Oleh: QOMARUDIN SHOLEH 3108 040 610 Dosen Pembimbing MACHSUS, ST. MT NIP. 132 310 234 PROGRAM STUDI DIPLOMA IV TEKNIK SIPIL KONSENTRASI : SISTEM DAN PRASARANA TRANSPORTASI FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2009
LATAR BELAKANG Tingkat pertumbuhan jumlah kendaraan yang tinggi dan perubahan tata guna lahan di Kota Surabaya, secara tidak langsung juga memberi dampak negatif terhadap sistem transportasi, dikarenakan tidak seimbangnya antara peningkatan jumlah volume lalu lintas dengan kapasitas jalan yang ada. Hal ini menimbulkan kemacetan pada jalan maupun persimpangan, bahkan tidak menutup kemungkinan mengakibatkan kecelakaan lalu lintas.. Di surabaya kemacetan sering terjadi pada beberapa ruas jalan terutama pada jalan arteri maupun kolektor karena terbatasnya kapasitas jalan yang ada, dimana dalam perencanaannya sudah tidak ada space / jarak yang memungkinkan untuk dilebarkan. Dilihat dari segi manfaat jalan maupun dari segi ekonomi pada persimpangan Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar merupakan bagian dari beberapa jalan yang ada di Kota Surabaya ini yang mengalami masalah kemacetan, hal ini terjadi akibat dampak dari perkembangan suatu wilayah / daerah yang mempunyai nilai ekonomi yang besar, karena pada kawasan tersebut terdapat beberapa bangunan / gedung yang digunakan sebagai pusat bisnis selain itu juga dipakai sebagai tempat pendidikan maupun pusat pemerintahan seperti; Gedung Bappeda, SLTP/SMU Stellamaris, serta pada sisi utara terdapat komplek niaga / perdagangan semut indah dan sisi barat terdapat Pusat Grosir Surabaya. Melihat kondisi tersebut maka diperlukan adanya evaluasi kinerja simpang bersinyal koordinasi, agar didapatkan gambaran mengenai kondisi simpang pada saat ini
PERUMUSAN PERMASALAHAN Dilihat dari permasalahan yang terjadi pada persimpangan Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar yang sebagaimana telah diuraikan diatas (latar belakang studi), maka diperlukan suatu perumusan masalah sehingga diperlukan peninjauan sebagai berikut : 1. Bagaimana karakteristik persimpangan bersinyal koordinasi Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar Surabaya? 2. Bagaimana kinerja persimpangan bersinyal koordinasi Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar Surabaya? 3. Berapa besar dampak / pengaruh akibat adanya gedung pemerintahan, sekolah, maupun gedung niaga yang ada disekitar kawasan?
TUJUAN PENULISAN Tujuan dari penulisan proposal evaluasi kinerja persimpangan bersinyal koordinasi Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar Surabaya ini adalah : 1. Mendapatkan gambaran mengenai kondisi karakteristik dari persimpangan bersinyal koordinasi Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar Surabaya. 2. Mengetahui kinerja persimpangan bersinyal koordinasi Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar Surabaya hingga periode 5 (lima) tahun kedepan. 3. Mengetahui kinerja persimpangan bersinyal koordinasi Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar Surabaya akibat pengaruh adanya gedung pemerintahan, sekolah, maupun gedung niaga yang ada disekitar kawasan dan mendapatkan pemecahan masalah apabila analisa rekayasa lalu lintas untuk simpang koordinasi pada jalan tersebut sudah tidak dapat memenuhi kriteria dalam hal klasifikasi derajat kejenuhan / Degree of Saturation ( DS ) maupun tingkat pelayanan jalan / Level of Service ( LOS ), Delay ( D ) dan Panjang Antrian / Queue Length ( QL ).
BATASAN MASALAH Pada proposal evaluasi kinerja persimpangan bersinyal koordinasi Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar Surabaya, maka diperlukan batasan masalah sebagai batas dari pengerjaan dalam Tugas Akhir ini yang meliputi sebagai berikut : 1. Survei yang dilakukan 2 (dua) hari yaitu pada hari rabu dan hari libur diwakili hari sabtu. 2. Survei volume lalu lintas (traffic counting) dilakukan pada jam jam puncak (peak hour), yaitu pada puncak pagi (pukul 06:00 s/d 09:00) ; puncak siang (pukul 12:00 s/d 14:00) ; dan pada puncak sore (pukul 16:00 s/d 19:00) 3. Analisa kinerja dilakukan pada jam jam puncak. 4. Analisa kinerja pada periode 5 (lima) tahun kedepan diasumsikan tidak ada bangkitan lalu lintas akibat rencana gedung baru. 5. Pemecahan masalah (manajemen & rekayasa lalu lintas) tidak merekomendasikan pelebaran jalan.
MANFAAT 1. Agar dalam menganalisa dan mengevaluasi kinerja persimpangan bersinyal koordinasi cepat dimengerti dan dipahami, sehingga dapat mengetahui solusi dari permasalahan lalu lintas yang terjadi. 2. Sebagai tolok ukur apabila nantinya dilakukan manajemen & rekayasa lalu lintas pada simpang koordinasi Jl. Bubutan - Jl. Tembaan dengan persimpangan Jl. Pahlawan - Jl. Keramat Gantung - Jl. Pasar Besar Surabaya.
Periode Jam Pendekat Selatan Selatan Selatan Nomor Pergerakan Pergerak Jumlah Kendaraan 1Jam Jumlah SMP/jam Jumlah an LV HV MC UM Total 1 LV 1.3 HV 0.2 MC Lurus 1 421 30 848 129 1299 421 39 170 630 Belok kiri 2 261 36 548 13 845 261 47 110 417 Lurus 3 931 20 3243 51 4194 931 26 649 1606 Belok kiri 4 392 10 325 30 727 392 13 65 470 Belok Kanan 5 156 0 535 13 691 156 0 107 263 Lurus 6 1215 88 1794 228 3097 1215 114 359 1688 Belok Kanan 7 159 10 760 14 929 159 13 152 324 Lurus 1 652 111 673 91 1436 652 144 135 931 Belok kiri 2 1306 155 1712 31 3173 1306 202 342 1850 Lurus 3 1279 37 3594 50 4910 1279 48 719 2046 Belok kiri 4 474 29 336 42 839 474 38 67 579 Belok Kanan 5 274 14 520 19 808 274 18 104 396 Lurus 6 2652 71 2540 255 5263 2652 92 508 3252 Belok Kanan 7 295 24 476 17 795 295 31 95 421 Lurus 1 722 86 823 121 1631 722 112 165 998 Belok kiri 2 1607 175 1767 82 3549 1607 228 353 2188 Lurus 3 838 23 4260 71 5121 838 30 852 1720 Belok kiri 4 526 18 360 63 904 526 23 72 621 Belok Kanan 5 209 10 587 58 806 209 13 117 339 Lurus 6 3248 122 2760 222 6130 3248 159 552 3959 Belok kanan 7 240 18 585 19 843 240 23 117 380
Periode Jam Pendekat Selatan Selatan Selatan Nomor Jumlah Kendaraan 1Jam Jumlah SMP/jam Pergerakan Pergerak Jumlah an LV HV MC UM Total 1 LV 1.3 HV 0.2 MC Lurus 1 529 66 1055 118 1650 529 86 211 826 Belok kiri 2 374 47 760 20 1181 374 61 152 587 Lurus 3 702 23 4652 84 5377 702 30 930 1662 Belok kiri 4 311 8 305 16 624 311 10 61 382 Belok Kanan 5 150 1 505 19 656 150 1 101 252 Lurus 6 1018 99 1939 260 3056 1018 129 388 1535 Belok Kanan 7 237 12 786 8 1035 237 16 157 410 Lurus 1 607 90 853 145 1550 607 117 171 895 Belok kiri 2 2424 583 3400 35 6407 2424 758 680 3862 Lurus 3 1158 51 3606 74 4815 1158 66 721 1946 Belok kiri 4 535 20 455 29 1010 535 26 91 652 Belok Kanan 5 237 15 453 20 705 237 20 91 347 Lurus 6 1975 139 2029 204 4143 1975 181 406 2562 Belok Kanan 7 218 21 545 9 784 218 27 109 354 Lurus 1 736 106 1040 152 1882 736 138 208 1082 Belok kiri 2 516 150 1029 67 1695 516 195 206 917 Lurus 3 795 21 4110 83 4926 795 27 822 1644 Belok kiri 4 473 10 414 46 897 473 13 83 569 Belok Kanan 5 186 15 387 27 588 186 20 77 283 Lurus 6 1972 127 2259 183 4358 1972 165 452 2589 Belok Kanan 7 161 12 764 9 937 161 16 153 329
Periode Jam Pendekat Utara Utara Utara Pergerakan Nomor Pergerak an Jumlah Kendaraan 1Jam Jumlah SMP/jam LV HV MC UM Total MV 1 LV 1.3 HV 0.2 MC Jumlah Belok Kiri 1 75 0 92 15 167 75 0 18 93 Lurus 2 330 17 1376 0 1723 330 22 275 627 Lurus 3 459 5 1770 28 2234 459 7 354 820 Belok kanan 4 320 68 1428 181 1816 320 88 286 694 Belok kanan 5 27 6 121 15 154 27 8 24 59 Lurus 6 269 32 743 141 1044 269 42 149 459 Belok Kanan 7 30 0 83 3 113 30 0 17 47 Belok Kanan 8 472 19 540 12 1031 472 25 108 605 Lurus 9 534 51 1804 170 2389 534 66 361 961 Belok Kiri 10 23 0 175 15 198 23 0 35 58 Belok Kiri 11 92 1 176 11 269 92 1 35 129 Belok Kiri 1 90 2 116 16 208 90 3 23 116 Lurus 2 693 12 920 0 1625 693 16 184 893 Lurus 3 825 30 1891 14 2746 825 39 378 1242 Belok kanan 4 283 86 844 110 1213 283 112 169 564 Belok kanan 5 24 8 71 9 103 24 10 14 49 Lurus 6 482 57 629 138 1168 482 74 126 682 Belok Kanan 7 47 1 77 11 125 47 1 15 64 Belok Kanan 8 490 25 484 24 999 490 33 97 619 Lurus 9 704 69 812 121 1585 704 90 162 956 Belok Kiri 10 51 1 92 9 144 51 1 18 71 Belok Kiri 11 161 3 175 6 339 161 4 35 200 Belok Kiri 1 132 0 194 21 326 132 0 39 171 Lurus 2 890 14 2232 0 3136 890 18 446 1355 Lurus 3 894 25 2472 13 3391 894 33 494 1421 Belok kanan 4 528 112 1307 161 1947 528 146 261 935 Belok kanan 5 45 9 110 14 164 45 12 22 79 Lurus 6 390 41 979 184 1410 390 53 196 639 Belok Kanan 7 33 0 50 4 83 33 0 10 43 Belok Kanan 8 453 9 398 7 860 453 12 80 544 Lurus 9 579 71 1140 114 1790 579 92 228 899 Belok Kiri 10 37 0 81 6 118 37 0 16 53 Belok Kiri 11 128 0 190 5 318 128 0 38 166
Periode Jam Pendekat Utara Utara Utara Nomor Jumlah Kendaraan 1Jam Jumlah SMP/jam Pergerakan Pergerak Jumlah an LV HV MC UM Total 1 LV 1.3 HV 0.2 MC Belok Kiri 1 76 0 92 8 168 76 0 18 94 Lurus 2 266 14 1198 4 1478 266 18 240 524 Lurus 3 451 10 1688 45 2149 451 13 338 802 Belok kanan 4 396 113 1499 174 2008 396 147 300 843 Belok kanan 5 30 8 110 12 148 30 10 22 62 Lurus 6 327 44 895 92 1266 327 57 179 563 Belok Kanan 7 32 0 70 16 102 32 0 14 46 Belok Kanan 8 377 21 439 9 837 377 27 88 492 Lurus 9 750 57 2156 155 2963 750 74 431 1255 Belok Kiri 10 29 1 149 8 179 29 1 30 60 Belok Kiri 11 112 3 221 23 336 112 4 44 160 Belok Kiri 1 145 3 158 12 306 145 4 32 181 Lurus 2 505 13 1276 0 1794 505 17 255 777 Lurus 3 923 30 2435 33 3388 923 39 487 1449 Belok kanan 4 380 89 1185 150 1654 380 116 237 733 Belok kanan 5 28 6 87 11 121 28 8 17 53 Lurus 6 454 52 715 46 1221 454 68 143 Belok Kanan 7 56 1 72 18 129 56 1 14 72 Belok Kanan 8 405 18 387 5 810 405 23 77 506 Lurus 9 754 80 1460 107 2294 754 104 292 1150 Belok Kiri 10 49 5 80 4 134 49 7 16 72 Belok Kiri 11 178 11 246 18 435 178 14 49 242 Belok Kiri 1 88 0 103 14 191 88 0 21 109 Lurus 2 528 17 1630 0 2175 528 22 326 876 Lurus 3 876 3 2147 27 3026 876 4 429 1309 Belok kanan 4 700 140 1366 142 2206 700 182 273 1155 Belok kanan 5 52 11 101 10 164 52 14 20 87 Lurus 6 499 29 1100 102 1628 499 38 220 757 Belok Kanan 7 47 0 63 20 110 47 0 13 60 Belok Kanan 8 481 15 440 4 936 481 20 88 589 Lurus 9 589 65 1676 112 2330 589 85 335 1009 Belok Kiri 10 22 2 77 9 101 22 3 15 40 Belok Kiri 11 160 1 240 12 401 160 1 48 209
Periode Volume Kapasitas Derajat Kejenuhan Jumlah Kend Antri Panjang Antrian Total Rata - Rata Tingkat Pelayanan Pendekat (Q) (C) (DS) (NQ) (QL) (D*Q) (LOS) smp/jam smp/jam smp meter detik/smp detik/smp Selatan (BB) 1869 1766 1.058 113.00 262 302217 (TB2) 1688 2086 0.809 39.63 157 40617 (TB3) 324 1169 0.227 6.78 57 10157 71.09 F (TB1) 630 905 0.696 16.53 66 25430 Selatan (BB) 2425 1859 1.304 363.09 842 1448595 (TB2) 3252 2096 1.552 857.07 3403 3476548 (TB3) 421 580 0.726 11.28 91 17112 551.20 F (TB1) 931 833 1.118 80.70 320 256459 Selatan (BB) 2059 1817 1.133 186.24 432 596966 (TB2) 3959 2132 1.857-1406.00 3777 4054719 (TB3) 300 586 0.648 9.59 74 14199 498.74 F (TB1) 998 836 1.194 114.07 454 406868 Selatan (BB) 1914 1882 1.017 85.02 197 190329 (TB2) 1535 2079 0.738 10.71 131 32886 (TB3) 410 590 0.695 32.31 86 16044 57.55 E (TB1) 826 830 0.993 22.89 143 80296 Selatan (BB) 2293 1881 1.219 279.52 648 1015959 (TB2) 2562 2118 1.210 321.02 1274 1069011 (TB3) 354 589 0.601 8.65 69 12691 215.60 F (TB1) 895 843 1.062 58.53 231 164523 Selatan (BB) 1927 1875 1.028 92.93 215 219382 (TB2) 2589 2126 1.218 332.75 1323 1118885 (TB3) 329 590 0.558 7.81 63 11409 272.60 F (TB1) 1082 827 1.308 163.57 649 662184
Periode Volume Kapasitas Derajat Kejenuhan Jumlah Kend Antri Panjang Antrian Total Rata - Rata Tingkat Pelayanan Pendekat (Q) (C) (DS) (NQ) (QL) (D*Q) (LOS) smp/jam smp/jam smp meter detik detik/smp Utara (PL1) 59 1104 0.053 0.76 7 920 Utara (PL2) 1516 1468 1.033 77.84 240 190482 Utara (PL3) 627 1334 0.470 14.19 35 19852 (PB1) 1019 1520 0.670 25.32 74 35845 155.98 F (PB2) 129 482 0.268 2.73 23 4034 (TB1) 459 1171 0.392 10.60 32 15686 (TB2) 651 485 1.342 105.80 840 442788 Utara (PL1) 49 1109 0.044 0.63 7 762 Utara (PL2) 1806 1483 1.218 220.06 680 799137 Utara (PL3) 893 1334 0.669 22.24 54 31610 (PB1) 1027 1514 0.678 25.62 76 36343 267.56 F (PB2) 200 488 0.410 4.43 34 6500 (TB1) 682 1181 0.577 16.79 48 24974 (TB2) 683 481 1.420 125.21 994 559775 Utara (PL1) 79 1110 0.071 1.03 3920 1240 Utara (PL2) 2356 1482 1.590 526.42 55 2631290 Utara (PL3) 1355 1335 1.015 62.08 55 141587 (PB1) 952 1527 0.623 23.10 67 32486 490.05 F (PB2) 166 488 0.340 3.59 29 5292 (TB1) 639 1174 0.544 15.51 27 23003 (TB2) 587 486 1.208 71.22 389 259507 Utara (PL1) 62 1113 0.056 0.80 7 968 Utara (PL2) 1645 1467 1.121 142.06 438 446191 Utara (PL3) 524 1334 0.393 11.55 28 16187 (PB1) 1315 1538 0.855 36.79 107 55511 142.45 F (PB2) 160 475 0.337 3.46 29 5096 (TB1) 563 1210 0.465 13.27 38 19639 (TB2) 538 482 1.116 48.11 383 153977 Utara (PL1) 53 1107 0.048 0.68 7 825 Utara (PL2) 2226 1502 1.482 441.96 1364 2049282 Utara (PL3) 777 1335 0.582 18.50 45 26073 (PB1) 1222 1539 0.794 32.61 95 47629 404.40 F (PB2) 242 482 0.502 5.54 46 8081 (TB1) 665 1232 0.540 16.10 46 23875 (TB2) 578 482 1.199 68.48 543 246929 Utara (PL1) 87 1125 0.077 1.14 13 1368 Utara (PL2) 2464 1482 1.663 588.34 1818 3079608 Utara (PL3) 876 1335 0.656 21.66 52 30716 (PB1) 1049 1541 0.681 26.20 76 37121 584.73 F (PB2) 209 485 0.431 4.67 34 6832 (TB1) 757 1216 0.623 19.00 55 28404 (TB2) 648 483 1.342 105.21 834 440038
No Tahun (x) Jumlah (y) Pertumbuhan (%) 1 2001 382,685-2 2002 409,009 6.879% 3 2003 444,359 8.643% 4 2004 482,328 8.545% 5 2005 520,388 7.891% 6 2006 570,778 9.683% 7 2007 599,515 5.035% 8 2008 637,017 6.255% Pertumbu han Kendaraa n 5 Tahun Mendatan g Dari Tahun 2009 s/d 2014 (%) 9 2009 674,519 5.887% 13% 10 2010 712,021 5.560% 11 2011 749,523 5.267% 12 2012 787,025 5.003% 28% 13 2013 824,527 4.765% 14 2014 862,029 4.548% 630,000 580,000 530,000 480,000 430,000 380,000 Grafik Pertumbuhan Dalam SMP y = 37,502.02x + 337,000.72 R² = 0.99 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Jumlah Kendaraan 382,685 409,009 444,359 482,328 520,388 570,778
Periode Volume Kapasitas Derajat Kejenuhan Jumlah Kend Antri Panjang Antrian Total Rata - Rata Tingkat Pelayanan Pendekat (Q) (C) (DS) (NQ) (QL) (D*Q) (LOS) smp/jam smp/jam smp meter detik/smp detik/smp Selatan (BB) 2393 1766 1.355 394.29 913 1649315 (TB2) 2187 2086 1.048 124.60 494 287618 (TB3) 416 1169 0.356 9.06 74 13319 288.31 F (TB1) 805 905 0.890 24.87 100 42923 Selatan (BB) 2745 1862 1.474 539.24 1250 2485542 (TB2) 3655 2096 1.744 1897.90-182 5823105 (TB3) 473 580 0.816 13.84 109 22154 834.88 F (TB1) 1047 833 1.257 141.68 563 544270 Selatan (BB) 2114 1817 1.163 215.60 500 726563 (TB2) 4447 2132 2.086 781.35 3103 8414552 (TB3) 427 592 0.721 11.38 91 17217 881.50 F (TB1) 1122 836 1.342 180.60 717 754590 Selatan (BB) 2451 1882 1.302 365.35 847 1454542 (TB2) 1965 2079 0.945 58.36 231 73522 (TB3) 524 590 0.888 17.06 137 29719 295.35 F (TB1) 1056 832 1.269 147.01 583 572220 Selatan (BB) 2576 1881 1.369 434.86 1007 1842176 (TB2) 2878 2118 1.359 524.77 2083 1997365 (TB3) 399 589 0.677 10.28 80 15330 359.77 F (TB1) 1005 843 1.192 114.28 454 406750 Selatan (BB) 2166 1875 1.155 214.06 497 712044 (TB2) 2910 2126 1.369 541.50 2151 2073985 (TB3) 370 590 0.627 9.20 74 13557 469.20 F (TB1) 1216 827 1.470 236.60 940 1099306
Periode Volume Kapasitas Derajat Kejenuhan Jumlah Kend Antri Panjang Antrian Total Rata - Rata Tingkat Pelayanan Pendekat (Q) (C) (DS) (NQ) (QL) (D*Q) (LOS) smp/jam smp/jam smp meter detik detik/smp Utara (PL1) 76 1104 0.069 0.99 7 1192 Utara (PL2) 1938 1476 1.313 295.74 913 1190131 Utara (PL3) 803 1335 0.601 19.31 47 27197 (PB1) 1304 1532 0.851 36.36 107 54746 416.96 F (PB2) 164 484 0.339 3.55 29 5227 (TB1) 588 1189 0.495 13.98 40 20682 (TB2) 834 486 1.716 206.11 1634 1129741 Utara (PL1) 62 1120 0.055 0.80 7 968 Utara (PL2) 2310 1488 1.552 496.97 1536 2422727 Utara (PL3) 1142 1335 0.855 32.27 78 49275 (PB1) 1313 1527 0.860 36.91 107 55950 560.55 F (PB2) 256 489 0.524 5.95 46 8684 (TB1) 873 1198 0.729 23.08 67 35214 (TB2) 874 482 1.813 230.91 1834 1338365 Utara (PL1) 102 1121 0.091 1.34 13 1612 Utara (PL2) 3015 1487 2.028 915.14 2827 5788093 Utara (PL3) 1734 1336 1.298 256.86 621 1018678 (PB1) 1219 1538 0.793 32.50 95 47439 952.16 F (PB2) 213 489 0.436 4.76 40 6972 (TB1) 817 1192 0.685 21.13 61 31917 (TB2) 752 486 1.547 160.44 1274 788870 Utara (PL1) 79 1123 0.070 1.03 7 1240 Utara (PL2) 2105 1476 1.426 388.20 1200 1724328 Utara (PL3) 670 1335 0.502 15.34 37 21478 (PB1) 1684 1547 1.089 123.23 360 369354 433.08 F (PB2) 205 479 0.428 4.57 34 6696 (TB1) 721 1220 0.591 17.85 53 26579 (TB2) 690 483 1.429 127.98 1017 576152 Utara (PL1) 69 1119 0.062 0.89 7 1079 Utara (PL2) 2792 1485 1.880 124.50 2409 4601866 Utara (PL3) 995 1336 0.745 25.87 63 37478 (PB1) 1562 1547 1.010 67.53 198 148227 739.55 F (PB2) 309 484 0.638 7.81 63 11588 (TB1) 851 1237 0.688 22.01 65 33246 (TB2) 739 484 1.527 154.32 1229 747955 Utara (PL1) 111 1132 0.098 1.47 13 1759 Utara (PL2) 3154 1488 2.120 1002.80 3098 6592185 Utara (PL3) 1122 1336 0.840 31.25 75 47161 (PB1) 1343 1550 0.866 37.96 112 57750 992.05 F (PB2) 268 486 0.551 6.36 51 9291 (TB1) 969 1225 0.791 26.54 78 42334 (TB2) 830 484 1.715 204.95 1629 1122597
Periode Volume Kapasitas Derajat Kejenuhan Jumlah Kend Antri Panjang Antrian Total Rata - Rata Tingkat Pelayanan Pendekat (Q) (C) (DS) (NQ) (QL) (D*Q) (LOS) smp/jam smp/jam smp meter detik/smp detik/smp Selatan (BB) 2393 3084 0.776 46.02 107 50088 (TB2) 2187 1354 1.615 495.83 1969 2530806 (TB3) 416 1392 0.299 6.99 57 10040 375.12 F (TB1) - - - - - - Selatan (BB) 2393 3241 0.738 45.71 107 46687 (TB2) 2187 1278 1.711 540.90 2149 2920246 (TB3) 416 1314 0.317 7.63 63 11048 431.91 F (TB1) - - - - - - Selatan (BB) 2318 3241 0.715 43.24 100 44211 (TB2) 4447 1278 3.480 7.86 4623 1937854 (TB3) 427 1314 0.325 1164.20 63 11368 1696.58 F (TB1) - - - - - - Selatan (BB) 2451 3211 0.763 53.60 125 54169 (TB2) 1965 1341 1.465 10.76 1534 1748927 (TB3) 524 1378 0.380 386.54 86 14963 253.09 F (TB1) - - - - - - Selatan (BB) 2576 3459 0.745 51.85 120 48988 (TB2) 2878 1173 2.454 1075.90 4274 7829399 (TB3) 399 1205 0.331 8.27 63 12127 664.46 F (TB1) - - - - - - Selatan (BB) 2166 3623 0.598 38.32 88 33647 (TB2) 2910 1094 2.660 1166.30 4631 9048195 (TB3) 370 1124 0.329 8.40 69 12459 1093.83 F (TB1) - - - - - -
Periode Volume Kapasitas Derajat Kejenuhan Jumlah Kend Antri Panjang Antrian Total Rata - Rata Tingkat Pelayanan Pendekat (Q) (C) (DS) (NQ) (QL) (D*Q) (LOS) smp/jam smp/jam smp meter detik detik/smp Utara (PL1) 76 870 0.087 1.05 7 1458 Utara (PL2) 2220 2433 0.912 54.47 101 86683 Utara (PL3) 924 1305 0.708 19.90 47 29476 (PB1) 1304 1824 0.715 27.02 80 36586 31.56 D (PB2) 164 576 0.285 2.74 23 3942 (TB1) 168 652 0.258 3.53 11 6059 (TB2) 168 253 0.664 4.21 34 7673 Utara (PL1) 62 938 0.066 0.85 7 1138 Utara (PL2) 2677 2781 0.963 75.27 140 123974 Utara (PL3) 1299 1487 0.874 33.04 77 50031 (PB1) 1313 1715 0.766 30.13 88 42191 38.89 D (PB2) 256 549 0.466 4.98 40 7114 (TB1) 223 613 0.364 5.06 15 8718 (TB2) 223 238 0.937 9.84 80 24279 Utara (PL1) 102 939 0.109 1.43 13 1898 Utara (PL2) 3408 2780 1.226 412.37 764 1527010 Utara (PL3) 1902 1490 1.277 263.49 610 1032290 (PB1) 1219 1728 0.705 26.91 78 37041 328.38 F (PB2) 213 549 0.388 4.02 34 5778 (TB1) 191 598 0.319 4.31 13 7424 (TB2) 191 233 0.820 6.25 51 12883 Utara (PL1) 79 949 0.083 1.21 13 1561 Utara (PL2) 2474 2893 0.855 63.04 121 90258 Utara (PL3) 830 1553 0.534 18.19 42 24315 (PB1) 1684 1823 0.924 49.63 145 75446 35.02 D (PB2) 205 565 0.363 4.18 34 5821 (TB1) 162 550 0.295 4.09 13 7086 (TB2) 162 214 0.757 5.34 40 10340 Utara (PL1) 69 1027 0.067 0.95 7 1199 Utara (PL2) 3145 3223 0.976 97.81 181 154404 Utara (PL3) 1146 1722 0.666 25.90 60 33116 (PB1) 1562 1595 0.979 54.67 160 103823 45.48 E (PB2) 309 499 0.619 7.43 57 10898 (TB1) 194 562 0.345 4.82 15 8342 (TB2) 194 218 0.890 8.01 63 18615 Utara (PL1) 111 1109 0.100 1.56 13 1868 Utara (PL2) 3580 3566 1.004 137.41 255 241966 Utara (PL3) 1304 1904 0.685 30.96 72 37057 (PB1) 1343 1490 0.901 41.17 120 65465 49.47 E (PB2) 268 468 0.573 6.77 51 9988 (TB1) 158 519 0.304 4.22 13 7314 (TB2) 158 202 0.782 5.68 46 11250
190 8