PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN RUAS KARANGLO PENDEM STA MALANG KABUPATEN MALANG - PROVINSI JAWATIMUR

dokumen-dokumen yang mirip
Oleh : FERRY DWI TRISTANTO (NRP ) RAKHMAD RAHARJO (NRP ) Pembimbing : Ir. Imam Prayogo ( )

Pembimbing : Ir. Agung Budipriyanto, M.Eng,P.hD

Pembimbing : Ir. Imam Prayogo ( )

PROYEK AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BANGKALAN Bts.KAB SAMPANG STA MADURA, JAWA TIMUR

PROYEK AKHIR. PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN PASURUAN-PILANG STA s/d STA PROVINSI JAWA TIMUR

ANALISA DESAIN OVERLAY DAN RAB RUAS JALAN PONCO - JATIROGO LINK 032, STA KM

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN TUBAN BULU KM KM JAWA TIMUR DENGAN PERKERASAN LENTUR

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN DENGAN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA GRESIK STA STA KABUPATEN GRESIK PROPINSI JAWA TIMUR

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN PANDAN ARUM - PACET STA STA KABUPATEN MOJOKERTO JAWA TIMUR

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN BANGKALAN BATAS KABUPATEN SAMPANG STA KABUPATEN BANGKALAN PROPINSI JAWA TIMUR

PERBANDINGAN KONSTRUKSI PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU PADA PROYEK PEMBANGUNAN PASURUAN- PILANG KABUPATEN PROBOLINGGO PROVINSI JAWA TIMUR

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya Jawa Timur

Perencanaan Ulang Jalan Raya MERR II C Menggunakan Perkerasan Kaku STA Kota Surabaya Provinsi Jawa Timur

BAB III METODOLOGI III-1

B2 STA STA KM

Oleh : ARIF SETIYAFUDIN ( )

PROYEK AKHIR. PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

III - 1 BAB III METODOLOGI

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Oleh NRP :

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. Perancangan Peningkatan Ruas Jalan Ketapang Pasir Padi (KM PKP s/d KM PKP ) Di Kota Pangkalpinang Provinsi Kep.

BAB V EVALUASI V-1 BAB V EVALUASI

Fitria Yuliati

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur

TUGAS AKHIR - RC

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN SIDOARJO - KRIAN (LINK 172) STA DENGAN METODE PERKERASAN LENTUR DAN PERKUATAN GEOTEKSTIL TUGAS AKHIR

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN CONGOT JALI WAWAR SISI SELATAN JAWA TENGAH. Disusun Oleh : Semarang, Nopember 2010

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN UNGARAN - CANGKIRAN. (Design Increasing Ungaran Cangkiran of Road)

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

Disampaikan FAJAR ARIES PUTRA RACHMAD NUGROHO NRP NRP

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA

5.3. Perencanaan Geometrik Jalan 1. Alinyemen Horisontal Spiral-Circle-Spiral

Abstrak BAB I PENDAHULUAN

Presentasi Proyek Akhir

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR EVALUASI DAN PERANCANGAN PENINGKATAN JALAN SELATAN-SELATAN CILACAP RUAS SIDAREJA - JERUKLEGI

BAB III METODOLOGI 3.1 PENDEKATAN MASALAH

BAB III METODOLOGI III-1

Perencanaan Peningkatan Jalan Ungaran-Cangkiran BAB III METODOLOGI START. Identifikasi Masalah dan Inventarisasi Kebutuhan Data

254x. JPH = 0.278H x 80 x 2.5 +

BAB IV PERENCANAAN. Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen SKBI

STA s/d STA TUGAS AKHIR. Oleh BINSAR T.M. PAKPAHAN NIM

DAFTAR ISI.. KATA PENGANTAR i DAFTAR GAMBAR. DAFTAR TABEL.. DAFTAR NOTASI DAFTAR LAMPIRAN..

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR SRENGAT STA SAMPAI STA DENGAN METODE AASHTO TUGAS AKHIR

BAB III METODA PERENCANAAN

BAB III LANDASAN TEORI. jalan, diperlukan pelapisan ulang (overlay) pada daerah - daerah yang mengalami

STUDI BANDING DESAIN TEBAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE SNI F DAN Pt T B

BAB V EVALUASI. Tabel 5.1 Data Tanah Ruas Jalan Rembang - Bulu (Batas Jawa Timur) Optimum Maximum. Specific Water Dry Density

Tugas Akhir 2012 BAB IV METODOLOGI

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS

Program Studi Diploma III Teknik Sipil Bangunan Transportasi Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Disusun oleh : Firendra Hari Wiarta Praptono

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB III METODOLOGI 3. 1 TINJAUAN UMUM

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS DELI SERDANG DOLOK MASIHUL-BATAS TEBING TINGGI PROVINSI SUMATERA UTARA

jalan Jendral Urip Sumoharjo (tipe 4/2 D) DS = 0,67 jalan Walisongo (tipe 4/2 D) DS = 0,67 Khusus untuk jalan Siliwangi karena mempunyai DS = 0,85

Jurnal Sipil Statik Vol.4 No.12 Desember 2016 ( ) ISSN:

ANALISIS TEBAL LAPISAN PERKERASAN LENTUR JALAN LINGKAR MAJALAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALISIS KOMPONEN SNI

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

PERENCANAAN JALAN LINGKAR UTARA BANDUNG

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR AKIBAT MENINGKATNYA BEBAN LALU LINTAS PADA JALAN SINGKAWANG-SAGATANI KECAMATAN SINGKAWANG SELATAN

PERENCANAAN ULANG JALAN TOL KERTOSONO MOJOKERTO STA , DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU

Perancangan Detail Peningkatan Ruas Jalan Cihampelas Kota Bandung Provinsi Jawa Barat BAB I PENDAHULUAN

BAB IV METODE PENELITIAN

B. Metode AASHTO 1993 LHR 2016

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR EVALUASI DAN PERENCANAAN PENINGKATAN RUAS JALAN REMBANG-BULU (BATAS JAWA TIMUR)

BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA

BAB I PENDAHULUAN. meningkatkan kesejahteraan manusia adalah salah satunya dengan menyediakan

BAB V VERIFIKASI PROGRAM

Peningkatan arus bongkar muat pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

TUGAS AKHIR. Untuk memenuhi sebagai persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana Teknik (S-1) Diajukan Oleh : ADI SISWANTO

LEMBAR PENGESAHAN. TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN LINGKAR SELATAN SEMARANG ( Design of Semarang Southern Ringroad )

STUDI PERBANDINGAN PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU JALAN BARU PADA PROYEK JALAN SURAMADU SISI MADURA

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

DENY MIFTAKUL A. J NIM. I

ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10. Oleh : ALLWIN MULATUA SILALAHI No. Mahasiswa : / TS NPM :

GEOSINTETIK UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI ATAS TANAH LUNAK DI GRESIK-LAMONGAN Sta TUGAS AKHIR

STUDI PENGARUH PENGAMBILAN ANGKA EKIVALEN BEBAN KENDARAAN PADA PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN FLEKSIBEL DI JALAN MANADO BITUNG

PERANCANGAN PENINGKATAN JALAN KOTA BULUH BTS. KOTA SIDIKALANG KM KM TUGAS AKHIR

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB 3 METODOLOGI. Adapun rencana tahap penelitian ini adalah : 1. Penelitian ini dimulai dengan mengidentifikasikan masalah yang dilakukan

Dalam perencanaan lapis perkerasan suatu jalan sangat perlu diperhatikan, bahwa bukan cuma karakteristik

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN RUAS JALAN BLORA - CEPU

Perbandingan Konstruksi Perkerasan Lentur dan Perkerasan Kaku serta Analisis Ekonominya pada Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Mojoagung

BAB III METODOLOGI III-1

STUDI STUDI PERENCANAAN TEBAL LAPISAN PERKERASAN TAMBAHAN (OVERLAY) PADA RUAS JALAN MOTAHARE-RAILACO (STA STA ) TIMOR LESTE

PERENCANAAN JALAN ALTERNATIF KAMPUS UNDIP TEMBALANG SAPTA MARGA

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DI RUAS JALAN KALIURANG YOGYAKARTA. Laporan Tugas Akhir. sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana dari

ABSTRAK. Kata Kunci: Evaluasi, pola pergerakan, efektivitas, ZoSS. iii

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR

BAB I PENDAHULUAN BAB I PENDAHULUAN

ABSTRAK. Kata kunci: keselamatan pengguna jalan, kecepatan pengemudi kendaraan, ZoSS

Menetapkan Tebal Lapis Perkerasan

BAB 3 METODOLOGI. sehingga akan menghasilkan biaya konstruksi dan perawatan perkerasan lentur.

Djoko Sulistiono, Amalia FM, Yuyun Tajunnisa Laboratorium Uji Material Program Diploma Teknik Sipil FTSP ITS ABSTRAK

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN TAMBAHAN MENGGUNAKAN METODE BENKELMAN BEAM PADA RUAS JALAN SOEKARNO HATTA, BANDUNG

PENGGUNAAN INTERBLOCK SEBAGAI LAPISAN ULANG/OVERLAY PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA (KASUS RUAS JALAN LEGUNDI-BUNDER STA KABUPATEN GRESIK)

METODOLOGI. Kata Kunci--Perkerasan Lentur, CTB, Analisa dan Evaluasi Ekonomi. I. PENDAHULUAN

Dosen Program Studi Teknik Sipil D-3 Fakultas Teknik Universitas riau

Transkripsi:

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN RUAS KARANGLO PENDEM STA MALANG 24+000 27+000 KABUPATEN MALANG - PROVINSI JAWATIMUR Oleh : MELLYNA APRILYA R. ( NRP. 3109.030.073 ) IZYATUNNISA TANRA P. ( NRP. 3109.030.110 ) Pembimbing : Ir. Djoko Sulistiono, MT ( 19541002 198512 1 001 )

ABSTRAK Jalan Karanglo Pendem merupakan jalan provinsi sebagai jalan alternatif menuju kawasan wisata kota Batu, Malang. Dalam Perencanaan ini menggunakan buku Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa Komponen, 1987, perencanaan tebal lapis tambahan (overlay) dengan Manual Pemeriksaan Perkerasan Jalan Dengan Alat Benkleman Beam. Analisa kapasitas jalan dengan menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) (jalan perkotaan), 1997. Petunjuk Teknik Analisa Biaya Harga Satuan. Metode SNI-03-342- 1994 ( Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan), Dan rencana anggaran biaya menggunakan Buku Petunjuk Teknik Analisa Biaya Harga Satuan. Dari hasil perencanaan diperoleh hasil pelebaran dari 6 m menjadi 10 m, dan bahu jalan 2 m, Tebal perkerasan 10 cm Laston (MS 744), 20 cm Batu Pecah kls A (CBR 100%), 25 cm sirtu kls b (CBR 50%), 21 cm Stabilisasi Tanah Dasar (CBR 10%). Dan tebal overlay 4 cm Laston (MS 744). Dimensi saluran yang sama yaitu b =1m, d=0.5m dan w = 0.5m. Rencana anggaran biaya Rp 8.409.743.180,00.

PETA LOKASI PETA LOKASI RUAS KARANGLO PENDEM STA MALANG 24+000 27+000

LATAR BELAKANG

RUMUSAN MASALAH 1 2 3 4 5 6 Berapa kebutuhan pelebaran yang diperlukan segmen jalan tersebut untuk umur rencana jalan ( UR ) 10 tahun mendatang. Berapa ketebalan perkerasan baru yang diperlukan untuk umur rencana jalan 10 tahun mendatang ( jika memang diperlukan pelebaran ). Berapa kebutuhan tebal lapis tambahan ( overlay ) yang diperlukan untuk umur rencana 10 tahun mendatang. Berapa kebutuhan tebal lapis tambahan ( overlay ) yang diperlukan untuk umur rencana 10 tahun mendatang. Berapa kebutuhan tebal lapis tambahan ( overlay ) yang diperlukan untuk umur rencana 10 tahun mendatang. Berapa anggaran biaya total yang diperlukan untuk melaksanakan peningkatan jalan pada segmen jalan yang direncanakan.

TUJUAN Menghitung perencanaan kebutuhan pelebaran perkerasan untuk umur rencana 10 tahun. kontrol geometrik jalan Menghitung perencanaan tebal perkerasan pada Menghitung perencanaan tebal lapis tambahan ( overlay ). Menghitung perencanaan dimensi saluran tepi jalan. Menghitung perencanaan anggaran biaya

METODOLOGI Data Benkelman Beam Analisa Lendutan Balik Start ` Pekerjaan Persiapan ` Pengumpulan Data Data LHR Analisa Kapasitas UE 18 KSAL Data Curah Hujan Data CBR Tidak Cek D Tidak DS > 0,75 Analisa Drainase Intensitas Hujan Analisa CBR CBR Rencana Tidak perlu overlay Ya Tidak Pelebaran Ya Pelebaran Jalan Desain Drainase Desain Pavement Pelebaran Perlu overlay Penggambaran Desain Pavement Perhitungan Volume Pekerjaan Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Biaya Kesimpulan Selesei

ANALISA LALU - LINTAS LHRT jam puncak tahun 2011 = pukul 07.00-08.00 Kapasitas Jalan Eksisting 2/2 UD Lebar Jalur = 6 m C= 2371,62 smp/jam DS 2012 = 0,84 DS 2022 = 1,10 > 0.75 (dibutuhkan Pelebaran) Kapasitas Jalan rencana 2/2 UD Lebar jalur = 10m C = 3516,54 smp/jam DS 2012 = 0,56 DS 2022 = 0,56 < 0.75 (OK)

0,1 m Laston MS 744 0,2 m Batu pecah kelas A 0.25 m Sirtu kelas B 0.21 m Stabilisasi tanah dasar PERHITUNGAN

Tack coat 4 cm Laston MS 744 Perkerasan Lama PERHITUNGAN

PENENTUAN DIMENSI SALURAN

KONTROL GEOMETRIK Lc < ( 2Tc ) 225,92 < ( 2 x 113,01 ) 225,92 < 226,02...Ok 12 9 PI PI Lc < ( 2Tc ) 376,26 < ( 2 x 195,94 376,26 < 391,88...OK Lc < ( 2Tc ) 81,61 < ( 2 x 40,81 ) 81,61 < 81,62...OK 11 PI Kontrol Geometrik 7 PI PI 8 Lc < ( 2Tc ) 313,31 < ( 2 x 158,69 ) 313,31 < 317,38...OK Lc < ( 2Tc ) 64,07 < ( 2 x 32,06 ) 64,07 < 64,12...OK

Rencana Anggaran Biaya Harga Satuan Dasar Volume Pekerjaan Harga Satuan Pokok Pekerjaan Rekapitulasi RAB

KESIMPULAN 1 2 3 4 Ruas Jalan diperlebar 2/2 UD dari lebar awal 6,0m menjadi 10 m dengan bahu jalan =2,0m. Dengan tebal perkerasan : AC Base = 10 cm (Laston Ms) Batu pecah kelas A = 20 cm Sirtu kelas B= 25 cm Stabilisasi = 21 cm saluran tepi berbentuk segi empat dimensi : d=0.5 m b= 1,0 m W = 0,5 m Rencana anggaran biaya untuk perencanaan jalan jalan ini adalah Rp 8.409.743.180,-

DAFTAR PUSTAKA Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga. 1987. Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Perkotaan Dengan Metode Analisa Komponen. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga. 1983. Manual Pemeriksaan Perkerasan Jalan Dengan Alat Benkleman Beam. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga.1990.Spesifikasi Standart Untuk Rencana Geometrik Jalan Perkotaan. RSNI-T-14.2004.Standart Geometrik Jalan Perkotaan. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga. 1994. Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan,SNI 03-3424 1994. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga. 2012. Harga Satuan Pokok Kegiatan : Jawa Timur

ANY QUESTION