GITA VINDI HARDIANIDA

Transkripsi

1 GITA VINDI HARDIANIDA PROGRAM STUDI LINTAS JALUR TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER 2014

2 Latar Belakang Kondisi simpang di sekitar Desa Pilang pada saat ini terlihat bermasalah pada jam puncak pagi, siang, dan sore, antrian kendaraan panjang akan terjadi. Dengan dibangunnya Rumah sakit Tipe C di Desa Pilang tentu mengakibatkan adanya bangkitan dan tarikan pada simpang. Untuk mengatasi masalah tersebut, maka diperlukan manajemen lalu lintas yang lebih optimal.

3 Peta Situasi Simpang 4 Bersinyal Wonoayu Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang Lokasi Proyek Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng

4 Mulai Pengambilan dan pengumpulan data Analisa kondisi eksisting simpang Memprediksi bangkitan dan tarikan akibat pembangunan RS tipe C dengan menggunakan data survey RS analog Analisa kondisi simpang pasca pembangunan RS Tipe C Data primer - Data geometrik - Data kondisi lingkungan / tata guna lahan - Data arus lalu lintas - Data keluar masuk kendaraan di RS analog Data sekunder : - Data jumlah penduduk - Data PDRB - Data spesifikasi gedung RS tipe C - Data spesifikasi RS analog Analisa kinerja simpang setelah beroperasinya RS tipe C sampai 5 tahun kedepan DS < 0,85 yes no Manajemen lalu lintas Analisa parkir Manajemen Internal Traffic Flow Kesimpulan Metodologi Selesai

5 Pengumpulan Data Volume Lalu Lintas Survey Traffic Counting

6 Hasil dari survey Traffic Counting Jam Puncak

7 Geometrik Kondisi Geometrik Pengukuran di Lapangan

8 GEOMETRIK

9 Analisa Kinerja Derajat Kejenuhan (DS) Derajat kejenuhan merupakan rasio arus terhadap kapasitas, yang digunakan sebagai faktor utama dalam penentuan tingkat kerja simpang. Dimana, DS = Q / C DS = Derajat Kejenuhan Q C = Arus lalu lintas (smp/jam) = Kapasitas (smp/jam)

10 Kinerja pada kondisi Eksisting Simpang 4 Bersinyal Wonoayu Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng Pagi Siang Sore U 0,351 0,292 0,338 S 0,646 0,496 0,595 T 0,527 0,369 0,390 B 0,535 0,334 0,339 Pagi 1,048 Siang 0,685 Sore 0,780 Pagi 1,117 Siang 0,595 Sore 0,847

11 Bangkitan dan Tarikan Untuk menentukan besarnya bangkitan dan tarikan digunakan data kendaraan keluar dan masuk dari bangunan analog. Bangunan analog yang digunakan : 1. RS. Siti Khodijah 2. RS. Mata Fatma 3. RSIA. Soerya

12 Lokasi Bangunan Analog RS TIPE C DI SIDOARJO Lokasi Proyek

13 Diasumsikan Rumah Sakit Tipe C mulai beroperasi tahun Kondisi eksisting proyek di Tahun 2014

14 Asumsi kendaraan keluar masuk RS. Tipe C Asumsi kendaraan keluar masuk RS

15 Dari data kendaraan keluar masuk diperoleh rekapitulasi kendaraan keluar masuk per hari sebagai berikut Nama RS Jumlah Pelayanan Spesialis Jumlah Bed Tarikan Bangkitan LV MC LV MC X1 X2 Y1 Y2 Y3 Y4 Rumah Sakit Analog RS. SITI KHODIJAH RS. MATA FATMA RSIA. SOERYA Rumah Sakit Yang Akan Dibangun RS. WONOAYU 10 70???? Dengan melakukan regresi berganda, diperoleh persamaan sebagai berikut Kend Persamaan R 2 Tarikan RS.Wonoayu (kend/hari) Kend Persamaan R 2 Bangkitan RS.Wonoayu (kend/hari) LV y = 1,3952X 1-0,0045X 2 0,95 14 MC y = 12,4018X 1-0,6774X 2 0,94 77 LV y = 1,4334X 1-0,0683X 2 0,99 10 MC y = 11,6585X 1-0,5850X 2 0,96 76

16 Kinerja pada saat RS Beroperasi Simpang 4 Bersinyal Wonoayu Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng Pagi Siang Sore U 0,411 0,341 0,388 S 0,734 0,575 0,683 T 0,589 0,419 0,446 B 0,597 0,381 0,378 Pagi 1,116 Siang 0,736 Sore 0,835 Pagi 1,184 Siang 0,634 Sore 0,926

17 Kinerja Lalu Lintas Tahun 2021 NO KABUPATEN PDRB /KOTA Surabaya , , , , ,66 2 Sidoarjo , , , , ,08 3 Pasuruan , , ,60 4 Kota Pasuruan , , , Malang , , , , ,52 6 Probolinggo , , , , ,08 HV NO KABUPATEN PDRB Perkapita /KOTA Surabaya , , , , ,52 2 Sidoarjo , , , , ,23 3 Pasuruan 3.975, , , , ,96 4 Kota Pasuruan 5.415, , , , ,43 5 Malang 5.132, , , , ,31 6 Probolinggo 5.501, , , , ,84 LV MC

18 PDRB per kapita PDRB sidoarjo Dengan melakukan regresi didapatkan grafik pertumbuhan sebagai berikut : PDRB SIDOARJO , , , , , ,00 0, Tahun ke-n y = ,99x ,39 R² = 0,99 Jumlah HV Linear (Jumlah HV) PDRB Per kapita , , , , , ,00 y = 508,424x ,840 R² = 0,945 Jumlah LV dan MC Linear (Jumlah LV dan MC) , Tahun ke-n

19 Perhitungan Untuk menggambarkan tentang arus lalu lintas yang melewati persimpangan jalan yang ditinjau pada tahun 2021, maka digunakan model bunga majemuk dengan rumus: F = P ( 1 + i ) n Dimana: F = jumlah kendaraan pada tahun 2021 P = jumlah kendaraan pada tahun 2014 i = rata-rata prosentase pertumbuhan kendaraan tiap tahunnya.

20 Kinerja pada saat tahun 2021 Simpang 4 Bersinyal Wonoayu Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng Pagi Siang Sore U 0,509 0,519 0,452 S 0,670 0,652 0,780 T 0,682 0,474 0,521 B 0,682 0,433 0,433 Pagi 1,184 Siang 0,634 Sore 0,926 Pagi 1,325 Siang 0,713 Sore 1,014

21 Rekapitulasi DS Lokasi Studi Simpang Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng Kalang DS Kondisi Eksisting DS Setelah Beroperasi RS. Tipe C DS Setelah 5 Tahun Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore 1,117 0,595 0,847 1,183 0,633 0,904 1,326 0,714 1,015 Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang 1,048 0,685 0,780 1,115 0,737 0,836 1,258 0,865 0,947 U 0,351 0,292 0,338 0,411 0,341 0,388 0,509 0,519 0,452 Simpang 4 Bersinyal Wonoayu S 0,646 0,496 0,595 0,734 0,575 0,683 0,670 0,652 0,780 T 0,527 0,369 0,390 0,589 0,419 0,446 0,682 0,474 0,521 B 0,535 0,334 0,339 0,597 0,381 0,378 0,682 0,433 0,433

22 Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng 1. Direncanakan sebagai simpang bersinyal. 2. Pemasangan rambu dan pemberian marka 3. Pelebaran perkerasan sebesar 1,00 m di masing-masing pendekat.

23 Perencanaan Simpang Cemeng

24 Pola Fase Simpang Cemeng Fase 1 Fase 2 Fase 3

25 Cycle Time = 78 detik FASE FASE FASE Memenuhi karena menurut MKJI waktu siklus yang layak untuk pengaturan 3 fase adalah detik

26 Kinerja Simpang Cemeng setelah dimanajemen Simpang Simpang 3 Bersinyal Cemeng Kalang DS Setelah Manajemen DS Setelah Manajemen Tahun 2016 Tahun 2021 Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore T 0,780 0,433 0,716 0,822 0,493 0,748 U 0,717 0,425 0,432 0,822 0,484 0,528 S 0,780 0,643 0,716 0,822 0,711 0,748 DS sampai tahun 2021 kurang dari 0,85

27 Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang 1. Direncanakan sebagai simpang bersinyal. 2. Pemasangan rambu dan pemberian marka. 3. Pelebaran perkerasan sebesar 1,00 m di pendekat selatan

28 Perencanaan Simpang Pilang

29 Pola Fase Simpang Pilang Fase 1 Fase 2 Fase 3

30 Kinerja Simpang Pilang setelah dimanajemen Simpang Simpang 4 Bersinyal Pilang DS Setelah Manajemen DS Setelah Manajemen Tahun 2016 Tahun 2021 Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore U 0,827 0,250 0,409 0,85 0,429 0,417 S 0,827 0,827 0,819 0,85 0,843 0,849 T 0,827 0,827 0,819 0,85 0,843 0,849 B 0,558 0,620 0,542 0,633 0,680 0,590 DS sampai tahun 2021 kurang dari 0,85

31 Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas Simpang 4 Bersinyal Wonoayu 1. Pemasangan rambu dan pemberian marka. 2. Pengaturan APILL.

32 Kinerja Simpang Wonoayu setelah dimanajemen Simpang Simpang 4 Bersinyal Wonoayu DS Setelah Manajemen DS Setelah Manajemen Tahun 2016 Tahun 2021 Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore U 0,379 0,212 0,245 0,544 0,343 0,314 S 0,704 0,356 0,426 0,717 0,431 0,542 T 0,667 0,630 0,653 0,717 0,673 0,696 B 0,704 0,591 0,523 0,717 0,615 0,578 DS sampai tahun 2021 kurang dari 0,85

33 ANALISA PARKIR SURVEY PLAT KENDARAAN DI BANGUNAN PEMBANDING RS. Siti Khodijah RS. Mata Fatma RSIA. Soerya Untuk memperoleh nilai kebutuhan parkir di RS yang akan dibangun

34 Untuk memperoleh kebutuhan ruang parkir di RS yang akan dibangun Mencari nilai akumulasi maximum Luas lahan parkir di bangunan pembanding Luas lahan parkir yang dibutuhkan di RS yang akan dibangun

35 Nama RS Rumah Sakit Analog Luas Lahan Luas Bangunan SRP (m 2 ) LV MC X1 X2 Y1 Y2 RS. SITI KHODIJAH 12987, ,5 28,5 RS. MATA FATMA ,5 55,5 RSIA. SOERYA 2118, ,5 66 Rumah Sakit Yang Akan Dibangun LV 363 m² RS. WONOAYU 25925, dicari MC 198 m²

36 Denah Proyek

37

38

39 Mampu menampung sebanyak 100 Mobil

40 Kapasitas parkir motor di RS yang akan dibangun Mampu menampung sebanyak 134 Motor

41 Terima Kasih.