BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

Transkripsi

1 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6. Kesimpulan 6.. Bangkitan Perjalanan Berdasarkan dari hasil analisis data permodelan bangkitan perjalanan penjual dan pengunjung di pasar mardika, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :. Faktor yang mempengaruhi bangkitan perjalanan dari penjual dan pengunjung adalah jumlah anggota keluarga (X), penghasilan rata-rata keluarga (X2), jumlah kepemilikkan kendaraan (X3),Jarak tempuh ke pasar (X4). Dirumuskan dalam persamaan regresi linear berganda sebagai berikut : a. Model bangkitan perjalanan yang dihasilkan dari penjual, Y =, ,252 X + 0,60 X2 + 0,378 X3-0,292 X4 b. Model bangkitan perjalanan yang dihasilkan dari pengunjung, Y2 = 0, ,44 X + 0,285 X2-0,205 X4-0,56 X6 2. Nilai koefisien korelasi (R) yang dihasilkan dari kedua model yaitu : a. Pada perjalanan penjual, nilai koefisien korelasi (R) = 0,784 yang berarti bahwa korelasi antara jumlah keluarga (X), penghasilan ratarata keluarga (X2), jumlah kepemilikan kendaraan (X3), dan jarak tempuh ke pasar (X4) dengan produksi perjalanan mempunyai hubungan yang kuat sebesar 78,4 %. 0

2 02 b. Pada perjalanan pengunjung, nilai koefisien (R) = 0,839 yang berarti bahwa korelasi antara jumlah anggota keluarga (X), penghasilan rata-rata keluarga (X2), jarak tempuh ke pasar (X4), lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke pasar (X6) dengan produksi perjalanan mempunyai hubungan yang kuat sebesar 83,9 %. 3. Perbandingan nilai variabel bebas (faktor yang berpengaruh) dari kedua model bangkitan perjalanan yang terbentuk yaitu : a. Pada perjalanan penjual 0,252 jumlah anggota keluarga (X), 0,60 penghasilan rata-rata keluarga (X2), 0,378 jumlah kepemilikan kendaraan (X3), -0,292 jarak tempuh ke pasar (X4). b. Pada perjalanan pengunjung 0,945 jumlah anggota keluarga (X), 0,44 penghasilan rata-rata keluarga (X2), -0,205 jarak tempuh ke pasar (X4), -0,56 lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke pasar (X6). Dari kedua model, baik penjual maupun pengunjung yang mempunyai pengaruh positif terbesar pada penjual adalah variabel jumlah kepemilikkan kendaraan (X3) pada penjual sebesar 0,378, dan yang mempunyai pengaruh positif terbesar pada pengunjung adalah variabel jumlah anggota keluarga (X) pada penjual sebesar 0,945..

3 Kinerja Ruas Jalan Berdasarkan pengamatan dan analisis pada ruas jalan Pantai Mardika, Kota Ambon, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :. Hasil analisis kinerja ruas jalan Pantai Mardika menggunakan metode Pedoman Kapasitas Jalan Perkotaan 204 kondisi eksisting pada ruas jalan tersebut dalam batas aman dimana derajat kejenuhan jam puncak, pada hari Senin 4 Agustus 207 pukul sebesar 0,7, sesuai yang disyaratkan PKJI 204 yakni derajat kejenuhan < 0,85. Namun setelah dilakukan proyeksi sepuluh tahun mendatang derajat kejenuhan pada tahun 2024 mencapai 0, Berdasarkan hasil analisis proyeksi sepuluh tahun mendatang, dikarenakan derajat kejenuhan sudah lebih besar dari yang ditentukan yaitu 0,85 maka alternatif/solusi yang dibuat yaitu : alternatif 3 dianggap baik karena alternatif 3 adalah gabungan alternatif dan alternatif 2, dengan cara pelebaran geometrik dan menghilangkan hambatan samping sehingga dapat menurunkan derajat kejenuhan dari 0,88 menjadi 0, Saran Berdasarkan hasil analisis permodelan bangkitan perjalanan dan kinerja ruas jalan, saran yang dapat disampaikan sebagai berikut :. Untuk mendapatkan hasil yang lebih baik, maka perlu dilakukan pengambilan data survei dilapangan maupun wawancara untuk waktu yang lebih lama sehingga dapat menggambarkan kondisi lalu lintas yang sebenarnya serta

4 04 variasi dalam pengambilan data perlu dilakukan karena volume dapat berubah sewaktu waktu sesuai dengan pola perjalanan masyarakat pada ruas jalan Pantai Mardika 2. Kepada pemerintah kota Ambon perlu perencanaan dan pembangunan pasar baru agar tidak ada lagi pasar yang tumpah ke badan jalan, sehingga fungsi jalan tersebut kembali normal.

5 05 Daftar Pustaka Abbas, Salim Manajemen Transportasi. Cetakan Pertama. Edisi Kedua. Ghalia Indonesia. Jakarta. Algifari Analisis Regresi (Teori, Kasus, dan Solusi), Penerbit BPFE Yogyakarta Agung, 207. Cara mengeliminasi variabel pada regresi Badan Pusat Statistik Kota Ambon Kota Ambon Dalam Angka 200 C Jotin Khisty & B Kent Lall, 2005, Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Jilid I, Penerbit Erlangga, Jakarta. Draper N R, 998, Applied Regression Analysis, 3 rd Edition Hobbs, F.D, 995, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas, Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta. Kamaluddin, 987, dan Romli, 2008, Ekonomi Transportasi, Jakarta. Munawar, A., Manajemen Lalu Lintas Perkotaan, Penerbit Beta Offset, Yogyakarta. Morlok, Edward K. 99. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Penerbit Erlangga Jakarta. Oglesby, Clarkson H. & R. Gary Hikcs, 990. Teknik Jalan Raya Edisi Keempat Jilid, Jakarta: Erlangga. Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI), 204, Kapasitas Jalan Perkotaan, Kementrian Pekerjaan Umum, Jakarta. Salter, R.J, 989, Higway Traffic Analysis and Design. Second Edition, London: Mac Millan Education, Ltd. Sugiarto Teknik Sampling, Penerbit PT. Gramedia Pustaka Utama Sugiyono, 203, Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D. Penerbit Alfabeta, Bandung. Shiley, L. Hendarsin, (2000). Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya, Politeknik Negeri Bandung Jurusan Teknik Sipil, Bandung. Sukirman, S, 994, Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan Raya, Nova, Bandung. Sukirman, Silvia, 994, Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan, Nova, Bandung. Tamin, Ofyar Z, 997, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, ITB, Bandung. Trihendradi, C Step By Step SPSS 3, Analisis Data Statistik, Penerbit Andi Yogyakarta. Umar, Husein Riset Pemasaran dan Perilaku Konsumen. Jakarta : PT Graedia Pustaka Utama.

6 06 PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 26 Tahun 985 Tentang Jalan. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 43 Tahun 993 Tentang Prasarana Dan Lalu Lintas Jalan. Perturan Pemerintah No 25 Tahun 2000 Tentang Kewenangan Pemerintah Dan Kewenangan Propinsi Sebagai Otonom Peraturan Menteri Perhubungan KM 4 Tahun 2006 Tentang Manajemen Dan Rekayasa Lalu Lintas Di Jalan. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 96 Tahun 205 tentang Pedoman Pelaksanaan Kegiatan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan.

7 Lampiran Format Lembar Kuesioner PETUNJUK PENGISIAN KUESIONER Adapun penjelasan mengenai kuesioner dan tata cara pengisiannya adalah sebagai berikut,. Kuesioner ini merupakan sarana untuk mengetahui karakteristik tarikan jumlah perjalanan menuju Pasar Mardika 2. Variabel yang ada merupakan faktor sosial ekonomi yang dianggap dapat mempengaruhi besarnya tarikan perjalanan 3. Pada kuesioner terdapat pertanyaan yang harus diisi bagi penjual maupun pengunjung di pasar mardika, dengan cara mencentang maupun mengisi jawaban pada pertanyaan-pertanyaan yang telah disediakan Bapak/Ibu/Saudara/I diminta untuk mengisi dengan jawaban yang sesuai atau mendekati keadaan anda

8 Format Lembar Kuesioner Nomor :... Nama surveyor : Tiara Vallen Ambar FORMAT LEMBAR KUESIONER DAFTAR PERTANYAAN Kuesioner ini dipergunakan dalam rangka pembuatan Tesis ANALISIS KINERJA RUAS JALAN PANTAI MARDIKA(STUDI KASUS KAWASAN KOMERSIAL PANTAI MARDIKA). Tanggal Survei : Nama Responden : Alamat : Umur : Jenis Kelamin :... Pertanyaan untuk penjual dan pembeli di Pasar Mardika, jawablah dengan mencentang ( ) dan mengisi ( ) pada pertanyaan di bawah ini. Jumlah anggota keluarga anda dalam rumah tangga anda menurut usia? 0-5 tahun :.. orang 6-5 tahun :.. orang 6-25 tahun :.. orang tahun :.. orang 40 th ke atas :.. orang 2. Apa jenis pekerjaan anda? Pegawai negeri / BUMN Pegawai swasta Wiraswasta Tidak bekerja Lainnya ( ) 3. Berapa penghasilan rata-rata anda sebulan? Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Lebih dari Rp Berapa jumlah kendaraan pribadi yang anda miliki? Tidak ada Mobil (.. unit) Sepeda Motor (..unit) Lainnya (. unit) 5. Moda transportasi apa yang anda pakai untuk pergi ke pasar ini? Dengan berjalan kaki Sepeda Motor Becak Mobil penumpang (angkot) Lainnya ( ) 6. Berapa kira-kira jarak tempuh anda ke pasar ini? < 5 km 5-0 km 0-5 km > 5 km 7. Jam berapa anda melakukan perjalanan ke pasar ini? Pagi ( ) Siang ( ) Sore ( ) Malam ( )

9 8. Berapa lama waktu yang anda butuhkan untuk sampai ke pasar ini? <0 menit 0-20 menit menit menit Lainnya (... menit) 9. Dalam sehari berapa kali anda ke pasar ini? -2 kali sehari 3-4 kali sehari Lainnya ( ) 4-5 kali sehari 5-6 kali sehari 0. Dari mana anda melakukan perjalanan ke pasar ini? Rumah Kantor Lainnya ( ). Jenis komoditi apa yang anda jual? (khusus penjual) Ikan Sayuran Lainnya (....) Bumbu dapur Sembako

10 Data Penjual Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Moda Transportasi Yang Digunakan Jarak Tempuh Ke Pasar

11 Data Penjual Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Moda Transportasi Yang Digunakan Jarak Tempuh Ke Pasar

12 Data Penjual Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Komoditi Yang Dijual Jumlah Perjalanan (Y)

13 Data Penjual Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Komoditi Yang Dijual Jumlah Perjalanan (Y)

14 Data Pengunjung Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Moda Transportasi Yang Digunakan Jarak Tempuh Ke Pasar

15 Data Pengunjung Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Moda Transportasi Yang Digunakan Jarak Tempuh Ke Pasar

16 Data Pengunjung Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Pekerjaan Jumlah Perjalanan (Y)

17 Data Pengunjung Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Pekerjaan Jumlah Perjalanan (Y)

18 Correlations: Penjual Correlations Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Jarak Tempuh Ke Pasar Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Komoditi Yang Dijual Jumlah Perjalanan (Y).224*.24* -.23* * -.207*.449** *.344** -.293** **.443** *.344** -.362**.238* -.360** ** Jarak Tempuh Ke Pasar Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Komoditi Yang Dijual Jumlah Perjalanan (Y) Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N *. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed). **. Correlation is significant at the 0.0 level (2-tailed). -.23* -.293** -.362** **.24* -.580** * * * **.763** ** * -.280** * * **.443**.64** -.580**.24* -.3** -.26*

19 Correlations: Pengunjung Correlations Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Jarak Tempuh Ke Pasar Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Pekerjaan Jumlah Perjalanan (Y).563** ** ** ** **.293** -.32** ** -.264**.656** ** ** Jarak Tempuh Ke Pasar Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Pekerjaan Jumlah Perjalanan (Y) Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N Pearson Correlation Sig. (2-tailed) N **. Correlation is significant at the 0.0 level (2-tailed). *. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed). -.33** -.32** ** ** * ** -.36** ** ** ** -.356** * **.656** ** **

20 Regression: Penjual Variables Entered/Removed a Model Variables'Entered Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Jarak Tempuh Ke Pasar Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Variables Re&Joved Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) a. Dependent Variable: Jumlah Perjalanan (Y) Method Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <=.0, Probability-of-F-to-remove >=.00). Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <=.0, Probability~of-F-to-remove >=.00). Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <=.0, Probability-of-F-to-remove >=.00). Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <=.0, Probability-of-F...to-remove >=.00). Model Summary Adjusted R Std. Error of Model R R Square Square the Estimate.64 a b c d.784 ' a. Predictors: (Constant), Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) b. Predictors: (Constant), Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit), Jarak Tempuh Ke Pasar c. Predictors: (Colstant), Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit), Jarak Tempuh Ke Pasar, Jumlah Anggota Keluarga (Orang) d. Predictors: (Constant), Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit), Jarak Tempuh Ke Pasar t Jumlah Anggota Keluarga (Orang), Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp)

21 Coefficients 8 Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients Model B Std. Error Beta t Sig. (Constant) Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Jarak Tempuh Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk ~ Sampai Ke Pasar a. Dependent Variable: Jumlah Perjalanan (Y)

22 ANOVAe Model Sum of Squares df Regression.3 Residual Total Regression Residual Total Regression Residual Total Regression Residual Total Mean Square a. Predictors: (Constant), Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) F b. Predictors: (Constant), Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit), Jarak Tempuh Ke Pasar c. Predictors: (Constant), Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit), Jarak Tempuh Ke Pasar Jumlah Anggota Keluarga (Orang) d. Predictors: (Constant), Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit), Jarak Tempuh Ke Pasar t Jumlah Anggota Keluarga (Orang), Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) 'e. Dependent Variable: Jumlah Perjalanan (Y) Sig..oooa.000b.OOOC.000d

23 Descriptives: Penjual Descriptive Statistics Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata t<eluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) N Minimum Maximum Mean Std. Deviation Jarak Tempuh Ke Pasar Waktu Pergi Ke Pasar Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Komoditi Yang Dijual Jumlah Perjalanan (Y) Valid N (Iistwise) 9

24 Regression: Pengunjung Variables Entered/Removetfi Model Variables Entered Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Variables Removed 2 Jarak Tempuh Ke Pasar 3 Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) 4 Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar a. Dependent Variable: Jumlah Perjalanan (Y) Method Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <=.0, Probability-of-F-to-remove >=.00). Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <=.0, Probability-of-F-to-remove >=.00). Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <=.0, Probability-of-F-to-remove >=.00). Stepwise (Criteria: Probability-of-F-to-enter <=.0, Probability-of-F-to-remove >=.00). Model Summary Adjusted R Std. Error of Model R R Square Square the Estimate.736 a b c d a. Predictors: (Constant), Jumlah Anggota Keluarga (Orang) b. Predictors: (Constant), Jumlah Anggota Keluarga (Orang), Jarak Tempuh Ke Pasar c. Predictors: (Constant), Jumlah Anggota Keluarga (Orang), Jarak Tempuh Ke Pasar, Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) d. Predictors: (Constant), Jumlah Anggota Keluarga (Orang), Jarak Tempuh Ke Pasar, Penghasilan. Rata-Rata Keluarga (Rp), Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar

25 Coefficients a Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients Model 8 Std. Error Beta t Sig. (Constant) Jumlah Anggota Keluarga (Orang) (Constant) Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Jarak Tempuh Ke Pasar (Constant) Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Jarak Tempuh Ke Pasar Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) (Constant) Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Jarak Tempuh Ke Pasar P~ngl~~ilCI~(3ta-Rata Keluarga (Rp) Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk SampaiKe Pasar a. Dependent Variabie: Jumlah Perjalanan (Y)

26 ANOVAe Model Sum of Squares Regression Residual Total Regression Residual Total Regression Residual Total Regression Residual Total a. Predictors: (Constant), Jumlah Anggota Keluarga (Orang) df Mean Square 4.356, F b. Predictors: (Constant), Jumlah Anggota Keluarga (Orang), Jarak Tempuh Ke Pasar c. Predictors: (Constant), Jumlah Anggota Keluarga (Orang), Jarak Tempuh Ke Pasar, Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Sig..oooa.000b.OOOC.000d d. Predictors: (Constant), Jumlah Anggota Keluarga (Orang), Jarak Tempuh Ke Pasar, PenghasiianRata-Rata Keluarga (Rp), Lama Waktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar e. Depend~nt Variable: Jumlah Perjalanan M

27 I Descriptives: Pengunjung Jumlah Anggota Keluarga (Orang) Penghasilan Rata-Rata Keluarga (Rp) Jumlah Kepemilikan Kendaraan (Unit) Descriptive Statistics N Minimum Maximum Mean Std. Deviation Jarak Tempuh Ke Pasar Waktu Pergi Ke Pasar Lama Wa ktu Yang Dibutuhkan Untuk Sampai Ke Pasar Jenis Pekerjaan Jumlah Perjalanan (Y) Valid N (listwise) 98

28 Lampiran 2 Survei Volume Lalu Lintas (Kend/Jam) Senin,4 Agustus 207 Arah Utara-Selatan Interval Waktu Komposisi Kendaraan Total KR KB SM KTB PJR kend/jam 06:00-07: :5-07: :30-07: :45-07: :00-08: :00-2: :5-2: :30-2: :45-2: :00-3: :00-7: :5-7: :30-7: :45-7: :00-8: Arah Selatan-Utara Interval Komposisi Kendaraan Total Waktu KR KB SM KTB PJR kend/jam 06:00-07: :5-07: :30-07: :45-07: :00-08: :00-2: :5-2: :30-2: :45-2: :00-3:

29 6:00-7: :5-7: :30-7: :45-7: :00-8: Survei Volume Lalu Lintas (Kend/Jam) Sabtu,9 Agustus 207 Arah Utara-Selatan Interval Waktu Komposisi Kendaraan Total KR KB SM KTB PJR kend/jam 06:00-07: :5-07: :30-07: :45-07: :00-08: :00-2: :5-2: :30-2: :45-2: :00-3: :00-7: :5-7: :30-7: :45-7: :00-8: Arah Selatan-Utara Interval Komposisi Kendaraan Total Waktu KR KB SM KTB PJR kend/jam 06:00-07: :5-07: :30-07: :45-07: :00-08: :00-2:

30 :5-2: :30-2: :45-2: :00-3: :00-7: :5-7: :30-7: :45-7: :00-8: Survei Volume Lalu Lintas (Kend/Jam) Minggu,20 Agustus 207 Arah Utara-Selatan Interval Waktu Komposisi Kendaraan Total KR KB SM KTB PJR kend/jam 06:00-07: :5-07: :30-07: :45-07: :00-08: :00-2: :5-2: :30-2: :45-2: :00-3: :00-7: :5-7: :30-7: :45-7: :00-8: Arah Selatan-Utara Interval Komposisi Kendaraan Total Waktu KR KB SM KTB PJR kend/jam 06:00-07: :5-07:

31 06:30-07: :45-07: :00-08: :00-2: :5-2: :30-2: :45-2: :00-3: :00-7: :5-7: :30-7: :45-7: :00-8: Lampiran 3 Arus Puncak Lalu Lintas Rata-Rata Kendaraan (skr/jam), Senin 4 Agustus 207 Arah Utara-Selatan Komposisi Kendaraan Ekr Arus Lalu Lintas Interval Waktu,3 0,5 Q KR KB SM KTB PJR KR KB SM kend/jam skr/jam 06:00-07: ,9 388, ,4 06:5-07: ,2 399, ,7 06:30-07: , ,9 06:45-07: , ,5 07:00-08: , ,2 :00-2: , ,5 :5-2: , ,7 :30-2: , , :45-2: ,5 39, :00-3: ,8 334, ,3 6:00-7: , ,9 6:5-7: , ,2 6:30-7: , ,2 6:45-7: ,6 533, , 7:00-8: , ,20

32 Arah Selatan-Utara Ekr Arus Lalu Lintas Komposisi Kendaraan Interval Waktu,3 0,5 Q KR KB SM KTB PJR KR KB SM kend/jam skr/jam 06:00-07: ,9 209, ,4 06:5-07: ,6 25, , 06:30-07: , ,6 06:45-07: , ,6 07:00-08: ,6 220, , :00-2: , ,4 :5-2: , 229, ,6 :30-2: , ,4 :45-2: ,4 244, ,9 2:00-3: ,4 2, ,9 6:00-7: , ,5 6:5-7: , ,2 6:30-7: ,3 33, ,8 6:45-7: ,2 325, ,7 7:00-8: ,5 307, Arus Puncak Lalu Lintas Rata-Rata Kendaraan (skr/jam), Sabtu 9 Agustus 207 Arah Utara-Selatan Komposisi Kendaraan Ekr Arus Lalu Lintas Interval Waktu,3 0,5 Q KR KB SM KTB PJR KR KB SM kend/jam skr/jam 06:00-07: , ,2 06:5-07: , ,9 06:30-07: ,6 226, , 06:45-07: ,6 234, , 07:00-08: , ,3 :00-2: ,6 228, , :5-2: ,9 223, ,4 :30-2: , ,9 :45-2: , ,9 2:00-3: , ,6 6:00-7: , ,5 6:5-7: ,5 265,

33 6:30-7: , ,8 6:45-7: , ,5 7:00-8: , ,4 Arah Selatan-Utara Komposisi Kendaraan Ekr Arus Lalu Lintas Interval Waktu,3 0,5 Q KR KB SM KTB PJR KR KB SM kend/jam skr/jam 06:00-07: ,6 26, , 06:5-07: , ,6 06:30-07: ,3 23, ,8 06:45-07: , ,6 07:00-08: , ,6 :00-2: , ,2 :5-2: , ,6 :30-2: ,6 264, , :45-2: , ,60 2:00-3: , ,3 6:00-7: ,9 477, ,4 6:5-7: , ,2 6:30-7: , ,6 6:45-7: ,5 493, :00-8: ,2 483, ,7 Arus Puncak Lalu Lintas Rata-Rata Kendaraan (skr/jam), Minggu 20 Agustus 207 Arah Utara-Selatan Komposisi Kendaraan Ekr Arus Lalu Lintas Interval Waktu,3 0,5 Q KR KB SM KTB PJR KR KB SM kend/jam skr/jam 06:00-07: ,3 24, ,8 06:5-07: , ,3 06:30-07: ,3 25, ,8 06:45-07: , ,3 07:00-08: , ,3 :00-2: ,6 25, , :5-2: , ,6

34 :30-2: , ,3 :45-2: , ,3 2:00-3: , ,3 6:00-7: ,8 267, ,3 6:5-7: ,5 277, :30-7: ,2 276, ,7 6:45-7: , ,2 7:00-8: , ,9 Arah Selatan-Utara Komposisi Kendaraan Ekr Arus Lalu Lintas Interval Waktu,3 0,5 Q KR KB SM KTB PJR KR KB SM kend/jam skr/jam 06:00-07: , ,9 06:5-07: , ,9 06:30-07: , ,2 06:45-07: ,5 272, :00-08: ,4 270, ,9 :00-2: , ,9 :5-2: ,6 246, , :30-2: ,6 244, , :45-2: , ,3 2:00-3: , ,3 6:00-7: ,2 245, ,7 6:5-7: , ,9 6:30-7: , ,2 6:45-7: ,6 248, , 7:00-8: ,9 245, ,4 Lampiran 4 Waktu Tempuh Rata-Rata Kendaraan (per 5 menit), Senin 4 Agustus 207 Arah UTARA - SELATAN kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 3,32 4,5 3,62 6,67 06:5-06:30 3,74 4,72 3,05 5,09 Jarak meter

35 06:30-06:45 3,72 0 3,89 5,85 06:45-07:00 3,5 4,8 3,05 6,23 07:00-07:5 4,055 5,2 4,365 6,75 07:5-07:30 4,53 0 3,7 6,58 07:30-07:45 4,75 5,32 3,405 6,77 07:45-08:00 4,06 0 4,075 5,87 SIANG :00-:5 5,37 4,75 3,7 7 :5-:30 6,38 4,9 4,45 6,922 :30-:45 5,7 6,83 4,3 5,022 :45-2:00 7,36 7,82 4,59 0 2:00-2:5 6,52 0,77 5,22 6,77 2:5-2:30 6,39 5,5 4,865 5,3 2:30-2:45 6,285 6,77 4,97 5,02 2:45-3:00 0,79 9,43 5,9 5,26 SORE 6:00-6:5 5,9 5,625 5,43 6,82 6:5-6:30,62 0 5,625 7,05 6:30-6:45,24 7,97 5,87 6,8 6:45-7:00,3 0 5,99 6,42 7:00-7:5 2,07 7,07 7,95 8,46 7:5-7:30 3,32 0 6,95 9,2 7:30-7:45,35 0 6,8 8,64 7:45-8:00 0,2 8,25 6,245 9,02 Arah kendaraan Waktu (s) SELATAN - UTARA KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 3,66 4,68 3,77 4,65 06:5-06:30 3,52 4,9 3,5 4,77 06:30-06:45 3,66 5,23 2,665 5,4 06:45-07:00 3, ,3 07:00-07:5 4,03 0 3,2 6,2 07:5-07:30 4,57 5,44 2,75 5,87 07:30-07:45 4,98 5,6 2,835 6,722 07:45-08:00 4,02 0 3,645 6,58 SIANG Jarak meter

36 :00-:5 4,205 4,98 2,835 6,23 :5-:30 3,34 0 2,34 0 :30-:45 4,055 5,335 5,7 6,02 :45-2:00 5,23 5,5 3,657 7,52 2:00-2:5 5,6 4,55 4,9 8,02 2:5-2:30 5,465 5, 5,955 8,25 2:30-2:45 6,095 6,22 4,08 7,68 2:45-3:00 6,76 6,875 5,75 7,24 SORE 6:00-6:5 6,38 6,93 5,58 7,2 6:5-6:30 6,365 5,43 5,365 6,82 6:30-6:45 7,855 6,5 5,52 0 6:45-7:00 8,475 6,735 5,8 0 7:00-7:5 6, 6,795 4,85 8,6 7:5-7:30 8,75 6,95 5,63 0 7:30-7:45 8,65 4,73 4,45 9,54 7:45-8:00 8,472 6,785 6,26 8,72 Waktu Tempuh Rata-Rata Kendaraan (per 5 menit), Sabtu 9 Agustus 207 Arah UTARA - SELATAN kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 4,25 5,59 3,06 7,56 06:5-06:30 4,65 5,73 3,02 7,02 06:30-06:45 5,03 5,2 3,2 8,3 06:45-07:00 5,2 5,32 4,25 7,25 07:00-07:5 6,36 0 3,89 8,03 07:5-07:30 8,0 0 4,68 7,52 07:30-07:45 7,89 6,52 4,06 7,95 07:45-08:00 0,0 0 5,68 8,056 SIANG :00-:5 6,58 0 3,42 2,354 :5-:30 7,89 5,27 3,34,67 :30-:45 0,0 0 4,52 3,24 :45-2:00 8,56 20,22 4,88 2,82 2:00-2:5 8,32,56 3,8 2,53 2:5-2:30 7,23 3,8 3,55 2,0 Jarak meter

37 2:30-2:45 7,89 0 3,89,5 2:45-3:00 6,92 0 3,76 0 SORE 6:00-6:5 6,25 5,44 4,02 9,25 6:5-6:30 6,89 6,2 6,26 9,26 6:30-6:45 5,2 4,22 6,02 2,45 6:45-7:00 5,85 0,00 6, 0,58 7:00-7:5 5,62 4,72 6,43,26 7:5-7:30 5,8 6,23 6,58 7,82 7:30-7:45 5,68 0,00 7,06 0,33 7:45-8:00 5,02 7,02 5,05 2,02 Arah SELATAN - UTARA kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 5,02 5,76 4,64 9,87 06:5-06:30 4,68 5,55 4,5 0,23 06:30-06:45 4,65 0 3,98 8,08 06:45-07:00 4,05 0 3,29 9,36 07:00-07:5 5,065 5,56 3,5 9,58 07:5-07:30 4,92 0 4,42 0,87 07:30-07:45 5,68 6,32 4,23,82 07:45-08:00 4,23 0 4,2 0,2 SIANG :00-:5 4,79 8,23 4,64 8,924 :5-:30 4,28 0 4,5 0 :30-:45 29,56 7,33 3,98 9,95 :45-2:00 5,24 4,76 3,29 0,43 2:00-2:5 6,07 0 3,5 0,22 2:5-2:30 5,5 0 4,42 9, 2:30-2:45 4,35 5,2 4,23 2,32 2:45-3:00 5,02 0 4,2 0 SORE 6:00-6:5 5, ,22 3,22 6:5-6:30 8,45 2,52 0, 0 Jarak meter

38 6:30-6:45 38,32 0 0,9 2,32 6:45-7:00 6,53 0,39,5 0,32 7:00-7:5 3,34 4,66 8,48 3,88 7:5-7:30 9,28 0 9,56 3,25 7:30-7:45 24,62 7,22 3,08 7:45-8:00 28,65 0 0,2 2,77 Waktu Tempuh Rata-Rata Kendaraan (per 5 menit), Minggu 20 Agustus 207 Arah UTARA - SELATAN kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 4,97 4,2 4,27 7,79 06:5-06:30 5,8 0,00 4,58 8,00 06:30-06:45 5,55 0,00 5,38 9,23 06:45-07:00 5,83 0,00 5,82 8,20 07:00-07:5 5,02 4,87 5,53 7,82 07:5-07:30 5,9 0,00 5,7 7,80 07:30-07:45 4,5 0,00 5,06 7,65 07:45-08:00 5,38 0,00 5,33 8,00 SIANG :00-:5 6,52 6,02 5,89 0,00 :5-:30 7,82 6,75 4,02 9,86 :30-:45 8,47 0,00 4,5 7,62 :45-2:00 9,23 0,00 6,92 8,00 2:00-2:5 8,07 8,03 5,86 0,00 2:5-2:30 6,58 0,00 5,28 0,00 2:30-2:45 6,98 0,00 6,56 9,28 2:45-3:00 6,86 0,00 5,62 0,00 SORE 6:00-6:5 6,52 5,89 6,00 9,80 6:5-6:30 5,68 6,04 4, 8,52 6:30-6:45 7,05 0,00 5,56 9,40 6:45-7:00 8,2 8,0 6,25,56 7:00-7:5 8,44 7,65 5,00 0,02 7:5-7:30 8,92 8,5 5,84 9,22 7:30-7:45 7,42 0,00 6,5 8,84 7:45-8:00 7,89 0,00 7,23 0,65 Jarak meter

39 Arah SELATAN - UTARA kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 5,97 4,76 3,73 9,77 06:5-06:30 7,38 5,43 4,26 8,25 06:30-06:45 6,52 6,00 4,3 9,33 06:45-07:00 4,79 0,00 4,79 7,06 07:00-07:5 5,48 5,33 3,80 8,62 07:5-07:30 5,23 5,22 4,30 0,23 07:30-07:45 5,80 5,45 3,86 8,32 07:45-08:00 5,68 6, 4,20 8,00 SIANG :00-:5 5,26 5,32 4, 0,00 :5-:30 5,56 5, 5,03 9,4 :30-:45 3,60 4,36 3,60 8,86 :45-2:00 5,44 0,00 4,00 8,32 2:00-2:5 5,23 0,00 3,38 9,23 2:5-2:30 6,82 4,32 4,00 9,22 2:30-2:45 5,62 0,00 3,00 0,07 2:45-3:00 5,00 0,00 3,02 9,44 SORE 6:00-6:5 4,38 4,20 3,0 0,00 6:5-6:30 5,32 0,00 2,80 9, 6:30-6:45 5,02 3,29 2,24 8,86 6:45-7:00 3,00 4,2 2,45 0,26 7:00-7:5 5,03 0,00 3,45 9,35 7:5-7:30 5,82 4,99 3,08,43 7:30-7:45 4,66 0,00 3,8 0,48 7:45-8:00 3,76 3,78 3,02 0,88 Jarak meter

40 Lampiran 5 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (km/jam), Senin 4 Agustus 207 Arah UTARA - SELATAN kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 54,2 40,0 49,7 27,0 06:5-06:30 48, 38, 59,7 35,4 06:30-06:45 48,4 0,0 46,3 30,8 06:45-07:00 5,3 37,5 59,7 28,9 07:00-07:5 44,4 34,5 4,2 29, 07:5-07:30 39,7 0,0 48,6 27,4 07:30-07:45 37,9 33,8 52,9 26,6 07:45-08:00 44,3 0,0 44,2 30,7 SIANG :00-:5 33,52 37,89 48,52 25,7 :5-:30 28,2 36,66 40,45 26,00 :30-:45 3,58 26,35 43,58 35,84 :45-2:00 24,46 23,02 39,22 0,00 2:00-2:5 27,6 6,7 34,48 26,59 2:5-2:30 28,7 32,67 37,00 33,96 2:30-2:45 28,64 26,59 36,22 35,86 2:45-3:00 6,68 9,09 34,68 34,22 SORE 6:00-6:5 30,5 32,00 33,5 26,39 6:5-6:30 5,49 0,00 32,00 25,66 6:30-6:45 6,0 22,58 30,66 26,47 6:45-7:00 5,93 0,00 30,05 28,04 7:00-7:5 4,9 25,46 25,02 2,28 7:5-7:30 3,5 0,00 29,06 9,57 7:30-7:45 5,86 0,00 29,3 20,83 7:45-8:00 7,63 2,82 28,82 9,96 Jarak meter Arah SELATAN - UTARA kendaraan Jarak KR KB SM KTB Waktu (s) meter PAGI 06:00-06:5 49,2 38,5 47,7 38,7

41 06:5-06:30 5, 36,7 57, 37,7 06:30-06:45 49,2 34,4 67,5 33,3 06:45-07:00 52,3 0,0 60,0 28,6 07:00-07:5 44,7 0,0 57,7 29,4 07:5-07:30 39,4 33, 66,3 30,7 07:30-07:45 36, 32, 63,5 26,8 07:45-08:00 44,8 0 49,4 27,4 SIANG :00-:5 42,8 36,4 63,49 28,89 :5-:30 53,89 0,00 76,92 0,00 :30-:45 44,39 33,74 34,82 29,90 :45-2:00 34,42 35,9 49,22 23,94 2:00-2:5 32,4 39,56 36,66 22,44 2:5-2:30 32,94 35,29 30,23 2,82 2:30-2:45 29,53 28,94 44,2 23,44 2:45-3:00 26,63 26,8 34,78 24,86 SORE 6:00-6:5 28,2 25,97 32,26 0,00 6:5-6:30 28,28 33,5 33,55 25,00 6:30-6:45 22,92 27,69 32,6 0,00 6:45-7:00 2,24 26,73 30,98 0,00 7:00-7:5 29,46 26,49 37, 20,93 7:5-7:30 20,65 26,03 3,97 0,00 7:30-7:45 20,8 38,05 40,77 8,87 7:45-8:00 2,25 26,53 28,75 20,64 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (km/jam), Sabtu 9 Agustus 207 Arah UTARA - SELATAN kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 42,35 32,20 58,82 23,8 06:5-06:30 38,7 0,00 59,60 25,64 06:30-06:45 35,79 0,00 56,07 22,4 06:45-07:00 34,55 0,00 42,35 24,83 07:00-07:5 28,30 5,07 46,27 22,42 07:5-07:30 22,47 0,00 38,46 23,94 07:30-07:45 22,8 0,00 44,33 22,64 07:45-08:00 7,98 0,00 3,69 22,34 Jarak meter

42 SIANG :00-:5 27,36 0,00 52,63 4,57 :5-:30 22,8,79 53,89 5,42 :30-:45 7,98 0,00 39,82 3,60 :45-2:00 2,03 8,90 36,89 4,04 2:00-2:5 2,63 5,57 47,24 4,37 2:5-2:30 24,90 3,03,70 4,99 2:30-2:45 22,8 0,00 46,27 5,65 2:45-3:00 26,0 0,00 47,87 0,00 SORE 6:00-6:5 28,80,66 44,78 9,46 6:5-6:30 26,2,0 28,75 9,44 6:30-6:45 34,55 2,66 29,90 0,00 6:45-7:00 30,77 0,00 27,69 7,0 7:00-7:5 32,03 2,23 27,99 5,99 7:5-7:30 3,03,09 27,36 0,00 7:30-7:45 3,69 0,00 25, 0,00 7:45-8:00 35,86 0,58 35,64 4,98 Arah SELATAN - UTARA kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 35,86 3,25 38,79 8,24 06:5-06:30 38,46 32,43 40,00 7,60 06:30-06:45 38,7 0,00 45,23 22,28 06:45-07:00 44,44 0,00 54,7 9,23 07:00-07:5 35,54 32,37 5,28 8,79 07:5-07:30 36,59 0,00 40,72 6,56 07:30-07:45 3,69 28,48 42,55 5,23 07:45-08:00 42,55 0,00 43,69 7,65 Jarak meter SIANG :00-:5 37,58 2,87 38,79 20,7 :5-:30 42,06 0,00 40,00 0,00 :30-:45 6,09 24,56 45,23 8,09 :45-2:00 34,35 37,82 54,7 7,26 2:00-2:5 29,65 0,00 5,28 7,6 2:5-2:30 32,73 0,00 40,72 9,76

43 2:30-2:45 4,38 34,62 42,55 4,6 2:45-3:00 35,86 0,00 43,69 0,00 SORE 6:00-6:5,8 0,00 7,6 3,62 6:5-6:30 9,76 4,38 7,80 0,00 6:30-6:45 4,70 0,00 6, 4,6 6:45-7:00 0,89 7,32 5,65 7,44 7:00-7:5 3,49 2,28 2,23 2,97 7:5-7:30 9,34 0,00 8,83 3,5849 7:30-7:45 7,3 0,45 6,36 3,76 7:45-8:00 6,28 0,00 7,79 4,0 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (km/jam), Minggu 20 Agustus 207 Arah UTARA - SELATAN kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 36,22 43,69 42,20 23, 06:5-06:30 34,75 0,00 39,30 22, 06:30-06:45 32,46 0,00 33,46 9, 06:45-07:00 30,87 0,00 30,93 2,95 07:00-07:5 35,86 36,96 32,55 23,02 07:5-07:30 30,46 0,00 34,82 23,08 07:30-07:45 39,9 0,00 35,57 23,53 07:45-08:00 33,46 0,00 33,77 22, SIANG :00-:5 27,6 29,90 30,56 0,00 :5-:30 23,02 26,67 44,74 8,26 :30-:45 2,25 0,00 39,9 23,62 :45-2:00 9, 0,00 26,0 0,00 2:00-2:5 22,30 22,42 30,72 8,00 2:5-2:30 27,36 0,00 34,09 0,00 2:30-2:45 25,79 0,00 27,44 9,40 2:45-3:00 26,24 0,00 32,03 0,00 SORE 6:00-6:5 27,6 30,56 30,00 8,37 6:5-6:30 3,69 29,80 40,00 2,3 6:30-6:45 25,53 0,00 32,37 9,5 6:45-7:00 2,92 22,22 28,80 5,57 7:00-7:5 2,33 23,53 36,00 7,96 Jarak meter

44 7:5-7:30 20,8 22,09 30,85 9,53 7:30-7:45 24,25 0,00 27,65 20,36 7:45-8:00 22,8 0,00 24,90 6,90 Arah SELATAN - UTARA kendaraan Waktu (s) KR KB SM KTB PAGI 06:00-06:5 30,5 37,82 48,32 8,43 06:5-06:30 24,4 33,5 42,25 2,8 06:30-06:45 27,6 30,03 4,8 9,29 06:45-07:00 37,58 0,00 37,58 25,49 07:00-07:5 32,85 33,77 47,43 20,88 07:5-07:30 34,42 34,48 4,9 7,60 07:30-07:45 3,02 33,03 46,63 2,65 07:45-08:00 3,69 29,46 42,86 22, SIANG :00-:5 34,22 33,83 43,80 0,00 :5-:30 32,36 32,73 35,77 9,3 :30-:45,00 4,28,00 20,32 :45-2:00 33,09 0,00 45,00 2,63 2:00-2:5 34,42 0,00 53,25 9, 2:5-2:30 26,39 4,67 45,00 9,52 2:30-2:45 32,03 0,00 60,00 7,87 2:45-3:00 36,00 0,00 59,60 9,07 SORE 6:00-6:5 4,0 42,86 59,80 0,00 6:5-6:30 33,83 0,00 64,29 8,95 6:30-6:45 35,86 54,7 80,36 20,32 6:45-7:00 60,00 43,69 73,47 7,54 7:00-7:5 35,79 0,00 52,25 9,25 7:5-7:30 30,93 36,07 58,44 5,75 7:30-7:45 38,63 0,00 56,69 7,8 7:45-8:00 47,87 47,62 59,60 6,54 Jarak meter

45 EKSISTING PENAMPANG MELINTANG JL.PANTAI MARDIKA TROTOAR TROTOAR DRAINASE.00 BAHU JALAN JALUR B JALUR A BAHU JALAN DRAINASE Legend : -skala : -perkerasan aspal -perkerasan bahu : aspal -kondisi perkerasan baik -Tipe : 2/2 UD -Lokasi : Kota Ambon

46 ALTERNATIF PELEBARAN LAJUR LALU LINTAS JL.PANTAI MARDIKA TROTOAR TROTOAR DRAINASE.00 BAHU JALAN JALUR B JALUR A BAHU JALAN DRAINASE Legend : -skala : -perkerasan aspal -perkerasan bahu : aspal -kondisi perkerasan baik -Tipe : 2/2 UD -Lokasi : Kota Ambon

47 POS PENGAMATAN (arah selatan-utara) KAWASAN BISNIS KAWASAN BISNIS PASAR MARDIKA KAWASAN BISNIS KAWASAN BISNIS DENAH LOKASI PENELITIAN POS PENGAMATAN 2 (arah utara-selatan) PASAR MARDIKA S LEGEND : -TIPE JALAN 2/2UD -PERKERASAN : ASPAL -KONDISI PERKERASAN: CUKUP BAIK -JALAN NASIONAL -LOKASI : KOTA AMBON -SCALE :... T B U

48 Pintu Masuk / Keluar Pasar 80.0 BARIS Meja BARIS Meja BARIS 3 BARIS Meja 70 Meja BARIS Meja BARIS Meja 7.0 Dermaga untuk pasar ikan,0 Jarak Deret Antar Meja,0 0,8 0,8,0 Dermaga untuk pasar ikan 7.0 Total Meja Penjual = 360 Meja 2 2,0,0 0,8 Jarak Baris Antar Meja Dimensi Meja : - Panjang m - Lebar 0,8 cm Luasan Banguan 228 m2 2 Layout Pasar Mardika Skala :

49 Pintu Masuk / Keluar Pasar BARIS 4.0 BARIS BARIS BARIS BARIS Meja Meja Meja Meja Meja 4.0 Total Meja Penjual = 700 Meja Alternatif Pemindahan penjual dari badan Jalan dipindahkan ke bangunan pasar baru 2,0,0,0 Jarak Deret Antar Meja,0 0,8 0,8 2,0 0,8 Jarak Baris Antar Meja layout Dimensi Meja : - Panjang m - Lebar 0,8 cm Pasar Baru Dermaga untuk pasar ikan Luasan Banguan 3222 m2 Skala : 2 7.0