TUGAS AKHIR ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL 3 LENGAN. (Studi kasus : Pertigaan JL. Pakuningratan, Yogyakarta ) Disusun Oleh : WAHYUDIN

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL 3 LENGAN (Studi kasus : Pertigaan JL. Pakuningratan, Yogyakarta ) Disusun Oleh : WAHYUDIN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA 2017

2

3 HALAMAN MOTTO Sesungguhnyashalatku, ibadahku, hidupku, danmatikuhanyalahuntuk Allah, Tuhansemestaalam, tiadasekutubagi-nya; dandemikianitulah yang diperintahkankepadakudanakuadalah orang yang pertama-tama menyerahkandiri (kepada Allah) (Q.S. Al-An amayat ) Kesabaranadalahtunggangan yang takakanterperosok (Ali bin AbiThalib) Sesungguhnyasesudahkesulitanitiadakemudahan.Makaapabila(darisuatuurusan) kerjakanlahdengansungguh-sungguh(urusan yang lain) (Q.S Al-Insyirah 6-7) Kebahagiaan yang merupakancita-cita orang yang terdahuludankemudiantidak bias di gapaikecualidenganilmudanamaladalahpengikutnya (Iman Al-Ghazalidan Mu adz bin Jabal Ra) Jika muka kita tidak bisah dirubah maka rubahlah perilaku kita (Mama) Jangan perna melihat kekurangan kita untuk tolak ukur kedepan jiga kita ingin mencapai tujuan yang besar (Papa)

4 HALAMAN PERSEMBAHAN Dengan mengucapkan syukur alhamdulillah, kupersempbahkan karya kecilku ini untuk orang-orang yang kusayangi : Kepada ALLAH SWT yang telah menuntunku dari gelap menuju terang, serta nikmat hidup yang tiada tara. Allah humma amin Ibu tercinta JAMNIA dan bapaku LABANGKA.H, Terimakasih untuk semua yang telah diberikan untukku, pengorbanan, kasih sayang, nasehat, doa-doa dan dukungan yang tiada hentinya untuk menyelesaikan tugas akhir ini. Adiku KURNIAWATI dan MARWAH RISQIAH terima kasih yang telah memberikan semangat, serta dukungan disetiap langkahku. Mas bro SOLEKHAN, CHUIDA, NENDRA, terimakasih untuk kasih sayang, pesan moral, Pengalaman hidup, serta semangat dan kasih sayang yang selalu menyertai disetiap langkahku. MY BIG FAMILY tanpa kalian apalah daya perjuangan ini, tanpa kalian apalah arti semua ini, tanpa kalian berat untuk menyelesaikan tugas akhir ini. Terimakasih kepada Tiya Susmala Dewi yang telah menularkan semangat dan mencurahkan kasih sayang untuk menyelesaikan tugas akhir ini. Dosen pembimbing yang telah membantu dalam menyelesaikan tugas akhirku. Terimakasih teruntuk keluarga kecilku CIVIL ENGINEERING 11 segala jasa,bantuan, ilmu, dan pertolongan yang tidak akan dilupakan. Sahabat jogja ( RATNA,BELE,MOZA,PANDA,LUQY,ALWAN,IP, DLL ) thanks bro.

5 KATA PENGANTAR Alhamdulillahirabbil alamin segala puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan penyusunan tugas akhir dengan judul ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL 3 LENGAN Dalam pelaksanaan dan penyusunan Tugas Akhir ini, penyusun menyadari sepenuhnya bahwa selesainya Tugas Akhir ini tidaklah terlepas dari kerjasama, bantuan, bimbingan, pengarahan, petunjuk dan saran dari berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penyusun menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada : 1. Bapak Jazaul Ikhsan., S.T., M.T., ph.dselaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. 2. Ibu Ir. Anita widianti., M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta Dan selaku dosen pembimbing II atas segala bimbingan, arahan dan bantuannya sehingga dapat terselesaikan penyusunan tugas akhir ini.. 3. Bapak Ir. Wahyu Widodo.,selaku dosen pembimbing I atas segala bimbingan, arahan dan bantuannya sehingga dapat terselesaikan penyusunan tugas akhir ini. 4. Ibu Anita Rahmawati ST., MT sebagai dosen penguji tugas akhir saya. 5. Bapak dan Ibu dosen pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta atas ilmu yang telah diberikan kepada penyusun. 6. Seluruh staf karyawan dan karyawati Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta atas bantuannya. 7. Bapak, Ibu, Kakak, Adikku tercinta atas segala kasih sayang, perhatian, do a dan motivasinya sehingga penyusun dapat menyelesaikan tugas akhir ini. v

6 8. Teman-teman Teknik Sipil 2011 dan semua sahabat-sahabat yang telah membantu dalam penyusunan tugas akhir ini yang tidak dapat penyusun ungkapkan satu persatu, terima kasih atas bantuan, dukungan dan do anya. 9. Kepada semua pihak yang terlibat dalam penyusunan tugas akhir ini yang tidak dapat penyusun ungkapkan satu persatu. Penyusun berharap semoga amal baik yang telah diberikan mendapat balasan dari Allah SWT. Disadari bahwa dalam penyusunan tugas akhir ini masih banyak kekurangan dan jauh dari sempurna, sehingga masih perlu adanya perbaikan dan saran dari pembaca. Penyusun juga berharap semoga tugas akhir ini dapat memberi manfaat bagi kita semua, Amin Ya Rabbal Alamin. Yogyakarta, Mai 2017 Penyusun vi

7 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL...i HALAMAN PENGESAHAN... ii HALAMAN PERSEMBAHAN... iii HALAMAN MOTTO...iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI...vi DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... x DAFTAR LAMPIRAN...xi INTISARI... xii BAB I PENDAHULUAN... 1 A. Latar Belakang masalah... 1 B. Rumusan Masalah Penelitian... 2 C. Tujuan Penelitian... 2 D. Manfaat Penelitian... 2 E. Batasan Masalah Penelitian... 3 F. Keaslian Penelitian... 3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA... 4 A. Persimpangan... 4 B. Alih Gerak (Manuver) Kendaran Dan Konflik Konflik... 4 C. Titik Konflik pada Persimpangan Jalan... 6 D. Perlengkapan Pengendalian Persimpangan... 7 E. Persimpangan Prioritas F. Analisis Dampak Lalu Lintas G. Hasil Penelitian Terdahulu BAB III LANDASAN TEORI A. Data Masukan B. Kapasitas C. Perilaku Lalu Lintas D. Metode Perkiraan Bangkitan Perjalanan E. Alternatif Solusi Kinerja Persimpangan BAB IV METODE PENELITIAN A. Tahapan Penelitian B. Lokasi Penelitian vi

8 C. Data Penelitian D. Waktu Penelitian E. Alat yang digunakan F. Cara Penelitian G. Tahapan Perhitungan dan Analisis Data BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN A. Data Masukan B. Kapasitas C. Perilaku Lalu Lintas D. Bangkitan Perjalanan BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan B. Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN vii

9 DAFTAR TABEL Tabel 2. 1 Ukuran minimal peruntukan lahan yang wajib melakukan Andalalin.. 12 Tabel 3. 1 Penentuan Kelas Hambatan Samping Tabel 3. 2 Penentuan Frekuensi Kejadian Tabel 3. 3 Kode tipe simpang Tabel 3. 4 Kapasitas dasar menurut tipe simpang Tabel 3. 5 Faktor penyesuaian median jalan utama (F M ) Tabel 3. 6 Faktor penyesuaian ukuran kota (F CS ) Tabel 3. 7 Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan, hambatan samping dan kendaraan tak bermotor (F RSU ) Tabel 3. 8 Faktor penyesuaian rasio jalan minor (F MI ) Tabel 3. 9 Besaran dan unitisasi bangkitan perjalanan Tabel 5. 1 Kondisi geometrik simpang Simpang 4-Lengan Tabel 5. 2 Kondisi geometrik simpang Simpang 3-Lengan Tabel 5. 3 Lebar Pendekat dan Tipe Simpang 4 Lengan Tabel 5. 4 Lebar Pendekat dan Tipe Simpang 3 Lengan Tabel 5. 5 Contoh perhitungan interpolasi F RSU pada simpang 4-lengan Tabel 5. 6 Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan, hambatan samping dan kendaraan tak bermotor (F RSU ) Tabel 5. 7 Faktor penyesuaian belok kiri (F LT ) Tabel 5. 8 Faktor penyesuaian belok kanan (F RT ) Tabel 5. 9 Faktor penyesuaian rasio jalan minor (F MI ) Tabel Kapasitas (smp/jam) Tabel Derajat kejenuhan (DS) Tabel Tundaan lalu lintas simpang (DT 1 ) detik/smp Tabel Tundaan lalu lintas jalan utama (DT MA ) detik/smp Tabel Tundaan lalu lintas jalan minor (DT MI ) detik/smp Tabel Tundaan geometrik simpang (DG) detik/smp Tabel Tundaan simpang (D) detik/smp viii

10 Tabel Peluang antrian (Qp) simpang 4-lengan (%) Tabel Peluang antrian (Qp) simpang 3-lengan Tabel Bangkitan perjalanan simpang 4-lengan Tabel Bangkitan perjalanan simpang 3-lengan ix

11 DAFTAR GAMBAR Gambar 2. 1 Alih gerak (manuver) kendaran... 5 Gambar 2. 2 Contoh pengendalian persimpangan dengan kanalisasi dan pulau pulau... 7 Gambar 2. 3 Contoh pengendalian persimpangan dengan pelebaran lajur-lajur masuk... 8 Gambar 2. 4 Contoh pengendalian persimpangan dengan lajur-lajur percepatan dan perlambatan... 9 Gambar 2. 5 Contoh pengendalian persimpangan dengan lajur-lajur belok kanan. 9 Gambar 2. 6 Contoh persimpangan prioritas yang dilengkapi dengan marka huruf (STOP) Gambar 3. 1 Contoh sketsa data masukan geometrik Gambar 3. 2 Contoh sketsa arus lalu-lintas Gambar 3. 3 Lebar rata rata pendekat Gambar 4. 1 Bagan Alir Penelitian Gambar 4. 2 Denah Lokasi Penelitian Gambar 4. 3 Tahapan perhitungan Gambar 5. 1 Kondisi Lalu Lintas Pada Simpang 4-Lengan pada jam Gambar 5. 2 Kondisi Lalu Lintas Pada Simpang 3-Lengan pada jam x

12 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Hasil Sensus Penduduk Yogyakarta Lampiran 2 Hasil Survai Kondisi Lalulintas Simpang 4-Lengan Lampiran 3 Hasil Survai Kondisi Lalulintas Simpang 3-Lengan Lampiran 4 Hasil Analisis Data Kaji Versi 1.10F xi

13 Intisari Persimpangan adalah simpul pada jaringan jalan dimana jalan-jalan dan lintasan kendaraan berpotongan. Persimpangan adalah faktor yang paling penting dalam menentukan kapasitas dan waktu perjalanan pada suatu jaringan jalan, khususnya di daerah-daerah perkotaan. Bangkitan perjalanan akibat pembangunan Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta akan menyebabkan dampak terhadap kondisi lalulintas di masa mendatang yang akan mengurangi kinerja operasi simpang. Untuk mengantisipasi hal tersebut maka perlu pengkajian perkiraan dampak terhadap kapasitas simpang. Tujuan penelitian ini adalah menghitung kapasitas simpang, menghitung derajat kejenuhan, menghitung tundaan, menghitung peluang antrian dan menganilisis bangkitan perjalanan pembangunan di Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta.. Pelaksanaan penelitian ini dilaksanakan selama 1 hari dengan jam pelaksanaan survai selama 8 jam. Penelitian ini dilaksanakan pada hari sabtu, tanggal 06 juni 2015 antara jam WIB. Analisis data dalam penelitian ini menggunakan cara manual yang mengacu pada MKJI, Hasil analisis penelitian ini adalah kapasitas simpang tak bersinyal 3-lengan yang terbesar adalah 3384 smp/jam pada jam , Derajat kejenuhan yang tertinggi sebesar 1,13.Waktu tundaan lalu lintas simpang (DT I ) untuk simpang 24,43 detik/smp. Peluang antrian 45,3% - 145,6% Dari hasil penilitian diatas menunjukan bahwa simpang 3 jalan Pakuningratan ubtuk saat ini kurang baik, sehingga harus dilakukan perbaikan salah satuhnya dengan memberlakukan sistem satu arah di jalan Pakuningratan Yogyakarta, setelah diberlakukan sistem satu arah akan mengurangi volume kendaraan menjadi 2783,8 smp/jam dan Waktu tundaan lalu lintas simpang (DT I ) untuk simpang 12,36 detik/smp. Peluang antrian 37,35% - 119,83% dan nilai (DS) 0,93 dengan demikian dapat mengurangi kemacetan walapun belum memenuhi MKJI (1997) Yakni nilai Derajat Kejenuhan (DS) 0,80 Kata kunci: kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan, peluang antrian xii