WAITING FOR CONNECTING. MODE STANDAR Pada mode ini nyalakan kunci kontak, kemudian di layar akan muncuk sbb : 0 RPM 105 F

Transkripsi

1 A. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 1 1. Hub kabel positif (+) dan negative (-) ke kutub aki 2. Hub kabel K-LINE ke kabel warna HIJAU atau PUTIH B. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 2 (TAHUN 2015 KE ATAS) Hubungkan soket warna putih (Soket Segita) ke soket segita di motor Cat : Ada MIO M3, SOUL GT125 (BLUECORE SERIES), R25, MT25, dll Setelah semua soket tersambung maka di layar akan muncul tulisan WAITING FOR CONNECTING MODE STANDAR Pada mode ini nyalakan kunci kontak, kemudian di layar akan muncuk sbb : 0 RPM 105 F Kondisi ini alat sudah siap untuk membaca putaran mesin dan suhu mesin. Jika ada kerusakan yang terjadi dan belum diperbaiki maka dalam mode ini dilayar akan menampilkan kode kerusakan yang sedang terjadi sbb : 0 RPM 105 F S/D 41 Note : - S/D 41 artinya self diagnostic dengan kode 41 - Lihat daftar kode kerusakan untuk arti kode kerusakan

2 MODE DIAGNOSTIC DAN PENYETELAN CO Pada mode ini tekan tombol mode dan tahan, kemudian nyalakan kunci kontak, sehingga di layar akan muncul menu sbb : DIAG Tekan tombol UP maka di layar akan berubah menjadi : CO KET : DIAG : Menu untuk mendiagnosa kinerja sensor, actuator, membaca sejarah dan menghapus kode kerusakan, setel altitude, riset ISC, cek versi ECU dll. CO : Menu untuk penyetelan CO/konsumsi BBM Tekan Tombol UP memilik anatar menu DIAG atau CO kemudian tekan tombol MODE untuk menjalankan menu yang anda pilih dan lihat daftar kode menu sesuai kode menu yang tertera. Setiap motor memiliki kesamaan teknologi dan juga perbedaan teknologi sehingga ada beberapa menu yang tidak sama antara motor yang satu dengan lainnya. Penyetelan CO dan atau berpindah antar injector setelah anda tekan tombol MODE maka di layar akan muncul tampilan sbb: 0 Rpm CO Tekan tombol MODE sekali lagi sehingga layar berubah menjadi 0 Rpm C1 : 0

3 C1 artinya injector pada cylinder ke satu,tekan UP untuk memilih injector pada silinder berikutnya tombol UP untuk menaikan kadar CO dan DOWN untuk menurunkan kadar CO. Pada motor dua silinder untuk berpindah ke C2 anda cukup tekan MODE sekali, pada saat muncul C1 tekan tombol UP sehingga layar menampilkan kotak dialog sbb: 0 Rpm C2 Kemudian tekan tombol MODE sekali lagi dan Co siap di setel. KONVERSI SUHU FAHRENHEIT KE CELSIUS Untuk mengkonversikan suhu dengan satuan derajat Fahrenheit ke derajat celcius adalah sbb : Derajat C = ( F 32 ) / 2 Suhu c = 5 9 x ( Suhu F 32 ) Dari Fahrenheit Skala yang di Formula inginkan Kelvin K = ( F + 459,67 ) / 1,8 Celsius C = ( F 32 ) / 1,8 Rankine Ra = F + 459,67 Delisile Newton De = ( F ) x 5/6 N = ( F 32 ) x 11 / 60

4 Reamur Re = ( F 32 ) / 2,25 RØmer RØ = ( F 32 ) x7/24 +7,5 DAFTAR MENU NEW DIAGNOSISTIC TOOL YAMAHA KO DE ARTI KODE DIAGNOSTIC DISCRIPTION Gas tertutup D01,terbuka penuh D02 SUDUT BUKAAN GAS / TPS PRESENTASI TEK. UDARA / BAROMETER PRESENTASI Sesuai tekanan udara D03 TEKANAN UDARA sekitar kpa D05 TEMPERATUR UDARA MASUK Sesuai suhu sekitar D06 D07 TEMPERATUR CAIRAN PENDINGIN SENSOR KECEPATAN RODA DEPAN / BELAKANG D08 SENSOR KEMIRINGAN ( VOLTAGE ) D09 D11 D12 BATERAI TEMPERATUR MESIN Sesuai suhu mesin yang terbaca Normal 0,4-1 Volt.Roboh 4,5-5 Volt Sesuai dengan tegangan Baterai Sesuai suhu mesin yang terbaca SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE D13 TERTENTU SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE D14 TERTENTU SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE D15 TERTENTU D20 SAKLAR STANDARD SAMPING Satuan On / Of D21 SAKLAR KOPLING Satuan On / Of D24 SAKLAR PENGUNCI GAS OPEN = ON, CLOSE = OFF D26 PENGOPERASIAN GRIP WARMER TAMPILAN DALAM 120 DTK D27 PENGOPERASIAN THUMB WARMER TAMPILAN DALAM 120 DTK D30 COIL PENGAPIAN 1 D31 COIL PENGAPIAN 2

5 D32 COIL PENGAPIAN 3 D33 COIL PENGAPIAN 4 D34 DIAGNOSA SISTEM SALURAN INTAKE TEKAN " MODE " D35 D36 INJECTOR 1 D37 INJECTOR 2 D38 INJECTOR 3 D39 INJECTOR 4 D40 INJEKTOR AKSELERATOR KE 1 D41 INJEKTOR AKSELERATOR KE 2 D42 INJEKTOR AKSELERATOR KE 3 D43 INJEKTOR AKSELERATOR KE 4 D45 VVA ( VARIABLE VALVE ACTUATING ) D47 SYSTEM STEERING DAMPER D48 AIS / AIR INDUCTION SOLENOID TEKAN " MODE " D50 RELAY UTAMA / RELAY FUELPUMP TEKAN " MODE " ( untuk 2 cylinder ke atas) D51 RELAY KIPAS RADIATOR TEKAN " MODE " D52 RELAY LAMPU UTAMA TEKAN " MODE " D54 ISC / FID / ( KONTROL PUTARAN LANGSAM ) TEKAN " MODE " D60 EEPROM DTC D61 KODE SEJARAH KERUSAKAN Akan muncul jika ada kerusakan D62 MENGHAPUS SEJARAH KERUSAKAN TEKAN " MODE " D63 MALFUNCTION CODE REINSTATEMENT UNTUK MOTOR 2 CYLINDER ( HANYA UNTUKFAULT CODE 24 ) D67 RISET ISC TEKAN " MODE " 2 KALI D70 ECU VERSION Standard 0-2 D87 AIR FUEL CONTROL LEARNING DATA ERASURE TEKAN " MODE "

6 D88 SETTING ALTITUDE TEKAN " MODE " ( 0 OR 1 ) DAFTAR MENU NEW DIAGNOSISTIC TOOL YAMAHA NO.KODE KERUSA KAN 00 ARTI KODE DIAGNOSTIC BATERAI SANGAT LEMAH DISCRIPTION Drop/aki rusak 11 SENSOR POSISI SILINDER Cek sensor position of cilinder 12 SENSOR CKP Kerusakan pada sinyal CKP/fulser 13 SENSOR TEK.UDARA ( IAPS ) Kerusakan/konslet pd sensor tekanan udara masuk 14 SENSOR TEK.UDARA ( IAPS ) Sensor tek.udara tersumbat/kotor/lepas 15 SENSOR TPS / GAS Terlepas/hub singkat 16 SENSOR TPS / GAS Sensi TPS macet

7 19 SAKLAR STANDARD SAMPING Lepas/putus/rusak 21 SENSOR COOLANT / AIR RADIATOR Sensor lepas/rusak 22 SENSOR TEMP.UDARA MASUK (IATS) Sinyal dari IATS tidak normal 20/23 SENSOR TEK UDARA LUAR/ATMOSFIR 24 O2 SENSOR O2 sensor putus/rusak 25 CYL#2..IAPS Putus, Konslet dan atau Rusak 26 CYL#2..IAPS # Hose system malfunction (Tidak pada R25) 28 SENSOR TEMP.MESIN Lepas/konslet/rusak 30 LAS (SENSOR KEMIRINGAN) Motor terjatuh/roboh 33 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#1 Lepas/konslet/rusak 34 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#2 Lepas/konslet/rusak 35 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#3 Lepas/konslet/rusak 36 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#4 Lepas/konslet/rusak 37 SISTEM ISC Putus/lepas/konslet/ma cet dan speed sensor lepas 39 INJEKTOR Injektor konslet/putus/rusak (bukan tersumbat) 40 SECONDARY INJEKTOR Pada menu (D40-d43) 41 LAS (SENSOR KEMIRINGAN) Putus/lepas/rusak 42 SPEED SENSOR Kabel speedo lepas/putus/sensor rusak, dll 43 TEG.SISTEM BAHAN BAKAR Teg.pada Fule PIMP dan injektor tidak normal 44 PENULISAN EEPROM Pembacaan dan penulisan EEPROM : - 00 indicates normal readings EEP-ROM - 01 kesalahan di system silinder ke 1-02 kesalahan di system silinder ke 2-03 kesalahan di system silinder ke 3-04 kesalahan di system silinder ke 2

8 45 MISS VOLTAGE CADANGAN Teg ke ECU tidak sesuai 46 SYSTEM POWER SUPPY Aki, kiprok, spul lemah/konslet/putus 50 MEMORI ECU Ecu rusak/tidak dapat menulis/membaca program internal memori 59 TPS TERPUTUS/KONSLET Hanya untuk menu D14 & D15 60 YCCT (YAMAHA CHIP CONTROLLED THROTTLE) Kerusakan/masalah pada system YCCT (Type M1) 61 ISC TIDAK BERFUNGSI Lepas/konslet/rusak 66 STEERING DAMPER Kegagalan sistem steering damper 70 PUTARAN LANGSAM TIDAK BERFUNGSI BAIK Putaran mesin menurun setelah 20 engine beroperasi Er-1-tidak ada sinyal masuk dari modul pengapian; Er-2-tidak ada sinyal output dari modul pengapian; Er-3-tidak menerima sinyal dari sistem pengapian; Er-4-kesalahan komunikasi dengan ecu 79 PUT.IDLE TERLALU TINGGI Terlalu banyak udara masuk 81 GRIP WARMER Grip warmer terjadi masalah sambungan/konslet/put us Thumb warmer : 83 THUM WARMER terdeteksi konslet/putus 84 Lepas/konslet/rusaknya (matic) SOLENOID VVA penggerak VVA TORS (THROTTLE OVERRIDE 84 (sport) SYSTEM) 85 SENSOR TEKANAN OLI Konslet/putus/rusak 96 BATERAY Aki sangat lemah ERR-4 ECU TAK BERFUNGSI Tidak bisa menerima perintah diagnostic tool

9