A.A. B. Dinariyana. Jurusan Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya 2011

Transkripsi

1 A.A. B. Dinariyana Jurusan Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya 2011 Yang dimaksuddengankurvabonjeanadalahkurvayang menunjukkan luas station sebagai fungsi dari sarat. Bentuk kurva ini mula-mula diperkenalkan pada permulaan abad ke sembilan belas oleh seorang Sarjana Perancis bernama Bonjean. 2

2 Gambar pada slide sebelumnya melukiskan kurva Bonjean pada nomer station yang diperlihatkan sampai setinggi geladakditengah. Jadi untuk mengetahui luas dari tiap-tiap station sampai tinggi sarat(t) tertentu dapat dibaca dari gambar kurva bonjeanpadaketinggiansarat (T) yang sama, dengan menarik garis mendatar hingga memotong kurva Bonjean. Demikian pula untuk sarat-sarat kapal yang lain dapat dilakukan dengan cara yang sama. Pada umumnya kurva bonjeancukup digambar sampai setinggi tepi kapal, pada setiap station sepanjang kapal. 3 Karena kurva bonjean adalah kurva luas station atau luas bidang gading, maka bentuk kurva sangat tergantung dari bentuk station atau bidang gading tersebut. 4

3 Untuk penampang kapal yang berbentuk segitiga seperti gambar, kurva bonjean akan berbentuk parabola. 5 Pada kapal barang, bentuk penampang tengah kapal pada umumnya adalah seperti gambar yaitu mempunyai rise of floor (kenaikan alas) yang kecil dan kurva bilga yang kecil pula. Jadi bentuk kurva Bonjean akan berbentuk lurus dengan diawali bentuk kurva pendek. 6

4 Untuk menggambar kurva Bonjean terlebih dahulu harus menghitung tiap-tiap station untuk beberapa macam tinggi sarat. Karena kurva Bonjen digambar sampai garis geladak disampingkapal, makaharusmenghitungluasstation sampai geladak disamping kapal. Untuk kapal kayu, ukuran yang dipakai didalam perhitungan adalah dengan memperhitungkan tebal kulit. Untuk kapal baja ukuran yang diambil adalah tanpa memperhitungkantebalkulitkapal. 7 T = 8,4 m 8

5 Saratkapal= 8,4 m. kitabagimenjadi6 buah garis air. Karena kita akan menggambar kurva Bonjean sampai garis geladak, maka bagian diatas saratjugaditarikgarisair tambahanwl71/2 dan WL 9, masing-masing berjarak 1,5 meter. 9 Contoh perhitungan pada tiap station 10

6 FungsiluasIII merupakanhasilpenjumlahan(hasili x II) jadiuntukwl 0-1 adalah0 + 2,80 + 1,20 = 4,00. Sedang IV = 2.1/3.h. Karenaordinatyang dimasukkankedalamtabel perhitungan adalah setengah lebar kapal, maka kita kalikan dengan 2 untuk mendapatkan luas seluruh station. Bilangan 1/3 adalah angka perkalian menurut hukum Simpson I. h = jaraktiapgarisair. Untukmenghitungluasstation darigarisair 0 sampaigarisair 2 luas station WL0 WL1 ditambahluasstation WL1 WL2 demikianpula untuk luasstation WL0 WL2 adalahluasstation WL0 WL2 ditambahluas station WL2 WL4 dan seterusnya. Kita dapat menggambar kurva Bonjean dengan suatu skala tertentu. Untuk perhitungan Bonjean dimana semua station dihitung dengan menggunakan tabel Bonjean. 11 GambarkurvaBonjeanyang paling umumadalahyang digambar pada potongan memanjang dari kapal seperti gambar dibawah 12

7 Untukinimula-mulakitagambarkangarisdasar, linggi haluan dan buritan kapal, garis geladak ditepi kapal, letak station-station dan garis-garis air. Skala sarat tidak perlu sama dengan skala panjang kapal. Pada tiap-tiap station kita gambar kurva Bonjean seperti terlihat pada gambar 13 Gambar kurva Bonjean dilengkapi pula dengan skala sarat di AP dan FP. Untuk mendapatkan gambar yang betul, maka ujung-ujung kurva Bonjeanpadagarisgeledakditepikapalperlukitakoreksidengan menarik garis yang laras seperti terlihat pada gambar 14

8 15 Dengan gambar kurva Bonjean ini kita dapat menghitung volume displacement tanpa kulit untuk kapal baja pada bermacam-macam keadaan sarat. Volume displasmen dihitung baik kapal itu dalam keadaan even keel (saratrata) maupunkapaldalamkeadaantrim atau garis air berbentuk profil gelombang(wave profil). Sedanguntukkapalkayuyang dihitungadalahvolume displacement dengankulit. LetaktitiktekanmemanjangB pada bermacam-macam keadaan seperti diatas juga dapat dihitung dari kurva Bonjean ini. 16

9 Untuk menghitung volume displacement dan titik tekan memanjang (B) kalau sarat depan dan sarat belakang diketahui, maka mula-mulakitaukurkansaratdepandifp dan sarat belakang di AP pada gambar 17 Bidanggarisair padakapaldalamkeadaantrim kita tariksehinggamemotongstation AP, 1, 2.9, FP. Dari tiap titik potong station dengan garis air itu kita tarik garis mendatar memotong kurva bonjean. Harga luas dari tiap-tiap station dapat dibaca pada garishorizontal itu. Sehinggaluastiap-tiapstation yang masukkedalamair dapatdiketahuiyaituaap, A1, A2 A8, A9. Harga luas tiap-tiap station ini yang diperlukan untuk menghitungvolume displacement dan titik tekan memanjang (B). 18

10 V disp= k.h.σ1 LCB = ( Σ2 / Σ1) x h Σ1 Σ2 19 Untuk menghitung volume displacement dan B pada kapal even keel (sarat rata) dan pada profil gelombang dilakukan cara yang sama seperti perhitungan saat trim. Untuk profil gelombang, maka profil gelombang digambar diatas gambar kurva Bonjean, dan pada tiap perpotongan station dengan profil gelombang ditarik garis horizontal sehingga memotong kurva Bonjean. Kemudian luas bagianbagian yang masuk kedalaman dapat ditentukan seperti terlihat pada gambar. 20

11 Sarat untuk tiap-tiap station harus dihitung, sehingga dapat kita gunakan rumus: Tn= To+ xn. tgθ 21 22

12 Ship Stability for Masters and Mates, Fourth Edition, Revised, D.R. Derrett, B-H Newnes, 1990 Teknik Konstruksi Kapal Baja, Indra Kusna Jaya,