STUDI TEKNIS DAN EKONOMIS MODIFIKASI KAPAL SAM PROSPER I TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

Transkripsi

1 STUDI TEKNIS DAN EKONOMIS MODIFIKASI KAPAL SAM PROSPER I MOH.IRFAN ABD RAHMAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN 1

2 2

3 Latar Belakang Adanya rencana penyewaan supply vessel dari pihak Conoco Philips kepada pihak PT. Pelayaran Sumatra Wahana Perkasa Pihak owner (PT. Pelayaran Sumatra Wahana Perkasa) telah memiliki kapal lama Balongan yang sudah tidak difungsikan lagi sebagai kapal tunda Sehingga dilakukan modifikasi terhadap kapal Balongan tersebut agar menjadi sebuah supply vessel dan PT. Dok dan Perkapalan Surabaya yang ditunjuk sebagai builder-nya Penambahan beberapa fasilitas untuk meningkatkan fungsi kapal ini agar lebih optimal sebagai supply vessel. 3

4 Kondisi Fisik Kapal Sebelum Reparasi 4

5 Gambar Setelah Reparasi 5

6 PERUMUSAN MASALAH Bagaimana pengaruh penambahan fasilitas pendukung kapal terhadap kondisi teknis kapal? Bagaimana analisa bollard pull calculation pada kondisi ideal kapal? Bagaimana evaluasi ekonomi, jika proses pengadaan kapal ini diasumsikan sebagai suatu proyek? 6

7 BATASAN MASALAH Pada analisa tugas akhir ini analisa teknis yang dilakukan adalah terhadap berat kapal, stabilitas, speedpower prediction dan bollard pull Kondisi perairan yang dianalisa adalah kondisi berdasarkan kondisi yang ditentukan oleh tools yang digunakan yaitu Maxsurf Pro,Hydromax dan Hullspeed. Kondisi bobot kapal kosong dihitung berdasarkan berat konstruksi kapal dan permesinnannya seperti yang ada pada data material requirement hull and machinery yang diterbitkan oleh galangan Seluruh harga yang tercantum pada evaluasi ekonomi kapal merupakan harga total setiap item dari masing masing komponen. Harga berdasarkan kondisi ekonomi Indonesia pada tahun 2010 dan berdasarkan kontrak kerja galangan dan pemilik serta data kalkulasi galangan. 7

8 TUJUAN Mengetahui pengaruh penambahan fasilitas fasilitas pendukung kapal terhadap kondisi teknis kapal Optimasi layout galangan Mengetahui kelayakan pengadaan kapal ini dilihat dari evaluasi ekonominya. 8

9 METODOLOGI 9

10 1. Penentuan Ukuran Utama Kapal Length Over All : m Length Waterline : m Beam (moulded) : 9.00 m Depth (moulded) : 3.60 m Draft (designed) : 2.80 m Complement : 15 men 2. Penentuan Berat kapal Δ = Lwl x B x T x cb x ton/m 3 = m x 9 m x 2.8 m x 0.63 x ton/m 3 = ton Δ = DWT + LWT LWT = Berat konstruksi + berat permesinan 10

11 11

12 12

13 NAMA BARANG / NAMA BARANG / SPESIFIKASI JUMLAH SATUAN BERAT MATERIAL NO. MATERIAL ( Specification ) ( Qty ) ( Unit ) ( Unit ) ( I t e m ) ( I t e m ) SPESIFIKASI JUMLAH SATUAN BERAT ( Specification ) ( Qty ) ( Unit ) ( Unit ) STEEL PLATE Ukuran (Dimension) 20' x 6' x 8 mm KI Grade "A" 10 Sheet 6, ' x 6' x 9 mm KI Grade "A" 2 Sheet 1, ' x 6' x 10 mm KI Grade "A" 5 Sheet 4, ' x 6' x 12 mm KI Grade "A" 3 Sheet 3, ' x 6' x 14 mm KI Grade "A" 2 Sheet 2, ' x6' x15mm KI Grade "A" 5 Sheet 6, ' x 6' x 20 mm KI Grade "A" 2 Sheet 3, ' x 6' x 60 mm KI Grade "A" 2 Sheet 10, PROFILE ( L = 20' ) Ukuran (Dimension) TOTAL PLATE (1) 39, L 90 x 90 x 9 KI Grade "A" 10 Pc L 100 x 100 x 10 KI Grade "A" 3 Pc TOTAL PROFILE (2) 1, PILLAR 80 NB SCH 80 STPG 38 E SCH 80 4 Pc ROUND BAR Dia 40 SRB KI 8 Pc 1, TOTAL (1) + (2) + (3) + (4) 42, STEEL PLATE Ukuran (Dimension) 20' x 6' x 8 mm KI Grade "A" 25 Sheet 17, ' x 6' x 9 mm KI Grade "A" 2 Sheet 1, ' x 6' x 10 mm KI Grade "A" 7 Sheet 6, ' x 6' x 12 mm KI Grade "A" 3 Sheet 3, ' x 6' x 13 mm KI Grade "A" 3 Sheet 3, ' x 6' x 16 mm KI Grade "A" 1 Sheet 1, TOTAL PLATE (1) 41 33, PROFILE ( L = 20' ) Ukuran (Dimension) L 90 x 90 x 9 KI Grade "A" 16 Pc 1, L 100 x 100 x 10 KI Grade "A" 8 Pc TOTAL PROFILE (2) 24 1, PILLAR 100 NB SCH 80 STPG 38 E SCH 80 4 Pc NB SCH 80 STPG 38 E SCH 80 2 Pc TOTAL PILLAR (3) ROUND BAR Dia 40 SRB KI 4 Pc Dia 19SRB KI 1 Pc TOTAL ROUND BAR (4) TOTAL (1) + (2) + (3) + (4) 36,

14 pelat (raw material) ukuran 6000 x 1800 x 8 W = 6 x 1.8 x x 7850 = kg *harga tersebut merupakan harga berat per satuan baja dengan ukuran 20 x 6 x 8 mm profil (raw material) ukuran 90x90x9 (20 ) W = ((0.09 x 0.009)x2) x 6 x 0.87 x 7850 = kg *harga tersebut merupakan harga berat per satuan profil dengan ukuran L90 x 90 x 9 (20 ) 14

15 No Description Weight Remark QTY Total Blok 1 = ton Blok 2 = ton Blok 3 = ton Blok 4 = ton Blok 5 = ton Blok 6 = ton Blok 7 = ton Blok 8 = ton Blok 9 = ton TOTAL = ton 1 Main Engine 4222 Cummins KTA HP Main Generator 660 Cummins 6CTA kW Main Switchboard G.S/Fire Pump 210 PumpQuip Bilge Pump 37.5 PumpQuip Fuel Oil Transfer Pump 55 PumpQuip Fuel Oil Hand Pump Fresh Water Pressure Pump 30 PumpQuip Sea Water Pressure Pump 30 PumpQuip Sea Water Cooling Pump 95 PumpQuip Dirty Oil Transfer Pump 30 PumpQuip Oily Water Separator Pump 30 PumpQuip FIFI Pump 930 PumpQuip Tugger Winch 5500 Marine Equipment Towing Winch 3000 Marine Equipment Hydraulic Anchor Windlass 1500 Marine Equipment Provision Deck Crane 260 Fassi Hydraulic Deck Crane 630 Fassi Main Air Compressor 220 Matsubara AC Cooling Pump 165 PumpQuip Stand-by SW Cooling Pump 220 PumpQuip Stand-by FW Cooling Pump 165 PumpQuip LO Stand-by Pump 145 PumpQuip LO Transfer Pump 55 PumpQuip

16 pondasi pondasi permesinan 1.pondasi pedestal crane : 1000 kg 2.pondasi mesin utama : 2500 kg 3.pondasi gear box : 1000 kg 4.pondasi motor bantu : 800 kg 5.pondasi harbour generator : 300 kg 6.pondasi bow thruster : 400 kg 7.pondasi pompa pompa : 600 kg 8.pondasi air compressor : 200 kg 9.pondasi purifier : 200 kg 10.pondasi OWS : 200 kg 11.pondasi sewage treament : 400 kg Total berat pondasi : 7600 kg Wr = 0.19 x (894.84) 0.7 = 0.19 x =2212ton

17 Wm = Wpondasi + Wmachinery + Wreminder = 7600 kg kg kg = kg = ton LWT = Wkonstruksi + Wmachinery = ton ton = ton LWT = 1.02 x LWT desain = 1.02 x ton = ton = LWT + DWT ton = ton + DWT DWT = ton ton = ton DWT = W consumeables + W crew&baggage + W store+prov + payload ton = ton ton ton + payload Payload = ( ton ton) = ton = ton 17

18 CAPACITY TANK NO. TANK TYPE VOLUME(m 3 ) WEIGHT(t) 1. Sea Water Ballast Tank (SBT) (SG = ton / m 3 ) FPT (C ) Fore Peak SBT SWB (P) S.B Deep Tank SWB (S) S.B Deep Tank SWB (C ) S.B Deep Tank Fuel Oil Tank (SG = ton / m 3 ) 1 FO (P) F.O Double Bottom Tank FO (S) F.O Double Bottom Tank FO (P) F.O Deep Tank FO(S) F.O Deep Tank FO (P) F.O Deep Tank FO (S) F.O Deep Tank FO DAY TK (P) F.O Day Tank FO DAY TK (S) F.O Day Tank PORTABLE WATER TANK (FW) (SG = 1 ton / m 3 ) 1 FW (P) F.W Double Bottom Tank FW (S) F.W Double Bottom Tank FW (P) F.W Deep Tank FW (S) F.W Deep Tank SEWAGE TANK Sewage Tank LUB. OILTANK TANK, DIRTYOILTANK(SG=09ton/m TANK ) DIRTY LO (C ) Dirty L.O Tank DIRTY FO (C ) Dirty F.O Tank TOTAL

19 3. Modeling kapal 19

20 4. Stabilitas - Kondisi kapal kosong 20

21 4. Stabilitas - Kondisi kapal kosong 21

22 4. Stabilitas - Kondisi kapal penuh 22

23 4. Stabilitas - Kondisi kapal penuh 23

24 4. Stabilitas - Kondisi kapal penuh 24

25 4. Stabilitas - Kondisi half-consumables 25

26 4. Stabilitas - Kondisi half-consumables 26

27 5. Speed power prediction 27

28 5. Speed power prediction 28

29 6. Bollard Pull Calculation Bollard pull prediction for tug equipped with fixed pitch propeller and kort-nozzle: P = (BHP x 0.9 x 1.20) / 100 ton = (1200 x 0.9 x 1.20) / 100 = 1296 / 100 = ton Karena digunakan 2 buah mesin induk dengan kapasitas maksimal 1200 HP maka besar bollard pull-nya adalah : P = 2 x ton = ton Formula 1 : Menentukan besar kecepatan tunda kapal BHP = (D(2/3) x v 2 )) / = (531.31(2/3) (v 2 )) / 120 = ( (v 2 )) /

30 6. Bollard Pull Calculation = x v 2 V 2 = / = V = knots Formula 2 : Rough calculation of required Bollard Pull in case of ship-shaped tows: R = (2.5 (R 1 + R 2 + R 3 )) / 2240 R 1 = F x S x V 2 = x ft 2 x knots = R 2 = D 2 x V 2 x N = x x 2 = R 3 = 0.1 x R 2 = 0.1 x =

31 6. Bollard Pull Calculation R = (2.5( ))/2240 = (2.5 x ) / 2240 = / 2240 = ton Formula 3 : Rough calculation of requested Bollard Pull under consideration of aerodynamic resistance and Seas state : P = (D 2/3 x v 3 ) / (cmw x B x D1) x K = ( /3 x ) / ( x 9 x 10.6) x 4 = ( / 7200) = = 30 ton 31

32 6. Bollard Pull Calculation 32

33 7. Net Present Value Diketahui data sebagai berikut : Investasi (I) = Rp = U$ = Rp Annual benefit (Ab) = Rp Annual cost (Ac) = Rp Insidential cost (Ic) t=2 = Rp Overhaul (Oh) t=5 = Rp Sisa (S) = Rp Umur investasi (n) = 20 tahun Suku bunga (i) = 7% NPV = CF t (FBP) = -I + Ab (P/A,i,n) + S (P/F,i,n) Ac (P/A,i,n) Oh (P/F,i,n) Ic (P/F,i,n) = (P/A,7,20) (P/F,7,20) (P/A,7,20) (P/F,7,5) (P/F,7,2) 33

34 7. Net Present Value Dimana (P/A,7,20) = (P/F,7,20) = (P/F,7,5) = (P/F,7,2) = Sehingga, NPV = (10.594) (0.2584) (10.594) (0.713) (0.8734) = =

35 8. Discounted Payback Period Diketahui data sebagai berikut : Investasi (I) = Rp = U$ = Rp Annual benefit (Ab) = Rp Annual cost (Ac) = Rp Insidential cost (Ic) t=2 = Rp Overhaul (Oh) t=5 = Rp Sisa (S) = Rp Umur investasi (n) = 20 tahun Suku bunga (i) = 7% Karena cash flow tidak annual maka dipakai formula sebagai berikut : k (PBP) = CF t (FBP) t > 0 (PBP) t ( ) t 35

36 8. Discounted Payback Period CF = -I + Ab (P/A,i,n) Ac (P/A,i,n) Oh (P/F,i,n) Ic (P/F,i,n) Dimana (P/A,i,n) = tergantung variabel tahun (P/F,i,n) = tergantung variabel tahun (P/F,i,n) = tergantung variabel tahun (P/F,i,n) = tergantung variabel tahun * tabel bunga buku Ekonomi Teknik oleh Drs.M.Giantman, Mse 36

37 Payback Period Method (i=7%) t Investasi Ab Ac Oh(t=5) Ic(t=2) P/A P/F A (A-I) Keputusan - 24,480,797,000 3,255,000, ,927, ,274,000 67,192, ,480,797,000 n/a 1 0 3,042,123, ,982, ,670,105,974-20,810,691,026 n/a 2 0 5,885,040,000 1,214,844, ,798, ,162,682,313-13,648,008,712 n/a 3 0 8,542,096,500 1,763,338, ,305,434,526-3,342,574,186 n/a ,025,336,000 2,275,951, ,686, ,359,973,239 10,017,399,052 Benefit ,346,151,000 2,755,035, ,919, ,935,105,366 26,952,504,418 Benefit ,514,957,500 3,202,740, ,849, ,772,546,947 45,725,051,365 Benefit ,542,171,500 3,621,216, ,163,387,681 66,888,439,046 Benefit ,436,581,500 4,012,277, ,261, ,500,120,506 90,388,559,552 Benefit ,206,976,000 4,377,738, ,584,714, ,973,274,342 Benefit ,861,818,000 4,719,346, ,312,112 47,908, ,408,384, ,381,659,326 Benefit ,408,268,500 5,038,578, ,446,847, ,828,506,821 Benefit ,853,488,500 5,336,914, ,770, ,235,173, ,063,680,400 Benefit ,204,313,500 5,615,764, ,820,077, ,883,758,188 Benefit ,466,602,500 5,876,337, ,840, ,384,780, ,268,539,160 Benefit ,646,214,500 6,119,843, ,363, ,494,421, ,762,960,850 Benefit ,748,683,000 6,347,425, ,106, ,135,214, ,898,175,600 Benefit ,779,216,000 6,560,157, ,339,373, ,237,549,286 Benefit ,742,370,500 6,758,980, ,546, ,537,897, ,775,446,781 Benefit ,642,378,000 6,944,768, ,587,146, ,362,593,482 Benefit ,483,470,000 7,118,394, ,715,835 34,154, ,316,734, ,679,328,004 Benefit 37

38 Kesimpulan 1. Kapal supply vessel Sam Prosper I dengan ukuran utama sebagai berikut : Length Over All : m Length Waterline : m Beam (moulded) : 9.00 m Depth (moulded) : 3.60 m Draft (designed) : 2.80 m Complement : 15 men DWT : ton LWT : ton Payload : 17.5 ton Draught (LWT) : m Draught (Full) : 3.2 m 2. Kondisi stabilitas kapal berdasarkan kriteria IMO A.167 adalah sebagai berikut : 38

39 Kesimpulan - Kondisi kapal kosong Criteria Value Units Actual Status GZ area between 0 and angle of maximum GZ shall not be less than m.deg PASS Area 30 to 40 shall not be less than m.deg PASS Maximum GZ at 30 or greater shall not be less than 0.2 m PASS Criteria Value Units Actual Status Angle of maximum GZ shall not be less than 15 deg 27.5 PASS Initial GMt shall be greater than 0.15 m PASS GZ area between 0 and angle of maximum GZ shall not be less than m.deg PASS Area 30 to 40 shall not be less than m.deg 5.29 PASS - Kondisi kapal penuh Maximum GZ at 30 or greater shall not be less than 0.2 m PASS Criteria Value Units Actual Status GZ area between 0 and angle of maximum GZ shall not be less than m.deg PASS Angle of maximum GZ shall not be less than 15 deg 34.5 PASS Initial GMt shall be greater than 0.15 m PASS Area 30 to 40 shall not be less than m.deg PASS Maximum GZ at 30 or greater shall not be less than Angle of maximum GZ shall not be less than 0.2 m PASS 15 deg 39 PASS Initial GMt shall be greater than 0.15 m PASS 39

40 Kesimpulan 3. Bollard pull calculation Speed (kts) BHP(HP) Bollard Pull (ton)

41 Kesimpulan Berdasarkan evaluasi ekonomi dengan cash-flow sebagai berikut : Investasi (I) = Rp = U$ = Rp Annual benefit (Ab) = Rp Annual cost (Ac) = Rp Insidential cost (Ic) t=2 = Rp Overhaul (Oh) t=5 = Rp Sisa (S) =Rp Rp Umur investasi (n) = 20 tahun Suku bunga (i) = 7% Dengan metode evaluasi NPV dan PBP dengan hasil sebagai berikut : NPV > 1 PBP = 4 tahun Disimpulkan bahwa investasi layak (feasible) 41