Prosiding Seminar Nasional Manajemen Teknologi XXIV Program Studi MMT-ITS, Surabaya 23 Januari 2016

Transkripsi

1 PENGARUH FAKTOR MOTIVASI TERHADAP KINERJA PENYUSUNAN ANGKA KREDIT PEJABAT FUNGSIONAL TEKNIK JALAN DAN JEMBATAN (STUDI KASUS PADA KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT WILAYAH JAKARTA) Arifa Nalendra 1) dan Indung Sudarso 2 1) Magister Manajemen Teknologi, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya arifa_nalendra@yahoo.com 2) Magister Manajemen Teknologi, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya indungsds@yahoo.com ABSTRAK Jabatan fungsional Teknik Jalan dan Jembatan merupakan salah satu Jabatan Fungsional Tertentu (JFT) yang berada di bawah pembinaan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (Kementerian PUPR) yang tugas utamanya dibidang pembangunan jalan dan jembatan. Sementara kondisi saat ini masih banyak pejabat fungsional Teknik Jalan dan Jembatan yang belum menyusun angka kredit, sebagai bentuk laporan atas prestasi pekerjaan teknis yang sudah mereka lakukan. Penyusunan angka kredit sangatlah penting untuk pembinaan dan pengembangan karier, serta pengembangan keahlian Teknik Jalan dan Jembatan. Penelitian ini adalah untuk melihat pengaruh motivasi terhadap kinerja penyusunan angka kredit pejabat fungsional tertentu Teknik Jalan dan Jembatan di Kementerian PUPR wilayah Jakarta, sebagai upaya untuk meningkatkan kinerjanya. Penelitian ini dilakukan dengan cara melakukan penyebaran kuesioner dengan metode random sampling kepada para pegawai negeri sipil (PNS) pemangku JFT Teknik Jalan dan Jembatan yang bekerja di Kementerian PUPR wilayah Jakarta. Hasil survei kuesioner dianalisa dengan menggunakan metode SEM-PLS, dan hasilnya disampaikan di dalam forum FGD, untuk mencari solusi terbaik bagi peningkatan kinerja para Teknik Jalan dan Jembatan ditinjau dari segi motivasi. Hasil analisis SEM-PLS menunjukkan bahwa faktor motivasi intrinsik adalah yang paling berpengaruh terhadap kinerja penyusunan angka kredit pejabat fungsional Teknik Jalan dan Jembatan di Kementerian PUPR wilayah Jakarta, dengan indikator dominan antara lain The Work Itself, Achievement, dan Responsibilities. Dan melalui proses FGD melibatkan unsur pimpinan terkait, telah dihasilkan 3 (tiga) solusi peningkatan kinerja. Kata kunci: Motivasi, Kinerja, Pejabat Fungsional Tertentu. PENDAHULUAN Dalam menjalankan tugasnya membangun infrastruktur jalan, selain memiliki pejabat struktural dan pejabat fungsional umum, Kementerian PUPR memiliki pejabat fungsional tertentu yaitu Teknik Jalan dan Jembatan yang diharapkan dapat menjadi ujung tombak pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan. Sesuai dengan Keputusan Menteri Negara Koordinator Bidang Pengawasan Pembangunan dan Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor: 64/Kep/Mk.Waspan/10/1999 disebutkan: bahwa dalam rangka meningkatkan mutu pembangunan bidang jalan dan jembatan, diperlukan Pegawai Negeri Sipil (PNS) yang ditugaskan secara penuh sebagai penyelenggara penyusunan sistem jaringan jalan, B-9-1

2 penyelenggaraan penanganan jalan, dan penyelenggaraan penanganan jembatan. Sehingga dipandang perlu menetapkan Jabatan Fungsional Teknik Jalan dan Jembatan. Pejabat Fungsional Teknik Jalan dan Jembatan adalah Pegawai Negeri Sipil yang diberi tugas, tanggung jawab, wewenang dan hak secara penuh oleh pejabat yang berwenang untuk melakukan kegiatan teknis fungsional penyelenggara penyusunan sistem jaringan jalan, penyelenggara penanganan jalan, dan penyelenggara penanganan jembatan (KemenPAN, 2009). Dalam implementasinya, dari 268 Teknik Jalan dan Jembatan di Kementerian PUPR wilayah Jakarta, ada 182 orang yang masa kerja dalam pangkat dan golongan-nya lebih dari 2 (dua) tahun, tetapi belum mengumpulkan angka kredit yang cukup untuk mengajukan kenaikan pangkat. Berarti ada 67,9% Teknik Jalan dan Jembatan yang perolehan angka kreditnya belum mencapai hasil yang diharapkan. Tabel 1 Data Komposisi Teknik Jalan dan Jembatan di Wilayah Jakarta Masa Kerja Pangkat/Golongan Jumlah Persentase < 2 tahun 86 32,1% 2 tahun keatas ,9% Total % Sumber: Buku Jabatan Fungsional Tertentu Januari-Maret 2015, Pusat Pengembangan Manajemen dan Jabatan Fungsional, Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. Kondisi di atas bertolak belakang dengan kinerja Kementerian PUPR secara institusi, dimana secara umum kinerja Kementerian PUPR sudah baik. Laporan keuangan Kementerian PUPR pada tahun 2012, 2013, dan 2014 mendapatkan predikat Wajar Tanpa Pengecualian (WTP). Realisasi anggaran untuk pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan juga tergolong baik, sebesar 90,96% pada tahun 2011, sebesar 90,46% pada tahun 2012, sebesar 91,84% pada tahun 2013, dan sebesar 93,90% pada tahun 2014 (Direktorat Jenderal Anggaran, 2015). Dari data-data di atas dapat kita lihat bahwa kinerja pembangunan infrastruktur di bidang jalan dan jembatan hasilnya sudah baik. Akan tetapi kondisi kinerja penyusunan angka kredit Teknik Jalan dan Jembatan belum maksimal. Kondisi ini menandakan adanya permasalahan di dalam proses penyusunan angka kredit, baik dari faktor internal sang pegawai ataupun dari faktor eksternal. Kinerja penyusunan angka kredit ini menjadi sangat penting mengingat pegawai saat ini bukan lagi dianggap sebagai sumber daya ( Human Resource), tetapi sudah merupakan bagian dari modal (Human Capital) yang harus dikelola sebaik mungkin. Bahkan seperti yang diamanatkan UU Nomor 5 Tahun 2014 tentang Aparatur Sipil Negara, kedepan ASN diutamakan untuk menjadi pejabat fungsional tertentu. Pembinaan jabatan fungsional tertentu perlu ditingkatkan lagi guna menarik dan mengakomodir ASN yang akan menduduki jenis jabatan tersebut. Kelancaran penyusunan angka kredit akan mendukung pembinaan pegawai dan mempercepat kenaikan pangkat, sehingga dapat mempercepat pula kaderisasi pemimpin masa depan. Hasil kajian dari berbagai literatur, untuk meningkatkan kinerja perlu dilakukan pendekatan Sumber Daya Manusia (SDM) (Bercu & Grigoruta, 2012) (Tohidi & Jabbari, 2012). Berbagai penelitian telah dilakukan di lingkungan Kementerian Pekerjaan Umum maupun Dinas Pekerjaan Umum mengani faktor-faktor SDM yang berpengaruh pada kinerja B-9-2

3 pegawai (Poernomo, 200 9) (Irsal, 2011) (Tjahjono, 2011) (Yuniar, 2013) (Yulius, 2014). Penelitian-penelitian tersebut mengkaji tentang faktor-faktor SDM yang berpengaruh terhadap kinerja pegawai di bidang pekerjaan umum, khususnya di unit-unit yang menangani pembangunan jalan dan jembatan. Hasil analisis yang dilakukan menuju pada kesimpulan bahwa motivasi merupakan faktor yang memiliki pengaruh yang positif dan signifikan bagi kinerja pegawai di bidang pekerjaan umum. Motivasi menjadi sangat penting karena motivasi adalah hal yang menyebabkan, menyalurkan, dan mendukung perilaku manusia supaya mau bekerja giat dan antusias mencapai hasil yang optimal (Hasibuan, 2006). Herzberg membagi motivasi menjadi 2 (dua) macam, yaitu (Luthans, 2011) : a. Motivasi Intrinsik. Motivasi intrinsik adalah motivasi yang mendorong seseorang untuk berprestasi yang bersumber dalam diri individu tersebut, yang lebih dikenal dengan faktor motivasional atau motivators. Dalam penelitian ini, motivasi intrinsik adalah dorongan dari dalam diri sendiri yang berhubungan dengan kegiatan mengumpulkan dan menyusun angka kredit. Yang tergolong sebagai faktor intrinsik adalah: Achievement (Keberhasilan), Recognition (pengakuan/penghargaan), Work it self (Pekerjaan itu sendiri), Responsibility (Tanggung jawab), dan Advancement (Pengembangan) b. Motivasi Ekstrinsik. Motivasi ekstrinsik adalah motivasi yang bersumber dari luar diri yang turut menentukan perilaku seseorang dalam kehidupannya, yang dikenal dengan hygiene factor. Didalam penelitian ini, motivasi ekstrinsik adalah dorongan yang bersumber dari hal-hal di luar pekerjaan yang dilakukan dalam mengumpulkan dan menyusun angka kredit. Yang tergolong sebagai motivasi ekstrinsik adalah: Company Policy and Administration (Kebijakan perusahaan dan administrasi), Quality Supervisor (Supervisi), Interpersonal Relation (Hubungan antar pribadi), Working Condition (Kondisi kerja), dan Wages (Gaji). Berdasarkan dari latar belakang yang telah dipaparkan di atas, dirasakan perlu adanya penelitian mengenai pengaruh faktor motivasi terhadap kinerja penyusunan angka kredit pejabat fungsional tertentu Teknik Jalan dan Jembatan di lingkungan Kementerian PUPR wilayah Jakarta. Tujuan dari penelitian ini adalah : 1. Menentukan besar pengaruh motivasi terhadap kinerja penyusunan angka kredit pejabat fungsional tertentu Teknik Jalan dan Jembatan di lingkungan Kementerian PUPR wilayah Jakarta. 2. Menentukan kebijakan yang bisa diambil untuk meningkatkan kinerja penyusunan angka kredit pejabat fungsional tertentu Teknik Jalan dan Jembatan dari sisi motivasi. METODE Penelitian ini bersifat konfirmatori dengan tujuan untuk menguji hubungan saling mempengaruhi antara variabel-variabel. Pada penelitian jenis ini dukungan teori dibutuhkan sebagai landasan untuk mengajukan hipotesis. Dalam penelitian ini, variabel-variabel yang diuji adalah motivasi ( Achievement, Recognition, The Work it self, Responsibilities, Advancement, Company Policy, Supervisory Quality, Interpersonal Relation, Working Condition, Insentif) dan kinerja ( Quality, Quantitiy, dan Time). Dan hasil penelitian akan diolah menggunakan metode Structural Equation Modeling - Partial Least Squares (SEM- PLS), dan dilanjutkan dengan metode Focus Group Discussion (FGD). Selanjutnya, proses yang dilakukan adalah dengan cara melakukan penyebaran kuesioner kepada 120 orang Teknik Jalan dan Jembatan di Kementerian PUPR wilayah Jakarta. Responden diminta ketersetujuannya terhadap pertanyaan variabel motivasi dan kinerja. Responden penelitian ini adalah para pegawai negeri sipil (PNS) pemangku JFT B-9-3

4 Teknik Jalan dan Jembatan yang bekerja di Kementerian PUPR wilayah Jakarta. Hasil survei kuesioner dianalisa dengan menggunakan metode SEM-PLS, dengan parameter sebagai berikut: Tabel 2 Parameter Model Pengukuran (Outer Model) Tabel 3 Model Struktural (Inner Model) Selanjutnya hasil penelitian disampaikan di dalam forum FGD yang melibatkan unsur pimpinan/decision maker yang terkait dengan Teknik Jalan dan Jembatan, untuk mencari solusi terbaik bagi peningkatan kinerja para Teknik Jalan dan Jembatan ditinjau dari segi motivasi. HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Pengolahan data menggunakan SEM-PLS dilakukan melalui running sebanyak 3 (tiga) kali untuk mendapatkan hasil yang valid dan reliabel. Output dari running ke-3 adalah sebagai berikut : B-9-4

5 Gambar 1 Pengujian Tahap 3 Gambar 2 Uji Validitas Pada Pengujian Tahap 3 Gambar 3 Uji Reliabilitas Pada Pengujian Tahap 3 Hasil Model Pengukuran (Outer Model) Tabel 4 AVE dan Composite Reliability Variabel AVE Composite Reliability Kinerja Motivasi Ekstrinsik Motivasi Instrinsik B-9-5

6 Suatu konstruk dikatakan valid dan reliable jika mempunyai nilai AVE di atas 0.50, serta Composite Reliability di atas Dari Tabel 4 di bawah dapat dilihat bahwa nilai AVE paling kecil yaitu 0.509, sedangkan nilai Composite Reliability paling kecil yaitu 0.891, sehingga variabel yang dipakai untuk penelitian ini sudah valid dan reliable atau telah memenuhi Convergent Validity dan Reliability. Hasil Model Struktural (Inner Model) Gambar 4 Nilai R Square Dari hasil Gambar 4 di atas diperoleh nilai R Square untuk variabel kinerja sebesar 0.512, yang artinya nilai tersebut mengindikasikan bahwa variasi kinerja dapat dijelaskan oleh variabel konstruk (motivasi intrinsik dan ekstrinsik) sebesar % sedangkan sisanya yaitu sebesar 48.8 % dipengaruhi oleh variabel lain yang tidak terdapat dalam model penelitian. Tabel 5 Nilai Q 2 predictive relevance Variabel SSO SSE 1-SSE/SSO Kinerja Disamping melihat besarnya nilai R Square, evaluasi model PLS dapat juga dilakukan dengan Q 2 predictive relevance. Pendekatan ini diadaptasi PLS dengan menggunakan prosedur blindfolding (Latan & Ghozali, 2012). Tabel 3 di bawah menunjukkan nilai Q 2 sebesar Nilai Q 2 > 0 menunjukkan bahwa model penelitian ini memiliki predictive relevance. Dalam mengukur signifikansi model penelitian, perlu dilakukan prosedur bootstrapping. Tabel 6 di bawah menunjukkan hasil bootstrapping dan koefisien jalur pada model penelitian dengan signifikansi α = 10%. Tabel 6 Path Coefficients dan T Statistics Variabel Original Sample Sample Mean Standard Error T Statistics P Values Motivasi Intrinsik Motivasi Ekstrinsik Dari hasil analisis data dengan menggunakan metode SEM-PLS, maka didapatkan hasil sebagai berikut : 1. Dari hasil koefisien jalur yang diperoleh antara variabel motivasi intrinsik terhadap performance sebesar dengan nilai T-statistik > 1,64 pada taraf signifikansi α = 0,1 (10%), disimpulkan bahwa terdapat pengaruh yang signifikan antara motivasi intrinsik dengan performance. Nilai positif pada koefisien parameter artinya adalah semakin tinggi tingkat motivasi intrinsik maka kinerja akan semakin meningkat. B-9-6

7 2. Dari hasil koefisien jalur yang diperoleh antara variabel motivasi ekstrinsik terhadap performance sebesar dengan nilai T-statistik > 1,64 pada taraf signifikansi α = 0,1 (10%), disimpulkan bahwa terdapat pengaruh yang signifikan antara motivasi ekstrinsik dengan performance. Nilai positif pada koefisien parameter artinya adalah semakin tinggi tingkat motivasi ekstrinsik maka kinerja akan semakin meningkat. 3. Sehingga variabel yang paling berpengaruh terhadap kinerja penyusunan angka kredit adalah variabel motivasi intrinsik. 4. Indikator yang paling berpengaruh adalah The Work It Self dengan loading factor sebesar 0.844, lalu Achievement dengan loading factor sebesar 0.805, dan Responsibilities dengan loading factor sebesar Tiga indikator inilah yang perlu menjadi fokus peningkatan guna meningkatkan kinerja. Berdasarkan hasil FGD para peserta memberikan masukan sebagai solusi bagi peningkatan kinerja Teknik Jalan dan Jembatan. Solusi yang diberikan antara lain adalah sebagai berikut : a. Meningkatkan pemahaman para pimpinan di unit kerja Ditjen Bina Marga akan peran JFT Teknik Jalan dan Jembatan melalui sosialisasi JFT Teknik Jalan dan Jembatan untuk Pejabat Struktural. Sehingga Teknik Jalan dan Jembatan diberikan tugas yang sesuai dengan bidangnya, dan di optimalkan fungsinya. Dengan sosialisasi ini diharapkan Pejabat Struktural juga dapat memahami bahwa Teknik Jalan dan Jembatan memiliki tugas untuk menyusun angka kredit sesuai dengan butir-butir kegiatan yang telah ditentukan, dan perlu dorongan untuk mengerjakannya. Serta memahami pula bahwa Teknik Jalan dan Jembatan memiliki tugas untuk menyusun angka kredit dimana tugas-tugas tersebut ada yang diluar tugas pokok sehari-hari sehingga dibutuhkan kesempatan untuk mengerjakan diluar pekerjaan rutin. b. Pembinaan penyusunan karya tulis ilmiah bagi JFT baik melalui pelatihan dan pembinaan teknik penyusunan, maupun dengan menyediakan sarana berupa Jurnal yang diterbitkan secara berkala. Diharapkan hal ini dapat meningkatkan angka kredit Teknik Jalan dan Jembatan. c. Revisi kurikulum diklat pembentukan Teknik Jalan dan Jembatan dengan menambah porsi diklat penyusunan angka kredit yang menekankan pada praktek. Sehingga setelah diklat pembentukan, Teknik Jalan dan Jembatan sudah punya usulan angka kredit yang siap diajukan. Selain itu strategi diklat dan bimbingan teknis penyusunan angka kredit juga perlu disempurnakan dimana lebih menekankan pada praktek langsung, sehingga meningkatkan pemahaman JFT tentang teknik penyusunan angka kredit. Pembahasan Hasil analisis data menggunakan SEM-PLS yang ditindaklanjuti dengan FGD, menghasilkan faktor motivasi yang berpengaruh pada kinerja penyusunan angka kredit dari Teknik Jalan dan Jembatan, dan solusi peningkatan kinerjanya melalui faktor motivasi. Faktor motivasi yang paling berpengaruh adalah motivasi intrinsik, dan indikator yang dominan berpengaruh adalah The Work It Self, Achievement, serta Responsibilities. Dari proses FGD yang melibatkan para pimpinan yang terkait dengan JFT Teknik Jalan dan Jembatan, didapatkan berbagai masukan dan solusi untuk peningkatan kinerja. Tercatat ada 3 (tiga) solusi yang diusulkan untuk peningkatan. Solusi yang diusulkan didalam penelitian ini besar kemungkinan untuk dapat diaplikasikan di Kementerian PUPR. Ada beberapa hal yang mendukung implementasi dari solusi yang diusulkan tersebut, yaitu : 1. Solusi peningkatan kinerja tersebut berasal langsung dari decision maker atau dari unsur pimpinan yang mengelola JFT Teknik Jalan dan Jembatan. Solusi ini muncul dari B-9-7

8 masukan dari hasil penelitian dan analisis dari penelitian ini, dan dijadikan masukan oleh para pimpinan untuk merencanakan pengembangan JFT kedepan. 2. Adanya rasa tanggung jawab dan rasa memiliki dari pimpinan sebagai pemberi solusi, untuk mengimplementasikan solusi yang diusulkan sendiri. 3. Pasca reorganisasi Kementerian PUPR, komitmen pengelolaan SDM di Kementerian tersebut semakin meningkat. Hal ini tercermin dengan pembentukan struktur organisasi baru setingkat Eselon I, yaitu Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia (BPSDM). Salah satu komitmen BPSDM adalah meningkatkan pengelolaan JFT, salah satunya adalah Teknik Jalan dan Jembatan. Komitmen tersebut didukung dengan pembentukan Pusdiklat Manajemen dan Pengembangan Jabatan Fungsional, sebuah unit Eselon II yang salah satu tugas utamanya melakukan pengembangan JFT. Salah satu peserta FGD adalah Kepala Pusat tersebut. Sehingga hasil masukan dari penelitian ini dapat dijadikan pertimbangan dalam menyusun program kerja Pusat tersebut di tahun 2016 dan tahuntahun selanjutnya. 4. Berdasarkan UU Aparatur Sipil Negara (ASN), JFT merupakan salah satu dari tiga pilar ASN selain Jabatan Pimpinan Tinggi dan Jabatan Administrasi. Untuk itu JFT sedini mungkin harus dibina dan ditingkatkan profesionalitasnya untuk mendukung kinerja pemerintah KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Berdasarkan analisis data dan pembahasan hasil penelitian maka dapat kita simpulkan bahwa : 1. Hasil dari analisis data menggunakan metode SEM-PLS menunjukkan hasil sebagai berikut : a. Hal yang paling berpengaruh terhadap kinerja penyusunan angka kredit Teknik Jalan dan Jembatan adalah motivasi intrinsik dengan nilai yang artinya semakin tinggi nilai motivasi intrinsik maka kinerja akan meningkat sebesar 42.4 % dan sebaliknya. Motivasi intrinsik merupakan dorongan dari dalam diri sendiri yang berhubungan dengan kegiatan mengumpulkan dan menyusun angka kredit. b. Indikator dari motivasi intrinsik yang memiliki pengaruh dominan adalah The Work It Self dengan loading factor sebesar 0.844, lalu Achievement dengan loading factor sebesar 0.805, dan Responsibilities dengan loading factor sebesar Hasil dari analisis data SEM-PLS diangkat kedalam FGD untuk mencari solusi peningkatan kinerja penyusunan angka kredit Teknik Jalan dan Jembatan. Hasil dari FGD tersebut adalah menyimpulkan bahwa untuk meningkatkan kinerja perlu dilakukan hal-hal sebagai berikut : a. Meningkatkan pemahaman para pimpinan di unit kerja Ditjen Bina Marga akan peran JFT Teknik Jalan dan Jembatan melalui sosialisasi JFT Teknik Jalan dan Jembatan untuk Pejabat Struktural. Sehingga Teknik Jalan dan Jembatan diberikan tugas yang sesuai dengan bidangnya, dan di optimalkan fungsinya. b. Pembinaan penyusunan karya tulis ilmiah bagi JFT baik melalui pelatihan dan pembinaan teknik penyusunan, maupun dengan menyediakan sarana berupa Jurnal yang diterbitkan secara berkala. c. Revisi kurikulum diklat pembentukan Teknik Jalan dan Jembatan dengan menambah porsi diklat penyusunan angka kredit yang menekankan pada praktek. Saran Berdasarkan hasil pembahasan dan analisa serta kesimpulan, maka saran-saran yang bisa diberikan adalah sebagai berikut: B-9-8

9 1. Poin-poin solusi yang dihasilkan oleh penelitian ini supaya dapat diimplementasikan menjadi program kerja di lingkungan Kementerian PUPR. 2. Penelitian ini terbatas pada Teknik Jalan dan Jembatan Kementerian PUPR di wilayah Jakarta. Untuk penelitian selanjutnya dapat dilakukan pada Teknik Jalan dan Jembatan di seluruh Indonesia, terutama di Balai dan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional untuk mendapatkan hasil yang lebih komprehensif. DAFTAR PUSTAKA Adawiyah, R. (2011). Pengaruh Motivasi Terhadap Produktivitas Kerja Pegawai di Kantor Kecamatan Tebing Tinggi Kota di Kota Tebing Tinggi. Jurnal Ilmu Administrasi Negara, Fakultas Ilmu Sosial dan Politik, Universitas Sumatera utara, Medan, 1. Amabile, T. M. (1993). Motivational synergy: toward new conceptualizations of intrinsic and extrinsic motivation in the workplace. Human Resource Management Review, 3 (3), Awaluddin, I. Y. (2011). Memahami Focus Group Discussion. Bintang Media. Bercu, & Grigoruta. (2012). Human Resource Involvement in Romanian Public Organizations under the Financial Constraints. Procedia - Economics and Finance, Hair, Ringle, & Sarstedt. (2011). PLS -SEM : Indeed a Silver Bullet. Journal of Marketing Theory and Practice, Hasibuan, M. (2006). Bumi Aksara. Manajemen Dasar, Pengertian, dan Masalah,Edisi Revisi. Jakarta: Heidjrachman, & Husnan, S. (2000). Manajemen Personalia, Edisi 4, Cetakan Kesembilan. Yogyakarta: BPFE. Irsal, M. (2011). Pengaruh Kepemimpina n dan Motivasi Kerja Terhadap Kinerja Pegawai pada Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bangka Barat. Jogiyanto, H. (2009). Konsep & Aplikasi PLS Untuk Penelitian Empiris. Yogyakarta: BPFE- Yogyakarta. Keijzers, B. (2010). Bachelor Thesis: Employee Motivation and Performance. KemenPAN. (2009). Keputusan Menteri Negara Koordinator Bidang Pengawasan Pembangunan Dan Pendayagunaan Aparatur Negara No : 64/KEP/MK.WASPAN/10/1999 Tentang Jabatan Fungsional Teknik Jalan Dan Jembatan Dan Angka Kreditnya. KementerianPUPR. ( 2015). Buku Jabatan Fungsional Tertentu Januari-Maret 2015, Pusat Pengembangan Manajemen dan Jabatan Fungsional, Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. Latan, & Ghozali. (2012). Partial Least Squares: Konsep, Teknik dan Aplikasi SmartPLS 2.0 M3. Badan Penerbit Universitas Diponegoro. Luthans, F. (2011). Organizational Behavior : An Evidence-Based Approach. New York: McGraw-Hill. Mangkunegara, A. P. (2005). Sumber Daya Manusia perusahaan. Bandung: Remaja Rosda karya. Manullang, M. (2001). Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta: Ghalia Indonesia. B-9-9

10 Poernomo, A. R. (2009). Pengaruh Motivasi Internal dan Eksternal Melalui Lingkungan Kerja Terhadap Kinerja Karyawan Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Kabupaten Jember. Risdawati, M. (2010). Pengaruh Disiplin Kerja dan Motivasi Kerja Terhadap Kinerja Pegawai di Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Kepulauan Bangka Belitung. Robbins, S. P., & Judge, T. A. (2007). Organizational Behavior. Upper Saddle River, N.J.: Prentice Hall. Sukwandani, P. (2007). Pengaruh Motivasi Intrinsik, Motivasi Ekstrinsik dan Budaya Perusahaan terhadap Kinerja Karyawan. Malang: Tesis Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Brawijaya. Tjahjono, B. N. (2011). Pengaruh Motivasi Kerja dan Budaya Organisasi Terhadap Kinerja Pegawai di Lingkungan Dinas Bina Marga Propinsi Jawa Tengah. Tohidi, & Jabbari. (2012). Role of Human Aspects in Project Management. Procedia - Social and Behavioral Sciences, Yulius, S. (2014). Pengaruh Kemampuan dan Motivasi Terhadap Kinerja Pegawai Bagian Sekretariat di Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Bengkulu. Yuniar. (2013). Pengaruh Kepemimpinan dan Motivasi terhadap kinerja Pegawai Dinas Pekerjaan Umum Kota Lubuklinggau. B-9-10