 sopir MPU dan 15 pemilik MPU Dari hasil uji validitas survey pendahuluan terdapat beberapa pertanyaan yang mempunyai nilai tidak valid,oleh karena itu perlu adanya penambahan jumlah sampel Dari hasil uji reliabilitas, variabel-variabel yang terdapat pada survey pendahuluan dinyatakan reliable sehingga dapat digunakan sebagai survey primer

18 Hasil Uji Validitas Survey Primer Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan penumpang pertanya nilai nilai r tabel an no. korelasi (n=50,α=10%) keterangan kesimpulan rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan penumpang pertanya nilai nilai r tabel an no. korelasi (n=50,α=10%) keterangan kesimpulan rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan pengguna jalan Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan pengguna jalan pertanya nilai nilai r tabel an no. korelasi (n=50,α=10%) keterangan kesimpulan rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid pertanya nilai nilai r tabel an no. korelasi (n=50,α=10%) keterangan kesimpulan rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid

19 Hasil Uji Validitas Survey Primer Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan sopir MPU pertanya nilai nilai r tabel an no. korelasi (n=55,α=10%) keterangan kesimpulan rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan sopir MPU pertanya nilai nilai r tabel an no. korelasi (n=55,α=10%) keterangan kesimpulan rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan pemilik MPU Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan pemilik MPU pertanya nilai nilai r tabel an no. korelasi (n=50,α=10%) keterangan kesimpulan rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid pertanya nilai nilai r tabel an no. korelasi (n=50,α=10%) keterangan kesimpulan rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid rhitung>rtabel valid

20 Hasil Uji Reliabilitas Survey Primer Tabel uji reliabilitas tingkat kepuasan penumpang Pertanyaan variabel 1 variabel 2 variabel 3 variabel 4 variabel 5 variabel 6 variabel 7 variabel 8 variabel 9 variabel 10 variabel variabel total Jml Pertanyaan α Rumus σ1² σ2² σ3² σ4² σ5² σ6² σ7² σ8² σ9² σ10² σi² σy² k (k/k-1)*(1-( σi²/σy²) Nilai Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan penumpang Pertanyaan variabel 1 variabel 2 variabel 3 variabel 4 variabel 5 variabel 6 variabel 7 variabel 8 variabel 9 variabel 10 variabel variabel total Jml Pertanyaan α Rumus σ1² σ2² σ3² σ4² σ5² σ6² σ7² σ8² σ9² σ10² σi² σy² k (k/k-1)*(1-( σi²/σy²) Nilai Tabel uji reliabilitas tingkat kepuasan pengguna jalan raya Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan pengguna jalan raya Pertanyaan Rumus Nilai Pertanyaan Rumus Nilai variabel 1 σ1² variabel 1 σ1² 0.24 variabel 2 σ2² variabel 2 σ2² variabel 3 σ3² variabel 3 σ3² variabel 4 σ4² variabel 4 σ4² variabel 5 σ5² variabel 5 σ5² variabel 6 σ6² variabel 6 σ6² variabel σi² variabel σi² variabel total σy² variabel total σy² 5.33 Jml Pertanyaan k 6 Jml Pertanyaan k 6 α (k/k-1)*(1-( σi²/σy²) α (k/k-1)*(1-( σi²/σy²)

21 Hasil Uji Reliabilitas Survey Primer Tabel uji reliabilitas tingkat kepuasan sopir MPU Pertanyaan variabel 1 variabel 2 variabel 3 variabel 4 variabel 5 variabel 6 variabel 7 variabel 8 variabel 9 variabel variabel total Jml Pertanyaan α Rumus σ1² σ2² σ3² σ4² σ5² σ6² σ7² σ8² σ9² σi² σy² k (k/k-1)*(1-( σi²/σy²) Tabel uji reliabilitas tingkat kepuasan pemilik MPU Pertanyaan variabel 1 variabel 2 variabel 3 variabel 4 variabel 5 variabel 6 variabel 7 variabel 8 Rumus σ1² σ2² σ3² σ4² σ5² σ6² σ7² σ8² Nilai Nilai variabel 9 variabel variabel total Jml Pertanyaan σ9² σi² σy² k α (k/k-1)*(1-( σi²/σy²) Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan sopir MPU Pertanyaan variabel 1 variabel 2 variabel 3 variabel 4 variabel 5 variabel 6 variabel 7 variabel 8 variabel 9 variabel variabel total Jml Pertanyaan α Rumus σ1² σ2² σ3² σ4² σ5² σ6² σ7² σ8² σ9² σi² σy² k (k/k-1)*(1-( σi²/σy²) Nilai Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan pemilik MPU Pertanyaan variabel 1 variabel 2 variabel 3 variabel 4 variabel 5 variabel 6 variabel 7 variabel 8 variabel 9 variabel variabel total Jml Pertanyaan Rumus σ1² σ2² σ3² σ4² σ5² σ6² σ7² σ8² σ9² σi² σy² k Nilai α (k/k-1)*(1-( σi²/σy²)

22 Analisa Tingkat Kepuasan dan Kepentingan Tabel Tingkat Kepuasan Penumpang Pertanyaan Sangat Baik Skor Cukup Kurang Tidak Frekuensi x nilai Rasio Korelasi Baik Baik Baik Baik Tabel Tingkat Kepuasan Pengguna Jalan Raya Skor Pertanyaan Sangat Cukup Kurang Tidak Frekuensi Rasio Baik Baik Baik Baik Baik x nilai Korelasi Tabel Tingkat Kepentingan Penumpang Pertanyaan Sangat Penting Skor Cukup Kurang Tidak Frekuensi x nilai Rasio Korelasi Penting Penting Penting Penting Tabel Tingkat Kepentingan Pengguna Jalan Raya Skor Pertanyaan Sangat Cukup Kurang Tidak Frekuensi Rasio Penting Penting Penting Penting Penting x nilai Korelasi

23 Analisa Tingkat Kepuasan dan Kepentingan Tabel Tingkat Kepuasan Sopir MPU Skor Pertanyaan Sangat Cukup Kurang Tidak Frekuensi Rasio Baik Baik Baik Baik Baik x nilai Korelasi Tabel Tingkat Kepuasan Pemilik MPU Pertanyaan Sangat Baik Skor Cukup Kurang Tidak Frekuensi x nilai Rasio Korelasi Baik Baik Baik Baik Tabel Tingkat Kepentingan Sopir MPU Skor Pertanyaan Sangat Cukup Kurang Tidak Frekuensi Rasio Penting Penting Penting Penting Penting x nilai Korelasi Tabel Tingkat Kepentingan Pemilik MPU Pertanyaan Sangat Penting Skor Cukup Kurang Tidak Frekuensi x nilai Rasio Korelasi Penting Penting Penting Penting

24 Tingkat Kesesuaian Responden dan Kesenjangan Tabel Tingkat Kesesuaian Responden Penumpang Variabel X Y x' y' Tki % Gap Gambar Gap Responden Penumpang Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 7 yaitu mengenai perilaku kenek terhadap penumpang sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 8 yaitu mengenai ketertiban pengemudi di jalan

25 Tingkat Kesesuaian Responden dan Kesenjangan Tabel Tingkat Kesesuaian Responden Pengguna Jalan Raya Variabel X Y x' y' Tki % Gap Gambar Gap Responden Pengguna Jalan Raya Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu mengenai kecepatan MPU dijalan sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 5 yaitu mengenai perilaku sopir dalam mengemudikan MPU di jalan

26 Tingkat Kesesuaian Responden dan Kesenjangan Tingkat Kesesuaian Responden Sopir MPU Variabel X Y x' y' Tki % Gap Gambar Gap Responden Sopir MPU Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 9 yaitu mengenai kondisi terminal sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilan sopir

27 Tingkat Kesesuaian Responden dan Kesenjangan Tingkat Kesesuaian Responden Pemilik MPU Variabel X Y x' y' Tki % Gap Gambar Gap Responden Pemilik MPU Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 9 yaitu mengenai harga MPU sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu mengenai setoran setiap hari yang diterima pemilik MPU

28 Analisa Kuadran Tabel Penilaian Analisa Kuadran Responden Penumpang No Analisa Kuadaran Kepuasan Kepentingan Total C.Line Kepentingan Gambar Grafik Analisa Kuadran Penumpang Analisa Kuadran Penumpang I III II IV Kepuasan Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 1 yaitu perilaku sopir dalam mengemudikan MPU Variabel 5 yaitu mengenai kecepatan MPU Variabel 8 yaitu ketertiban sopir dalam mengendarai MPU

29 Analisa Kuadran Tabel Penilaian Analisa Kuadran Pengguna Jalan Raya No Analisa Kuadaran Kepuasan Kepentingan Total C.Line Kepentingan Gambar Grafik Analisa Kuadran Pengguna Jalan Raya I Analisa Kuadran Pengguna Jalan III II IV Kepuasan Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 1 ketertiban MPU di jalan, Variabel 3 kepedulian MPU terhadap pengguna jalan, Variabel 5 perilaku sopir dalam mengemudikan MPU dan Variabel 6 tentang kondisi MPU Kuadran IV (Berlebih) : Variabel 2 kecepatan MPU dan Variabel 4 penggunaan badan jalan oleh MPU

30 Analisa Kuadran Tabel Penilaian Responden Sopir No Analisa Kuadaran Kepuasan Kepentingan Total C.Line Kuadran I ( Prioritas Utama) Kepentingan Gambar Grafik Analisa Kuadran Sopir I III Analisa Kuadran Sopir Series1 9 IV Kepuasan : Variabel 1 yaitu mengenai jumlah penumpang Variabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilan Variabel 8 yaitu mengenai jumlah setoran II Kuadran II ( Pertahankan Prestasi) : Variabel 2 mengenai kondisi MPU

31 Analisa Kuadran Tabel Penilaian Analisa Kuadran Responden Pemilik MPU No Analisa Kuadaran Kepuasan Kepentingan Total C.Line Gambar Grafik Analisa Kuadran Pemilik MPU Kepentingan I Analisa Kuadran Pemilik MPU 2 II III IV Kepuasan Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 2 mengenai jumlah setoran Vaiabel 7 mengenai keuntungan tiap bulan Kuadran II ( Pertahankan Prestasi ) : Variabel 4 mengenai kondisi MPU Variabel 5 tanggung jawab sopir terhadap MPU Variabel 6 kinerja sopir MPU

32 BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

33 KESIMPULAN Tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya Kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan oleh masing-masing pelaku transportasi Faktor-faktor apa saja yang paling berpengaruh terhadap kualitas kinerja pelayanan MPU jurusan Bojonegoro-Babat

34 Tingkat Kesesuaian Pelaku Transportasi PENUMPANG :tingkat kesesuaian terendah terdapat pada variabel 8 mengenai ketertiban pengemudi di jalan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 45.73%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 7 yaitu mengenai perilaku kenek terhadap penumpang dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 87.50%. PENGGUNA JALAN :tingkat kesesuaian responden pengguna jalan terendah terdapat pada variabel 3 yaitu mengenai kepedulian MPU terhadap pengguna jalan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 41.89%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu tentang kecepatan MPU dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 63.39%. SOPIR MPU :tingkat kesesuaian responden sopir MPU terendah terdapat pada variabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 42.11%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 9 yaitu tentang kondisi terminal dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 98.90%. PEMILIK MPU :tingkat kesesuaian responden pemilik MPU terendah terdapat pada variabel 2 yaitu mengenai jumlah setoran dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 41.03%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 9 yaitu tentang harga MPU dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 90.96%

35 Tingkat Kesenjangan Pelaku Transportasi PENUMPANG :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 8 mengenai ketertiban sopir dalam mengendarai MPU dengan nilai kesenjangan sebesar Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 7 mengenai perilaku kenek terhadap penumpang dengan nilai kesenjangan sebesar PENGGUNA JALAN :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 5 mengenai perilaku sopir dalam mengemudikan MPU dengan nilai kesenjangan sebesar Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 2 mengenai kecepatan MPU dengan nilai kesenjangan sebesar SOPIR MPU : nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 4 mengenai jumlah penghasilan dengan nilai kesenjangan sebesar Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 7 mengenai jadwal keberangkatan dengan nilai kesenjangan sebesar PEMILIK MPU :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 2 mengenai jumlah setoran dengan nilai kesenjangan sebesar Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 9 mengenai harga MPU dengan nilai kesenjangan sebesar

36 Faktor-faktor paling berpengaruh terhadap kinerja MPU PENUMPANG: berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut penumpang adalah tentang perilaku sopir dalam mengemudikan MPU, tentang kecepatan MPU dan tentang ketertiban sopir dalam mengemudikan MPU. PENGGUNA JALAN: berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut pengguna jalan adalah mengenai ketertiban MPU di jalan, kepedulian MPU terhadap pengguna jalan raya, perilaku sopir dalam mengemudikan MPU di jalan dan tentang kondisi MPU SOPIR MPU : berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut sopir MPU adalah tentang jumlah penumpang, jumlah penghasilan dan jumlah setoran PEMILIK MPU : berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut pemilik MPU adalah mengenai jumlah setoran dan keuntungan yang diperoleh setiap bulan

37 SARAN Perlu adanya tindakan tegas dari DLLAJ dan pihak kepolisian terhadap pelanggran lalu lintas yang dilakukan oleh sopir MPU jurusan Bojonegoro-Babat Diadakannya kegiatan safety ridding untuk para sopir MPU Bojonegoro-Babat agar lebih mengerti mengenai peraturan dan rambu-rambu lalu lintas Diperbaki fasilitas MPU diantaranya adalah kursi,bagasi dan jendela Kebersihan MPU harus dijaga Sopir harus peduli terhadap keberadaan pengguna jalan yang lain Perlu adanya peraturan tentang pembatasan kepemilikan kendaraan bermotor dalam satu keluarga Diterapkannya aturan yang ketat tentang emisi gas buang untuk angkutan umum Perlu adanya perubahan tarif MPU jurusan Bojonegoro-Babat Diperbaikinya jalan-jalan yang rusak

38 FOTO-FOTO MPU

39 FOTO-FOTO SURVEY

40 TERIMA KASIH