Universitas Sumatera Utara

KUESIONER PENELITIAN FAKTOR-FAKTOR YANG MEMENGARUHI POTENSI KECELAKAAN KERJA PADA PENGEMUDI TRUK DI PT BERKATNUGRAHA SINARLESTARI BELAWAN TAHUN 2015 Bersama kuesioner ini, saya mahasiswi Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sumatera Utara sedang menyusun sebuah skripsi sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Kesehatan Masyarakat, maka sangat dibutuhkan pendapat berupa jawaban kuesioner dari Bapak untuk melengkapi penelitian ini. Jawaban dari Bapak selanjutnya akan diolah untuk menghasilkan hasil penelitian dengan judul Faktor-faktor Yang Memengaruhi Potensi Pada Pengemudi Truk Di PT BerkatNugraha SinarLestari Belawan Tahun 2015. Besar harapan saya, kiranya Bapak bersedia mengisi kuesioner ini dengan sejujur-jujurnya. Atas bantuan Bapak saya ucapkan terima kasih dan selamat mengisi kuesioner ini. Petunjuk Isilah pertanyaan-pertanyaan di bawah ini dengan tepat mulai dari bagian ini : 1. Isilah identitas diri anda dengan lengkap 2. Bacalah pertanyaan ini dengan seksama 3. Pilihlah jawaban yang paling sesuai dengan diri anda dan kondisi pekerjaan anda 4. Jawaban anda adalah benar dan terjamin kerahasiaannya sehingga kejujuran anda dalam menjawab kuesioner ini sangat kami hargai I. DATA UMUM (KARAKTERISTIK RESPONDEN) Berikut ini adalah daftar pernyataan yang harus anda jawab. Isilah pertanyaan di bawah ini dengan tepat dan pilihlah jawaban anda dengan benar : 1. Nama : 2. Umur : Th 3. Pendidikan terakhir Anda : a. SD d.diploma b. SMP e.sarjana c. SMA/SMK f.lainnya : 4. Sudah berapa lama Anda berprofesi sebagai pengemudi truk? a. <3 tahun c. 7-9 tahun b. 4-6 tahun d. >9 tahun 5. Sudah berapa lama Anda bekerja pada PT Berkat Nugraha Sinar Lestari? a. <3 tahun c. 7-9 tahun b. 4-6 tahun d. >9 tahun

II. DATA KHUSUS A. PENGALAMAN MENGEMUDI Petunjuk : Berilah tanda checklist ( ) pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1. Pengalaman anda dalam mengemudi membantu anda dalam menghindari kecelakaan kerja 2. Pengalaman anda dalam mengemudi membuat anda bertindak sesuka anda di jalanan 3. Anda tidak takut terjadi kecelakaan karena pengalaman anda dalam mengemudi sudah banyak 4. Lamanya bekerja sebagai pengemudi membuat anda percaya diri bahwa anda tidak akan terkena kecelakaan 5. Anda akan berhati-hati saat mengemudi karena anda tahu resiko yang akan timbul ketika anda tidak tertib di jalan raya 6. Anda akan berhati-hati saat mengemudi karena anda menghindari situasi bahaya sedini mungkin 7. Saat mengemudi anda tahu bahwa pengemudi maupun kenek/penumpang yang duduk disampingnya wajib mengenakan sabuk pengaman 8. Ketika mengemudikan truk, anda wajib mematuhi ketertiban dan keselamatan di jalan raya 9. Pada saat mengemudikan truk, anda lebih memilih sabar dalam mengemudikan truk untuk menjaga keselamatan di jalan raya 10. Lamanya bekerja sebagai pengemudi, membuat anda mengetahui bagaimana mengatasi situasi maupun kondisi yang ada di jalan raya B. KEMAMPUAN MENGEMUDI Petunjuk : Berilah tanda checklist ( ) pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No Pertanyaan Ya Tidak. 1. Sebelum melewati kendaraan lain anda harus melihat kaca spion untuk memastikan situasi lalu lintas supaya aman 2. Anda memberikan tanda (signal) saat akan melewati mobil didepan anda 3. Pengemudi yang berpapasan dengan kendaraan lain dari arah berlawanan pada jalan dua arah, harus memberikan ruang gerak yang cukup disebelah kanan kendaraan 4. Anda menyalip kendaraan lain dengan menggunakan bahu jalan (sisi kiri jalan) 5. Ketika ada kendaraan yang memberikan signal/tanda untuk mengambil jalur kiri, anda tetap melaju dan tidak memberikan kesempatan pada kendaraan tersebut

6. Anda mencoba untuk melewati mobil di depan anda, ketika mobil dari arah yang berlawanan sudah berada dalam jarak yang dekat 7. Anda melewati kendaraan didepan anda pada saat truk anda sudah berada dekat di persimpangan 8. Anda akan memperlambat laju kendaraan ketika akan melewati kendaraan bermotor umum yang sedang menurunkan dan menaikkan penumpang 9. Ketika akan memasuki kawasan pemukiman ataupun pusat kegiatan masyarakat, anda akan mengurangi laju kendaraan truk 10. Konsentrasi anda akan terganggu apabila saat anda mengemudi, anda berbincang-bincang dengan kenek cukup lama 11. Konsentrasi anda akan terganggu apabila saat mengemudi handphone anda berbunyi, anda tetap menerima telephone tersebut 12. Konsentrasi anda akan tergangggu apabila saat mengemudi, anda menggunakan satu tangan sedangkan tangan yang lainnya memegang makanan atau minuman 13. Saat lampu merah menyala dan tidak ada kendaraan melintas dari arah lain, maka anda akan tetap melaju menerobos lampu merah tersebut 14. Pada saat mengemudi anda mendengarkan musik yang membuat anda terlupa pada hal lain kecuali musik itu sendiri 15. Konsentrasi Anda saat mengemudikan truk akan terganggu ketika anda merokok 16. Ketika Anda minum bir atau alkohol, maka kemampuan mengemudi anda tidak akan terganggu 17. Anda tidak perlu menggunakan sabuk pengaman karena jarak tempuh anda yang tidak jauh 18. Walaupun jarak tempuh anda jauh, anda tetap tidak menggunakan sabuk pengaman, karena mengganggu konsentrasi anda 19. Anda akan memarkirkan kendaraan truk di jalan secara sejajar atau serong menurut arah lalu lintas 20. Anda akan memberikan hak utama kepada kendaraan yang lebih dahulu melintasi rel ketika anda berada pada perlintasan antara jalur kereta api dan jalan C. KONDISI FISIK TUBUH Petunjuk : Berilah tanda checklist ( ) pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1. Ketika kondisi tubuh anda sedang tidak sehat maka akan

mempengaruhi anda saat mengemudi sehingga anda tidak dapat melakukan pekerjaan dengan baik 2. Ketika mengantuk, Anda akan tetap mengemudikan truk. 3. Konsentrasi Anda terganggu ketika mengantuk sehingga anda tetap melanjutkan perjalanan 4. Anda berhenti sebentar/beristirahat untuk menghilangkan rasa 5. Walaupun anda sudah merasa lelah, anda tidak perlu beristirahat/berhenti sebentar dan tetap melanjutkan perjalanan 6. Saat anda sudah merasa lelah, anda akan berhenti sebentar/ beristirahat 7. Jika anda sedang dibawah pengaruh minuman keras, anda dilarang untuk mengemudikan truk karena akan mengakibatkan kecelakaan 8. Walaupun anda sedang dibawah pengaruh minuman keras, anda tetap mengemudikan truk 9. Anda pernah/sedang menkomsumsi obat-obatan terlarang atau minuman beralkohol saat bekerja? 10. Jika anda sedang dibawah pengaruh obat-obatan terlarang, anda tidak boleh mengemudikan truk karena akan mengakibatkan terjadinya kecelakaan 11. Ketika bahu terasa kaku saat mengemudikan truk, anda lebih memilih untuk berhenti/beristirahat untuk memulihkan fisik anda 12. Ketika kepala anda terasa berat saat mengemudikan truk, anda lebih memilih untuk berhenti/beristirahat untuk memulihkan fisik anda 13. Ketika anda sedang tertimpa masalah baik itu masalah keluarga maupun masalah teman seprofesi, anda lebih memilih untuk tidak mengemudikan truk karena akan mengganggu konsentrasi anda 14. Setelah mengemudikan kendaraan selama 4 jam berturutturut wajib beristirahat paling singkat setengah jam

D. KONDISI KENDARAAN Petunjuk : Berilah tanda checklist ( ) pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1. Sebelum menggunakan kendaraan sebaiknya dipanaskan 20 menit terlebih dahulu 2. Pengukuran tekanan ban sebaiknya dilakukan ketika ban dalam keadaan dingin 3. Ketika truk anda penuh dengan barang-barang sehingga anda tidak perlu membawa ban cadangan dan tool kit didalam truk anda 4. Anda akan memeriksa kondisi rem sebelum dan sesudah menggunakannya 5. Anda akan memeriksa kondisi lampu sen dan lampu rem sebelum dan sesudah anda menggunakannya 6. Anda selalu memeriksa keadaan mesin truk sebelum menggunakannya 7. Walaupun truk anda melebihi batas barang bawaan yang diperbolehkan, anda tetap menambah kecepatan kendaraan karena mengejar waktu sampai 8. Walaupun truk anda melebih batas barang bawaan yang diperbolehkan, anda tetap melanjutkan perjalanan 9. Anda akan menyalakan lampu kendaraan truk pada malam hari 10. Pada saat berhenti atau parkir karena ban kempes ataupun pecah, anda akan memasang segitiga pengaman sebagai tanda keselamatan 11. Pada saat berkendara di jalanan, anda akan membawa segitiga pengaman, dongkrak dan pembuka roda 12. Anda akan memulai perjalanan mengemudi apabila anda merasa keadaan truk sedang baik 13. Ketika anda merasa keadaan truk kurang baik, anda tetap menggunakan truk tersebut E. KONDISI JALAN Petunjuk : Berilah tanda checklist ( ) pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1 Pada saat melewati jalan berlubang, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 2. Pada saat melewati jalan berlubang, anda akan menambah kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 3. Pada saat melewati jalan rusak atau belum diaspal, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 4. Pada saat melewati jalan rusak atau belum diaspal, anda

akan menambah kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 5. Saat jalanan sepi atau lengang, anda mengemudikan truk dengan kecepatan yang melebihi batas 6. Saat kondisi jalanan gelap, anda tetap menyalakan lampu jauh walaupun ada kendaraan lain yang berlawanan arah 7. Saat kondisi jalanan gelap dan sepi anda lebih memilih untuk tidak melewati kendaraan yang ada di depan anda 8. Pada saat kondisi jalanan gelap, anda akan mempercepat kecepatan kendaraan anda walaupun jalanan sepi 9. Jika melewati jalanan licin, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 10. Pada jalanan tanjakan atau menurun yang tidak memungkinkan bagi kendaraan untuk saling berpapasan, pengemudi kendaraan yang arahnya turun harus memberi kesempatan jalan kepada yang menanjak 11. Pada saat melewati jalan menikung, anda mengurangi kecepatan kendaraan agar dapat berhati-hati F. KONDISI CUACA Petunjuk : Berilah tanda checklist ( ) pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya. No. Pertanyaan Ya Tidak 1. Jika mendesak, anda tidak akan mengurangi kecepatan kendaraan anda walaupun kondisi cuaca berkabut 2. Anda akan berhati-hati jika mengemudi pada saat hujan walaupun jalanan sepi 3. Pada kondisi jalan yang kabut, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 4. Jika mendesak, anda akan menambah kecepatan kendaraan walaupun kondisi saat itu hujan 5. Pada kondisi jalan yang kabut, anda akan menghidupkan lampu kendaraan walaupun jalanan sepi 6. Pada kondisi hujan, anda akan menghidupkan lampu kendaraan walaupun jalanan sepi 7. Pada kondisi permukaan jalan basah/genangan air akibat hujan anda akan mengurangi kecepatan kendaraan

G. KECELAKAAN KERJA Petunjuk : Jawablah pertanyaan dibawah ini dengan cara memberi tanda silang (X) atau memberi jawaban yang paling sesuai pada tempat yang sudah disediakan. 1. Apakah Anda selama menjadi pengemudi perusahaan dalam melaksanakan pekerjaan pernah mengalami kecelakaan kerja? a. Ya b. Tidak Jika menjawab Ya, pilihlah jawaban yang telah disediakan: (jawaban boleh dari satu) Dan sebutkan faktor yang memengaruhi kecelakaan tersebut dikolom yang telah disediakan. Jenis Kecelakaan Terjatuh masuk jurang/kanal Tabrakan dengan kendaraan di depan Tabrakan dengan kendaraan di belakang Tabrakan dengan kendaraan dari arah depan Tabrakan dengan kendaraan yang mendahului Tabrakan dengan kendaraan yang didahului Tabrakan dengan kendaraan dari arah sudut (di persimpangan) Terbalik (tipe over) Menabrak sesuatu Faktor yang Memengaruhi

LAMPIRAN 4. MASTER DATA Kode variabel pada master data : Variabel Penjelasan Hasil Ukur 1 = 30 tahun UMURK DIDIKK PEBEK MAKERK CELAKAK celakareg PM 1-10 Umur Responden Kategorik Pendidikan Terakhir Responden Kategorik Pengalaman Bekerja Responden Kategorik Masa Kerja Responden Kategorik Potensi Kategorik Potensi Regresi (analisis multivariat) Jawaban Pertanyaan Variabel Pengalaman Mengemudi No. 1-10 2 = 31-50 tahun 3 = >50 tahun 1 = SD 2 = SMP 3 = SMA/SMK 1 = 5 tahun 2 = 6-10 tahun 3 = >10 tahun 1 = 5 tahun 2 = 6-10 tahun 3 = >10 tahun 1 = Pernah 2 = Tidak Pernah 0 = Tidak Pernah 1 = Pernah 1 = Benar 0 = Salah TPM Total Variabel Pengalaman Mengemudi - PMK KM 1-20 Kategori Variabel Pengalaman Mengemudi Jawaban Pertanyaan Variabel Kemampuan Mengemudi No. 1-20 1 = Baik (50%-100%) 2 = Tidak Baik (0%- 49%) 1 = Benar 0 = Salah

TKM Total Variabel Kemampuan Mengemudi - KMK KFT 1-14 Kategori Variabel Kemampuan Mengemudi Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Fisik Tubuh No. 1-14 1 = Baik ( 50%) 2 = Tidak Baik (<50%) 1 = Benar 0 = Salah TKFT Total Variabel Kondisi Fisik Tubuh - KFTK KK 1-13 Kategori Variabel Kondisi Fisik Tubuh Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Kendaraan No. 1-13 1 = Baik ( 50%) 2 = Tidak Baik (<50%) 1 = Benar 0 = Salah TKK Total Variabel Kondisi Kendaraan - KKK KJ 1-11 Kategori Variabel Kondisi Kendaraan Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Jalan No. 1-11 1 = Baik ( 50%) 2 = Tidak Baik (<50%) 1 = Benar 0 = Salah TKJ Total Variabel Kondisi Jalan - KJK KC 1-7 Kategori Variabel Kondisi Jalan Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Cuaca No. 1-7 1 = Baik ( 50%) 2 = Tidak Baik (<50%) 1 = Benar 0 = Salah TKC Total Variabel Kondisi Cuaca - KCK Kategori Variabel Kondisi Cuaca 1 = Baik ( 50%) 2 = Tidak Baik (<50%)

NO UMUR UMURK DIDIK DIDIKK PEBE PEBEK MAKER MAKERK 1 38 2 SMA/SMK 3 14 3 14 3 2 29 1 SMA/SMK 3 1 1 1 1 3 36 2 SMA/SMK 3 11 3 11 3 4 43 2 SD 1 11 3 11 3 5 45 2 SMA/SMK 3 10 2 10 2 6 45 2 SMP 2 11 3 11 3 7 52 3 SD 1 9 2 9 2 8 33 2 SMA/SMK 3 2 1 2 1 9 37 2 SMA/SMK 3 12 3 12 3 10 40 2 SMP 2 12 3 12 3 11 35 2 SMA/SMK 3 2 1 2 1 12 43 2 SMP 2 12 3 12 3 13 28 1 SMA/SMK 3 4 1 4 1 14 28 1 SMA/SMK 3 8 2 8 2 15 53 3 SD 1 6 2 6 2 16 22 1 SMA/SMK 3 1 1 1 1 17 32 2 SMA/SMK 3 9 2 9 2 18 31 2 SMA/SMK 3 4 1 4 1 19 38 2 SMA/SMK 3 4 1 4 1 20 34 2 SMP 2 1 1 1 1 21 51 3 SD 1 15 3 15 3 22 27 1 SMA/SMK 3 1 1 1 1 23 26 1 SMA/SMK 3 2 1 2 1 24 42 2 SD 1 10 2 10 2 25 42 2 SD 1 10 2 10 2 26 27 1 SMA/SMK 3 2 1 2 1 27 38 2 SMA/SMK 3 11 3 11 3 28 53 3 SD 1 11 3 11 3 29 51 3 SD 1 13 3 13 3 30 46 2 SMP 2 15 3 15 3 31 43 2 SMP 2 14 3 14 3 32 44 2 SMA/SMK 3 12 3 12 3 33 40 2 SMA/SMK 3 10 2 10 2 34 40 2 SMA/SMK 3 12 3 12 3 35 37 2 SMA/SMK 3 11 3 11 3 36 35 2 SMA/SMK 3 9 2 9 2 37 40 2 SMA/SMK 3 7 2 7 2 38 44 2 SMA/SMK 3 9 2 9 2 39 45 2 SMA/SMK 3 14 3 14 3

CELAKA CELAKAK celakareg PM1 PM2 PM3 PM4 PM5 PM6 PM7 PM8 PM9 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 0 0 0 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 0 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 Tidak Pernah 2 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 0 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 0 Tidak Pernah 2 0 1 1 0 1 1 1 1 1 0 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 Pernah 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 Pernah 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 Pernah 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 Pernah 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 Pernah 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 Pernah 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 Tidak Pernah 2 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1

PM10 TPM PM KM1 KM2 KM3 KM4 KM5 KM6 KM7 KM8 KM9 KM10 KM11 KM12 KM13 1 10 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 8 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 10 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 9 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 10 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 4 2 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 0 8 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 1 9 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 1 8 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 4 2 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 4 2 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 0 4 2 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1

KM14 KM15 KM16 KM17 KM18 KM19 KM20 TKM KMK KFT1 KFT2 KFT3 KFT4 KFT5 1 0 1 1 1 0 0 15 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 16 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 15 1 0 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 13 1 1 1 1 1 0 0 1 0 1 1 0 1 12 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 0 0 13 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 16 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 18 2 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 8 2 0 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 15 2 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 17 1 0 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 15 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 18 1 0 1 0 1 1 0 0 1 0 1 1 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 16 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 19 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 18 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 9 2 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 18 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20 1 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 17 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 19 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 17 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 16 1 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 17 1 0 1 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 16 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 9 2 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 17 1 1 1 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 15 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 17 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 18 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 18 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 17 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 18 1 1 0 0 0 1

KFT6 KFT7 KFT8 KFT9 KFT10 KFT11 KFT12 KFT13 KFT14 TKFT KFTK KK1 KK2 1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 1 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 6 2 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 0 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 6 2 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 12 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 9 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 0 10 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 12 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 11 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1 5 2 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 11 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 0 6 2 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 0 0 1 1 1 1 0 1 0 0 6 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 12 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 10 1 1 1

KK3 KK4 KK5 KK6 KK7 KK8 KK9 KK10 KK11 KK12 KK13 TKK KKK KJ1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 12 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 6 2 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 12 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 11 1 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 1 1 6 2 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 11 1 0 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 10 1 0 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 11 1 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 11 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 0 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 12 1 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 0 1 1 9 1 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 6 2 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 6 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 0 6 2 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 9 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1

KJ2 KJ3 KJ4 KJ5 KJ6 KJ7 KJ8 KJ9 KJ10 KJ11 TKJ KJK KC1 KC2 1 0 1 0 1 0 0 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 1 1 1 6 1 0 0 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 8 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 9 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 0 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 8 1 1 1 0 1 0 0 1 0 0 1 1 1 5 2 0 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 8 1 1 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 5 2 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 7 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 8 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 9 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 7 1 1 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 8 1 1 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 5 2 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1 1 1 0 1 0 1 0 0 1 1 1 6 1 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 1 8 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 8 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 9 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 9 1 1 1 1 0 0 0 1 0 0 1 1 1 5 2 1 1 0 1 0 0 1 0 0 1 1 1 5 2 1 1 1 0 0 0 1 0 0 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 10 1 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 8 1 1 1

KC3 KC4 KC5 KC6 KC7 TKC KCK 1 1 1 1 1 6 1 1 0 1 1 0 3 2 1 0 1 0 0 3 2 0 1 0 1 0 3 2 1 0 1 0 0 3 2 1 1 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 6 1 1 1 1 0 1 6 1 1 0 1 0 0 3 2 1 1 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 6 1 1 1 0 1 1 6 1 1 1 0 1 1 6 1 1 1 1 1 0 6 1 1 1 1 1 0 6 1

1. HASIL ANALISIS UNIVARIAT Frequencies LAMPIRAN 5. OUTPUT HASIL PENELITIAN Umur Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid <=30 tahun 7 17,9 17,9 17,9 31-50 tahun 27 69,2 69,2 87,2 >50 tahun 5 12,8 12,8 100,0 Total 39 100,0 100,0 Pendidikan Terakhir Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid SD 8 20,5 20,5 20,5 SMP 6 15,4 15,4 35,9 SMA/SMK 25 64,1 64,1 100,0 Total 39 100,0 100,0 Masa Kerja Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid <=5 tahun 11 28,2 28,2 28,2 6-10 tahun 11 28,2 28,2 56,4 >10 tahun 17 43,6 43,6 100,0 Total 39 100,0 100,0 Pengalaman Bekerja Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid <=5 tahun 11 28,2 28,2 28,2 6-10 tahun 11 28,2 28,2 56,4 >10 tahun 17 43,6 43,6 100,0 Total 39 100,0 100,0

Potensi Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid Pernah 14 35,9 35,9 35,9 Tidak Pernah 25 64,1 64,1 100,0 Total 39 100,0 100,0 Pengalaman Mengemudi Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid Baik ( 50%) 35 89,7 89,7 89,7 Tidak Baik (<50%) 4 10,3 10,3 100,0 Total 39 100,0 100,0 Kemampuan Mengemudi Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid Baik ( 50%) 33 84,6 84,6 84,6 Tidak Baik (<50%) 6 15,4 15,4 100,0 Total 39 100,0 100,0 Kondisi Fisik Tubuh Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid Baik ( 50%) 29 74,4 74,4 74,4 Tidak Baik (<50%) 10 25,6 25,6 100,0 Total 39 100,0 100,0 Kondisi Kendaraan Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid Baik ( 50%) 34 87,2 87,2 87,2 Tidak Baik (<50%) 5 12,8 12,8 100,0 Total 39 100,0 100,0

Kondisi Jalan Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid Baik ( 50%) 33 84,6 84,6 84,6 Tidak Baik (<50%) 6 15,4 15,4 100,0 Total 39 100,0 100,0 Kondisi Cuaca Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid Baik ( 50%) 34 87,2 87,2 87,2 Tidak Baik (<50%) 5 12,8 12,8 100,0 Total 39 100,0 100,0

2. HASIL ANALISIS BIVARIAT Crosstab Pengalaman Mengemudi * Potensi Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja Tidak Pernah Pernah Total Pengalaman Baik ( 50%) Count 12 23 35 Mengemudi % within Pengalaman 34,3% 65,7% 100,0% Mengemudi % within Potensi 85,7% 92,0% 89,7% % of Total 30,8% 59,0% 89,7% Tidak baik (<50%) Count 2 2 4 % within Pengalaman 50,0% 50,0% 100,0% Mengemudi % within Potensi 14,3% 8,0% 10,3% % of Total 5,1% 5,1% 10,3% Total Count 14 25 39 % within Pengalaman 35,9% 64,1% 100,0% Mengemudi % within Potensi 100,0% 100,0% 100,0% % of Total 35,9% 64,1% 100,0% Chi-Square Tests Asymp. Sig. Exact Sig. (2- Exact Sig. (1- Value Df (2-sided) sided) sided) Pearson Chi-Square,385 a 1,535 Continuity Correction b,005 1,944 Likelihood Ratio,371 1,542 Fisher's Exact Test,609,455 Linear-by-Linear,375 1,540 Association N of Valid Cases 39 a. 2 cells (50,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 1,44. b. Computed only for a 2x2 table

Kemampuan Mengemudi * Potensi Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja Tidak Pernah Pernah Total Kemampuan Baik ( 50%) Count 11 22 33 Mengemudi % within Kemampuan 33,3% 66,7% 100,0% Mengemudi % within Potensi 78,6% 88,0% 84,6% % of Total 28,2% 56,4% 84,6% Tidak baik (<50%) Count 3 3 6 % within Kemampuan 50,0% 50,0% 100,0% Mengemudi % within Potensi 21,4% 12,0% 15,4% % of Total 7,7% 7,7% 15,4% Total Count 14 25 39 % within Kemampuan 35,9% 64,1% 100,0% Mengemudi % within Potensi 100,0% 100,0% 100,0% % of Total 35,9% 64,1% 100,0% Chi-Square Tests Asymp. Sig. Exact Sig. (2- Exact Sig. (1- Value Df (2-sided) sided) sided) Pearson Chi-Square,613 a 1,434 Continuity Correction b,103 1,749 Likelihood Ratio,593 1,441 Fisher's Exact Test,647,365 Linear-by-Linear,597 1,440 Association N of Valid Cases 39 a. 2 cells (50,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 2,15. b. Computed only for a 2x2 table

Kondisi Fisik Tubuh * Potensi Crosstabulation Potensi Tidak Pernah Pernah Total Kondisi Baik ( 50%) Count 6 23 29 Fisik Tubuh % within Kondisi Fisik 20,7% 79,3% 100,0% Tubuh % within Potensi 42,9% 92,0% 74,4% % of Total 15,4% 59,0% 74,4% Tidak baik (<50%) Count 8 2 10 % within Kondisi Fisik 80,0% 20,0% 100,0% Tubuh % within Potensi 57,1% 8,0% 25,6% % of Total 20,5% 5,1% 25,6% Total Count 14 25 39 % within Kondisi Fisik Tubuh 35,9% 64,1% 100,0% % within Potensi 100,0% 100,0% 100,0% % of Total 35,9% 64,1% 100,0% Chi-Square Tests Asymp. Sig. Exact Sig. (2- Exact Sig. (1- Value Df (2-sided) sided) sided) Pearson Chi-Square 11,367 a 1,001 Continuity Correction b 8,936 1,003 Likelihood Ratio 11,343 1,001 Fisher's Exact Test,001,001 Linear-by-Linear 11,076 1,001 Association N of Valid Cases 39 a. 1 cells (25,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 3,59. b. Computed only for a 2x2 table

Kondisi Kendaraan * Potensi Crosstabulation Potensi Pernah Tidak Pernah Total Kondisi Baik ( 50%) Count 10 24 34 Kendaraan % within Kondisi Kendaraan 29,4% 70,6% 100,0 % % within Potensi 71,4% 96,0% 87,2% % of Total 25,6% 61,5% 87,2% Tidak baik (<50%) Count 4 1 5 % within Kondisi Kendaraan 80,0% 20,0% 100,0 % % within Potensi 28,6% 4,0% 12,8% % of Total 10,3% 2,6% 12,8% Total Count 14 25 39 % within Kondisi Kendaraan 35,9% 64,1% 100,0 % % within Potensi 100,0% 100,0% 100,0 % % of Total 35,9% 64,1% 100,0 % Chi-Square Tests Asymp. Sig. Exact Sig. (2- Exact Sig. (1- Value df (2-sided) sided) sided) Pearson Chi-Square 4,848 a 1,028 Continuity Correction b 2,899 1,089 Likelihood Ratio 4,722 1,030 Fisher's Exact Test,047,047 Linear-by-Linear 4,723 1,030 Association N of Valid Cases 39 a. 2 cells (50,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 1,79. b. Computed only for a 2x2 table

Kondisi Jalan * Potensi Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja Tidak Pernah Pernah Total Kondisi Jalan Baik ( 50%) Count 9 24 33 % within Kondisi Jalan 27,3% 72,7% 100,0% % within Potensi 64,3% 96,0% 84,6% % of Total 23,1% 61,5% 84,6% Tidak baik (<50%) Count 5 1 6 % within Kondisi Jalan 83,3% 16,7% 100,0% % within Potensi 35,7% 4,0% 15,4% % of Total 12,8% 2,6% 15,4% Total Count 14 25 39 % within Kondisi Jalan 35,9% 64,1% 100,0% % within Potensi 100,0% 100,0% 100,0% % of Total 35,9% 64,1% 100,0% Chi-Square Tests Asymp. Sig. Exact Sig. (2- Exact Sig. (1- Value df (2-sided) sided) sided) Pearson Chi-Square 6,934 a 1,008 Continuity Correction b 4,712 1,030 Likelihood Ratio 6,841 1,009 Fisher's Exact Test,016,016 Linear-by-Linear 6,756 1,009 Association N of Valid Cases 39 a. 2 cells (50,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 2,15. b. Computed only for a 2x2 table

Kondisi Cuaca * Potensi Crosstabulation Potensi Kecelakaan Kerja Tidak Pernah Pernah Total Kondisi Cuaca Baik ( 50%) Count 11 23 34 % within Kondisi 32,4% 67,6% 100,0% Cuaca % within Potensi 78,6% 92,0% 87,2% % of Total 28,2% 59,0% 87,2% Tidak baik (<50%) Count 3 2 5 % within Kondisi 60,0% 40,0% 100,0% Cuaca % within Potensi 21,4% 8,0% 12,8% % of Total 7,7% 5,1% 12,8% Total Count 14 25 39 % within Kondisi 35,9% 64,1% 100,0% Cuaca % within Potensi 100,0% 100,0% 100,0% % of Total 35,9% 64,1% 100,0% Chi-Square Tests Asymp. Sig. Exact Sig. (2- Exact Sig. (1- Value df (2-sided) sided) sided) Pearson Chi-Square 1,448 a 1,229 Continuity Correction b,496 1,481 Likelihood Ratio 1,384 1,239 Fisher's Exact Test,329,237 Linear-by-Linear 1,411 1,235 Association N of Valid Cases 39 a. 2 cells (50,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 1,79. b. Computed only for a 2x2 table

3. HASIL ANALISIS MULTIVARIAT Logistic Regression Case Processing Summary Unweighted Cases a N Percent Selected Cases Included in Analysis 39 100,0 Missing Cases 0,0 Total 39 100,0 Unselected Cases 0,0 Total 39 100,0 a. If weight is in effect, see classification table for the total number of cases. Dependent Variable Encoding Original Value Internal Value tidak pernah 0 pernah 1 Kategori Variabel Kondisi Fisik Tubuh Kategori Variabel Kondisi Jalan Kategori Variabel Kondisi Kendaraan Categorical Variables Codings Frequency Parameter coding (1) Baik ( 50%) 29 1,000 Tidak Baik (<50%) 10,000 Baik ( 50%) 33 1,000 Tidak Baik (<50%) 6,000 Baik ( 50%) 34 1,000 Tidak Baik (<50%) 5,000 Block 0: Beginning Block Observed Classification Table a,b Predicted potensi kecelakaan kerja tidak pernah pernah Percentage Correct

Step 0 potensi kecelakaan kerja tidak pernah 25 0 100,0 pernah 14 0,0 Overall Percentage 64,1 a. Constant is included in the model. b. The cut value is,500 Variables in the Equation B S.E. Wald df Sig. Exp(B) Step 0 Constant -,580,334 3,017 1,082,560 Step 0 Variables Variables not in the Equation Score df Sig. KKK(1) 4,848 1,028 KJK(1) 6,934 1,008 KFTK( 1) 11,367 1,001 Overall Statistics 13,471 3,004 Block 1: Method = Backward Stepwise (Wald) Step 1 Omnibus Tests of Model Coefficients Chi-square df Sig. Step 14,456 3,002 Block 14,456 3,002 Model 14,456 3,002 Step 2 a Block 13,491 2,001 Step -,965 1,326 Model 13,491 2,001 Step 3 a Block 11,343 1,001 Step -2,148 1,143 Model 11,343 1,001 a. A negative Chi-squares value indicates that the Chi-squares value has decreased from the previous step. Step -2 Log likelihood Model Summary Cox & Snell R Square Nagelkerke R Square

1 36,464 a,310,425 2 37,429 a,292,401 3 39,577 b,252,346 a. Estimation terminated at iteration number 5 because parameter estimates changed by less than,001. b. Estimation terminated at iteration number 4 because parameter estimates changed by less than,001. Hosmer and Lemeshow Test Step Chi-square df Sig. 1 1,416 3,702 2,247 2,884 3,000 0. Step 1 Step 2 Step 3 Contingency Table for Hosmer and Lemeshow Test potensi kecelakaan kerja = tidak pernah potensi kecelakaan kerja = pernah Observed Expected Observed Expected Total 1 21 21,572 5 4,428 26 2 2 1,428 1 1,572 3 3 2 1,474 2 2,526 4 4 0,479 4 3,521 4 5 0,047 2 1,953 2 1 22 22,160 5 4,840 27 2 1,840 1 1,160 2 3 2 1,840 5 5,160 7 4 0,160 3 2,840 3 1 23 23,000 6 6,000 29 2 2 2,000 8 8,000 10 Step 1 Observed potensi kecelakaan kerja Classification Table a tidak pernah Predicted potensi kecelakaan kerja tidak pernah pernah Percentage Correct 22 3 88,0 pernah 5 9 64,3

Step 1 a Step 2 Step 3 Overall Percentage 79,5 tidak 22 3 88,0 potensi kecelakaan pernah kerja pernah 5 9 64,3 Overall Percentage 79,5 tidak 23 2 92,0 potensi kecelakaan pernah kerja pernah 6 8 57,1 Overall Percentage 79,5 a. The cut value is,500 Variables in the Equation B S.E. Wald df Sig. Exp(B) 95% C.I.for EXP(B) Lower Upper KKK(1) -1,847 1,351 1,870 1,171,158,011 2,226 KJK(1) -1,348 1,397,932 1,334,260,017 4,010 KFTK(1) -2,122 1,020 4,332 1,037,120,016,884 Constant 3,734 1,823 4,193 1,041 41,842 Step 2 a KFTK(1) -2,553,942 7,341 1,007,078,012,494 KKK(1) -1,844 1,324 1,940 1,164,158,012 2,119 Constant 2,876 1,443 3,972 1,046 17,737 Step 3 a KFTK(1) -2,730,914 8,924 1,003,065,011,391 Constant 1,386,791 3,075 1,080 4,000 a. Variable(s) entered on step 1: KKK, KJK, KFTK. Variables not in the Equation Score df Sig. Step 2 a Variables KJK(1),995 1,319 Overall Statistics,995 1,319 KKK(1 2,193 1,139 Step 3 b Variables ) KJK(1) 1,126 1,289 Overall Statistics 2,998 2,223 a. Variable(s) removed on step 2: KJK. b. Variable(s) removed on step 3: KKK.

LAMPIRAN 6. DOKUMENTASI PENELITIAN