LAYOUT ENGINE DAN KOMPONENNYA

Transkripsi

1 LAYOUT ENGINE DAN KOMPONENNYA SELF-DIAGNOSIS (diagnosa sendiri) Informasi Umum ECM (engine control module) dilengkapi dengan fungsi diagnosa sendiri MIL (malfunction indicator lamp) akan menyala jika ada kesalahan tertentu yang direkam ECM masih beroperasi jika sensor rusak, kondisi darurat ini memungkinkan kendaraan dikendarai sampai ke bengkel. Kode gangguan dapat diakses dengan pembaca kode yang sesuai Identifikasi Kode Gangguan 1,2,4 CMP,CKP,Distributor 3 DLC 5 ECM-belakang box 6 Engine control relay 7 ECT sensor 8 Fuel filter 9 Fuel pressure regulator 10 Fuel pump-in tank 12 HO2S 13 IAC valve 14 Ignition amplifier 15 Ignition coil 16 Injector 17 IAT 18 Intake manifold air control solenoid 19 KS 20 MAP sensor 21 PNP switch 22 TP sensor 23 VSS-transmisi Kode Gangguan Letak Kesalahan 12 Crankshaft position (CKP) sensor / Camshaft position (CMP) sensor 13 Crankshaft position (CKP) sensor 14 Ignition signal 16 Engine control module (ECM) 21 Heated oxygen sensor (HO2S) 22 Engine coolant temperature (ECT) sensor 24 Intake air temperature (IAT) sensor 31 Manifold absolute pressure (MAP) sensor 33 Idle air control (IAC) valve 41 Throttle position (TP) sensor 42 Vehicle speed sensor (VSS) 43 Start signal 52 Knock sensor (KS) The NE Pickup Coil informs the ECM of Crankshaft Speed. The G Pick Up Coil informs the ECM of Crankshaft Position 1

2 SERVIS PENGECEKAN DAN PENYETELAN Kondisi-kondisi yang dipersiapkan o Engine pada suhu operasi normal o Sitem pengapian dalam kondisi bagus o Saringa udara dipasang dan dalam kondisi bagus o Transmisi pada posisi N o Semua alat bantu peralatan, termasuk A/C posisi OFF o Kipas radiator tidak berputar selama pengecekan dan penyetelan Kecepatan Idle Penyetelan Data teknis : semua model ± 50 rpm Kercepatan idle dikontrol secara elektronik Kemungkinan tidak dapat distel Hidupkan/start engine Posisikan putaran engine mendekati 2500 rpm dalam waktu 1,5 menit Kembalikan ke posisi idle Jika kecepatan idle tidak sesuai spesifikasi : cek kebocoran udara didalam sistem intake. Atasi/keluarkan komponen tersebut dan tes kelistrikannya Batas kadar CO Penyetelan Data teknis : semua model ,5% max pada pipa akhir gas buang Batas kadar CO dikontrol secara elektronik Kemungkinan tidak dapat distel Jika batas kadar CO tidak sesuai spesifikasi : cek kebocoran udara didalam sistem intake dan sistem exhaust. Atasi / keluarkan komponen tersebut dan tes kelistrikannya Posisi Awal Throttle Penyetelan Posisi awal throttle disetel oleh pabrik Kemungkinan tidak dapat distel SISTEM BAHAN BAKAR Tekanan bahan bakar Pengetesan lihat Gb.1 & 2 DATA TEKNIS Pressure Kondisi Nilai Sistem Vacum OFF 2,7 3,1 bar Regulated Vacum ON 2,1 2,6 bar Holding After 5 minutes 1,5 bar 2

3 Pasang alat ukur tekanan antara pipa suplai bahan bakar dan fuel rail lihat Gb.1 Buat sambungan pada data linkl connector (DLC) antara terminal +B dan FP lihat Gb.2 dengan menggunakan swit. Posisikan swit Ign ON Pompa bahan bakar menjadi bekerja Bandingkan hasil tekanan pada manometer dengan yang ada di spesifikasi Posisikan swit Ign OFF Lepas sambungan swit pada DLC Lepas slang vacuum dari Regulator tekanan bahan bakar Start engine Bandingkan tekanan yang ditunjukan dengan spesifikasinya Pasang kembali slang vacuum Bandingkan tekanan regulator yang ditunjukan dengan spesifikasinya Posisikan swit Ign OFF Setelah 5 menit cek holding pressure Injektor Bentuk semprotan injector dan kebocorannya bisa dilihat pada General Test Prosedur Pengecekan Resistance Gb.3 Data teknis : Resistance ,4 14,2 Ohm Posisikan swit Ign OFF Lepas soket injector Ukur / cek nilai tahanan pada soket injector 3

4 Pengecekan Suplai Tegangan Gb.4 Data teknis : terminal 2 & massa = tegangan batere Posisikan swit Ign OFF Lepas soket injector Swit Ign ON Ukur / cek nilai tegangan pada soket kabel injector terminal 2 & massa Ulangi untuk setiap soket kabel injector Jika tegangan tidak sesuai spesifikasi : cek wiring Pengecekan sinyal Gb.5 Data teknis : terminal 1 & LED flashing (nyala berkedip) Posisikan swit Ign OFF Lepas satu soket injector Gunakan LED tes lamp antara terminal 1 & 2 Hidupkan engine dengan singkat Cek bahwa LED nyala berkedip Ulangi untuk setiap injektor Jika LED tidak nyala : cek wiring Pompa bahan bakar Pengecekan kerjanya lihat Gb.2 & 6 Data teknis : Terminal 4 & = teganan batere Pasang alat ukur tekanan antara pipa suplai bahan bakar dan fuel rail lihat Gb.1 Sambungkan pada data link connector (DLC)antara terminal +B dan FP lihat Gb.2 Swit Ign di ON Swit pompa bahan bakar harus bekerja Jika pompa tidak bekerja, swit Ign di OFF Lepas soket pompa bahan bakar Swit Ign di ON, swit pompa harus bekerja Cek tegangan batere antara 4 & 5, Gb.6 Jika tidak sama dengan tegangan batere : cek wiring dan sekring 4

5 SISTEM INTAKE Throttle position (TP) sensor (sensor posisi trotel) Pengecekan lihat Gb.7 DATA TEKNIS Terminal Kondisi Resistance 1 & 4 - Mendekati 3500 ohm 3 & 4 Throttle menutup Mendekati 3000 ohm 3 & 4 Throttle membuka penuh Mendekati 950 ohm Lepas soket sensor TP Cek resistance antara terminal pada sensor TP, Gb.1 Gerakan katup throtel sewaktu pengecekan tahanan antara 3 & 4 Nilai tahanan harus berubah secara teratur Pengecekan suplai tegangan lihat Gb.8 Data teknis : terminal 1 & tegangan mendekati 5 volt Lepas soket sensor TP Swit Ign di ON Cek tegangan antara 1 & 4 Penyetelan lihat Gb.7 Data teknis : terminal 1 & tegangan = 0,3 0,8 volt Jangan dilepas soket sensor TP,dapatkan letak terminal 1 & 3 Kendorkan sekrup sensor TP Swit Ign di ON Putar sensor TP hingga tegangan antara 1 & 3 sesuai spesifikasi Kencangkan sekrup sensor TP 5

6 Manifold absolute pressure (MAP) sensor Pengecekan kerjanya lihat Gb.9 DATA TEKNIS Terminal Kondisi Tegangan E2 & PIM Ignition ON Mendekati 3,6 V E2 & PIM Engine Idling Mendekati 1,5 V Jangan dilepas soket sensor MAP, dapat letak terminal E2 & PIM Swit Ign di ON Cek tegangan antara E2 & PIM Star engine Posisikan putaran idle Cek tegangan antara E2 & PIM Pengecekan suplai tegangan lihat Gb.9 Data teknis : Terminal E2 & VC mendekati 5V lepas soket sensor MAP Swit Ign di ON Cek tegangan antara E2 & PIM Intake air temperature (IAT) sensor Pengecekan resistance lihat Gb.10 DATA TEKNIS Temperature Resistance 10 0 C ohm 20 0 C ohm 40 0 C ohm 60 0 C ohm lepas soket sensor IAT cek suhu udara sekitar Cek nilai tahanan sensor IAT 6

7 Idle air control (IAC) valve Pengecekan nilai tahanan lihat Gb.11 DATA TEKNIS Terminal Resistance B+ & RSO Mendekati 20 ohm B+ & RSC Mendekati 20 ohm lepas soket IAC valve cek suhu udara sekitar Cek nilai tahanan IAC valve Pengecekan suplai tegangan lihat Gb.12 Data teknis : Terminal B+ & massa nilai tegangan = tegangan batere lepas soket IAC valve swit Ign ON Cek nilai tegangan B+ & massa Intake manifold air control selenoid Pengecekan resistance lihat Gb.13 Data teknis : terminal 1 & nilai tahanan = 35 ohm lepas soket intake manifold air control selenoid Cek nilai tahanan antara terminal 1 & 2 7

8 Pengecekan suplai tegangan lihat Gb.14 Data teknis : terminal 1 & massa nilai tegangan = tegangan batere lepas soket intake manifold air control selenoid swit Ign ON Cek tegangan antara terminal 1 & massa IGNITION SYSTEM Busi tegangan tinggi Pengecekan lihat Gb.15 PERHATIAN : Lepaskan soket injector sebelum pengetesan, untuk menghindari kerusakan converter katalis lepas satu kabel tegangan tinggi dari busi pasang busi pada kabel tegangan tinggi gunakan tang isolator, pegang dan tahan busi berjarak 6mm dari massa hidupkan engine dengan wangktu singkat Cek nyala busi (biru kuat) Ulangi untuk setiap kabel/ busi Jika busi tidak nyala : keluarkan kabel dan cek berdasar Prosedur Pengetesan Umum Ignition timing & firing order Pengecekan dan penyetelan lihat Gb.16,17 & 18 DATA TEKNIS Basic ignition timing BTDC 10 0 / 700 ±50 rpm Normal ignition timing - BTDC / 700 ±50 rpm Sambung DLC terminal TE1 & E1 Firing order pastikan kabel tegangan tinggi disambung secara benar, Gb.16 pasang timing light start engine jamper terminal DLC, Gb.17 posisikan putaran idle cek basic ignition timing, Gb.18 8

9 setel dengan memutar distributor lepas kabel jamper posisikan putaran idle cek normal ignition timing, Gb.18 cek bahwa kecepatan idle sesuai spec. Ignition Coil Pengecekan suplai tegangan lihat Gb.19 Data teknis : terminal 1 & massa nilai tegangan = tegangan batere lepas soket ignition coil swit Ign ON cek tegangan soket antara 1 & massa Pengecekan tahanan primer lihat Gb.20 Data teknis : nilai tahanan ----mendekati 0,5 ohm 20 lepas tutup distributor lepas rotor cek tahanan kabel tegangan rendah anatara terminal (+) dan (-) 9

10 Pengecekan tahanan sekundair lihat Gb.21 Data teknis : nilai tahanan ----mendekati 1200 ohm lepas tutup distributor lepas rotor cek tahanan kabel tegangan rendah(+) dan kabel tegangan tinggi 21 Ignition amplifier (Igniter) Pengecekan suplai tegangan lihat Gb.22 Data teknis : terminal B & massa besar tegangan = tegangan batere lepas soket ignition amplifier swit Ign ON cek tegangan terminal B & massa 22 Pengecekan kerjanya lihat Gb.23 DATA TEKNIS Terminal LED C & massa Flashing (kedip) F & massa Flashing (kedip) Catatan : jangan melepas ignition amplifier Catatan : lepas soket injector sebelum tes, untuk mencegah engine hidup Pastikan soket ignition coil dan ignition amplifier terpasang dengan baik jangan melepas soket, dapatkan tanda terminal pada ignition amplifier Hubungkan tes lamp LED antara terminal C atau F dan massa Hidupkan engine secara singkat Cek bahawa LED menyala kedip 23 10

11 ENGINE SENSOR Engine Coolant temperature (ECT) sensor Pengecekan nilai tahanan- lihat Gb.24 DATA TEKNIS Temperature Nilai Tahanan 0 0 C ohm 20 0 C ohm 60 0 C ohm 80 0 C ohm C ohm lepas soket sensor ECT buang tekanan sisa dalam sistem pendingin lepas sensor ECT dari engine tengelamkan sensor ECT didalam cairan yang suhunya sesuai spec. cek nilai tahanannya sensor ECT dapat dicek saat terpasang jika suhu engine 800C nilai tahanannya ohm Crankshaft position (CKP) sensor Catatan : disatukan didalam distributor Pengecekan resistance lihat Gb.25 Data teknis : terminal NE+ & NE- ----nilai tahanan mendekati 475 ohm lepas soket distributor cek tahanan terminal NE+ &NE- Pasang soket distributor Cek pulse terminal distributor G- (NE-) Engine Cranking... AC Voltage Pulse Cek pulse terminal distributor G1(NE+) Engine Cranking... AC Voltage Pulse Igniter IGF (F)Circuit Engine Idling to 1 Volts Igniter IGT (T)Circuit Engine Idling to 1 Volts 25 11

12 Knock sensor (KS) Pengecekan Data teknis : momen pengencangan Nm lepas soket KS lepas KS pastikan blok silinder dan KS permukaan bersih dan bebas dari karat pasang kembali KS kencangkan sesuai spec momen EMISSION CONTROL SYSTEM Heated oxygen sensor (HO2S) Pengecekan kerjanya lihat Gb.17 DATA TEKNIS Terminal Kondisi Tegangan VF1(+) & E1 (-) 1500 rpm Max 1 V VF1(+) & E1 (-) 700 ± 50 rpm Min 4,3 V Jamper terminal DLC TE1 & E1 start engine pastikan suhu kerja normal engine tercapai jamper terminal DLC buat putaran engine 2500 rpm selama 2 menit putaran idle selama 10 menit naikan putaran engine secara tiba-tiba 2 atau 3 kali posisikan putaran engine pada 1500 rpm cek tegangan antara terminal DLC arahkan ke putaran idle cek tegangan terminal DLC Oxygen Sensor Oxygen sensor Gambar 26. Engine pada suhu kerja. Lakukan Engine pada 2500 RPM selama 2 menit. posisikan Engine Idling:...0 to 1 Volts Switching 26 12

13 CONTROL SYSTEM Engine control relay Engine control module (ECM) VEHICLE SENSORS Park / neutral position (PNP) switch Vehicle speed sensor (VSS) CIRCUIT DIAGRAM KEY Kode Nama komponen A35 Engine Control Module (ECM) A52 Ignition amplifier A162 Immobilizer control module A166 Distributor B24 Engine coolant temperature (ECT) sensor B25 Intake air temperature (IAT) sensor B33 Vehicle speed sensor (VSS) B54 Crankshaft position (CKP) sensor B69 Knock sensor (KS) B72 Heated oxygen sensor (HO2S) B83 Manifold absolute pressure (MAP) sensor B132 Camshaft position (CMP) sensor B147 Throttle position (TP) sensor F Fuse H63 Engine malfunction indicator lamp (MIL) K20 Fuel pump relay K46 Engine control relay M12 Fuel pump P9 Vehicle speedometer S259 Park/neutral position (PNP) switch T1 Ignition coil V14 Idle speed control (ISC) X1 Data link connector (DLC) X88 AC connector Y3 Injector Y99 Idle air control (IAC) Y102 Intake manifold air control solenoid Y104 Evaporative emission (EVAP) canister purge valve 15 Ignition switch Ignition ON 30 Battery + 31 Battery - 50 Ignition switch start signal bl = blue br=brown el=cream ge=yellow gn =green gr=grey nf=neutral og=orange rs =pink rt=red sw=black vl=violet ws=white hbl=light blue hgn=light green rbr=maroon 13

14 14

15 15

16 16

17 17

18 PROSEDUR SERVIS, PENGECEKAN DAN PENYETELAN TOYOTA SOLUNA 18