Perancangan Detail Peningkatan Ruas Jalan Cihampelas Kota Bandung Provinsi Jawa Barat BAB I PENDAHULUAN

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "Perancangan Detail Peningkatan Ruas Jalan Cihampelas Kota Bandung Provinsi Jawa Barat BAB I PENDAHULUAN"

Lanny Lesmana
6 tahun lalu
Tontonan:

1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 UMUM Jalan sebagai bagian sistem transportasi nasional mempunyai peranan penting terutama dalam mendukung bidang ekonomi, sosial dan budaya serta lingkungan dan dikembangkan melalui pendekatan pengembangan wilayah agar tercapai keseimbangan dan pemerataan pembangunan antar daerah, serta membentuk struktur ruang dalam rangka mewujudkan sasaran pembangunan nasional. Apabila suatu ruas permukaan jalan mengalami kerusakan, dapat mengakibatkan ketidaknyamanan pengguna jalan, hal ini akan menghambat lajunya pertumbuhan ekonomi suatu wilayah. Untuk mengatasi kerusakan ini dan terpenuhinya peranan jalan sebagaimana mestinya, maka perlu dilakukan pemeliharaan jalan. Pemeliharaan jalan bisa dilakukan secara rutin maupun berkala (periodik). Pemeliharaan secara rutin bisa berupa penanganan yang bersifat ringan, biasanya dilakukan setiap tahun pada permukaan jalan maupun pada daerah sekitar jalan. Sedangkan pemeliharaan periodik dilakukan apabila sudah dilakukan beberapa kali pemeliharaan rutin guna untuk menaikan umur rencana agar kembali sesuai dengan umur rencana pembangunan jalan. Dalam melakukan pemeliharaan jalan baik secara rutin maupun periodik perlu dilakukan strategi penanganan yang sesuai kebutuhan agar menghasilkan umur layanan yang baik serta mengoptimalisi dari penggunaan anggaran tanpa mengurangi aspek keselamatan

1.2 LATAR BELAKANG Ruas Jalan Cihampelas merupakan jalan yang terletak di Bandung bagian barat dengan status jalan kota dan fungsinya adalah sebagai Kolektor Sekunder.

sekitar + 7,00 m. Sedangkan pada Km 1,900 sampai dengan Km 2,500, lebar perkerasan jalan ini adalah sekitar + 10,5 m. Secara fisik geografis, Jalan Cihampelas dimulai dari persimpangan Jalan Dr.

2 1.2 LATAR BELAKANG Ruas Jalan Cihampelas merupakan jalan yang terletak di Bandung bagian barat dengan status jalan kota dan fungsinya adalah sebagai Kolektor Sekunder. Jalan tersebut menghubungkan bagian Utara dan pusat Kota Bandung dan memiliki panjang total 2,500 Km terdiri dari satu jalur satu arah, lebar perkerasan yang ada pada Km 0,00 sampai dengan Km 1,800 sekitar + 7,00 m. Sedangkan pada Km 1,900 sampai dengan Km 2,500, lebar perkerasan jalan ini adalah sekitar + 10,5 m. Secara fisik geografis, Jalan Cihampelas dimulai dari persimpangan Jalan Dr. Setiabudhi dan Jalan Ciumbuleuit di sebelah utara, sampai persimpangan jalan Pajajaran dan jalan Cicendo di sebelah selatan. Situasi lokasi yang diambil pada saat survey di lapangan seperti diperlihatkan pada Gambar 1.1 Sumber. Hasil survai Studi Kasus 2012 Gambar 1.1 Situasi Jalan Cihampelas Selain itu disepanjang kanan kiri jalan tersebut terdapat aktivitas berupa perdagangan, pendidikan, perhotelan, fasilitas rumah sakit, dan Pedagang Kaki Lima (PKL) yang terjadi di ruas jalan tersebut. Jalan ini pun merupakan salah satu sektor pariwisata Kota Bandung. Adanya kegiatan yang berlangsung berakibat

beban kinerja jalan menjadi meningkat dimana terlihatnya pergerakan kendaraan berat seperti bus pariwisata, truk 2 as, dan truk 3 as yang dimana kendaraankendaraan tersebut cukup berperan membuat

3 beban kinerja jalan menjadi meningkat dimana terlihatnya pergerakan kendaraan berat seperti bus pariwisata, truk 2 as, dan truk 3 as yang dimana kendaraankendaraan tersebut cukup berperan membuat penurunan kinerja jalan berupa kerusakan yang ditimbulkan. Hasil survey lapangan yang dilakukan pada saat Studi Kasus pada bulan Oktober 2011 didapat ruas Jalan Cihampelas telah mengalami penurunan kinerja dimana terlihat kerusakan kerusakan berupa retak kulit buaya (alligator cracking), tambalan (patching), lubang (potholes), pelepasan butir (weathering and ravelling), cacat tepi perkerasan (Edge cracking), dan amblas (depression) yang terjadi pada segmen tertentu dengan luas kerusakan yang bervariasi. Hasil analisis yang telah dilakukan baik dari kondisi lalu lintas maupun kondisi perkerasan jalan maka diperlukan faktor pengupayaan pembangunan atau peningkatan suatu ruas jalan dalam pelayanan lalu-lintas Kondisi Perkerasan Jalan Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, kondisi kerusakan pada perkerasan seperti yang diperlihatkan pada Gambar 1.2 Gambar 1.2. Kondisi Kerusakan Jalan, (a) Lubang, (b) Cacat Tepi Perkerasan (c) Pelepasan Butir, (d) Retak Kulit Buaya Sumber. Hasil survai Studi Kasus

Dari hasil analisis dan pembahasan pada Studi Kasus diperoleh kondisi kerusakan perkerasan sepanjang ruas jalan yang diamati adalah seperti Tabel 1.

4 Dari hasil analisis dan pembahasan pada Studi Kasus diperoleh kondisi kerusakan perkerasan sepanjang ruas jalan yang diamati adalah seperti Tabel 1.1 sedangkan untuk kondisi lapis perkerasan eksisting adalah seperti Gambar 1.3 Tabel 1.1. Persentase Perbandingan Kerusakan No. Jenis Kerusakan Luas % (m 2 ) kerusakan 1 Retak Kulit Buaya (aligator cracking) 41,8 6,92 2 Amblas (Depression) 1,69 0,28 3 Retak Pinggir (Edge cracking) 30,67 5,08 4 Pelepasan butir (ravelling) 473,9 78,44 5 Tambalan (patching) 36,16 5,99 6 Lubang (Potholes) 19,88 3,29 Jumlah 606, Sumber. Hasil Olahan Data Studi Kasus 2012 Sumber: Hasil Pengamatan Gambar 1.3 Kondisi Lapis Perkerasan Eksisting Kondisi Tata Guna Lahan Berdasarkan pengamatan yang telah dilakukan, penggunaan lahan di sepanjang kawasan Cihampelas ditampilkan pada Tabel

5 Tabel 1.2 Kondisi Tata Guna Lahan Sumber. Hasil Survai Studi Kasus Kondisi Lalu Lintas Pergerakan kendaraan pada ruas Jalan Cihampelas terbilang tinggi dimana jenis kendaraan yang melintasi ruas jalan Cihampelas meliputi kendaraan roda dua, mobil, angkutan perkotaan, bus dan truk. Berdasarkan hasil survei, Peak Hour untuk Jalan Cihampelas ini terjadi pada pagi hari sekitar pukul sampai dengan pukul WIB. Hal ini disebabkan pada waktu tersebut didominasi oleh pergerakan kendaraan yang dilatar belakangi pendidikan dan perekonomian. Dimana kondisi tata guna lahan di Jalan Cihampelas yang terdapat cukup banyak sarana pendidikan dan pertokoan sehingga mengakibatkan tarikan kendaraan ke ruas jalan tersebut menjadi tinggi. 1.3 TUJUAN Tujuan penulisan pada Tugas Akhir ini adalah untuk melakukan perancangan detail terhadap penanganan kerusakan jalan yang terjadi pada ruas Jalan Cihampelas, Kota Bandung, Provinsi Jawa Barat yaitu : 1. Melakukan perancangan tebal lapis tambahan perkerasan lentur untuk perkerasan lama (Overlay)

6 2. Melakukan perancangan dimensi saluran samping jalan 3. Melakukan perancangan dimensi lebar trotoar 4. Merancang aksesoris jalan berupa marka, rambu dan lampu penerangan jalan 5. Melakukan perhitungan anggaran biaya untuk peningkatan jalan 1.4 RUANG LINGKUP PEMBAHASAN Sesuai dengan judul Tugas Akhir yaitu Perancangan Detail Peningkatan Ruas Jalan Cihampelas Kota Bandung Provinsi Jawa Barat, dengan pembatasan masalah sebagai berikut: 1. Area perancangan dilakukan pada lokasi survey yaitu ruas Jalan Cihampelas Sta s/d Sta Perancangan lapis tambahan (overlay) dilakukan pada perkerasan lama, dengan menggunakan Metode Analisa Komponen 3. Perancangan drainase jalan mengacu pada Pd. T B tentang Perencanaan Sistem Drainase Jalan, Dikarenakan data curah hujan tidak lengkap, maka untuk menentukan intensitas hujan rencana digunakan Metode Weduwen 4. Perancangan lebar trotoar mengacu pada petunjuk perencanaan trotoar No. 007/T/BNKT/ Perancangan aksesoris jalan berupa pemasangandan penempatan lampu, rambu dan marka sesuai standar Bina Marga. 1.5 LOKASI TINJAUAN Lokasi kajian yang di tinjau berada di ruas Jalan Cihampelas dimulai dari STA sampai dengan STA Peta lokasi pengamatan dapat dilihat pada Gambar

$Gambar 1.4 Peta Lokasi Tinjauan Tugas Akhir Sumber : Google \ 1.$ pengguna jalan. 1.

7 Gambar 1.4 Peta Lokasi Tinjauan Tugas Akhir Sumber : Google \ 1.6 MANFAAT PERANCANGAN TUGAS AKHIR Manfaat dari penulisan Tugas Akhir ini adalah untuk merancang agar kinerja dan kapasitas Ruas Jalan Cihampelas dapat meningkat sehingga dapat meningkatkan kenyamanan pengguna jalan. 1.7 SISTEMATIKA PENULISAN Sistematika penulisan Tugas Akhir terdiri dari beberapa bab dengan setiap bab dibagi menjadi beberapa sub bab dengan urutan sebagai berikut : BAB I : P E N D A H U L U A N Berisi uraian tentang latar belakang, maksud dan tujuan, pembatasan masalah dan sistematika penulisan. BAB II : TINJAUAN PUSTAKA. Berisi tentang kajian-kajian pustaka dari literatur dan Norma Standar Pedoman Manual ( NSPM ), menyangkut pembahasan yang dibuat. BAB III : DASAR TEORI Berisi pedoman dalam melakukan kajian masalah

8 BAB IV : M E T O D O L O G I Berisi uraian tentang pengumpulan dan pengolahan data ( primer dan sekunder ), dan alur kerja berupa bagan alir. BAB V : PERANCANGAN DAN PEMBAHASAN Berisi tentang perancangan dan pembahasan yang mungkin dilakukan serta hal-hal yang perlu dipertimbangkan guna mendapatkan perancangan yang efektif dan ideal. BAB V1 : KESIMPULAN DAN SARAN Merupakan kesimpulan dan saran dari hasil yang direncanakan

dokumen-dokumen yang mirip

D4 JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB I PENDAHULUAN

D4 JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB I PENDAHULUAN BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkerasan jalan merupakan bagian dari jalur lalu lintas, yang bila kita perhatikan secara struktural pada penampang melintang jalan, merupakan penampang struktur dalam