ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL (Studi Kasus: Jalan Anyelir Jalan Akasia Jalan Hayam Wuruk)

Transkripsi

1 ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL (Studi Kasus: Jalan Anyelir Jalan Akasia Jalan Hayam Wuruk) TUGAS AKHIR Oleh : A.A. Ngr. Yoga Widya Kusuma JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA 2015 ii

2 UCAPAN TERIMA KASIH Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas rahmat dan karunia-nya Tugas Akhir dengan judul Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal (Studi Kasus: Jalan Anyelir Jalan Akasia Jalan Hayam Wuruk) ini dapat diselesaikan. Penyusunan Tugas Akhir ini telah melibatkan banyak pihak, untuk itu tidak lupa ucapan terima kasih disampaikan kepada Bapak Ir. A.A. N. Jaya Wikrama, MT. selaku dosen pembimbing I, Bapak Ir. I Gusti Raka Purbanto, MT. selaku dosen pembimbing II, staff dosen dan pegawai di lingkungan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Udayana, keluarga dan teman-teman yang tidak bisa disebutkan satu persatu. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa Tugas Akhir ini masih jauh dari kata sempurna, untuk itu diharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun guna penyempurnaan Tugas Akhir ini. Akhir kata penulis mengucapkan terima kasih dan semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi para pembaca. Denpasar, Agustus 2015 Penulis iii

3 DAFTAR ISI ABSTRAK... i UCAPAN TERIMA KASIH... ii DAFTAR ISI... iii DAFTAR GAMBAR... vi DAFTAR TABEL... vii DAFTAR ISTILAH... viii BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Ruang Lingkup dan Batasan Masalah Sistematika Penulisan... 3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengaturan Simpang Tak Bersinyal Konflik Pergerakan Simpang Tujuan Pengaturan Simpang Prosedur Analisis pada Simpang Tak Bersinyal Data masukan Perhitungan Kapasitas Derajat Kejenuhan Tundaan Peluang Antrian Penilaian Kinerja Lalu Lintas Tingkat Pelayanan Simpang BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Diagram Alir Studi Pendahuluan Identifikasi Masalah dan Penetapan Tujuan Rancangan Penelitian Survei Geometrik Simpang Survei Volume Lalu Lintas Survei Hambatan Samping Analisis Data BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Kondisi Geometrik Kondisi Lingkungan Kondisi Lalu Lintas Analisis Variasi Volume Lalu Lintas Analisis Hambatan Samping Analisis Kinerja Simpang iv

4 4.4.1 Kapasitas Kinerja Lalu Lintas Kinerja Simpang Saat Ini Tingkat Pelayanan Simpang Manajemen Lalu Lintas Pelarangan Pergerakan Kendaraan yang Masuk ke Jalan Anyelir dan Jalan Akasia dari Hayam Wuruk Selatan Kapasitas Kinerja Lalu Lintas Mengubah Pergerakan Jalan Anyelir dan Jalan Akasia Menjadi 1 arah Kapasitas Kinerja Lalu Lintas BAB V SIMPULAN DAN SARAN 5.1 Simpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN A Gambar A.1 Peta Lokasi Studi Gambar A.1 Lay Out Studi Simpang Tak Bersinyal Jalan Anyelir Jalan Akasia Jalan Hayam Wuruk LAMPIRAN B (Kondisi Saat Ini) Lampiran B.1 Data survei volume lalu lintas Lampiran B.2 Data survei volume lalu lintas Lampiran B.3 Data survei volume lalu lintas Lampiran B.4 Data survei volume lalu lintas Lampiran B.5 Rekapitulasi volume lalu lintas Lampiran B.6 Variasi arus lalu lintas Lampiran B.7 Rekapitulasi volume lalu lintas Lampiran B.8 Rekapitulasi Jam Puncak Simpang Lampiran B.9 Survei Hambatan Samping Lampiran B.10 Survei Hambatan Samping Lampiran B.11 Survei Hambatan Samping Lampiran B.12 Survei Hambatan Samping Lampiran B.13 Rekapitulasi hambatan samping Lampiran B.14 Rekapitulasi hambatan samping Lampiran B.15 Rekapitulasi hambatan samping Lampiran B.16 Rekapitulasi hambatan samping Lampiran B.17 Data USIG-I Lampiran B.18 Data USIG-II Lampiran B.19 Data USIG-I Lampiran B.20 Data USIG-II Lampiran B.21 Data USIG-I Lampiran B.22 Data USIG-II v

5 LAMPIRAN C (Alternatif 1) Lampiran C.1 Data survei volume lalu lintas Lampiran C.2 Data survei volume lalu lintas Lampiran C.3 Data survei volume lalu lintas Lampiran C.4 Data survei volume lalu lintas Lampiran C.5 Rekapitulasi volume lalu lintas Lampiran C.6 Variasi arus lalu lintas Lampiran C.7 Rekapitulasi volume lalu lintas Lampiran C.8 Rekapitulasi jam puncak simpang Lampiran C.9 Data USIG-I Lampiran C.10 Data USIG-II Lampiran C.11 Data USIG-I Lampiran C.12 Data USIG-II Lampiran C.13 Data USIG-I Lampiran C.14 Data USIG-II LAMPIRAN D (Alternatif 2) Lampiran D.1 Data survei volume lalu lintas Lampiran D.2 Data survei volume lalu lintas Lampiran D.3 Data survei volume lalu lintas Lampiran D.4 Data survei volume lalu lintas Lampiran D.5 Rekapitulasi volume lalu lintas Lampiran D.6 Variasi arus lalu lintas Lampiran D.7 Rekapitulasi volume lalu lintas Lampiran D.8 Rekapitulasi jam puncak simpang Lampiran D.9 Data USIG-I Lampiran D.10 Data USIG-II Lampiran D.11 Data USIG-I Lampiran D.12 Data USIG-II Lampiran D.13 Data USIG-I Lampiran D.14 Data USIG-II LAMPIRAN E Gambar.1 Kondisi Lalu Lintas Jalan Anyelir Gambar.2 Kondisi Lalu Lintas Jalan Akasia Gambar.3 Kondisi Lalu Lintas Jalan Hayam Wuruk Selatan Gambar.4 Kondisi Lalu Lintas Jalan Hayam Wuruk Barat Gambar.5 Alat Survei Lalu Lintas Gambar.6 Alat Survei Lalu Lintas vi

6 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Rambu yield... 4 Gambar 2.2 Rambu stop... 5 Gambar 2.3 Pulau lalu lintas... 6 Gambar 2.4 Konflik pergerakan pada simpang... 7 Gambar 2.5 Faktor penyesuaian lebar pendekat Gambar 2.6 Faktor penyesuaian belok kiri Gambar 2.7 Faktor penyesuaian belok kanan Gambar 2.8 Faktor penyesuaian rasio arus jalan minor Gambar 2.9 Tundaan lalu lintas simpang (DTi) Gambar 2.10 Tundaan lalu lintas jalan utama (DT MA ) Gambar 2.11 Batas batas antrian QP (%) terhadap derajat kejenuhan Gambar 3.1 Bagan alir penelitian Gambar 3.2 Lay Out survei geometrik simpang Gambar 3.3 Posisi penempatan kamera handycam Gambar 3.4 Posisi penempatan surveyor pada survei hambatan samping Gambar 4.1 Kondisi geometrik simpang Gambar 4.2 Fluktuasi lalu lintas selama 12 jam pada Jalan Anyelir Gambar 4.3 Fluktuasi lalu lintas selama 12 jam pada Jalan Akasia Gambar 4.4 Fluktuasi lalu lintas selama 12 jam pada Jalan H. Wuruk Selatan Gambar 4.5 Fluktuasi lalu lintas selama 12 jam pada Jalan H. Wuruk Barat.. 34 Gambar 4.6 Simpang prioritas Gambar 4.7 Lay Out pergerakan pada alternatif Gambar 4.8 Variasi arus lalu lintas simpang (alternatif 1) Gambar 4.9 Lay Out pergerakan pada alternatif Gambar 4.10 Variasi arus lalu lintas simpang (alternatif 2) Gambar 4.11 Lay Out sirkulasi pergerakan alternatif 2 (Jalan Anyelir dan Jalan Akasia 1 arah) vii

7 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Nilai ekivalensi mobil penumpang Tabel 2.2 Kelas ukuran kota Tabel 2.3 Tipe lingkungan jalan Tabel 2.4 Kapasitas dasar simpang tak bersinyal Tabel 2.5 Faktor penyesuaian median jalan utama Tabel 2.6 Faktor penyesuaian ukuran kota Tabel 2.7 Penentuan kelas hambatan samping Tabel 2.8 Faktor penyesuaian hambatan samping Tabel 2.9 Faktor penyesuaian rasio arus jalan minor Tabel 2.10 Kriteria tingkat pelayanan simpang Tabel 4.1 Data geometrik simpang Jalan Anyelir Jalan Akasia Jalan Hayam Wuruk Tabel 4.2 Total arus kendaraan pada jam puncak pagi Tabel 4.3 Total arus kendaraan pada jam puncak siang Tabel 4.4 Total arus kendaraan pada jam puncak sore Tabel 4.5 Hasil survei hambatan samping pada Jalan Hayam Wuruk Barat Tabel 4.6 Ukuran lebar lajur Tabel 4.7 Ringkasan kinerja simpang pada jam puncak Tabel 4.8 Hasil pengolahan data pada kondisi alternatif Tabel 4.9 Hasil pengolahan data pada kondisi alternatif Tabel 4.10 Rangkuman analisis simpang tak bersinyal viii

8 DAFTAR NOTASI DAN ISTILAH A,B,C,D : Pendekat C : Capacity/Kapasitas C O : Kapasitas Dasar D : Delay/Tundaan DG : Delay of Geometric/Tundaan geometrik simpang DS : Degree of Saturation/Derajat Kejenuhan DT I : Delay of Traffic Intersection/Tundaan lalu lintas simpang DT MA : Delay of Traffic of Mayor road /Tundaan lalu lintas jalan mayor DT MI : Delay of Traffic of Minor Road Tundaan lalu lintas jalan minor EEV : Enter and Exit Vehicle/Kendaraan masuk dan keluar emp : Ekivalensi mobil penumpang F CS : Factor of City Size/Faktor penyesuaian ukuran kota F LT : Factor of Left Turn/Faktor penyesuaian belok kiri F M : Factor of Median/Faktor penyesuaian median jalan utama F MI : Factor of Minor Road/Faktor penyesuaian rasio arus jalan minor F RSU : Factor of Road Side Utility/Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan, hambatan samping dan kendaraan tak bermotor F RT : Factor of Right Turn/Faktor penyesuaian belok kanan F SF : Factor of Side Friction/Faktor hambatan samping F W : Factor of width/faktor penyesuaian lebar masuk HV : Heavy Vehicle/Kendaraan berat IT : Intersection Type/Tipe simpang LT : Left Turn/Belok kiri LV : Light Vehicle/Kendaraan ringan MC : Motorcycle/Sepeda motor PED : Pedestrian P LT : Persentase of Left Turn/Rasio belok kiri P MI : Persentase of Minor Road/Rasio arus jalan minor P RT : Persentase of right turn/rasio belok kanan PSV : Parking, stop vehicle/parkir, kendaraan berhenti P T : Persentase of Turn/Rasio belok total Q MA : Quantity of Major Road/Arus total jalan mayor Q MI : Quantity of Minor Road/Arus total jalan minor QP% : Peluang antrian : Quantity total/arus total Q TOT ix

9 RT Smp SMV ST T : Right Turn/Belok kanan : Satuan mobil penumpang : Slow move vehicle/kendaraan lambat : Straight/Lurus : Turn/Belok x