FLIGHT PLAN. Petunjuk Pengisian Flight Plan: Pilih menu UPLOAD DATA Flight Plan Create, tentukan station dan tanggal, kemudian klik Add.

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "FLIGHT PLAN. Petunjuk Pengisian Flight Plan: Pilih menu UPLOAD DATA Flight Plan Create, tentukan station dan tanggal, kemudian klik Add."

Susanti Pranata
6 tahun lalu
Tontonan:

FLIGHT PLAN Flight plan yang digunakan pada web Centralized Dispatch merupakan computerized flight plan, dimana perhitungannya dilakukan oleh sistem berdasarkan database di dalam server yang telah

1 FLIGHT PLAN Flight plan yang digunakan pada web Centralized Dispatch merupakan computerized flight plan, dimana perhitungannya dilakukan oleh sistem berdasarkan database di dalam server yang telah disesuaikan dengan FPPM, sehingga tingkat akurasinya lebih tinggi dibandingkan dengan flight plan yang lama (manual). Hasil perhitungannya akan ditampilkan menyerupai flight plan manual agar mudah dianalisis. Petunjuk Pengisian Flight Plan: Pilih menu UPLOAD DATA Flight Plan Create, tentukan station dan tanggal, kemudian klik Add.

Tabel tidak akan muncul jika rute yang dipilih sebelumnya tidak tersedia di database.

2 Tentukan jenis pesawat dan flight number. Klik tombol? pada code destination dan alternate, tentukan salah satu code pada tabel yang muncul disampingnya. Tabel tidak akan muncul jika rute yang dipilih sebelumnya tidak tersedia di database. Tentukan Flight Level, LTOW, Taxy, Approach & Landing, serta Go Around berdasarkan jenis pesawat (dijelaskan lebih lanjut). (tampilan system sewaktu-waktu dapat berubah) Tentukan wind component destination dan alternate (tambahkan tanda minus jika head wind), kemudian tentukan extra fuel (jika ada) serta kategori holding time sesuai rute (domestic/international).

3 Berikut ini ringkasan dari FPPM masing-masing tipe pesawat mengenai batasan weigh sebagai acuan dalam pengisian flight plan: 1. BOEING a. Climb = penentuan climb limit tertinggi dapat mencapai ft dan weightnya kg (jika dibawah ft, weight pesawat yang ditentukan boleh mencapai weight maximum kg) b. Cruise = Weight yang diambil berdasarkan actual weight (LTOW Taxi climb fuel) dan flight level yang muncul saat penentuan awal c. Descent = Weight sudah ditentukan yaitu kgs (tanpa mempedulikan weight actual dari pesawat) d. Holding = Weight berdasarkan Actual, dengan ketinggian feet dan 45 menit (domestik) atau 30 menit (internasional). e. Descent Alternate = Weight sudah ditentukan yaitu Kgs (tanpa mempedulikan weight actual dari pesawat) f. Approach and Landing = Fuel yang ditetapkan adalah 200 Kgs selama 6 menit g. Taxy Fuel yang ditetapkan adalah 300 Kgs h. Go Around yang ditetapkan adalah dengan fuel 250 kg. 2. BOEING a. Climb = penentuan climb limit tertinggi dapat mencapai ft dan weightnya kg (jika dibawah ft, weight pesawat yang ditentukan boleh mencapai weight maximum kg) b. Cruise = Weight yang diambil berdasarkan actual weight (LTOW Taxi climb fuel) dan flight level yang muncul saat penentuan awal c. Descent = Weight sudah ditentukan yaitu kgs (tanpa mempedulikan weight actual dari pesawat) d. Holding = Weight berdasarkan Actual, dengan ketinggian feet dan 45 menit e. Descent Alternate = Weight sudah ditentukan yaitu Kgs (tanpa mempedulikan weight actual dari pesawat) f. Approach and Landing = Fuel yang ditetapkan adalah 200 Kgs selama 6 menit g. Taxy Fuel = Fuel yang ditetapkan adalah 300 Kgs h. Go Around yang ditetapkan dengan fuel 250 kg.

4 3. BOEING : a. Climb = penentuan climb limit tertinggi dapat mencapai ft dan weightnya kg (jika dibawah ft, weight pesawat yang ditentukan boleh mencapai weight maximum kg) dan flight level terendah adalah ft b. Cruise = Weight yang diambil berdasarkan actual weight (LTOW Taxi climb fuel) dan flight level yang muncul saat penentuan awal. Flight level terendah saat memasuki cruise adalah ft c. Descent = Weight sudah ditentukan yaitu kgs (tanpa mempedulikan weight actual dari pesawat) d. Holding = Weight berdasarkan Actual, dengan ketinggian feet dan 45 menit (domestik) atau 30 menit (internasional). e. Descent Alternate = Weight sudah ditentukan yaitu Kgs (tanpa mempedulikan weight actual dari pesawat) f. Approach and Landing = Fuel yang ditetapkan adalah 200 Kgs selama 6 menit g. Taxy Fuel = Fuel yang ditetapkan adalah 300 Kgs h. Go Around yang ditetapkan dengan fuel 250 kg. 4. MD 80 : a. Climb = Penentuan Flight level pada saat climb dapat mencapai ft dan weightnya adalah (jika penentuan flight level dibawah , maka weight dapat ditambah hingga mencapai kg, dengan flight level terendah adalah ft) b. Cruise = Patokan Weight untuk memasuki segment cruise berdasarkan dari weight actual c. Descent Destination = Kgs (Weightnya sama pada semua FLIGHT LEVEL d. Descent Alternate = Kgs (Weightnya sama pada semua FLIGHT LEVEL e. Holding = Kgs (fuel sudah ditentukan, jadi tidak berdasarkan weight actual) f. Approach and Landing = Fuel yang ditetapkan adalah 317 Kgs selama 6 menit. g. Taxy = Fuel yang sudah ditetapkan adalah 272 kg (600 Lbs) h. Go Around yang ditetapkan dengan fuel 227 kg.

5 5. MD 90 : a. Climb = Flight level tertinggi adalah ft dan Weight mencapai kg (apabila flight level yang ditentukan dibawah ft maka Weightnya dapat mencapai kg, flight level yang terendah dapat mencapai ft) b. Cruise = Patokan Weight untuk memasuki segment cruise berdasarkan dari weight actual. c. Descent Destination = Kgs (Weightnya sama pada semua FLIGHT LEVEL d. Descent Alternate = Kgs (Weightnya sama pada semua FLIGHT LEVEL e. Holding = Kgs (jadi tidak berdasarkan weight actual) f. Taxy = Fuel yang sudah ditetapkan adalah 317 kg (700 Lbs) g. Approach and Landing = Fuel yang ditetapkan adalah 181 kg selama 6 menit. h. Go Around yang ditetapkan dengan fuel 136 kg. 6. ATR 72 : a. Climb = Flight level yang tertinggi adalah ft dengan Weight hanya mencapai kg (apabila flight level yang ditentukan dibawah ft, maka Weight dapat mencapai kg) b. Descent Destination = Kgs (Weightnya sama pada semua FLIGHT LEVEL c. Descent Alternate = Kgs (Tabelnya diambil dari Tabel Descent karna tidak ada tabel Descent Alternate) d. Alternate Cruise = Diambil dari database CRUISE e. Holding = Fuel 350 Kgs / 45 menit f. Taxy = Fuel yang ditentukan adalah 150 kg. g. Approach and Landing = Fuel yang ditetapkan adalah 50 kg selama 5 menit. h. Go Around yang ditetapkan dengan fuel 50 kg. 7. DHC 8 : a. Flight Level tidak memperhatikan WEIGHT. b. Cruise Alternate diambil dari database CRUISE c. Descent Destination tidak memperhatikan weightnya tetapi FLIGHT LEVEL d. Descent Alternate diambil dari database DESCENT e. Holding sudah ditentukan 408 Kgs/ 45 Menit.

6 f. Approach and Landing = Fuel yang ditetapkan adalah 50 kg selama 5 menit. g. Taxy fuel yang ditetapkan adalah 108 kg h. Go Around sudah ditetapkan dengan fuel 50 kg Satuan berat diatas dinyatakan dalam unit kg (apabila sebuah pesawat dalam satuan POUNDS, maka dikalikan dengan ). (Performance Engineering)

dokumen-dokumen yang mirip

BAB VI INTEGRASI ANALISA CRUISE, LANDING, DAN TAKEOFF

BAB VI INTEGRASI ANALISA CRUISE, LANDING, DAN TAKEOFF 6.1. Hasil Analisis Fasa Terbang Setelah tiap tahap analisis selesai dilakukan, tahap selanjutnya adalah melakukan penggabungan hasil-hasil tersebut