Pengembangan Perangkat Lunak. untuk Menentukan Berat Payload Maksimum. dalam Satu Rute Penerbangan

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "Pengembangan Perangkat Lunak. untuk Menentukan Berat Payload Maksimum. dalam Satu Rute Penerbangan"

Yuliana Oesman
6 tahun lalu
Tontonan:

1 Pengembangan Perangkat Lunak untuk Menentukan Berat Payload Maksimum dalam Satu Rute Penerbangan Tugas Akhir Diajukan sebagai syarat kelulusan program sarjana Strata Satu (S1) Oleh : Dany Eka Saputra Pembimbing : Ir. Mahardi Sadono M.T. PROGRAM STUDI TEKNIK PENERBANGAN FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2007

2 PROGRAM SUDI TEKNIK PENERBANGAN FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG Jl. Ganesha 10 Bandung, Tlp (022) Fax (022) PENGESAHAN TUGAS AKHIR Nama Mahasiswa / NIM : Dany Eka Saputra / Pembimbing Judul Tugas Akhir : Ir. Mahardi Sadono, M.T. : Pengembangan Perangkat Lunak untuk Menentukan Berat Payload dalam Satu Rute Penerbangan Waktu Pengerjaan Tujuan Tugas Akhir : 1 (satu) tahun : 1. Memperoleh metode yang tepat dan terintegrasi untuk menentukan berat payload maksimum. 2. Mengembangkan perangkat lunak yang dapat menggunakan metode yang telah diperoleh. Bandung, 20 November 2007 Pembimbing, Ir. Mahardi Sadono, M.T. NIP

3 ABSTRAK ABSTRAK Tugas akhir ini berisi metode untuk menghitung payload maksimum yang dapat diangkut dalam satu penerbangan. Hal ini dilatarbelakangi oleh belum adanya metode untuk menghitung payload yang cepat dan tepat. Metode yang selama ini digunakan, yaitu dengan mengunakan Flight Manual, memakan waktu dalam pelaksanaannya. Metode yang ditawarkan dalam tugas akhir ini adalah pengembangan perangkat lunak yang mensimulasikan perhitungan payload yang ada dalam Flight Manual. Dalam perangkat lunak tersebut dilakukan analisa berat pada fasa terbang takeoff, terbang jelajah, dan landing. Diharapkan dengan menggunakan perangkat lunak, perhitungan payload dapat berlangsung dengan lebih cepat dan tepat. Sebagai hasil akhir, perangkat lunak yang dikembangkan dapat melakukan perhitungan payload sesuai dengan perhitungan menggunakan Flight Manual. Selisih perhitungan yang dihasilkan oleh perangkat lunak di bawah 5%. Kata kunci : landing weight, payload, flight manual. - i -

4 ABSTRAK ABSTRACT This final project is consist of method used to calculate maximum payload in one flight. This is due to no methods exist that can calculate payload quickly and accurate. The method used today, which is using Flight Manual, is time consuming. The method offered in this final project is to develop a software which simulate payload calculation using Flight Manual. Inside the software was done weight analysis for flight phases takeoff, cruise, and landing. It is to be hoped that using software, the calculation of payload can be done quickly and accurate. As a result, the software can calculate payload as Flight Manual does. Error of calculation generated by the software is under 5 %. Keywords : landing weight, payload, flight manual. - ii -

5 PRAKATA Perjalanan hidup seorang manusia di dunia ini sangat pendek bila dibandingkan dengan umur dunia ini. Karena itu, manusia selalu berusaha untuk melakukan hal-hal yang terbaik bagi diri mereka selama masih ada kesempatan. Setiap menit bahkan setiap detik menjadi sangat berharga. Untuk itu, setiap kegiatan yang dilakukan harus dapat dilakukan dengan cepat dan efisien. Pemborosan waktu merupakan kerugian yang sangat mahal. Demikian pula halnya dengan dunia penerbangan. Ketepatan waktu dan minimalisasi kesalahan menjadi sangat penting untuk keberlangsungan industri dan, tentunya, nyawa manusia. Dengan didasari oleh semangat itu tugas akhir ini dikerjakan. Dengan harapan bahwa tugas akhir ini dapat memenuhi ketepatan waktu dengan kesalahan yang minim sehingga dapat berguna bagi khalayak ramai. Selain itu, penulis berharap bahwa tugas akhir ini merupakan salah satu hal terbaik dalam hidup, sehingga dapat digolongkan sebagai ibadah bagi Allah SWT. Namun masih banyak kekurangan dalam tugas akhir ini. Hal tersebut dikarenakan oleh keterbatasan apa yang dapat dilakukan oleh satu orang. Semoga kekurangan tersebut dapat menjadi jalan bagi pengembangan tugas akhir ini di masa depan. Bandung, 19 November 2007 Penulis - iii -

6 DAFTAR ISI ABSTRAK.. i PRAKATA.. iii DAFTAR ISI.. iv DAFTAR GAMBAR... viii DAFTAR TABEL... ix BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Rumusan Masalah Batasan Masalah Tujuan Pembahasan Lain-lain Sistematika Pembahasan.. 3 BAB II STUDI LITERATUR 2.1. Komponen Berat Pesawat Udara APS (Aircraft Prepared for Service) Weight Berat Bahan Bakar (Fuel Weight) Metode Perkiraan Payload iv -

7 BAB III METODOLOGI 3.1. Metodologi Studi Literatur Identifikasi Variabel yang Berpengaruh Analisis Berat Field Length Limit Analisis Berat Climb Limit Komparasi Integrasi Pembuatan Perangkat Lunak.. 13 BAB IV ANALISA FASA LANDING 4.1. Analisis Penentuan Maximum Landing Weight Analsis Variabel yang Mempengaruhi Perhitungan Faktor Korelasi antar Variabel Variabel yang Mempengaruhi Field Length Limit Variabel yang Mempengaruhi Climb Limit 22 BAB V PEMODELAN MATEMATIKA KURVA BERAT LANDING 5.1. Metode Pemodelan Kurva 24 - v -

8 5.2. Pemodelan Kurva Berat Landing Selisih Data dengan Model 27 BAB VI INTEGRASI ANALISA CRUISE, LANDING, DAN TAKEOFF 6.1. Hasil Analisis Fasa Terbang Tahap Terbang Jelajah (FPLan) Tahap Tinggal Landas (Takeoff) Tahap Pendaratan (Landing) Integrasi Hasil Analisis 32 BAB VII PENGUJIAN PERANGKAT LUNAK 7.1. Kondisi Pengujian Perhitungan Perhitungan Bahan Bakar Perhitungan Berat Takeoff Perhitungan Berat Landing Perhitungan Payload BAB VIII KESIMPULAN DAN SARAN 8.1. Kesimpulan 40 - vi -

9 8.2. Saran.. 41 DAFTAR REFERENSI LAMPIRAN LAMPIRAN A : Tabel Landing Performance B ADV ; JT8D LAMPIRAN B : Data Flow Diagram Perangkat Lunak FPlan.. 47 LAMPIRAN C : Manual Penggunaan Perangkat Lunak FPlan vii -

10 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Profil Misi Terbang.. 7 Gambar 2.2 Contoh Flight Manual untuk penentuan MLW. 9 Gambar 2.3 Diagram penentuan payload maksimum 10 Gambar 4.1 Kurva field length limit 15 Gambar 4.2 Kurva Climb Limit. 16 Gambar 4.3 Pengaruh temperatur terhadap gaya dorong Gambar 4.4 Pengaruh ketinggian terhadap gaya dorong Gambar 5.1 Kurva Field Length Limit Weight Gambar 6.1 Profil terbang pesawat komersial 29 Gambar 6.2 Diagram alur integrasi 33 Gambar 7.1 Perbandingan hasil perhitungan viii -

11 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Contoh komponen APS.. 6 Tabel 4.1 Perhitungan Pearson-r 19 Tabel 4.2 Nilai Pearson-r dari variabel lain.. 20 Tabel 5.1 Tabel perhitungan berat landing terhadap panjang landasan terkoreksi.. 26 Tabel 5.2 Konstanta persamaan garis. 26 Tabel 5.3 Perbedaan antara nilai data dengan model.. 27 Tabel 5.4 Selisih berat antara nilai data dengan model Tabel 7.1 Proses perhitungan payload Tabel 7.2 Perbandingan hasil perhitungan. 38 Tabel 7.3 Payload maksimum yang direkomendasikan 39 - ix -

dokumen-dokumen yang mirip

BAB VI INTEGRASI ANALISA CRUISE, LANDING, DAN TAKEOFF

BAB VI INTEGRASI ANALISA CRUISE, LANDING, DAN TAKEOFF 6.1. Hasil Analisis Fasa Terbang Setelah tiap tahap analisis selesai dilakukan, tahap selanjutnya adalah melakukan penggabungan hasil-hasil tersebut