BAB III METODOLOGI 3.1. Lokasi dan Waktu 3.2. Bahan dan Alat 3.3. Metode Penelitian Penentuan Segmen

Transkripsi

1 22 BAB III METODOLOGI 3.1. Lokasi dan Waktu Penelitian dilakukan di sepanjang jalan dari Jalan Kapten Muslihat hingga Terminal Laladon Kota Bogor (Lampiran 1) dan hanya dibatasi hingga Rumaja (ruang manfaat jalan). Di dalam Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 26 Tahun 1985 tertulis bahwa Rumaja adalah ruang di sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar, tinggi, dan kedalaman pada ruang bebas tertentu yang ditetapkan oleh Pembina Jalan dan digunakan untuk badan jalan, ambang pengaman, saluran tepi jalan, dan bangunan utilitas jalan (Dinas Bina Marga dan Pengairan Kota Bogor, 2007). Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Juli 2011 hingga Maret Bahan dan Alat Bahan dan alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah kamera digital dengan resolusi 7 megapixel, flash disk, clinometer, rollmeter, kalkulator, dan komputer portable dengan aplikasi seperti Corel Draw, Google Chrome, Photoscape, Paint, dan Microsoft Office (Microsoft Word, Microsoft Office Picture Manager dan Microsoft Excel) Metode Penelitian Penelitian ini dilakukan melalui lima tahapan, yaitu tahap penentuan segmen (segmentasi), tahap inventarisasi, tahap evaluasi, tahap analisis, tahap sintesis, dan rekomendasi Penentuan Segmen Metode yang digunakan dalam proses evaluasi fungsi ini adalah pengamatan langsung di sepanjang Jalan Kapten Muslihat hingga Terminal Laladon yang dibagi ke dalam 6 segmen (Segmen I -- VI) berdasarkan perbedaan karakter pada komposisi penanaman dan jenis tanamannya (Lampiran 2).

2 23 Segmentasi ini bertujuan untuk mempermudah pengamatan fungsi dan struktur pohon. Pendeskripsian keenam segmen jalan tersebut adalah sebagai berikut. 1. Segmen I adalah ruas jalan antara titik persimpangan Jln. Kapten Muslihat dan Jln. Ir. H. Juanda hingga Jalan Kapten Muslihat (Jembatan Merah) dengan penggunaan lahan yang meliputi daerah perkantoran, perdagangan dan jasa, pendidikan, dan wisata. 2. Segmen II adalah ruas jalan antara Jalan Kapten Muslihat (Jembatan Merah) hingga Jln. Veteran. Penggunaan lahan pada area ini meliputi daerah pemukiman warga, dan perdagangan dan jasa. 3. Segmen III adalah ruas jalan antara Jalan Veteran (persimpangan Ciomas) hingga Markas Yonif Garuda 315 di Jln. Mayjen Ishak Djuarsa dengan penggunaan lahan yang meliputi daerah pemukiman, bangunan komersial, dan fasilitas sosial seperti tempat ibadah, sarana pendidikan, dan kesehatan. 4. Segmen IV adalah ruas jalan antara Markas Yonif Garuda 315 hingga Jln. Mayjen Ishak Djuarsa (titik persimpangan Jln. Sindang Barang dan Jln. Darul Qur an). Penggunaan lahan pada area ini meliputi daerah pemukiman, bangunan komersial, dan fasilitas sosial seperti sarana pendidikan dan kesehatan. 5. Segmen V adalah ruas jalan antara titik persimpangan Jln. Sindang Barang dan Jln. Darul Qur an hingga titik persimpangan Jln. Letjen Ibrahim Adjie dan Jln. Bayangkari. Penggunaan lahan pada area ini meliputi daerah pemukiman dan bangunan komersial. 6. Segmen VI adalah ruas jalan antara titik persimpangan Jalan Bayangkari dan Jln. Letjen Ibrahim Adjie hingga Terminal Laladon (Jalan Letnan Ibrahim Adjie). Penggunaan lahan pada segmen ini meliputi daerah pertanian, pemukiman, dan bangunan komersial Inventarisasi Inventarisasi dilakukan untuk mengumpulkan data fisik lanskap jalan, seperti iklim (suhu udara, curah hujan, kelembaban udara relatif, kecepatan angin, dan lama penyinaran matahari), topografi (morfologi dan kemiringan lahan), tanah (jenis tanah, sifat fisik, dan sifat kimia tanah), geologi (jenis batuan,

3 24 endapan batuan, dan struktur geologi), hidrologi (sistem drainase dan sifat aliran drainase), dan pohon (jumlah, jenis, tinggi, diameter, bentuk tajuk, dan kerusakan organ), seperti yang tertera pada tabel berikut ini (Tabel 1). Tabel 1. Inventarisasi Aspek Fisik Lanskap Jalan No. Aspek Fisik Unsur Jenis Data Sumber Data 1 Iklim Suhu udara, curah hujan, kelembaban, udara relatif, kecepatan angin, dan Sekunder Literatur lama penyinaran matahari 2 Topografi Morfologi dan kemiringan lahan Sekunder Literatur 3 Tanah Jenis tanah, sifat fisik, dan sifat kimia tanah Sekunder Literatur 4 Geologi Jenis batuan, endapan batuan, dan struktur geologi Sekunder Literatur 5 Hidrologi Sistem drainase dan sifat aliran drainase Sekunder Literatur 6 Tata Guna Lahan 7 Vegetasi Penggunaan dan pemanfaatan lahan Primer Pengamatan Jenis, jumlah, tinggi, diameter, bentuk tajuk, dan kerusakan organ pohon Primer Pengamatan dan Literatur Pengambilan data dilakukan melalui dua cara, yaitu secara langsung melalui pengamatan di lapang (data primer) dan tidak langsung berdasarkan literatur dan sumber terkait (data sekunder). Pengambilan data tata guna lahan dilakukan secara langsung dan pohon dilakukan secara langsung dan tidak langsung, sedangkan pengambilan data iklim, topografi, tanah, geologi, dan hidrologi dilakukan secara tidak langsung Evaluasi Tahap evaluasi ini dilakukan melalui dua pendekatan, yaitu evaluasi fungsi pohon dan evaluasi struktur pohon lanskap jalan Evaluasi Fungsi Pohon Evaluasi fungsi pohon pada lanskap jalan dilakukan melalui pengamatan kriteria setiap fungsi pohon pada tiap segmen jalan berdasarkan Hakim dan Utomo (2003), Wungkar (2005), dan Direktorat Jenderal Bina Marga (2010) sebagai berikut. a. Fungsi pengarah adalah fungsi pohon dalam mengarahkan sirkulasi dan membantu memudahkan sirkulasi bagi pengguna jalan. Pohon yang berfungsi

4 25 sebagai pengarah ini memiliki komposisi penanaman yang berbaris dan berkesinambungan. b. Fungsi pembatas adalah fungsi pohon seperti tabir yang membatasi pandangan dan pergerakan manusia dan kendaraan. Pohon yang berfungsi sebagai pembatas ini memiliki komposisi penanaman yang berbaris dan membentuk massa. c. Fungsi peneduh adalah fungsi pohon dalam memberi keteduhan dan menyaring sinar matahari. Pohon yang berfungsi sebagai peneduh memiliki karakteristik massa daun yang padat serta bentuk tajuk spreading, rounded, atau dome. d. Fungsi kontrol angin adalah fungsi pohon dalam menahan, memecah, mengarahkan dan mengalirkan angin. Pohon dengan fungsi ini sebaiknya ditanam secara berbaris dan berkelompok (membentuk massa). e. Fungsi kontrol bunyi adalah fungsi pohon dalam mengurangi suara bising kendaraan. Pohon dengan fungsi ini sebaiknya ditanam di dekat tepi jalan dengan kombinasi berbagai jenis pohon yang memiliki massa daun padat. f. Fungsi kontrol cahaya adalah fungsi pohon dalam menahan, memantulkan, dan mengurangi silau cahaya matahari atau lampu kendaraan. Pohon dengan fungsi ini sebaiknya ditanam dengan kombinasi berbagai jenis dengan massa daun yang padat. g. Fungsi kontrol polusi adalah fungsi pohon sebagai pereduksi polutan udara yang dihasilkan oleh pabrik dan kendaraan bermotor. Pohon yang memiliki fungsi ini dicirikan dengan toleransi yang tinggi terhadap polusi udara dan kemampuannya dalam menyerap polutan. Komposisi tanaman pengontrol polusi sebaiknya terdiri dari kombinasi pohon dan perdu dengan jarak tanam rapat, massa daun padat, serta batang dan cabang berteksur kasar. h. Fungsi konservasi adalah fungsi pohon dalam melindungi tanah dan air serta mencegah erosi. Pohon yang memiliki fungsi ini sebaiknya ditanam secara massal dan dikombinasikan bersama tanaman penutup tanah dengan penutupan merata.

5 26 i. Fungsi pemberi identitas adalah fungsi pohon dalam memberikan identitas bagi pengguna jalan untuk mengenal jalan tertentu. Pohon dengan fungsi ini harus memiliki nilai sejarah dan suatu ciri khas serta ditanam dengan pola penanaman tertentu. Kriteria setiap fungsi pohon lanskap jalan disajikan dalam Tabel 2. Tabel 2. Kriteria Fungsi Pohon Lanskap Jalan No. Fungsi Kriteria Fungsi* Gambar Ilustrasi** a) Pohon dengan ketinggian 6 m. b) Penanaman secara massal atau berbaris. 1) Pengarah c) Jarak tanam yang rapat. d) Penanaman secara kontinyu atau berkesinambungan. e) Berkesan rapi serta memudahkan orientasi. a) Massa daun padat. b) Percabangan lentur. 2) Pembatas c) Penanaman berbaris atau membentuk massa. d) Jarak tanam rapat. a) Pohon dengan ketinggian sedang atau < 15 m. b) Pohon dengan tajuk spreading, bulat, dome, dan irregular. c) Tajuk bersinggungan. 3) Peneduh d) Bermassa daun padat. e) Ditempatkan pada jalur tanaman (minimal 1,5 m). f) Percabangan 2 5 m di atas tanah. g) Penanaman secara berbaris dan berkesinambungan. a) Jarak tanam rapat. 4) Kontrol Cahaya b) Bermassa daun padat. c) Berdaun sempit.

6 27 No. Fungsi Kriteria Fungsi* Gambar Ilustrasi** a) Tanaman tinggi, perdu, atau semak. b) Tahan angin atau tidak mudah tumbang. c) Bermassa daun padat dan tidak 5) Kontrol Angin mudah rontok. d) Tidak berdaun lebar. e) Penanaman berbaris atau membentuk massa. f) Jarak tanam yang rapat. a) Terdiri dari beberapa lapis tanaman (kombinasi pohon, perdu, dan semak). b) Penanaman di dekat tepi jalan. c) Bermassa daun padat atau berdaun tebal. 6) Kontrol Bunyi d) Kombinasi antara tanaman dengan dinding peredam. e) Terdapat variasi bentuk tajuk secara vertikal. f) Jarak tanam antartanaman yang rapat. g) Terdapat penanaman beberapa spesies secara bersamaan. a) Toleransi terhadap polusi b) Kuat dalam menyerap polutan gas NO 2 dan partikel lainnya. c) Terdiri dari beberapa lapis 7) Kontrol Polusi tanaman atau kombinasi pohon, perdu, dan semak. d) Jarak tanam rapat. e) Massa daun padat. f) Cabang dan batang bertekstur bertekstur kasar.

7 28 No. Fungsi Kriteria Fungsi* Gambar Ilustrasi** a) Terdapat penutup tanah tahunan atau rumput. b) Penanaman secara 8) Konservasi massal c) Jarak tanam rapat. d) Massa daun padat. e) Penutupan merata. a) Mempunyai ciri khas tertentu. 9) Pemberi Identitas b) Memiliki pola penanaman tertentu. c) Tanaman memiliki nilai sejarah. Keterangan: *) Kriteria fungsi pohon ditetapkan berdasarkan kriteria dari Hakim & Utomo (2003), Wungkar (2005), & Direktorat Jenderal Bina Marga (2010). **) Gambar merupakan ilustrasi dari Direktorat Jenderal Bina Marga (2010) Evaluasi Struktur Pohon Evaluasi struktur pohon lanskap jalan dilakukan dengan menggunakan pendekatan fisiognomi tanaman. Fisiognomi tanaman adalah penampilan eksternal dari tanaman (Mueller-Dumbois dan Ellenberg, 1974). Penilaian fisiognomi tanaman dapat dilakukan sewaktu-waktu, tetapi cenderung subjektif (Halle et al., 1978). Penilaian fisiognomi pohon dilakukan melalui pengamatan terhadap faktor-faktor yang mempengaruhi penampilan fisik pohon, seperti bentuk tajuk, diameter, tinggi dan kerusakan pohon yang dapat disebabkan oleh serangan hama/penyakit tanaman atau aktivitas manusia. Proses pengambilan data fisiognomi pohon ini menggunakan metode penarikan contoh acak berlapis, yaitu dengan mengambil contoh acak sederhana pada setiap segmen jalan, dengan perhitungan sebagai berikut (Walpole, 1992): ni = dengan ni : jumlah sampel segmen ke-i Ni : populasi segmen ke-i N : populasi seluruh segmen n : jumlah sampel seluruh segmen Ni N n

8 29 Nilai n dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut: n = L N i б 2 i i=1 ND + 1 N L N i б 2 i i=1 Variabel L merupakan jumlah sampel pada tapak yang dalam hal ini besarnya adalah 6 (Segmen I -- VI). Sementara itu, D adalah variabel yang ditentukan oleh variabel B sebagai batas kesalahan (bound of error) sehingga nilai D dapat dihitung dengan rumus: D = B 2 4 Perhitungan besarnya ragam populasi (б 2 ) adalah sebagai berikut: б 2 = L (xi - µ) 2 i=1 L Variabel µ adalah nilai tengah dari suatu populasi yang dihitung dengan rumus sebagai berikut: µ = L xi i=1 L a. Bentuk tajuk Pengamatan terhadap bentuk tajuk pohon pada lanskap Jln. Kapten Muslihat -- Terminal Laladon dilakukan dengan mengidentifikasi setiap bentuk tajuk pohon yang telah ditentukan sebelumnya melalui pengambilan contoh acak berlapis.

9 30 b. Diameter Batang Pengamatan terhadap diameter batang dilakukan melalui pengukuran dengan menggunakan rollmeter setinggi dada rata-rata orang dewasa (diameter at breast height (DBH)), yaitu antara cm dari permukaan tanah. c. Tinggi Pohon Pengamatan tinggi pohon dilakukan melalui pengukuran dengan menggunakan clinometer untuk mencari besarnya sudut elevasi (α) dan delevasi (β) antara pengamat dengan pohon (Gambar 7). Pengukuran tinggi pohon ini juga dilakukan berdasarkan keterangan Direktorat Jenderal Bina Marga (2010) yang menyatakan bahwa ketinggian pohon di sepanjang ruas jalan tidak boleh melebihi kabel tiang listrik dan kabel telepon. Besarnya tinggi pohon diperoleh melalui perhitungan dengan rumus sebagai berikut: T = D (Tan (α) + Tan (β)) dengan T : tinggi pohon D : jarak pengamatan α : sudut elevasi (º) β : sudut delevasi (º) Gambar 7. Sketsa Pengukuran Tinggi Pohon

10 31 d. Kerusakan Pohon Pengamatan terhadap kerusakan pohon dilakukan melalui metode Forest Health Monitoring (FHM). FHM merupakan metode akurat dalam menilai kerusakan pohon yang dapat ditinjau dari berbagai pendekatan, yaitu melalui perhitungan kuantitatif kerusakan spesifik pohon, penilaian status kerusakan berdasarkan indikator kerusakan pohon, dan kemungkinan-kemungkinan lainnya penyebab kematian pohon (Nuhamara et al., 2001). Variabel kerusakan pohon yang diamati meliputi tipe kerusakan, lokasi kerusakan, dan kelas keparahan. Jika dalam satu pohon terdapat lebih dari tiga kerusakan, yang dicatat adalah tingkat kerusakan yang paling parah. Jika nilai kerusakan suatu pohon dinyatakan dalam suatu fungsi, dapat dinyatakan sebagai berikut (Nuhamara et al., 2001): Kerusakan = f(a, B, C) dengan A : tipe kerusakan B : lokasi kerusakan C : keparahan kerusakan 1) Tipe Kerusakan Tipe-tipe kerusakan pohon menurut Nuhamara (2002) terdiri atas kanker, busuk hati (konk), luka terbuka, resinosis atau gumosis, batang patah, brum pada akar atau batang, akar patah atau mati, mati ujung, cabang patah atau mati, brum pada cabang atau daerah di dalam tajuk, kerusakan daun, dan perubahan warna daun yang disajikan dalam Tabel 3 sebagai berikut.

11 32 Tabel 3. Tipe-Tipe Kerusakan pada Tubuh Pohon Keterangan: *) Gejala dan penyebab tipe kerusakan berdasarkan keterangan Khoiri (2004), Miardini (2006), dan Soetrisno (2001).

12 33 Setiap tipe kerusakan tersebut dinyatakan dengan kode berupa angka yang telah ditetapkan di dalam Nuhamara et al., (2001). Seluruh kode tipe kerusakan pohon ditunjukkan pada Tabel 4. Tabel 4. Kode Tipe Kerusakan pada Tubuh Pohon No. Tipe Kerusakan Kode 1 Kanker, gol (puru) 1 2 Busuk hati, tubuh buah (badan buah), dan indikator lapuk lanjut 2 3 Luka terbuka 3 4 Eksudasi (resinosis atau gumosis) 4 5 Batang patah kurang dari 0,91 m 11 6 Brum pada akar atau batang 12 7 Akar patah atau mati lebih dari 0,91 m 13 8 Hilangnya ujung dominan (mati ujung) 21 9 Cabang patah atau mati Brum pada cabang atau daerah dalam tajuk Kerusakan daun Daun berubah warna (tidak hijau) 25 Sumber: Nuhamara et al., (2001) 2) Lokasi Kerusakan Lokasi kerusakan yang diamati adalah seluruh bagian tubuh pohon dari daun hingga akar, seperti permukaan akar dengan tinggi 30 cm di atas permukaan tanah, akar dan batang bagian bawah, batang bagian bawah (setengah bagian bawah dari batang antara pangkal akar (tunggak) dan dasar tajuk hidup), bagian bawah dan bagian atas batang, bagian atas batang (setengah bagian atas dari batang antara pangkal akar (tunggak) dan dasar tajuk hidup), batang tajuk (batang utama di dalam daerah tajuk hidup dan di atas dasar tajuk hidup), cabang (lebih besar 2,54 cm pada titik percabangan terhadap batang utama atau batang tajuk di dalam daerah tajuk hidup), dan daun (Lampiran 3). Selanjutnya, setiap lokasi kerusakan pohon dinyatakan dengan kode berupa angka yang telah ditetapkan dalam Nuhamara et al., (2001) sebagai berikut (Tabel 5).

13 34 Tabel 5. Kode Lokasi Kerusakan pada Tubuh Pohon No. Lokasi Kerusakan Kode 1. Sehat (tidak ada kerusakan) Akar (terbuka) dan pangkal aka r (dengan tinggi 30 cm di atas permukaan tana h) Akar dan batang bagian bawah Batang bagian bawah (setengah bagian bawah 3 dari batang antara pangkal akar dan dasar taju k hidup) 5. Bagian bawah dan bagian atas batang 4 6. Bagian atas batang (setengah bagian atas dari 5 7. batang antara pangkal akar dan dasar tajuk hid up) Batang tajuk (batang utama di dalam daerah 6 tajuk hidup dan di atas dasar tajuk hidup) 8. Cabang (lebih besar 2.54 cm pada titik 7 percabangan terhadap batang utama atau batang tajuk di dalam daerah tajuk hi dup ) 9. Kuncup dan tunas (pertumbuhan tahun terakhir) Daun 9 Sumber: Nuhamara et al., (2001) 3) Keparahan Kerusakan Penilaian kerusakan fisik pohon berdasarkan nilai ambang batas keparahan dilakukan dengan mengklasifikasikan kode tipe kerusakan berdasarkan nilai ambang batas keparahan yang diperoleh ke dalam kelas interval 10% hingga 99% (Tabel 6). Nilai keparahan kerusakan yang diamati pada setiap tipe kerusakan adalah minimal 20%, kecuali pada mati ujung nilai keparahan kerusakan yang diamati adalah minimal 1%. Untuk beberapa tipe kerusakan seperti busuk hati, brum atau percabangan yang berlebihan, dan patah pada batang yang berlokasi kurang dari 0,91 m dari batang, nilai kerusakan yang diamati adalah lebih dari atau sama dengan 20%.

14 35 Tabel 6. Kualifikasi Kelas Keparahan Menurut Kode Tipe Kerusakan No. Kelas Keparahan (10 % %) Kode Tipe Kerusakan 1. 20% 1 2. Nihil* % % 4 5. Nihil* Nihil* % % % % % % 25 Ket erangan : *) 20% untuk akar, batang, atau cabang jika < 0,91 m unt uk batang dan > 0,91 m untuk akar berdasarkan ketentuan Nuhamara et al., (2001) Kemudian, nilai keparahan kerusakan yang telah diperoleh diklasifikasikan ke dalam kode keparahan kerusakan berdasarkan kelas keparahan menurut Nuhamara et al. (2001) sebagai berikut (Tabel 7). Tabel 7. Kode Kelas Keparahan Kerusakan Pohon No. Kelas (%) Kode S umber: Nu hamara et al., (2001)

15 Analisis Analisis dilakukan terhadap hasil evaluasi fungsi dan struktur pohon lanskap jalan Analisis Fungsi Pohon Analisis terhadap fungsi pohon lanskap jalan dilakukan dengan mengklasifikasikan hasil evaluasi setiap kriteria fungsi pohon ke dalam kategori buruk hingga sangat baik (nilai ) berdasarkan persentase dari kriteria masing-masing fungsi terhadap total bobot keseluruhan kriteria fungsi yang terpenuhi sebagai berikut (Wungkar, 2005): 1. bernilai 1 (buruk), jika 40 % kriteria terpenuhi. 2. bernilai 2 (sedang), jika % kriteria terpenuhi. 3. bernilai 3 (baik), jika % kriteria terpenuhi. 4. bernilai 4 (sangat baik), jika 81 % kriteria terpenuhi Analisis Struktur Pohon Analisis struktur pohon lanskap jalan dilakukan terhadap hasil pengamatan tinggi pohon, diameter batang, dan kerusakan pohon. a. Diameter Batang Hasil pengukuran diameter batang diklasifikasikan ke dalam empat kelas (Tabel 8), yang meliputi semai (Kelas D1), tiang (Kelas D2), hampir dewasa (Kelas D3), dan dewasa (Kelas D4) berdasarkan keterangan Daniel et al., (1995). Tabel 8. Kualifikasi Diameter Batang Pohon Kelas Kualifikasi Diameter (cm) D1 Semai DBH < 10 D2 Tiang (kecil) 10 DBH < 30 D3 Hampir dewasa (sedang) 30 DBH < 60 D4 Dewasa (besar) DBH 60 Sumber : Daniel et al., (1995)

16 37 b. Tinggi Pohon Hasil pengukuran tinggi pohon diklasifikasikan ke dalam kategori tinggi, sedang, dan rendah berdasarkan keterangan Booth (1983), sebagai berikut (Tabel 9). Tabel 9. Kualifikasi Tinggi Pohon Kelas Kualifikasi Tinggi (m) T1 Rendah (Semai) T 6 T2 Sedang 6 < T < 12 T3 Tinggi (Dewasa) T 12 Sumber: Booth (1983) c. Kerusakan Pohon Hasil ev aluasi dari seluruh variabel kerusakan pohon (tipe kerusakan, lokasi kerusakan, dan kelas keparahan) dianalisis d engan menggunakan bobot indeks kerusakan sebagai berikut (Tabel 10). Tabel 10. Bobot Indeks Kerusakan Pohon No. Tipe Kerusakan Lokasi Kerusakan Keparahan Kerusakan Kode Bobot Kode Bobot Kode Bobot ,9 0 1,5 0 1, , , , , ,5 3 1,8 3 1, ,6 4 1,8 4 1, ,3 5 1,6 5 1, ,2 6 1, , , , Sumber: Nuhamara et al., ( 2001)

17 38 Setiap bobot dari indikator keru sakan pohon tersebut kemudian dianalisis dengan menggunakan rumus berikut ini (Nuhamara et al., 2001): NIK = (xi.yi.zi) dengan NIK : nilai indeks kerusakan pada level pohon xi : nilai bobot pada tipe kerusakan yi : nilai bobot pada bagian pohon yang mengalami kerusakan zi : nilai bobot pada keparahan kerusakan Kemudian, setiap nilai indeks kerusakan pohon yang telah diperoleh diklasifikasikan ke dalam kriteria sebagai berikut: 1. pohon dalam keadaan sehat jika 0 NIK 5 terpenuhi; 2. rusak ringan jika 6 NIK 10 terpenuhi; 3. rusak sedang jika 11 NIK 15 terpenuhi; 4. rusak berat jika 16 NIK 21 terpenuhi Sintesis dan Rekomendasi Hasil analisis fungsi dan struktur pohon kemudian disintesis sehingga menghasilkan suatu rekomendasi. Sintesis ini merupakan proses pengembangan dari evaluasi dan analisis yang mengoptimalkan potensi dan mengupayakan solusi untuk masalah yang ada selama proses inventarisasi hingga analisis tapak. Proses sintesis ini dilakukan pada masing-masing aspek baik fungsi maupun struktur tanaman Batasan Penelitian Penelitian ini dibatasi hingga tahap sintesis yang menghasilkan suatu rekomendasi yang berisi masukan agar dapat dijadikan bahan pertimbangan dalam memecahkan masalah seperti serangan hama dan penyakit, kerusakan tubuh pohon akibat aktivitas manusia, serta fungsi dan struktur pohon yang tidak sesuai dengan tujuan perancangan lanskap jalan.