BAB 4 KONSEP DESAIN Target Audiens Geografis: Masyarakat yang berdomisili di Jakarta dan sekitarnya.

Transkripsi

1 BAB 4 KONSEP DESAIN 4.1 Strategi Kreatif Fakta Kunci 1. Mayoritas individu masyarakat dan penglaju lebih memilih kendaraan pribadi dalam menunjang aktivitas hariannya dan mengakibatkan kemacetan 2. Alat transportasi umum yang ada malah menambah kemacetan yang terjadi 3. Masyarakat yang mobile butuh alat transportasi massal alternatif 4. Kereta api jarang dilirik sebagian besar kalangan masyarakat sebagai alat transportasi 5. Dikenal kurang terawat dan minimnya keamanan jasa kereta api di Indonesia Hal-Hal yang akan Dikomunikasikan Hal-hal yang ingin dikomunikasikan di dalam project ini adalah mengenai informasi peningkatan pelayanan kereta api Indonesia, terutama yang beroperasi di Jabodetabek (Commuter Line) Target Audiens Geografis: Masyarakat yang berdomisili di Jakarta dan sekitarnya. Demografis Usia: 12 tahun 15 tahun Jenis Kelamin: Pria dan Wanita Tingkat Pendidikan: Minimal anak SMP Status Ekonomi: Bawah hingga menengah ke atas Psikografi Target Primer: Remaja yang mulai punya pandangan sendiri agar menyukai dan bangga dengan kereta api Indonesia sejak dini. Target Sekunder: Para penglaju yang setiap hari pulang pergi memakai kendaraan pribadi. 29

2 Premise Memberi informasi tentang peningkatan pelayanan kereta api Indonesia Penetapan Judul dan Durasi Judul film animasi dokumenter yang digunakan yaitu AYO NAIK KERETA, dengan durasi sekitar 5 menit Ringkasan Cerita/Sinopsis Terpilih Sebuah animasi dokumenter berbentuk motion graphic yang bercerita mengenai peningkatan pelayanan perkereta apian di Indonesia, terutama kereta api di Jakarta. Animasi dokumenter ini dibagi menjadi beberapa bagian, yaitu -pembuka dengan intro kemacetan di ibukota dan pengenalan alat transportasi alternatif kereta, -sejarah singkat perkereta apian Indonesia, -kondisi kereta api Indonesia sekarang, -info tentang kereta Commuter Line yang beroperasi di Jabodetabek dan perubahannya. -serta rencana mengenai masa depan kereta api Film animasi dokumenter motion graphic ini disertai narasi sehingga membantu memperjelas informasi yang disampaikan Treatment -Intro pembuka mengenai kemacetan akibat kendaraan bermotor di kota Jakarta -Muncul signage bebas macet, diikuti beberapa signage kendaraan umum -Signage yang tersisa hanya kereta api, karena kereta api bebas macet dan cepat -Muncul title film AYO NAIK KERETA -Muncul sub judul Sejarah Kereta Api Indonesia -Peristiwa pengambil alihan kereta api oleh AMKA dari pihak Jepang -Pergantian nama dan perubahan logo dari awal hingga menjadi PT KAI -Muncul sub judul Kereta Api Indonesia Kini -PT KAI kini berubah menjadi lebih baik di bawah pimpinan Ignasius Jonan -Ciri khas kepemimpinan Ignasius Jonan -4 pilar pembenahan PT KAI dalam bentuk frame dinding -Piala penghargaan atas prestasi PT KAI

3 31 -Muncul sub judul Commuter Line -Perkenalan Commuter Line dan PT KAI Commuter Jabodetabek sebagai anak perusahaan PT KAI -Muncul peta rute perjalanan Commuter Line -Awal mula Indonesia mendapat hibah KRL -KRL kemudian dibeli dari KRL eks Jepang yang masih baik dan layak -Informasi panjang gerbong penumpang KRL -Hal yang mendorong penertiban layanan KRL -Pengendara kendaraan bermotor bisa parkir dengan tenang di lapangan parkir yang luas dan aman -Penetapan Single Class Service menjadi hanya KRL Ekonomi AC -Pengadaan petugas keamanan di gerbong kereta dan aturan dilarang merokok -Pengadaan petugas kebersihan di dalam kereta -Pengadaan gerbong penumpang khusus wanita saja -Pengadaan KRL yang beroperasi hingga malam hari -Pengoperasian e-gate dan e-ticketing -Penjelasan mengenai Tiket Harian Berjaminan dan Kartu Multi Trip -Penjelasan tarif progresif bersubsidi yang berlaku sekarang -Fakta mengenai KRL yang beroperasi sampai bulan September Muncul sub judul Masa Depan Kereta Api Indonesia -Akan dibangunnya jalur kereta menuju bandara Soekarno-Hatta -Akan ada pemanjangan peron untuk menampung kereta dengan 10 gerbong -Muncul title film AYO NAIK KERETA kembali -Penutup dengan kutipan dari Enrique Penalosa Skenario/Naskah FADE IN Muncul ilustrasi mobil yang berjalan dari kiri ke tengah layar tanpa hambatan. Tiba-tiba mobil berhenti, ZOOM OUT, muncul pemandangan siluet gedung-gedung kota diikuti siluet kendaraan bermotor yang menggambarkan kemacetan.

4 32 Kalian pasti pernah kan alami kejadian seperti ini? Mau ke mana-mana macet. Muncul signage bertuliskan macet yang kemudian ditimpa oleh garis silang berwarna putih. Ada ga ya alat transportasi yang bebas macet? Transisi lingkaran dari tengah layar, lalu muncul signage berbagai jenis kendaraan umum mulai dari taxi, bus, angkot, ojek, pesawat, kapal laut, dan kereta api. Signage ojek, angkot, bus, taxi hilang tersapu, tersisa signage pesawat, kapal laut, dan kereta api. Kalau kendaraan umum biasa sih, kena macet juga. Pesawat sama kapal laut emang gak macet, tapi bukan untuk di dalam kota kan. Signage pesawat dan kapal laut hilang jadi satu, tersisa signage kereta api. Nah, kalo kereta api cocok nih! Cepat dan bebas macet. Muncul title AYO NAIK KERETA bergerak dari kiri frame, diam di tengah frame, lalu ke kanan frame. Disertai garis warna oranye dan biru pada latar yang muncul dan hilang, membuat seolah logo tersebut bergerak cepat. Apalagi sekarang kereta api di Indonesia udah berubah loh! Penasaran dong?

5 33 Muncul sub judul Sejarah Kereta Api Indonesia. Background menjadi bendera Jepang. Muncul gambar kereta berwarna keabu-abuan di sisi kanan. Muncul teks AMKA dari tengah layar. Perusahaan kereta api Indonesia dimulai saat Angkatan Moeda Kereta Api (AMKA) mengambil alih kekuasaan perkereta apian dari pihak Jepang. Bendera Jepang transisi menjadi bendera Indonesia, muncul kereta berjalan pada bagian atas layar dari kanan ke kiri, muncul teks 28 September 1945 setelahnya, kemudian muncul kereta berjalan pada bagian bawah layar dari kiri ke kanan, muncul teks Hari Kereta Api Indonesia setelahnya. Peristiwa bersejarah tersebut terjadi pada tanggal 28 September 1945 dan hari itu ditetapkan menjadi Hari Kereta Api Indonesia. Gambar transisi, muncul logo-logo yang bergantian berubah sesuai pergantian nama dari DKARI-PNKA-PJKA- Perumka hingga menjadi PT KAI. Sejak berdiri, Kereta api Indonesia telah mengalami 5x pergantian nama dan 4x perubahan logo. Terakhir logo PT KAI yang baru, diresmikan bertepatan dengan ulang tahunnya yang ke 66. Gambar transisi, muncul sub judul Kereta Api Indonesia Kini.

6 34 Keluar dua diamond dari tengah bawah yang menyebar ke kanan dan kiri layar, keluar pula lingkaran setelahnya, muncul foto bapak Ignasius Jonan di dalam lingkaran, diamond kiri naik ke atas dan menghilang, muncul teks nama Ignasius Jonan dan jabatan di bagian kiri lingkaran. Kini kereta api Indonesia mengalami banyak peningkatan semenjak bapak Ignasius Jonan memimpin. Beliau resmi menjadi Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia sejak 25 Februari Diamond kanan naik ke atas dan menghilang, muncul teks Profesional, Tegas, dan Melayani secara bergantian di sisi kanan lingkaran. Profesional, tegas, dan mengutamakan pelayanan penumpang merupakan ciri khas pria kelahiran Singapura 21 Juni 1963 ini. ZOOM OUT, Muncul gambar frame dinding diikuti teks judul TOP PRIORITY dan muncul teks Kualitas Pelayanan, Keselamatan, Kenyamanan, dan Ketepatan Waktu secara berurutan. Bersamaan dengan itu, Pak Jonan menempatkan peningkatan kualitas pelayanan, keselamatan, kenyamanan, dan ketepatan waktu menjadi empat pilar utama pembenahan PT KAI. Kemudian muncul tanda tanya dari kiri ke tengah layar, lalu naik ke atas, muncul foto piala berkilauan dengan tahunnya dan muncul penghargaan bertuliskan BUMN Awards. Gambar ZOOM OUT, lalu bermunculan piala dan

7 35 penghargaan lainnya satu per satu secara berurutan, muncul teks WALL OF FAME, sementara kamera dolly ke arah kiri. Hasilnya, tahun 2012, Anugerah BUMN memilih PT KAI sebagai BUMN Inovatif Terbaik di antara perusahaan pelayanan publik lainnya. Sejak saat itu banyak pujian dan penghargaan terus diraih PT KAI, hingga saat ini. Muncul sub judul Commuter Line. Muncul gambar kereta Commuter Line di kiri layar, muncul garis menuju teks Commuter Line, garis menuju logo PT KAI Commuter Jabodetabek, kemudian garis menuju teks 15 September Commuter Line dikelola oleh PT KAI COMMUTER JABODETABEK sebagai salah satu anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia sejak 15 September Muncul gambar peta Jakarta yang terlipat, kemudian terbuka, muncul garis-garis warna-warni bergerak menuju Jakarta yang melambangkan rute perjalanan KRL Commuter Line dari berbagai daerah di sekitar Jakarta. Commuter Line bertugas mengangkut para penglaju di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang (Serpong) dan Bekasi menggunakan kereta rel listrik. Gambar transisi, muncul gambar KRL di sebelah kiri dari atas ke bawah, muncul permainan tipografi teks 72 Unit menjadi 50 Unit, kemudian layar terbagi dua, muncul signage bengkel dan teks 22 Unit.

8 36 Dimulai tahun 2000, saat itu pemerintah Indonesia menerima hibah 72 unit KRL, dari jumlah tersebut sebanyak 50 unit KRL bisa langsung dioperasikan. Muncul gambar peta Jepang dan tanda +$ di samping peta Jepang. Lalu muncul kereta dikirim dari wilayah peta Jepang ke peta Indonesia. Selain dari hibah, KRL yang melayani penumpang Jabodetabek mayoritas dibeli dari KRL eks Jepang yang masih dalam kondisi baik dan layak digunakan. Muncul gambar KRL menghadap depan beserta teks 1 Unit KRL, kamera ZOOM OUT dan terlihat 8 rangkaian gerbong penumpang. Muncul teks 8 Gerbong dan teks =Panjang Peron. 1 unit KRL terdiri dari 8 gerbong penumpang, sehingga panjang KRL sesuai dengan panjang peron yang ada di stasiun. Muncul gambar gerbong KRL dari wireframe menjadi berwarna, muncul peron dan pintu gerbong terbuka, muncul signage orang secara bertahap, muncul teks Tahun 2018 dan teks 1,2juta orang/hari di atasnya. Selain untuk melayani penumpang KRL lebih baik lagi, penertiban layanan dilakukan untuk memenuhi Perintah Presiden bahwa pada tahun 2018 KRL harus bisa mengangkut sebanyak 1,2juta orang/hari. Gambar transisi, muncul gambar stasiun dan lapangan parkir yang luas dari tengah layar secara berurutan. Muncul teks PARK n RIDE.

9 37 Dengan areal lahan parkir yang luas dan aman, penumpang dengan kendaraan bermotor dapat leluasa naik kereta dengan tenang. Muncul ilustrasi box yang berisi tiga kelas layanan kereta api. Muncul teks Kelas Layanan Commuter Line di samping kirinya. Dulu Commuter Line memiliki tiga kelas pelayanan. Dua teks Commuter Ekonomi Non-AC dan Commuter Ekspress AC hilang menyatu dengan Commuter Ekonomi AC. Namun sejak 25 Juli 2013, PT KAI telah menetapkan single class service untuk meningkatkan pelayanan pada penumpang KRL Jabodetabek. Muncul gambar petugas kemanan di dalam gerbong kereta yang bergerak, kemudian muncul tanda dilarang merokok. Petugas keamanan disiapkan di tiap gerbong demi kemanan dan menghilangkan budaya jahil penumpang. Tidak lupa larangan merokok di dalam kereta. Muncul gambar dua petugas kebersihan kereta di belakang petugas kemamanan. Terdapat dua petugas on train cleaning yang menjaga kebersihan kereta api selama dalam perjalanan. Muncul rangkaian gerbong penumpang di tengah layar beserta sebagian rel dan jalan. Muncul desain gerbong khusus wanita di jalan, serta ikon logo wanita yang

10 38 bergerak naik turun di bagian atas ujung depan dan belakang kereta. Tersedia gerbong penumpang khusus wanita yang terletak di bagian ujung gerbong depan dan belakang kereta. Muncul gambar KRL yang beroperasi pada siang hari ditandai dengan matahari dan awan di kiri atas, lalu layar terbagi dua menjadi malam hari ditandai dengan bulan dan bintang di kanan atas. Tidak perlu khawatir bagi pekerja di wilayah Jabodetabek yang terpaksa pulang malam hari, kini ada Commuter Ekonomi AC yang beroperasi hingga malam hari. Muncul gambar pintu elektronik atau e-gate dan gambar siluet manusia yang berjalan melewatinya dengan cepat. Muncul teks 3 DETIK yang berkedap-kedip. Dimulainya pengoperasian e-gate dan e-ticketing mempercepat interaksi penumpang dibanding penggunaan karcis konvensional. Muncul tiga tiket KRL, yaitu 1 jenis desain Tiket Harian Berjaminan dan 2 jenis desain Kartu Multi Trip. Muncul teks Tiket Harian Berjaminan dan Kartu Multi Trip. Saat ini berlaku dua tiket elektronik KRL Jabodetabek, yaitu Tiket Harian Berjaminan dan Kartu Multi Trip.

11 39 Gambar tiket KMT menghilang ke atas, tersisa tiket THB bergeser ke kiri layar. Muncul urutan gambar loket > gambar stasiun > gambar uang Rp Untuk THB, penumpang harus ke loket setiap melakukan perjalanan, membayar tiket sesuai stasiun tujuan dan membutuhkan uang jaminan sebesar Rp Gambar bergeser ke bawah, muncul tiket KMT. Muncul urutan gambar e-gate > gambar stasiun. Untuk KMT yang merupakan kartu prabayar isi ulang, penumpang cukup tapping, bisa naik dan turun di mana saja sepanjang saldo masih ada. Muncul permainan tipografi teks TARIF PROGRESIF BERSUBSIDI di tengah layar, teks hilang, muncul KRL yang berjalan melewati 5 stasiun dan di bawahnya keluar uang Rp 2000, layar bergeser ke kanan, lalu muncul uang Rp 500 di atas dan gambar KRL melewati 3 stasiun berikutnya. Sekarang berlaku tarif progresif bersubsidi bagi penumpang Commuter Line. Untuk 5 stasiun pertama hanya dikenakan biaya Rp 2000 dan Rp 500 untuk setiap 3 stasiun berikutnya. Muncul gambar empat KRL yang bergerak dari kanan ke kiri layar, muncul teks September 2013 beserta teks 566 unit/hari, muncul ilustrasi jarum jam yang bergerak membentuk menit. Di tengah layar muncul teks 550 ribu penumpang/hari dan signage orang.

12 40 Sampai september 2013, jumlah KRL yang beroperasi mencapai 566 unit/hari. Dengan jumlah ini, rata-rata tiap menit sekali kereta melintas pada jam-jam sibuk dan mengangkut sekitar 550 ribu penumpang/hari. Muncul sub judul Masa Depan Kereta Api Indonesia. Muncul ilustrasi gambar stasiun dan gambar bandara Soekarno-Hatta di kiri dan kanan layar. Kemudian keluar kereta bergerak dari stasiun menuju bandara Soekarno- Hatta dan sebaliknya. Muncul signage pesawat yang seolah-olah terbang dari bandara. Ke depannya, PT KAI akan membangun jaringan Commuter Line yang melayani akses penumpang dari dan menuju bandara Soekarno-Hatta. Muncul gambar kereta dengan 8 gerbong di tengah layar, kemudian muncul teks Pemanjangan Peron dan teks 10 Gerbong Kereta. Gambar 8 gerbong kereta lalu berubah menjadi 10 gerbong kereta. Selain itu, pemanjangan peron stasiun bertahap dilakukan agar dapat menampung kereta 10 gerbong yang membuat penumpang lebih nyaman saat jam-jam sibuk. Muncul kembali title AYO NAIK KERETA bergerak dari kiri frame, diam di tengah frame, lalu ke kanan frame. Disertai garis warna oranye dan biru pada latar yang muncul dan hilang, membuat seolah logo tersebut bergerak cepat. Dengan banyaknya armada yang aman dan nyaman beroperasi, waktu yang relatif singkat menunggu kereta

13 dan tarif yang murah, kita gak perlu ragu kan buat naik kereta api. 41 Muncul penutup dengan kutipan teks Negara maju bukanlah negara di mana orang miskinnya memiliki mobil pribadi, melainkan negara di mana orang kayanya menggunakan transportasi umum. Enrique Penalosa. Mantan Walikota Bogota, Kolombia FADE OUT 4.2 Strategi Desain Visual Style Animasi dokumenter ini berbentuk motion graphic 2D dan 3D yang berisi ilustrasi-ilustrasi sederhana yang mudah dipahami penonton. Style visualnya terinspirasi dari video animasi infographic SILVERRAIL dan Flexibility=Steel Wheels on Steel Rail, untuk warna dipadukan dengan style warna video animasi infographic dari France: Smart Community Country Infographics dan Japan: Smart Community Country Infographics yang memiliki warna solid. Gambar 4.1 Visual Style SILVERRAIL Sumber: Gambar 4.2 Visual Style SILVERRAIL Sumber:

14 42 Gambar 4.3 Visual Style Flexibility=Steel Wheels on Steel Rail Sumber: Gambar 4.4 Visual Style France: Smart Community Country Infographics Sumber: o53aifovrqlnyssttwa_gxuqjkgga Gambar 4.5 Visual Style Japan: Smart Community Country Infographics Sumber: Motion Style Tehnik motion style yang digunakan berupa motion graphic berbentuk animasi infographic yang menggerakan penggabungan objek-objek visual 2D dan 3D. Pergantian objek tidak terlalu cepat agar penonton dapat mencerna informasi dengan sempurna Pemilihan Typeface Dalam animasi dokumenter ini penulis ingin menampilkan font sans serif untuk menggambarkan era perkereta apian Indonesia yang modern dan bersih. Selain itu, font jenis ini simpel dan mudah untuk dibaca, sehingga informasi bisa tersampaikan

15 43 ke penonton. Untuk itu penulis menggunakan font Liberation Sans sebagai judul film karena mirip dengan font perusahaan kereta api dan font Mission Gothic sebagai teks informasi film untuk memberi kesan modern dan efisien. Gambar 4.6 Typeface Liberation Sans Sumber: Data Pribadi Gambar 4.7 Typeface Mission Gothic Sumber: Data Pribadi 4.3 Pipeline Produksi Pre Production 1. Brainstorming dan Pencarian Ide Pencarian ide cerita untuk diangkat menjadi animasi dokumenter berdasarkan fakta dan isu yang ada, pengumpulan visual pendukung yang dapat menjadi inspirasi dalam pengembangan ide. 2. Riset Mengumpulkan data dan informasi melalui buku-buku, internet dan observasi mengenai subyek, metode pembelajaran, dan lokasi sesuai tema yang diangkat.

16 44 Gambar 4.8 Buku JONAN & EVOLUSI KERETA API INDONESIA Sumber: Data Pribadi Gambar 4.9 Buku LOKOMOTIF & KERETA REL DIESEL di INDONESIA Sumber: Data Pribadi 3. Treatment Menentukan konsep dalam perancangan visual dari film animasi dokumenter yang akan dibuat. 4. Penulisan Naskah Menuliskan alur cerita dari hasil riset yang telah dilakukan dan narasi sehingga menjadi sebuah alur penyampaian materi yang menarik, mudah, dan menyenangkan dalam sebuah film animasi dokumenter.

17 45 5. Storyboard Menggambarkan rencana visual dan timing awal dari tiap adegan, sesuai dengan naskah yang telah dibuat. Gambar 4.10 Storyboard Sumber: Data Pribadi Production 1. Visual Element Production Membuat elemen visual yang nantinya akan digunakan dalam film animasi dokumenter, perancangan judul, jenis teks dan mood. Dalam film animasi dokumenter ini pengerjaan akan dilakukan menggunakan ilustrasi digital dengan software Adobe Photoshop dan Adobe Illustrator.

18 46 Gambar 4.11 Pembuatan Elemen Visual Sumber: Data Pribadi 2. Voice Over Proses perekaman suara narator dalam film animasi dokumenter sesuai dengan naskah yang telah dibuat. 3. Animasi Membuat gerakan-gerakan animasi elemen visual utama, elemen typography, serta elemen visual lain yang ada dalam film sesuai dengan susunan storyboard dan voice over yang telah direkam, kemudian digabungkan ke dalam satu frame. Penambahan visual effect juga dilakukan pada tahap ini untuk mempercantik tampilan animasi. Pengerjaan dilakukan dengan software Adobe After Effects. Gambar 4.12 Menggerakan Elemen Visual Sumber: Data Pribadi

19 Post Production 1. Compositing dan Editing Seluruh scene yang telah dibuat, kemudian di compose menjadi sebuah animasi dokumenter yang bercerita, setelah itu dilakukan editing untuk menyempurnakan alur penyampaian materi. Pengerjaan dilakukan dengan software Adobe Premiere Pro. Gambar 4.13 Proses Penggabungan Scene Sumber: Data Pribadi 2. Sound Editing Penambahan elemen-elemen suara utama yang akan dipakai dalam film dan juga elemen-elemen suara pendukung yang akan membangun mood film animasi dokumenter ini. 3. Final Render Melakukan render keseluruhan untuk menciptakan satu rangkaian film animasi dokumenter yang utuh.

20 48