Sistem PGM-FI A. Latar Belakang

Transkripsi

1 Sistem PGM-FI A. Latar Belakang 1. Lingkungan dan Regulasi Emisi a. Lingkungan: i. Perubahan lingkungan saat ini semakin membahayakan kehidupan ii. Volume CO meningkat ozon rusak pemanasan global iii. Peningkatan industri dan populasi kendaraan bermotor peningkatan kadar CO dan kelangkaan sumber energi iv. Kadar CO dan konsumsi energi dapat dikurangi dengan meningkatkan v. Dibutuhkan teknologi yang efisien bahan bakar dan lebih ramah lingkungan b. Regulasi Emisi: i. Regulasi emisi standar EURO banyak digunakan sebagai acuan tata kelola kualitas udara ii. Hampir semua negara mengaplikasikan EURO 3,dan negara-negara di Asia mulai mengikuti iii. Di masa depan, semua negara akan menerapkan regulasi EURO iv. Interval tahapan pelaksanaan standar EURO makin pendek dan dipercepat v. Penerapan standar EURO semakin dibutuhkan untuk mengendalikan emisi Astra Honda Training Centre 94

2 2. Sejarah PGM-FI Astra Honda Training Centre 95

3 Astra Honda Training Centre 96

4 B. Pengenalan Sistem PGM-FI Sistem suplai bahan bakar dengan menggunakan teknologi kontrol secara elektronik yang mampu mengatur pasokan bahan bakar dan udara secara optimum yang dibutuhkan oleh mesin pada setiap keadaan. * PGM-FI is a registered trademark of Honda Motor Co., Ltd 1. Perbandingan sistem suplai bahan bakar: 2. Perbandingan dimensi partikel bahan bakar Astra Honda Training Centre 97

5 3. Keunggulan sistem PGM-FI a. Lebih irit BBM b. Fuel Economy c. Performa lebih baik Astra Honda Training Centre 98

6 d. Mesin mudah dihidupkan e. Mudah perawatan Astra Honda Training Centre 99

7 f. Ramah lingkungan Astra Honda Training Centre 100

8 4. Garis Besar Sistem PGM-FI a. Komponen Sistem PGM-FI Astra Honda Training Centre 101

9 b. Prinsip Kerja Sistem PGM-FI C. Sistem PGM-FI 1. Sistem Aliran Bahan Bakar a. Komponen dalam sistem PGM-FI Astra Honda Training Centre 102

10 b. Aliran bahan bakar dalam sistem PGM-FI c. Pompa bahan bakar Astra Honda Training Centre 103

11 i. Bagan pompa bahan bakar ii. Sistem kerja pompa bahan bakar Astra Honda Training Centre 104

12 Astra Honda Training Centre 105

13 d. Pressure Regulator Bagian atas dari pressure regulator terkena tekanan bahan bakar di dalam saluran bahan bakar. Jika tekanan bakan bakar melebihi tekanan standar (294 Kpa), maka valve akan terdorong membuka. Bahan bakar melalui valve dan kembali ke tangki bahan bakar. i. Pengukuran tekanan pompa bahan bakar Pompa bahan bakar berfungsi memompa bahan bakar dari fuel tank ke injector sesuai dengan kebutuhan mesin yang di kendalikan oleh ECM. Pompa bahan bakar adalah sebuah impeller (turbin). Pompa yang digerakkan oleh motor 12V-DC dengan tekanan konstan 294 kpa (3,0 kgf/cm2). Berikut adalah peralatan yang diperlukan untuk melakukan pengukuran pompa bahan bakar: Astra Honda Training Centre 106

14 ii. Prosedur pengukuran tekanan pompa bahan bakar e. Fuel Injector Astra Honda Training Centre 107

15 i. Nozzle Fuel Injector ii. Posisi penyemprotan bahan bakar iii. Cara kerja Injector Astra Honda Training Centre 108

16 f. Fuel Feed Hose (selang pemasukan bahan bakar) g. Throttle Body Astra Honda Training Centre 109

17 h. Idle Air Screw Pemeriksaan putaran stasioner mesin Astra Honda Training Centre 110

18 i. Idle Air Control Valve (IACV) Astra Honda Training Centre 111

19 2. Sistem Kontrol Elektronik Astra Honda Training Centre 112

20 Astra Honda Training Centre 113

21 Astra Honda Training Centre 114

22 Astra Honda Training Centre 115

23 Astra Honda Training Centre 116

24 a. Hubungan antara tahanan dan voltase b. Sensor sistem PGM-FI i. Temperature Sensor Banyak dari sensor yang mendeteksi perubahan suhu memakai thermistor. Prinsip dasar dari thermistor adalah perubahan nilai tahanan (resistance) jika suhu/temperatur yang mengenai thermistor ini berubah. Thermistor ini merupakan gabungan antara kata thermo (suhu) dan resistor (alat pengukur tahanan). Astra Honda Training Centre 117

25 Voltase dari listrik yang mengalir melalui thermistor berubah berdasarkan pada suhu yang dideteksi dan voltase yang dihasilkan dipakai sebagai sinyal pengeluaran dari sensor suhu. Tahanan dari thermistor menjadi lebih kecil sewaktu suhu bertambah. Astra Honda Training Centre 118

26 ii. Throttle Position (TP) Sensor iii. Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor iv. Ignition Pulse Generator (CKP) Sensor Astra Honda Training Centre 119

27 v. Oksigen (02) Sensor Perubahan voltase dalam kaitannya dengan perbandingan udara dan bahan bakar: Astra Honda Training Centre 120

28 vi. Bank Angle Sensor Astra Honda Training Centre 121

29 3. Self Diagnostic Function & Troubleshooting a. Self Diagnostic Function (Fungsi Diagnosa Mandiri) Sewaktu ECM mendeteksi tanggapan yang tidak normal dari sistem PGM-FI, maka MIL (malfuction indicator lamp) akan berkedip sesuai dengan fungsi pendiagnosaan mandiri dari sistem agar dapat memberitahu kepada pengendara tentang adanya masalah pada sepedamotor (MIL terletak pada panel speedometer). Astra Honda Training Centre 122

30 MIL (Malfunction Indicator Lamp) Terdapat 2 jenis kedipan MIL, yaitu kedipan pendek (0.3detik) dan kedipan panjang (1.3detik). MIL berkedip pendek berarti 1 dan MIL berkedip panjang berarti 10. Jika dua atau lebih kode kegagalan yang terdeteksi, maka semua kode akan dikeluarkan secara berulang-ulang. Astra Honda Training Centre 123

31 Pemeriksaan histori kode kegagalan dalam ECM Apabila kerusakan pada sensor sudah diperbaiki, maka MIL tidak akan berkedip. Akan tetapi ECM masih merekam/menyimpan adanya kode kegagalan yang terjadi sebelumnya. Bisa ketahui dengan cara memasangkan DLC short connector pada DLC. Astra Honda Training Centre 124

32 Prosedur menghapus kode kegagalan dalam ECM Astra Honda Training Centre 125

33 Prosedur menghapus kode kegagalan yang tidak berhasil Proses penghapusan tidak berhasil jika DLC short connector tidak tersambung dalam waktu 5 detik (Langkah no 6 salah), maka lampu indikator MIL akan menyala terus (tidak berkedip), Hal ini menunjukkan bahwa proses penghapusan tidak berhasil (memori kerusakan masih tersimpan di ECM). Apabila kunci kontak diputar ke posisi OFF kemudian diputar ON lagi, indikator FI akan berkedip sesuai dengan kode kegagalan yang masih tersimpan. Prosedur reset TP sensor dan ECM Hal-hal yang perlu diperhatikan: 1. Pastikan ECM tidak menyimpan kode kegagalan. 2. Jika kode kegagalan tersimpan dalam ECM, maka proses reset sensor TP / ECM tidak dapat dilakukan. 3. Lakukan reset sensor TP/ ECM apabila salah satu dari part yang berhubungan dengan sistem bahan bakar diganti dengan yang baru, diantaranya : Throttle body/pipa intake Idle air screw Pompa bahan bakar/saringan bahan bakar Injector Sensor O2 Astra Honda Training Centre 126

34 4. Lakukan reset sensor TP / ECM apabila salah satu dari part mesin diganti dengan yang baru/pada saat overhaul, diantaranya : Cylinder head/valve/valve guide/valve seat Cylinder/piston/ring piston Urutan prosedur reset TP sensor/ecm: 1. Putar kunci kontak ke OFF 2. Lepaskan penutup DLC dan pasang DLC connector 3. Lepaskan konektor sensor EOT. 4. Hubungkan terminal-terminal konektor sisi kabel dengan kabel jumper (jumper line) Hubungan: kabel warna Kuning/biru Hijau/jingga 5. Putar kunci kontak ke posisi ON, 6. Lepaskan jumper line dari konektor sensor EOT. MIL berkedip selama 10 detik (pola penerimaan reset) Putar kunci kunci kontak ke posisi OFF 7. Pasang kembali konektor sensor EOT 8. Lepaskan DLC short connector, tutup kembali DLC short connector dengan penutup DLC 9. Hidupkan mesin pada putaran stasioner selama kurang lebih 20 menit. Astra Honda Training Centre 127

35 Prosedur Altitude Setting (setting ketinggian) Pilih MODE yang cocok dengan sesuai dengan ketinggian daerah setempat, sebagai contoh : MODE 1 : Dari titik mula altitude tinggi (ketinggian diatas permukaan laut melebihi 2000 m) ke Altitude rendah (ketinggian diatas permukaan laut kurang dari 2000 m) MODE 2 : Ketinggian m diatas permukaan laut MODE 3 : Ketinggian m diatas permukaan laut MODE 4 : Ketinggian m atau lebih tinggi di atas permukaan laut. Hal-hal yang perlu diperhatikan : 1. Pastikan ECM tidak menyimpan kode kegagalan. 2. Jika kode kegagalan tersimpan dalam ECM, maka proses altitude setting tidak dapat dilakukan. 3. Setting ketinggian akan gagal apabila proses setting ketinggian, mesin dalam keadaan hidup. Catatan : Setting dari pabrik adalah Mode 1 Astra Honda Training Centre 128

36 Astra Honda Training Centre 129

37 Astra Honda Training Centre 130

38 Astra Honda Training Centre 131

39 b. Trobleshooting sistem PGM-FI Astra Honda Training Centre 132

40 Tips untuk peserta pelatihan: Astra Honda Training Centre 133