ANALISIS PENGENDALIAN KUALITAS DENGAN METODE SIX SIGMA DALAM UPAYA MENGURANGI JUMLAH DEFECT PADA PROSES WELDING KABIN COLT DIESEL (TD)

Transkripsi

1 ANALISIS PENGENDALIAN KUALITAS DENGAN METODE SIX SIGMA DALAM UPAYA MENGURANGI JUMLAH DEFECT PADA PROSES WELDING KABIN COLT DIESEL (TD) ( Studi Kasus Di PT.Krama Yudha Ratu Motor, Cakung ) Disusun oleh DINA RETNO ARYANI PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS BHAYANGKARA JAKARTA RAYA 2016

2

3

4

5 ABSTRAK Six Sigma merupakan salah satu metode yang dapat digunakan dalam usaha peningkatan kualitas secara terus menerus dan bertujuan untuk menurunkan tingkat kegagalan padatiap periodenya. Melalui penerapan siklus DMAIC (Define-Measure- Analize-Improve-Control) maka dapat diketahui baseline kinerja proses, DPMO(defect per million opportunities) serta nilai Sigma. PT Krama Yudha Ratu Motor merupakan perusahaan manufaktur perakitan kendaraan niaga salah satu yang di produksi yaitu colt diesel (TD). Proses pertama dalam kegiatan produksi ialah proses welding penyambungan komponen berupa logam hingga membentuk kabin, sehingga penelitian ini dilakukan untuk memecahkan masalah kualitas pada proses welding produk colt diesel (TD). Tingkat defect produk selama tahun 2015 berdasarkan jumlah temuandefect dari unit jumlah produksi. Jumlah defect tertinggi ialah spatter dengan persentase 63.72% dari total keseluran defect sehingga, siklus DMAIC dilakukan untukanalisa peningkatan kualitas pada defect spatter.tahap measure pengukuran dilakukan dengan menghitung nilai Sigma untuk defect spatter sebelum perbaikan rata-rata sebesar 4,637 Sigma dari 852 DPMO. Biaya rata-rata per bulan yang dikeluarkan untuk defect spatter pada tahun 2015 sebesar Rp Berdasarkan cause and effect diagram diketahui bahwa penyebab defect spatter terdapat dari 4 (empat) faktor yang harus diperbaiki yaitu manusia, metode, mesin, dan material. Proses perbaikan menghasilkan nilai Sigma yang meningkat sebesar 5,045 Sigma dari 195 DPMOdan biaya yang timbul akibat defect spatter menurun menjadi Rp Kata Kunci : Kualitas, Six Sigma, DMAIC, DPMO, Proses Welding v

6 ABSTRACT Six sigma is one method that can be used in improving the quality continuously an aims to reduce the failure rate in each period. Through the implementation of the DMAIC cycle (Define-Measure-Analyze-Improve-Control) it is known baseline process performance, DPMO (defect per million opportunities) and Sigma value. PT. KramaYudhaRatu Motor an assembly of commercial vehicle manufacturing company that produced one is colt diesel (TD). The first process in the acivities of production is the process welding of connecting components such as metal to from cabin, so the research is done to solve the problem of the quality process colt diesel (TD). Product defect rate for 2015 is based on the number of findings defect of unit total production.the highest number of defect is spatter with 63,72% percent of the total defect so that, DMAIC cycle analysis conducted for quality improvemet in defect spatter. Measure phase measurement is done by calculating the sigma value for defect spatter before an average of 4,637 sigma of 852 DPMO. The average cost per month is issued to defect spatter in 2015 amounted to Rp Based on cause and effect diagram cause of defect is known that there is a spatter of 4 (four) factors that must be corrected namely, man, methods, machines, and material. Sigma process improvements that generate value increased by 5,045 sigma of 195 DPMO and the cost resulting from defect spatter decreased to Rp Key word :Quality, Six Sigma, DMAIC, DPMO, Welding Process vi

7

8 KATA PENGANTAR Assalamualaikum Wr.Wb Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan karunianya, sehingga penulis dapat mengerjakan dan menyelesaikan Skripsi yang berjudul Analisis Pengendalian Kualitas Dengan Metode Six Sigma Dalam Upaya Mengurangi Jumlah Defect Pada Proses Welding Kabin Colt Diesel (TD) dengan baik dan lancar. Adapun penyusunan Skripsi ini bertujuan untuk memenuhi salah satu syarat guna memperoleh gelar Strata 1 (S-1) Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik Universitas Bhayangkara Jakarta Raya. Dalam pembuatan Skripsi ini tidaklah lepas dari sumbangsih, pemikiran dan dukungan dari berbagai pihak. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Bapak Irjen. Pol. (Purn), Drs. Bambang Karsono, SH, MH. Selaku Rektor Universitas Bhayangkara Jakarta Raya. 2. Bapak Ahmad Diponegoro, M.S.I.E.,ph.D. Selaku Dekan Fakultas Teknik, Universitas Bhayangkara Jakarta Raya. 3. Ibu Denny Siregar, ST.,M.Sc Kepala Program Studi Jurusan Teknik Industri Universitas Bhayangkara Jakarta Raya. 4. Ibu Roberta Heni dan Bapak Daonil. Selaku Dosen Pembimbing yang telah sabar memberikan pengarahan kepada penulis hingga selesainya Skripsi ini. 5. Bapak Slamet dan Ibu Khasanah selaku orang tua tercinta yang telah mendukung penulis sepenuh hati baik secara moril maupun materil, segala doa yang tercurah menjadi penyemangat bagi penulis. Semoga Allah SWT senantiasa melimpahkan rahmat dan kasih sayangnya hingga akhir zaman. 6. Terima kasih untuk Dian Purnama Sari, Devi Pebriani, dan Deska Jaharani salaku kaka dan adik atas dukungan penuh dan kasih sayangnya selama ini. 7. Seluruh staff Fakultas Teknik Universitas Bhayangkara. 8. Bapak Rahmat Kurniawan selaku Forman Improvement welding PT. Krama viii

9 Yudha Ratu Motor dan sebagai pembimbing lapangan di perusahaan. 9. Semua staff dan operator PT. Krama Yudha Ratu Motor. 10. Teruntuk yang selalu menyemangati, memahami, dan selalu ada ketika terpuruk atau bahagia Ahmad Irfan Isa Putra. Sekali lagi terima kasih atas semangat untukku berdiri tegap menatap bumi serta cakrawala. 11. Terima kasih untuk Anisa Ayu Dwi Putri, Fitri Lembayung Pratiwi, Guna Lintang Pamungkas, dan Resita Venesha. Sahabat ciwi-ciwi yang sudah berjuang bersama selama 4 tahun. Semoga apa yang menjadi cita-cita kita selama ini dapat terwujud. 12. Terima kasih untuk sahabat tercinta Defi Ratnasari, Yulistyaningsih dan Nuri Hanifa atas support yang tiada henti. Kalian adalah kado termahal yang tidak bisa diukur dengan nominal. 13. Terima kasih untuk Ramdani Pamungkas teman pulang dan pergi selama kuliah, dan terima kasih atas kesetiaannya dalam suka maupun duka. 14. Widiantoro Eka Sakti teman bertukar pikiran dan motivator sekaligus abang untuk anak-anak TeknikIndustri RegulerPagi A. 15. Seluruh teman-teman di angkatan 2012 Teknik Industri Reguler Pagi A, teman seperjuangan terima kasih atas bantuannya. Akhir kata penulis berharap semoga laporan ini dapat diterima dan bermanfaat bagi yang membacanya. Wassalamualaikum Wr.Wb Bekasi, Agustus 2016 Dina Retno Aryani ix

10 DAFTAR ISI LEMBAR JUDUL... LEMBAR PERSETUJUAN... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... ABSTRAK... ABSTRACT... LEMBAR PUBLIKASI... KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR LAMPIRAN... Hal i ii iii iv v vi vii viii x xiii xvi xv BAB I BAB II PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Identifikasi Masalah Perumusan Masalah Batasan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Metodologi Penelitian Waktu dan Tempat Penelitian Metode Penelitian Sistematika Penulisan... 8 LANDASAN TEORI 2.1 Kualitas Variabilitas Pengendalian Kualitas Tujuan Pengendalian Kualitas Dimensi Kualitas x

11 2.5 Kategori Biaya Kualitas Six Sigma Six Sigma Konsep DMAIC Pengukuran Nilai Sigma Level Kualitas Sigma Alat-Alat Dalam Kualitas Check Sheet Pareto Diagram Histogram Diagram Sebab Akibat Flow Chart Peta Kendali (Control Chart) Peta Kendali U Pengelasan (Welding) Proses Las Titik (Spot Welding) Sifat-Sifat Las Titik (Spot Welding) Elemen-Elemen Penting Dalam Spot Welding BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Metode Penelitian Lokasi Penelitian Sejarah Singkat Perusahaan Visi Misi Kebijakan PT. Krama Yudha Ratu Motor Pengawasan Mutu PT.Krama Yudha Ratu Motor Struktur Organisasi dan Lay Out Jenis dan Sumber Data Jenis Data Sumber Data Metode Pengumpulan Data Metode Observasi Metode Wawancara xi

12 3.4.3 Metode Dokumentasi Tahapan Penelitian Tahap Define Tahap Measure Tahap Analize Tahap Improve Tahap Control Populasi dan Sampel Penelitian Kerangka Penelitian BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 Tahap Define (Definisi) Biaya Akibat Defect Spatter Tahap Measure (Pengukuran) Pengukuran DPMO dan Penentuan Level Sigma Perhitungan Peta Kendali U Tahap Analize (Analisa) Tahap Improve (Perbaikan) Tahap Control (Pengendalian) BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN-LAMPIRAN xii

13 DAFTAR TABEL Tabel Hal Tabel 1.1 Jenis Defect Proses Welding... 4 Tabel 1.2 Problem Defect Welding Kabin Colt Diesel (TD)... 5 Tabel 2.1 Tingkat Pencapaian Sigma Tabel 2.2 Lembar Check Sheet Tanda Garis ( ) Tabel 2.3 Jenis Peta Kendali Tabel 3.2 Tabel SIPOC Tabel 3.3 PenggunaanMetode 5W+1H UntukTindakanPerbaikan Tabel 4.1 Kriteria Pengecekan Tabel 4.2 Laporan Rekapitulasi Defect Welding(TD) Tabel 4.3 Biaya Yang Dikeluarkan Akibat Defect Spatter Tabel 4.4 Tabel Pengukuran DPMO Tabel 4.5 Hasil Perhitungan Nilai DPMO Dan Nilai Sigma Tabel 4.6 Perhitungan Peta Kendali U Periode Januari Desember Tabel 4.7 Hasil Pembobotan Nilai Brainstorming Tabel 4.8 Improvement Plan Faktor Manusia Tabel 4.9 Improvement Plan Faktor Mesin Tabel 4.10 Parameter Setting PSW Welding TD Tabel 4.11 Welding Tip Check Sheet Tabel 4.12 Improvement Plan Faktor Material Tabel 4.13 Production Check Card Tabel 4.14 Improvement Plan Faktor Metode Tabel 4.15 Rekapitulasi Check Sheet Welding Model Defect Spatter Tabel 4.16 Titik Kritis Untuk Defect Spatter Tabel 4.17 Rekapitulasi Cycle Time Welding (TD) Tabel 4.18 Laporan defect spatter setelah perbaikan Tabel 4.19 Biaya Yang Dikeluarkan Akibat Defect Spatter setelah perbaikan Tabel 4.20 Tabel Pengukuran DPMO Sebelum Perbaikan Tabel 4.21 Tabel Pengukuran DPMO Setelah Perbaikan xiii

14 DAFTAR GAMBAR Gambar Hal Gambar 1.1 Unit Kabin Colt Diesel (TD)... 3 Gambar 1.2 Grafik Average Problem Defect Kabin Colt Diesel (TD)... 5 Gambar 2.1 Siklus DMAIC Gambar 2.2 Diagram Pareto Gambar 2.3 Histogram Gambar 2.4 Cause EffectDiagram Gambar 2.5 Grafik Peta Kendali Gambar 3.1 Tampak Depan PT. Krama Yudha Ratu Motor Gambar 3.2 Diagram SIPOC Gambar 3.3 Kerangka Penelitian Gambar 4.1 Pembagian Kelas Gambar 4.2 Check Sheet Welding Model (TD) Gambar 4.3 Diagram Pareto Problem Defect Gambar 4.4 Defect Spatter Gambar 4.5 Diagram SIPOC Proses Welding Kabin Colt Diesel (TD) Gambar 4.6 Peta Kendali U defect Spatter Periode Januari Desember Gambar 4.7 Cause and Effect Diagram Defect Spatter Gambar 4.8 Sosialisasi Instruksi Kerja Gambar 4.9 Intruksi Kerja Spot Welding Gambar 4.10 QC-Point Screw Driver Check Gambar 4.11 Intruksi Kerja Proses Welding Gambar 4.12 Frekuensi Pemeriksaan Proses Welding Sebelum dan Setelah Perbaikan Gambar 4.13 Titik Kritis Pada Check Sheet Welding Model (TD) Gambar 4.14 Grafik Cycle Time Welding Kabin Colt Diesel (TD) Gambar 4.15 Grafik Perbandingan Biaya Akibat Defect Spatter Gambar 4.16 Grafik Histogram Level Sigma Gambar 4.17 Peta Kendali U Defect Spatter Sebelum Perbaikan Gambar 4.18 Peta Kendali U defect Spatter Setelah Perbaikan xiv

15 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Lampiran 2 Lampiran 3 Lampiran 4 Lampiran 5 Lampiran 6 Lampiran 7 Gambar Struktur Organisasi PT. Krama Yudha Ratu Motor Tabel Konversi Nilai Sigma Ke DPMO Layout PT Krama Yudha Ratu Motor Check Sheet Welding Model (TD) Perhitungan DPMO dan Nilai Sigma Untuk Defect Spatter Kuisioner Pembobotan Nilai Akar Masalah Perhitungan Peta Kendali U Setelah Perbaikan xv