ALINEMEN VERTIKAL. PDF created with pdffactory Pro trial version

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "ALINEMEN VERTIKAL. PDF created with pdffactory Pro trial version"

Farida Pranata
7 tahun lalu
Tontonan:

1 ALINEMEN VERTIKAL ALINEMEN VERTIKAL Alinemen vertikal adalah proyeksi dari sumbu jalan pada suatu bidang vertikal yang melalui sumbu jalan tersebut, atau bidang tegak melalui sumbu jalan, atau disebut juga proyeksi tegak lurus bidang gambar. Profil ini menggambarkan perencanaan terhadap adanya jalan naik dan turun untuk memberikan pertimbangan akan kemampuan kendaraan bermuatan penuh melalui rencana jalan yang akan dibuat 1

ALINEMEN VERTIKAL Alinemen vertikal harus direncanakan dengan sebaik-baiknya dengan

jalan yang harmonis dengan alam di sekitarnya.

terdiri dari garis-garis lurus dan garis-garis lengkung.

2 ALINEMEN VERTIKAL Alinemen vertikal harus direncanakan dengan sebaik-baiknya dengan semaksimal mungkin mengikuti kondisi medan sehingga dapat menghasilkan keindahan jalan yang harmonis dengan alam di sekitarnya. Kelaian Jalan Alinemen vertikal sering disebut juga penampang memanjang jalan yang terdiri dari garis-garis lurus dan garis-garis lengkung. Garis lurus tersebut dapat berupa kondisi jalan datar, mendaki, atau menurun. Jalan mendaki atau menurun disebut dengan lai jalan dan dinyatakan dalam persen (%). 2

3 Kelaian Jalan Pada umumnya gambar rencana jalan dibaca dari kiri ke kanan, maka lai jalan diberi ta positif (+) untuk pendakian permukaan jalan dari kiri ke kanan, dan negatif (-) untuk penurunan permukaan jalan dari kiri ke kanan. Dalam menetapkan kelaian jalan harus diingat bahwa sekali suatu jalan digunakan maka jalan tersebut sukar diubah menjadi lai yang lebih kecil tanpa perubahan yang mahal. Maka penggunaan lai maksimum sedapat mungkin dihindari. Kelaian Jalan + (%) Lai positif -(%) Jalan naik Lai negatif Jalan turun 3

4 Lai maksimum Lai maksimumadalah lai vertikal maksimum dimana truk dengan muatan penuh masih mampu bergerak dengan penurunan kecepatan tidak lebih dari setengah kecepatan awal tanpa penurunan gigi atau pindah ke gigi rendah. Panjang kritis adalah panjang lai maksimumyang harus disediakan agar kendaraan dapat mempertahankan kecepatannya sedemikian rupa sehingga penurunan kecepatan tidak lebih dari kecepatan rencana. Lama perjalanan tersebut tidak boleh lebih dari satu menit. Lai maksimum Apabila pertimbangan biaya pembangunan terbatas, panjang kritis tersebut boleh dilampaui. Dengan ketentuan bahwa bagian jalan di atas lai kritis pada bagian sampingnya harus ditambahkan suatu lajur pendakian khusus untuk kendaraan berat atau dengan pemasangan rambu dan marka untuk larangan menyiap. Lajur pendakian juga dimaksudkan untuk menampung truk yang bermuatan penuh atau kendaraan lain yang berjalan lambat agar supaya kendaraan lain tidak terganggu untuk mendahului tanpa menggunakan lajur lawan. 4

5 Lai maksimum Tabel Kelaian Maksimum Kecepatan Rencana (km/j) Dalam Kota Kelaian Maksimum (%) Star Luar Kota Mutlak Lengkung Vertikal Pada setiap pergantian lai harus dibuat suatu lengkung vertikal yang memenuhi keamanan, kenyamanan, dan drainase yang baik. Lengkung vertikal direncanakan untuk merubah secara bertahap dari dua macam kelaian arah memanjang jalan pada lokasi yang diperlukan. Ini dimaksudkan untuk mengurangi goncangan akibat perubahan kelaian dan menyediakan jarak pang henti yang cukup. Lengkung vertikal terdiri dari dua jenis, yaitu: lengkung vertikal cembung, dan lengkung vertikal cekung. 5

6 Lengkung Vertikal Lengkung Cembung Lengkung Cekung Lengkung Vertikal Lengkung Vertikal 6

7 Lengkung Vertikal Lengkung vertikal cembung adalah lengkung dimana titik perpotongan antara kedua tangen berada di atas permukaan jalan. Sedangkan lengkung vertikal cekung adalah lengkung dimana titik perpotongan antara kedua tangen berada di bawah permukaan jalan Garislengkung vertikal dapat dibuat dengan bentuk: busur lingkaran, parabola (y = m.x 2 ), atau parabola pangkat 3 (y = m.x 3 ). Pemilihan bentuktersebut tergantung dari: volume pekerjaan tanah panjang jarak pangan yang dapat disediakan kenyamanan kesederhanaan hitungan Lengkung Vertikal Lengkung vertikal yang sering digunakan adalah lengkung persamaan parabola sederhana yang mempunyai sifat sebagai berikut: Pergeseran vertikal setiap titik pada lengkung terhadap tangen adalah sebing dengan kuadrat jarak horizontalnya yang diukur dari ujung lengkung. 7

8 x PPV A Lengkung Vertikal Y EV PLV PTV ½LV ½LV LV Notasi : PPV Ł Pusat Perpotongan vertikal PLV Ł Permulaan Lengkung Vertikal PTV Ł Permulaan Tangen Vertikal EV Ł Pergeseran Vertikal PPV ke permukaan jalan rencana (m) A Ł Perbedaan aljabar Lai (%) EV = A* LV 800 Y = A * x 2 200* LV Lengkung Vertikal 8

9 Panjang Lengkung Vertikal Panjang lengkung vertikal didasarkan atas kecepatan rencana, jarak pang (khususnya jarak pang henti), dan perbedaan aljabar kemiringan. Untuk bentuk lengkung cembung didasarkan atas keamanan, kenyamanan, drainase, dan estetika dengan mempertimbangkan jarak pang yang dapat dicapai. Sedangkan untuk lengkung vertikal cekung perlu diperhatikan jarak lampu sorot dan drainase. Jika jarak pang dinyatakan dengan S, h1 adalah tinggi mata pengemudi (125 cm), h2 adalah tinggi halangan (10 cm), serta A adalah selisih aljabar kelaian, maka beberapa rumus dapat digunakan untuk menentukan lengkung vertikal sebagai berikut: Panjang Lengkung Vertikal 9

10 Panjang Lengkung Vertikal Panjang Lengkung Vertikal 10

pengemudi sebagai gaya sentrifugal yang bekerja searah atau berlawanan arah dengan gaya gravitasi bumi.

11 Panjang Lengkung Vertikal PERTIMBANGAN KENYAMANAN Selama kendaraan berjalan sepanjang alinemen vertikal di lengkungan maka kendaraan akan mengalami (seolah-olah) terjadi kehilangan atau penambahan berat kendaraan, yang hal ini akan terasakan oleh pengemudi sebagai gaya sentrifugal yang bekerja searah atau berlawanan arah dengan gaya gravitasi bumi. Untuk itu panjang lengkung vertikal juga sebaiknya ditentukan dengan mempertimbangkan adanya kenyamanan yang cukup walaupun ada gaya-gaya tadi. 11

12 Koordinasi Alinemen a. Alinemen horizontal dan vertikal terletak dalam satu phase, dimana alinemen horizontal sedikit lebih panjang daripada alinemen vertikal, demikian juga tikungan horizontal harus satu phase dengan tanjakan vertikal. b. Tikungan tajam yang terletak di atas lengkung vertikal cembung atau di bawah lengkung vertikal cekung harus dihindari karena akan menghalangi pangan mata pengemudi pada saat memasuki tikungan dan jalan akan terkesan putus. Koordinasi Alinemen c. Pada bagian yang lurus dan panjang sebaiknya tidak dibuat lengkung vertikal cekung karena pangan pengemudi akan terhalang oleh puncak alinemen vertikal sehingga sulit untuk memperkirakan alinemen dibalik puncak tersebut. d. Lengkung vertikal dua atau lebih pada satu lengkung horizontal sebaiknya dihindari. e. Tikungan tajam yang terletak di antara bagian jalan yang lurus dan panjang harus dihindarkan. 12

13 Coordination of Horizontal Vertical Alignment Coordination of horizontal vertical alignment should begin with preliminary design Easier to make adjustments at this stage Designer should study long, continuous stretches of highway in both plan profile visualize the whole in three dimensions (FHWA, Chapter 5) Coordination of Horizontal Vertical Alignment Source: FHWA, Chapter 5 13

Coordination of Horizontal Vertical Alignment Should be consistent with the topography Preserve developed properties along the road Incorporate community values Follow natural contours of the l

14 Coordination of Horizontal Vertical Alignment Should be consistent with the topography Preserve developed properties along the road Incorporate community values Follow natural contours of the l Source: FHWA, Chapter 5 Good Coordination of Horizontal Vertical Alignment Does not affect aesthetic, scenic, historic, cultural resources along the way Enhances attractive scenic views Rivers Rock formations Parks Historic sites Outsting buildings Source: FHWA, Chapter 5 14

15 Source: A Policy Source: A Policy 15

16 Source: A Policy Source: A Policy 16

17 There are 2 problems with this alignment. What are they? Source: A Policy Source: A Policy 17

18 Source: A Policy Source: A Policy 18

19 Source: A Policy Source: A Policy 19

20 Source: A Policy Source: A Policy 20

21 Source: A Policy Source: A Policy 21

22 Source: A Policy Source: A Policy 22

23 Source: A Policy A B Which is a better design? A or B? Source: A Policy 23

24 A B Source: A Policy Source: A Policy 24

25 Source: A Policy 25

dokumen-dokumen yang mirip

Kelandaian maksimum untuk berbagai V R ditetapkan dapat dilihat dalam tabel berikut :

Kelandaian maksimum untuk berbagai V R ditetapkan dapat dilihat dalam tabel berikut : ALINYEMEN VERTIKAL 4.1 Pengertian Alinyemen Vertikal merupakan perpotongan bidang vertikal dengan bidang permukaan perkerasan jalan melalui sumbu jalan untuk jalan 2 lajur 2 arah atau melalui tepi dalam