TUGAS AKHIR. Analisa Karakteristik Kebutuhan Daya Listrik Pada Kapal Cargo Dalam Rangka Effisiensi Energi. Oleh : Novarianto S.
|
|
|
- Sucianty Hadiman
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 TUGAS AKHIR Analisa Karakteristik Kebutuhan Daya Listrik Pada Kapal Cargo Dalam Rangka Effisiensi Energi Oleh : Novarianto S
2 LATAR BELAKANG Effisiensi dari generator yang di gunakan pada kapal adalah alasan utama di pilihnya penulisan tugas akhir ini, Oleh karena itu, pada tugas akhir ini penulis mencoba untuk melakukan validasi terhadap kapasitas sistem pembangkit daya listrik di kapal dengan melakukan pengamatan secara langsung terkait dengan fluktuasi pembebanan generator di kapal, serta melakukan analisa terhadap kebutuhan daya listrik yang ada.
3 Hal ini dimaksudkan untuk memperoleh efektifitas dalam penggunaan generator yang telah terpasang. Ada tiga cara untuk menentukan kebutuhan daya listrik: (1) rumus empiris, (2) analisis beban listrik dan (3) simulasi.
4 RUMUSAN MASALAH Metode analisa beban listrik dalam menentukan kapasitas generator di kapal sangat tergantung pada ketepatan nilai load faktor dan factor diversitas peralatan. Dimana load faktor dan faktor diversitas tersebut sangat dipengaruhi oleh jenis kapal, daerah operasional dan kebiasaan dari penumpang atau Anak Buah Kapal (ABK). Karena data yang ada tidak banyak, maka perlu dilakukan validasi untuk mengoreksi nilai faktor-faktor tersebut. Validasi dilakukan dengan melakukan pengamatan secara langsung terhadap fluktuasi kebutuhan daya listrik di kapal cargo
5 BATASAN MASALAH Untuk memperjelas proses pengerjaan dan mempermudah pemahaman yang lebih baik dari masalah yang telah di ungkapkan, maka sekiranya pembatasan masalah diperlukan yaitu : Dalam tugas akhir ini, peralatan listrik yang akan di teliti adalah peralatan listrik di kapal cargo. Analisa dilakukan setelah melakukan hasil pengukuran kebutuhan daya listrik di kapal, berupa arus listrik, tegangan dan cos.
6 TUJUAN PENULISAN Secara umum tujuan penulisan Tugas Akhir adalah : Melakukan validasi dalam perhitungan kapasitas generator dengan metode analisa beban. Melakukan koreksi terhadap nilai load factor dan factor diversitas peralatan. Membuat database karakteristik pembebanan listrik pada kapal cargo.
7 MANFAAT Adapun manfaat dari penulisan Tugas Akhir ini dapat dijadikan acuan untuk mendesain sistem kelistrikan pada kapal terutama kapal cargo sehingga dapat menentukan kapasitas generator yang optimal.
8 Mulai Studi Literatur Tinjauan ke lapangan Pengumpulan Data : Data utama kapal Data spesifikasi peralatan Data operasional peralatan Analisa perhitungan kebutuhan daya listrik Pengumpulan data profil kebutuhan daya listrik kapal Analisa profil kebutuhan daya listrik Koreksi load factor peralatan& diversitas Daya Generator Beban Generator Load faktor generator T Load Faktor generator optimum Y Pembuatan data base Kesimpulan dan saran selesai
9 Data Kapal Analisa data dan pembahasan Pengambilan data kapal pada Tugas Akhir ini didapatkan dari peninjauan langsung terhadap kapal container KM Meratus Barito milik perusahaan pelayaran PT. Meratus, adapun dimensi kapal sebagai berikut : Length Overall (LOA) : 106,68 m Length Waterline (Lwl) : 101,3 4,3 m Breadth (B) : 20,6 m Height (H) : 5,6 m Draft (T) Sch : 4,5 m Draft (T) Ass : 4,215 m
10 Jadwal Kerja generator hari pertama No Jam Kegiatan Genset Kerja 1 00,00-01,00 Bongkar Muat (SBY) I,III,IV 2 01,00-02,00 Bongkar Muat (SBY) I,III,IV 3 02,00-03,00 Bongkar Muat (SBY) I,III,IV 4 03,00-04,00 Bongkar Muat (SBY) I,III,IV 5 04,00-05,00 Bongkar Muat (SBY) I,III,IV 6 05,00-06,00 Bongkar Muat (SBY) I,III,IV 7 06,00-07,00 Bongkar Muat (SBY) I,III,IV 8 07,00-08,00 Departure (to BDJ) I,II,III,IV 9 08,00-09,00 Departure (to BDJ) I,II,III,IV 10 09,00-10,00 Berlayar (to BDJ) II,III,IV 11 10,00-11,00 Berlayar (to BDJ) II,III,IV 12 11,00-12,00 Berlayar (to BDJ) II,III 13 12,00-13,00 Berlayar (to BDJ) II,III 14 13,00-14,00 Berlayar (to BDJ) II,III 15 14,00-15,00 Berlayar (to BDJ) II,III 16 15,00-16,00 Berlayar (to BDJ) II,III 17 16,00-17,00 Berlayar (to BDJ) II,III 18 17,00-18,00 Berlayar (to BDJ) I,II 19 18,00-19,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 20 19,00-20,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 21 20,00-21,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 22 21,00-22,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 23 22,00-23,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 24 23,00-24,00 Berlayar (to BDJ) I,IV
11 Jadwal Kerja generator hari kedua No Jam Kegiatan Genset Kerja 1 00,00-01,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 2 01,00-02,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 3 02,00-03,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 4 03,00-04,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 5 04,00-05,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 6 05,00-06,00 Berlayar (to BDJ) I,IV 7 06,00-07,00 Berlayar (to BDJ) I,III,IV 8 07,00-08,00 Berlayar (to BDJ) I,III,IV 9 08,00-09,00 Arrival (to BDJ) I,II,III,IV 10 09,00-10,00 Arrival (to BDJ) I,II,III,IV 11 10,00-11,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 12 11,00-12,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 13 12,00-13,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 14 13,00-14,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 15 14,00-15,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 16 15,00-16,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 17 16,00-17,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 18 17,00-18,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 19 18,00-19,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 20 19,00-20,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 21 20,00-21,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 22 21,00-22,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 23 22,00-23,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 24 23,00-24,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III
12 Jadwal Kerja Generator Hari Ketiga No Jam Kegiatan Genset Kerja 1 00,00-01,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 2 01,00-02,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 3 02,00-03,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 4 03,00-04,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 5 04,00-05,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 6 05,00-06,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 7 06,00-07,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 8 07,00-08,00 Bongkar Muat (BDJ) I,II,III 9 08,00-09,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 10 09,00-10,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 11 10,00-11,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 12 11,00-12,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 13 12,00-13,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 14 13,00-14,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 15 14,00-15,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 16 15,00-16,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 17 16,00-17,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 18 17,00-18,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 19 18,00-19,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 20 19,00-20,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 21 20,00-21,00 Bongkar Muat (BDJ) I,III,IV 22 21,00-22,00 Departure (to SBY) I,II,III,IV 23 22,00-23,00 Departure (to SBY) I,II,III,IV 24 23,00-24,00 Berlayar (to SBY) I,II,IV
13 Jadwal Kerja Generator hari Keempat No Jam Kegiatan Genset Kerja 1 00,00-01,00 Berlayar (to SBY) I,II,IV 2 01,00-02,00 Berlayar (to SBY) II,IV 3 02,00-03,00 Berlayar (to SBY) II,IV 4 03,00-04,00 Berlayar (to SBY) II,IV 5 04,00-05,00 Berlayar (to SBY) II,IV 6 05,00-06,00 Berlayar (to SBY) II,IV 7 06,00-07,00 Berlayar (to SBY) II,IV 8 07,00-08,00 Berlayar (to SBY) II,IV 9 08,00-09,00 Berlayar (to SBY) II,IV 10 09,00-10,00 Berlayar (to SBY) II,IV 11 10,00-11,00 Berlayar (to SBY) II,IV 12 11,00-12,00 Berlayar (to SBY) II,IV 13 12,00-13,00 Berlayar (to SBY) II,IV 14 13,00-14,00 Berlayar (to SBY) II,IV 15 14,00-15,00 Berlayar (to SBY) II,IV 16 15,00-16,00 Berlayar (to SBY) II,IV 17 16,00-17,00 Berlayar (to SBY) II,IV 18 17,00-18,00 Berlayar (to SBY) II,IV 19 18,00-19,00 Berlayar (to SBY) II,IV 20 19,00-20,00 Berlayar (to SBY) II,IV
14 Grafik Profile Daya Listrik hari pertama
15 Grafik Profile Daya Listrik hari kedua
16 Grafik Profile Daya Listrik hari ketiga
17 Grafik Profile Daya Listrik hari keempat
18 Berikut ini adalah hasil pengamatan yang dibagi berdasarkan kondisi operasional dari kapal : Kondisi Bongkar Muat
19 Kondisi arrival (kedatangan)
20 Kondisi Departure (Keberangkatan)
21 Kondisi Berlayar
22 Analisa Data Grafik diatas (lihat IV.1.3) adalah profile daya listrik yang didapat dari penggunaan generator set yang terdapat pada KM. Meratus Barito yang di catat per 10 menit selama 4 hari pelayaran dengan rute Surabaya - Banjarmasin. Kapal container ini menggunakan 4 generator set untuk memenuhi kebutuhan daya listrik di kapal, keempatnya memiliki daya generator sama yaitu 149 Kw dan digunakan secara parallel. Dalam grafik tersebut, didapati penggunaan generator set untuk berbagai kondisi yaitu berlayar, bongkar muat, dan arrive maupun departure. Untuk berlayar kapal menggunakan 2 generator set untuk memenuhi kebutuhan daya listrik, untuk bongkar muat menggunakan 3 buah generator set, sedangkan untuk arrived dan departure menggunakan 4 buah generator set.
23 Pada saat berlayar kapal hanya menggunakan 2 buah generator set karena pada saat berlayar tidak ada alat yang memerlukan daya yang tinggi. Untuk bongkar muat kapal menggunakan 3 buah generator set dikarenakan untuk memenuhi kebutuhan daya terkait penggunaan crane 2 buah yang digunakan sebagai alat bongkar muat di pelabuhan. Untuk arrived dan departure kapal menggunakan 4 buah generator karena pada kapal ini menggunakan bow thruster yang memiliki nilai daya yang paling besar di kapal. Dari grafik diatas juga didapat bahwa beban yang paling besar yang ditanggung oleh generator set adalah pada saat bongkar muat, dikarenakan 2 buah crane yang digunakan sebagai alat bongkar muat bekerja terus menerus selama proses bongkar muat dan mempunyai nilai daya yang besar selama beroperasi.
24 List Peralatan Listrik No Peralatan Set Kw 1 FO/DO transfer pump LO transfer pump Std By LO pump FO Purifier LO Purifier FW Cooling Pump SW Cooling Pump aux FW Pump indpnt LO for G/B air compressor OWS FW Hydropore Hydropore Bilge/BallastPump Fire Pump Emergency Genset Emergency Fire Pump Condenser Main AC AC SW Cooling Boiler Feed Water Pump Condenser Cooling Pump Booster Suction Pump Booster Pump Booster MDO Pump Sludge Pump Steering Gear Bow thruster Crane Windlas & Capstan Navigation Equipt Kompor listrik
25 Penentuan Load Faktor Peralatan No Peralatan Load Faktor Berlayar Bongkar Muat Arvd & Dpt 1 FO/DO transfer pump LO transfer pump Std By LO pump FO Purifier LO Purifier FW Cooling Pump SW Cooling Pump aux FW Pump indpnt LO for G/B air compressor OWS FW Hydropore Hydropore Bilge/BallastPump Fire Pump 16 Emergency Genset 17 Emergency Fire Pump 18 Condenser Main AC AC SW Cooling Boiler Feed Water Pump Condenser Cooling Pump Booster Suction Pump Booster Pump Booster MDO Pump Sludge Pump Steering Gear Bow thruster Crane 1 29 Windlas & Capstan Navigation Equipt
26
27
28
29 Analisa berdasar analisa beban Kondisi Berlayar Dengan 2 buah generator yang bekerja, factor beban generator berdasar perhitungan adalah 44,04 % Kondisi Bongkar Muat Dengan 3 buah generator yang bekerja, factor beban generator berdasar perhitungan adalah 63,21 % Kondisi Arrived dan Departure Dengan 4 buah generator yang bekerja, factor beban generator berdasar perhitungan adalah 42,04 %
30 Grafik Profile Daya Listrik selama 4 hari
31 Analisa berdasar kondisi di lapangan Daya maksimal yang terpakai selama operasional kapal adalah sebesar 867 Kw. Daya minimal yang terpakai selama operasional kapal adalah sebesar 342 Kw. Daya rata rata yang terpakai selama operasional kapal adalah sebesar 446,5 Kw.
32 Kesimpulan Berdasarkan pembahasan dan analisa data di atas maka dapat disimpulkan bahwa : 1. Validasi tidak dapat dilakukan dikarenakan tidak adanya perhitungan beban listrik yang digunakan sebagai acuan pembuatan kapal, oleh karena itu perhitungan kapasitas generator dilakukan berdasarkan data yang diperoleh di lapangan.
33 2. Nilai load factor yang didapat sebagai acuan perhitungan kebutuhan daya listrik diambil dari operasional peralatan yang dicatat pada saat pengambilan data. Nilai load factor peralatan yang dapat dicatat adalah sebagai berikut : FO/DO transfer pump berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8. LO transfer pump berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8. Stby Lo pump berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8. FO purifier berlayar 0,6, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,6. LO purifier berlayar 0,6, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,6. FW Cooling pump berlayar 0,85, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,85. SW Cooling pump berlayar 0,85, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,85. Aux FW pump berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8. Indpnt LO for G/B berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8.
34 Air Compressor berlayar 0, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,85. OWS berlayar 0,6, bongkar muat 0,6, saat maneuvering 0,8. FW hydropore berlayar 0,85, bongkar muat 0,85, saat maneuvering 0,85. Hydropore berlayar 0,85, bongkar muat 0,85, saat maneuvering 0,85. Bilge Ballast pump berlayar 0,6, bongkar muat 0,6, saat maneuvering 0. Fire Pump berlayar 0, bongkar muat 0, saat maneuvering 0. Emergency Genset berlayar 0, bongkar muat 0, saat maneuvering 0. Condenser main AC berlayar 0,85, bongkar muat 0,85, saat maneuvering 0,85. AC SW Cooling berlayar 0,85, bongkar muat 0,85, saat maneuvering 0,85. Boiler feed pump berlayar 0,85, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,85. Condenser feed pump berlayar 0,85, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,85. Booster suction pump berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8. Booster pump berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8. Booster MDO pump berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8.
35 Sludge pump berlayar 0, bongkar muat 0,6, saat maneuvering 0. Steering gear pump berlayar 0,8, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,8. Bow thruster berlayar 0, bongkar muat 0, saat maneuvering 0,6. Crane berlayar 0, bongkar muat 1, saat maneuvering 0. Windlass & capstan berlayar 0, bongkar muat 0,4, saat maneuvering 0. Navigation Equipt. berlayar 0,8, bongkar muat 0,8, saat maneuvering 1. Kompor Listrik berlayar 0,4, bongkar muat 0,4, saat maneuvering 0,4. Penerangan berlayar 1, bongkar muat 1, saat maneuvering Daya generator maksimal yang terjadi di kapal sebesar 867 Kw, daya minimum generator sebesar 342 Kw, dan daya rata rata sebesar 446,5 Kw.
36 Saran 1. Generator pada kapal KM. Meratus Barito sebaiknya ditinjau ulang agar nilai load faktornya tidak terlalu jauh. Selain itu untuk effisiensi, pemilihan generator pada kapal ini kurang optimal mengingat kebutuhan daya terbesar diambil hanya untuk memenuhi kebutuhan akan operasional Bow Thruster saja. 2. Perlu diadakan pengkajian ulang untuk kapal cargo yang lain sehingga diperoleh standar factor beban peralatan yang lebih akurat serta jenis peralatan yang sesuai dengan wilayah kerja dan kondisi sebenarnya di lapangan, sehingga untuk perencanaan kapal selanjutnya akan mencapai effisiensi generator set yang paling optimal.
37 DAFTAR PUSTAKA Sarwito, S. 1999, Diktat Perancangan Instalasi Listrik, JTSP FTK ITS Roy L.Harrington, 1992, Marine Engineering, The Society Of Naval Architects and Marine Engineers, New York. Zuhal, 1991, Dasar Tenaga Listrik, Penerbit ITB Bandung. Bureau Veritas, Dual Prism Viewr, Paris, 2005, Biro Klasifikasi Indonesia, 2004, CV. Indah Grafik, Jakarta. Hans Klein Would & Douwe Staperma, 2003, Design Of Propulsion and Electrical Power Generation systems, The Institut of Marine Engineering, Science and Technology, England Octony, I G B S, 2004, Analisa Kebutuhan Daya Listrik dan factor Beban Peralatan kapal Ferry cepat Barito pada rute Surabaya - Banjarmasin, Tugas Akhir, Jurusan Teknik Sistem Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Sesy, D T, 2008, Analisa Kebutuhan Daya Listrik Pada Kapal Fish Carrier KM. Sumber Bahari I Dengan Rute Pelayaran Surabaya Wannam (Merauke), Tugas Akhir, Jurusan Teknik Sistem Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
ANALISA KARAKTERISTIK KEBUTUHAN DAYA LISTRIK PADA KAPAL FERRY DALAM RANGKA EFISIENSI ENERGI FRENNIKO EKA BESTARI
ANALISA KARAKTERISTIK KEBUTUHAN DAYA LISTRIK PADA KAPAL FERRY DALAM RANGKA EFISIENSI ENERGI FRENNIKO EKA BESTARI 4206100011 Latar Belakang Pada saat ini terdapat tiga metode dalam menentukan kapasitas
ANALISA KARAKTERISTIK KEBUTUHAN DAYA LISTRIK PADA KAPAL FERRY DALAM RANGKA EFISIENSI ENERGI
ANALISA KARAKTERISTIK KEBUTUHAN DAYA LISTRIK PADA KAPAL FERRY DALAM RANGKA EFISIENSI ENERGI Oleh : Frenniko Eka Bestari Dosen pembimbing : Eddy Setyo Koenhardono, ST, M.Sc Department of Marine Enginering,
Analisa Karakteristik Kebutuhan Daya Listrik Pada Kapal Cargo Dalam Rangka Effisiensi Energi Novarianto S. * ) Eddy Setyo Koenhardono, ST, M.Sc.
Analisa Karakteristik Kebutuhan Daya Listrik Pada Kapal Cargo Dalam Rangka Effisiensi Energi Novarianto S. * ) Eddy Setyo Koenhardono, ST, M.Sc. ** ) * ) Mahasiswa Jurusan Teknik Sistem Perkapalan FTK
menggunakan HSD. Perubahan penggunaan bahan bakar tentu berdampak pada penambahan jumlah nominal biaya operasional kapal, khususnya pada bahan bakar.
Analisa Perubahan Sistem Pemanas Bahan Bakar KM. Anugrah Mandiri Dari Thermal Oil Boiler Menjadi Electric Heater Dan Dampaknya Pada Sistem Kelistrikan Oleh: M. Indah Zaini Dosen Pembimbing:1. Ir. Sardono
Analisa Penerapan Bulbous Bow pada Kapal Katamaran untuk Meningkatkan Efisiensi Pemakaian Bahan Bakar
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 1, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) F-13 Analisa Penerapan Bulbous Bow pada Kapal Katamaran untuk Meningkatkan Efisiensi Pemakaian Bahan Bakar Prasetyo Adi dan
ANALISA PENERAPAN BULBOUS BOW PADA KAPAL KATAMARAN UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI PEMAKAIAN BAHAN BAKAR
JURNAL TEKNIK SISTEM PERKAPALAN Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6 1 ANALISA PENERAPAN BULBOUS BOW PADA KAPAL KATAMARAN UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI PEMAKAIAN BAHAN BAKAR Prasetyo Adi Dosen Pembimbing : Ir. Amiadji
PERENCANAAN KAPASITAS GENERATOR
PERENCANAAN KAPASITAS GENERATOR Dalam merencanakan sistem kelistrikan perlu diperhatikan kapasitas dari generator dan peralatan listrik lainnya, besarnya kebutuhan maksimum dan minimum dari peralatannya.
Oleh Fretty Harauli Sitohang JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN ITS
Tinjauan Teknis Ekonomis Perbandingan Penggunaan Diesel Engine dan Motor Listrik sebagai Penggerak Cargo Pump pada Kapal Tanker KM Avila. Oleh Fretty Harauli Sitohang JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS
Desain Kapal 3-in-1 Penumpang-Barang- Container Rute Surabaya Lombok
G92 Desain Kapal 3-in-1 Penumpang-Barang- Container Rute Surabaya Lombok I Gede Hadi Saputra dan Hesty Anita Kurniawati Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh
SIDANG FIELD PROJECT. Oleh : Rizki Bahtiar Triatmaja NRP
SIDANG FIELD PROJECT ANALISIS DISTRIBUSI DAN INSTALASI TENAGA LISTRIK KAPAL TUGBOAT BIMA 324 (Studi Kasus Pemilihan Kapasitas Pengaman, Luas Penampang Kabel Hantaran, dan Perhitungan Rugi Tegangan) Oleh
Abstrak. Kata Kunci : Power Management, Generator, Load Faktor, LabView.
PERANCANGAN POWER MANAGEMENT SYSTEM PADA KAPAL PENUMPANG Nama : Dionysius M. S., NRP : 4208 100 097 Jurusan Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan,ITS Surabaya Abstrak Power Management System
STUDI SIMULASI PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA ARUS LAUT MENGGUNAKAN HORIZONTAL AXIS TURBIN DENGAN METODE CFD
EKO RENDI SETIAWAN NRP 4205 100 060 STUDI SIMULASI PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA ARUS LAUT MENGGUNAKAN HORIZONTAL AXIS TURBIN DENGAN METODE CFD TUGAS AKHIR LS 1336 STUDI SIMULASI PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA
Perancangan Power Management System pada Kapal Penumpang
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 1, (2014) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) G-129 Perancangan Power Management System pada Kapal Penumpang Dionysius M. S dan Indra Ranu Kusuma Jurusan Teknik Sistem Perkapalan,
STUDI TEKNIS DAN EKONOMIS MODIFIKASI KAPAL SAM PROSPER I TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
STUDI TEKNIS DAN EKONOMIS MODIFIKASI KAPAL SAM PROSPER I MOH.IRFAN ABD RAHMAN 4208 100 521 TEKNIK SISTEM PERKAPALAN 1 2 Latar Belakang Adanya rencana penyewaan supply vessel dari pihak Conoco Philips kepada
Studi Desain Model Konfigurasi Lambung pada Kapal Trimaran dengan bantuan CFD
Studi Desain Model Konfigurasi Lambung pada Kapal Trimaran dengan bantuan CFD TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2010 Oleh: M. Cahyo Adi N
Desain Konseptual Hybrid Propulsion Mesin Diesel dengan Motor Listrik pada Tugboat 70 Ton Bollard Pull Untuk Aplikasi di Pelabuhan
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 4, No. 2, (2015) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) B-130 Desain Konseptual Hybrid Propulsion Mesin Diesel dengan Motor Listrik pada Tugboat 70 Ton Bollard Pull Untuk Aplikasi di
Pengantar Listrik Kapal
Pengantar Listrik Kapal Scope Yang termasuk dalam shipboard electrical system adalah Electric power plant Penerangan Interior communications dan control Eksterior communications Navigation system dan sistem
JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2014
ANALISA VARIASI KAPASITOR UNTUK MENGOPTIMALKAN DAYA GENERATOR INDUKSI PADA PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA GELOMBANG LAUT (PLTGL) Dosen Pembimbing: Oleh: Tri Indra Kusuma 4210 100 022 Ir. SardonoSarwito, M.Sc
Analisis Kekuatan Struktur Konstruksi Tower untuk Catwalk dan Chain Conveyor pada Silo (Studi Kasus di PT. Srikaya Putra Mas)
Analisis Kekuatan Struktur Konstruksi Tower untuk Catwalk dan Chain Conveyor pada Silo (Studi Kasus di PT. Srikaya Putra Mas) Nur Azizah 1*, Muhamad Ari 2, Ruddianto 3 1 Program Studi Teknik Desain dan
BUKU RANCANGAN PENGAJARAN
BUKU RANCANGAN PENGAJARAN Mata Ajaran Tugas Merancang Kapal 3 Disusun oleh : Gerry Liston Putra Marcus A. Talahatu Program Studi Teknik Perkapalan Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Indonesia
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Berdasarkan analisa data dan pembahasan yang telah dilakukan dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: 1. Dengan menggunakan program Maxshurft, besarnya power
ANALISA PENERAPAN BULBOUS BOW PADA KAPAL KATAMARAN UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI PEMAKAIAN BAHAN BAKAR O LEH :
ANALISA PENERAPAN BULBOUS BOW PADA KAPAL KATAMARAN UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI PEMAKAIAN BAHAN BAKAR O LEH : PRASET YO ADI (4209 100 007) OUTLINE Latar Belakang Perumusan Masalah Batasan Masalah Tujuan
ANALISA PERANCANGAN KAMAR MESIN BERBASIS PADA ATURAN ERGONOMIC DAN HUBUNGAN SPASIAL UNTUK APLIKASI MARINE
ANALISA PERANCANGAN KAMAR MESIN BERBASIS PADA ATURAN ERGONOMIC DAN HUBUNGAN SPASIAL UNTUK APLIKASI MARINE Bidang Studi Marine Electrical and Automation System Diusulkan oleh: Muhammad Shubhi Noor (4209105016)
BAB III SPESIFIKASI TRANSFORMATOR DAN SWITCH GEAR
38 BAB III SPESIFIKASI TRANSFORMATOR DAN SWITCH GEAR 3.1 Unit Station Transformator (UST) Sistem PLTU memerlukan sejumlah peralatan bantu seperti pompa, fan dan sebagainya untuk dapat membangkitkan tenaga
BAB I PENDAHULUAN. Dengan adanya perkembangan Dunia Industri dan Teknonogi yang semakin pesat, tenaga
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Dengan adanya perkembangan Dunia Industri dan Teknonogi yang semakin pesat, tenaga listrik mempunyai posisi dan peranan yang sangat penting. Dalam menentukan keefektifan
SKRIPSI Studi Analisa Desain Instalasi dan Investasi Sistem Kelistrikan Kapal Penumpang dengan Menggunakan Sistem Busbar Trunking
SKRIPSI ME 091217 Operations (ME 091329) Research SKRIPSI Studi Analisa Desain Instalasi dan Investasi Sistem Kelistrikan Kapal Penumpang dengan Menggunakan Sistem Busbar Trunking Dosen Pembimbing 1 :
DESAIN ULANG KAPAL PERINTIS 200 DWT UNTUK MENINGKATKAN PERFORMA KAPAL
Sidang Tugas Akhir (MN 091382) DESAIN ULANG KAPAL PERINTIS 200 DWT UNTUK MENINGKATKAN PERFORMA KAPAL Oleh : Galih Andanniyo 4110100065 Dosen Pembimbing : Ir. Wasis Dwi Aryawan, M.Sc., Ph.D. Jurusan Teknik
ANALISA PENENTUAN AIR GAP TERHADAP PERFORMANCE MOTOR AC APLIKASI MARINE USE OLEH : AGUNG GINANJAR M ( )
ANALISA PENENTUAN AIR GAP TERHADAP PERFORMANCE MOTOR AC APLIKASI MARINE USE P3 OLEH : AGUNG GINANJAR M (4205 100 031) Motor induksi merupakan motor arus bolak balik atau AC, arus motor induksi didapatkan
Pratama Akbar Jurusan Teknik Sistem Perkapalan FTK ITS
Pratama Akbar 4206 100 001 Jurusan Teknik Sistem Perkapalan FTK ITS PT. Indonesia Power sebagai salah satu pembangkit listrik di Indonesia Rencana untuk membangun PLTD Tenaga Power Plant: MAN 3 x 18.900
Kata kunci : Diesel engine, motor listrik, genset, penggerak, cargo pump
TINJAUAN TEKNIS EKONOMIS PERBANDINGAN PENGGUNAAN DIESEL ENGINE DAN MOTOR LISTRIK SEBAGAI PENGGERAK CARGO PUMP PADA KAPAL TANKER KM. AVILA Fretty Harauli Sitohang* Taufik Fajar Nugroho, ST. M.Sc** Ir. Hari
PENGARUH DISTRIBUTED GENERATION (DG) TERHADAP IDENTIFIKASI LOKASI GANGGUAN ANTAR FASA PADA JARINGAN TEGANGAN MENENGAH (JTM)
PENGARUH DISTRIBUTED GENERATION (DG) TERHADAP IDENTIFIKASI LOKASI GANGGUAN ANTAR FASA PADA JARINGAN TEGANGAN MENENGAH (JTM) Anggik Riezka Apriyanto 2281541 Jurusan Teknik Elektro-FTI, Institut Teknologi
Fuzzy Inference System
Analisa Kondisi Mesin Induk Kapal Dengan Aplikasi i Metode Fuzzy Inference System build operate maintenance OLEH : NAHLAH M. DARMA NRP : 4107203711 LATAR BELAKANG Sistem permesinan merupakan bagian utama
ANALISA EFFECTIVE WAKE FRICTION AKIBAT PENAMBAHAN STERN TUNNELS PADA KAPAL TROPICAL PRINCESS CRUISES MENGGUNAKAN METODE CFD (COMPUTATIONAL FLUID DYNAMIC) Tuswan 1), Deddy Chrismianto 1), Parlindungan Manik
Pembangkit Listrik Tenaga Gelombang
III LABORATORIUM GELOMBANG PROGRAM STUDI TEKNIK KELAUTAN FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2013 Daftar Isi Daftar Isi... i Daftar Tabel... ii Daftar Gambar... iii BAB I Tujuan
PRESENTASI SKRIPSI ANALISA PERBANDINGAN KEKUATAN KONSTRUKSI CORRUGATED WATERTIGHT BULKHEAD
PRESENTASI SKRIPSI ANALISA PERBANDINGAN KEKUATAN KONSTRUKSI CORRUGATED WATERTIGHT BULKHEAD DENGAN TRANSVERSE PLANE WATERTIGHT BULKHEAD PADA RUANG MUAT KAPAL TANKER Oleh: STEVAN MANUKY PUTRA NRP. 4212105021
Perencanaan Water Jet Sebagai Alternatif Propulsi Pada Kapal Cepat Torpedo 40 M Untuk Meningkatkan Kecepatan Sampai 40 Knot
Perencanaan Water Jet Sebagai Alternatif Propulsi Pada Kapal Cepat Torpedo 40 M Untuk Meningkatkan Kecepatan Sampai 40 Knot Disusun Oleh : Akmal Thoriq Firdaus - 4211105012 Dosen Pembimbing : 1. Ir. H.
ISTA RICKY SURYOPUTRANTO ( ) PEMBIMBING: PROF. DJAUHAR MANFAAT. Ph,D
ISTA RICKY SURYOPUTRANTO (4108100093) PEMBIMBING: PROF. DJAUHAR MANFAAT. Ph,D Lahan semakin sempit Lahan semakin mahal Industri sepakbola semakin berkembang Pontensi besar Stadion apung lebih murah dari
GAS AKHIR - P3. apal Offshore Suppo. ort and Maintenance
GAS AKHIR - P3 Analisa Kebut tuhan Listrik Pada apal Offshore Suppo ort and Maintenance ndahuluan erumusan Masalah erhitungan serta pemilihan generator set (genset) pada kapal ALAM JAYA erapa besar kebutuhan
Dynamic Economic Dispatch Menggunakan Pendekatan Penelusuran Ke Depan
1 Dynamic Economic Dispatch Menggunakan Pendekatan Penelusuran Ke Depan Sheila Fitria Farisqi, Rony Seto Wibowo dan Sidaryanto Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh
Analisis Human Error terhadap Kecelakaan Kapal pada Sistem Kelistrikan berbasis Data di Kapal
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 4, No. 1, (2015) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) G-10 Analisis Human Error terhadap Kecelakaan Kapal pada Sistem Kelistrikan berbasis Data di Kapal Lucky Andoyo W, Sardono Sarwito,
BAB I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang
BAB I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Pelabuhan Panjang adalah salah satu cabang pelabuhan dari PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero). Seiring meningkatnya arus keluar masuk barang di Provinsi Lampung melalui
Analisa Penerapan Mesin Hybrid Pada Kapal KPC-28 dengan Kombinasi Diesel Engine dan Motor Induksi Yang Disuplai Dengan Batterai
Analisa Penerapan Mesin Hybrid Pada Kapal KPC-28 dengan Kombinasi Diesel Engine dan Motor Induksi Yang Disuplai Dengan Batterai Dosen pembimbing : 1. Dr. I Made Ariana, ST., MT 2. Ir. Indrajaya Gerianto,
PERANCANGAN SISTEM EMERGENCY GENSET PADA KAPAL
PERANCANGAN SISTEM EMERGENCY GENSET PADA KAPAL I. Pendahuluan I.1. Latar Belakang Kondisi Black Out adalah kondisi dimana sumber tenaga penggerak utama, permesinan bantu, dan peralatan lainnya pada kapal
Oleh : M Indah. Zaini :
Oleh : M. Indah Zaini : 4207 100 604 ANALISA PERUBAHAN SISTEM PEMANAS BAHAN BAKAR KM. ANUGRAH MANDIRI DARI THERMAL OIL BOILER MENJADI ELECTRIC HEATER DAN DAMPAKNYA PADA SISTEM KELISTRIKAN Bidang Studi:
TUGAS AKHIR ANALISA BEBAN LISTRIK DIKAPAL TB BIMA 306 (2 x 1500 HP)
TUGAS AKHIR ANALISA BEBAN LISTRIK DIKAPAL TB BIMA 306 (2 x 1500 HP) Diajukan sebagai salah satu syarat guna menyelesaikan pendidikan sarjana strata-1 (S1) pada Jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas
Analisa Waktu dan Biaya Pekerjaan Instalasi Machinery dan Electrical Outfitting pada Pembangunan Landing Craft Utility (LCU) 300 DWT
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-6 1 Analisa Waktu dan Biaya an Instalasi Machinery dan Electrical Outfitting pada Pembangunan Landing Craft Utility (LCU) 300 DWT Ulfah Rahmadan, Imam Rochani,
FORM DATA KOMPONEN KAPAL
FORM DATA KOMPONEN KAPAL Nama kapal : Perintis 750 DWT Surveyor BKI : No. pembangunan : Point contact galangan : No. kontrak : No. Telp : Galangan pembangun : Email : NO KIND OF EQUIPMENT TECHNICAL SPECIFICATION
SISTEM DISTRIBUSI ENERGI LISTRIK PADA KERETA API KELAS EKONOMI, BISNIS DAN EKSEKUTIF
SISTEM DISTRIBUSI ENERGI LISTRIK PADA KERETA API KELAS EKONOMI, BISNIS DAN EKSEKUTIF Mulyono, M. Rafli Alfanani Program Studi Teknik Konversi Energi, Jurusan Teknik Mesin, Politeknik Negeri Semarang Jl.
MODEL PENENTUAN UKURAN KAPAL OPTIMUM KORIDOR PENDULUM NUSANTARA
MODEL PENENTUAN UKURAN KAPAL OPTIMUM KORIDOR PENDULUM NUSANTARA Hasan Iqbal Nur 1) dan Tri Achmadi 2) 1) Program Studi Teknik Transportasi Kelautan Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh
K : DIMAS CRISNALDI ERNAND DIMAS
Perancangan Sistem Monitoring di Pelabuhan Tanjung Perak Dalam Rangka Meningkatkan Faktor Keamanan Presented By : DIMAS CRISNALDI ERNANDA 4203 109 019 Latar Belakang Kecelakaan yang terjadi pada kapal
5. Hitung daya yang keluar dari OWC PERHITUNGAN
5. Hitung daya yang keluar dari OWC PERHITUNGAN PERHITUNGAN Dari Penurunan Rumus-rumus di Atas didapatkan Rumus untuk perhitungan daya : Rumus Bernitsas Perhitungan Daya dengan L=3,18 m Daya dengan variasi
STUDI PEMODELAN ELECTRONIC LOAD CONTROLLER SEBAGAI ALAT PENGATUR BEBAN II. PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA MIKRO-HIDRO
STUDI PEMODELAN ELECTRONIC LOAD CONTROLLER SEBAGAI ALAT PENGATUR BEBAN PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA MIKRO-HIDRO Anggi Muhammad Sabri Saragih 13204200 / Teknik Tenaga Elektrik Sekolah Teknik Elektro dan Informatika
Tarif dan Koreksi Faktor Daya
Tarif dan Koreksi Faktor Daya Dr. Giri Wiyono, M.T. Jurusan Pendidikan Teknik Elektro, Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta HP: 0812 274 5354 giriwiyono @uny.ac.id Tujuan: Mahasiswa dapat: 1.
BAB IV DESIGN SISTEM PROTEKSI MOTOR CONTROL CENTER (MCC) PADA WATER TREATMENT PLANT (WTP) Sistem Kelistrikan di PT. Krakatau Steel Cilegon
BAB IV DESIGN SISTEM PROTEKSI MOTOR CONTROL CENTER (MCC) PADA WATER TREATMENT PLANT (WTP) 3 4.1 Sistem Kelistrikan di PT. Krakatau Steel Cilegon Untuk menjalankan operasi produksi pada PT. Krakatau Steel
DESAIN KAPAL TANKER 3500 DWT
DESAIN KAPAL TANKER 3500 DWT Marcel Winfred Yonatan 1 Pembimbing: Prof.Dr.Ir. Ricky Lukman Tawekal 2 Program Studi Sarjana Teknik Kelautan Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan, Institut Teknologi Bandung,
Proposal Proyek Akhir Program Studi Teknik Listrik. Jurusan Teknik Elektro. Politeknik Negeri Bandung
Proposal Proyek Akhir 2007 Program Studi Teknik Listrik Jurusan Teknik Elektro Politeknik Negeri Bandung 2007 PERANCANGAN UNIT RANGKAIAN INSTALASI GENSET DI PT AICHI TEX INDONESIA Nama Mahasiswa : Hidayah
Perencanaan Simulasi Pengaturan Pembangkitan Daya Pada Kapal Fast Patrol Boat 60 M dengan Propulsi Hybrid
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 5, No. 2, (2016) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) G-383 Perencanaan Simulasi Pengaturan Pembangkitan Daya Pada Kapal Fast Patrol Boat 60 M dengan Propulsi Hybrid Fikri N. Muzakki,
JURNAL TEKNIK PERKAPALAN Jurnal Hasil Karya Ilmiah Lulusan S1 Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro
http://ejournal3.undip.ac.id/index.php/naval JURNAL TEKNIK PERKAPALAN Jurnal Hasil Karya Ilmiah Lulusan S Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro ISSN 2338-322 Analisa Pengaruh Kedalaman, Arus, Serta
PEMANFAATAN BOIL-OFF GAS (BOG) PADA COMBINED CYCLE PROPULSION PLANT UNTUK LNG CRRIER
PEMANFAATAN BOIL-OFF GAS (BOG) PADA COMBINED CYCLE PROPULSION PLANT UNTUK LNG CRRIER Tugas Akhir Ini Didedikasikan Untuk Pengembangan Teknologi LNG di Indonesia TRANSPORT Disusun oleh : PRATAMA NOTARIZA
BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Unit Emergency Section adalah suatu panel busbar yang terdapat pada unit yang digunakan untuk menyalurkan daya guna peralatan penting unit 380/220V, antara lain Turbine
PENGEMBANGAN POWER MANAGEMENT SYSTEM UNTUK PEMBANGKIT LISTRIK PADA KAPAL TANKER BERBASIS SOFTWARE LABVIEW
TUGAS AKHIR ME141501 PENGEMBANGAN POWER MANAGEMENT SYSTEM UNTUK PEMBANGKIT LISTRIK PADA KAPAL TANKER BERBASIS SOFTWARE LABVIEW Raynaldi Pratama NRP. 4212 100 060 Dosen Pembimbing Indra Ranu Kusuma, S.T.,
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Pengambilan Data Pada penelitian ini penulis mengambil data di PT. Perkebunan Nusantara Pabrik Gula Pangka di Jalan Raya Pangka Slawi, Kecamatan Pangkah, Kabupaten
PENGARUH BENTUK LAMBUNG KAPAL TERHADAP POLA ALIRAN DAN POWERING PADA KAPAL PERAIRAN SUNGAI DAN LAUT
PENGARUH BENTUK LAMBUNG KAPAL TERHADAP POLA ALIRAN DAN POWERING PADA KAPAL PERAIRAN SUNGAI DAN LAUT Sahlan 1), Baharuddin Ali 1), Wibowo HN 1), A. Bisri 1), Berlian A. 2) 1 Unit Pelaksana Teknis Balai
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 1
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 1 Model Perancangan Konseptual Armada untuk Mendukung Operasi Rig dan Offshore Platform (Studi Kasus : Wilayah Lepas Pantai Utara Jawa Timur) Achmad Farid,
Desain Fasilitas Penerima LNG berdasarkan NFPA 59A Studi Kasus PLTG Gilimanuk, PLTG Pemaron, dan PLTG Pesanggaran
Desain Fasilitas Penerima LNG berdasarkan NFPA 59A Studi Kasus PLTG Gilimanuk, PLTG Pemaron, dan PLTG Pesanggaran DAFTAR ISI Pendahuluan Metodologi Analisa dan Pembahasan PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan
BAB IV HASIL PERANCANGAN DIAGRAM SATU GARIS SISTEM DISTRIBUSI TENAGA LISTRIK
BAB IV HASIL PERANCANGAN DIAGRAM SATU GARIS SISTEM DISTRIBUSI TENAGA LISTRIK 4.1 Hasil 4.1.1 Proses Perancangan Diagram Satu Garis Sistem Distribusi Tenaga Listrik Pada Hotel Bonero Living Quarter Jawa
PERANCANGAN SISTEM OPTIMASI BERBASIS DATABASE PADA PENJADWALAN PENAMBATAN KAPAL UNTUK MENDUKUNG TERCAPAINYA ZERO WAITING TIME
PERANCANGAN SISTEM OPTIMASI BERBASIS DATABASE PADA PENJADWALAN PENAMBATAN KAPAL UNTUK MENDUKUNG TERCAPAINYA ZERO WAITING TIME DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA Disusun Oleh : Tita Sarilia Ramadhani NRP.
Studi Perancangan Sistem Kendali Lalu Lintas Kapal di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Berdasarkan Aplikasi Sistem Pakar
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 1 Studi Perancangan Sistem Kendali Lalu Lintas Kapal di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Berdasarkan Aplikasi Sistem Pakar Fajar Wardika, A.A. Masroeri, dan
STUDI POTENSI PEMISAHAN PELABUHAN BARANG DI PADANG BAI
E134 STUDI POTENSI PEMISAHAN PELABUHAN BARANG DI PADANG BAI Dewa Gde Mahatma Pandhit., Ir. Murdjito, M.Sc.Eng. dan Christino Boyke S.P., S.T., M.T. Bidang Studi Transportasi Laut, Jurusan Teknik Perkapalan,
STUDI IMPLEMENTASI RISK BASED INSPECTION (RBI) UNTUK PERENCANAAN BIAYA REPARASI KAPAL
1 STUDI IMPLEMENTASI RISK BASED INSPECTION (RBI) UNTUK PERENCANAAN BIAYA REPARASI KAPAL Laksyardo Wisnu Baroto, Ir. Triwilaswandio W.P., MSc Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut
BAB IV PERANCANGAN DAN ANALISA INSTALASI TIE BREAKER MCC EMERGENCY 380 VOLT
BAB IV PERANCANGAN DAN ANALISA INSTALASI TIE BREAKER MCC EMERGENCY 380 VOLT 4.1 Deskripsi Perancangan Dalam perencanaan tie breaker ini secara umum yang menjadi pertimbangan dalam perancangannya diantaranya
MODEL PENGAMBILAN KEPUTUSAN PERENCANAAN SANDARAN KAPAL INTEGRASI DENGAN LAYANAN KERETA API BARANG. (STUDI KASUS: PT.TERMINAL TELUK LAMONG SURABAYA)
MODEL PENGAMBILAN KEPUTUSAN PERENCANAAN SANDARAN KAPAL INTEGRASI DENGAN LAYANAN KERETA API BARANG. (STUDI KASUS: PT.TERMINAL TELUK LAMONG SURABAYA) Ivan Akhmad 1) dan Ahmad Rusdiansyah 2) 1) Program Studi
TESIS JOHAN JOHANNES PROGRAM PASCA SARJANA PROGRAM STUDI TEKNIK TRANSPORTASI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2010
TESIS JOHAN JOHANNES PROGRAM PASCA SARJANA PROGRAM STUDI TEKNIK TRANSPORTASI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2010 Latar Belakang Listrik ; satu faktor penting dalam memenuhi kebutuhan
Latar Belakang dan Permasalahan!
Latar Belakang dan Permasalahan!! Sumber energi terbarukan sangat bergantung pada input yang fluktuatif sehingga perilaku sistem tersebut tidak mudah diprediksi!! Profil output PV dan Load yang jauh berbeda
BAB I PENDAHULUAN. listrik dengan kualitas yang baik. Agar kontinyuitas pelayanan energi listrik
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Kualitas daya listrik yang baik mempunyai kontribusi yang sangat penting bagi kehidupan manusia pada abad modern karena peranannya yang sangat vital pada bidang
1 BAB I PENDAHULUAN. waktu. Semakin hari kebutuhan listrik akan semakin bertambah. Sistem tenaga listrik
1.1 Latar Belakang 1 BAB I PENDAHULUAN Sistem tenaga listrik merupakan sistem yang selalu berubah seiring berjalannya waktu. Semakin hari kebutuhan listrik akan semakin bertambah. Sistem tenaga listrik
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 1, (Sept, 2012) ISSN: E-33
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 1, (Sept, 2012) ISSN: 2301-9271 E-33 Model Perancangan Konseptual Armada Supply Vessel untuk Mendukung Operasi Rig dan Offshore Platform (Studi Kasus : Wilayah Lepas Pantai Utara
PEMANFAATAN TEKNOLOGI DIMPLE PADA LAMBUNG KAPAL UNTUK MENGURANGI TAHANAN KAPAL
PEMANFAATAN TEKNOLOGI DIMPLE PADA LAMBUNG KAPAL UNTUK MENGURANGI TAHANAN KAPAL Dhani Mishbah Firmanullah 1), M Wahyu Firmansyah 2), Fandhika Putera Santoso 3) Teknik Sistem Perkapalan, Fakultas Teknologi
Desain Konsep Self-Propelled Backhoe Dredger untuk Operasi Wilayah Sungai Kalimas Surabaya
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print) G 31 Desain Konsep Self-Propelled Backhoe Dredger untuk Operasi Wilayah Sungai Kalimas Surabaya Fajar Andinuari dan Hesty Anita Kurniawati
FTK untuk Karya Maritim Indonesia. Profesionalitas dan Integralistik LAPORAN PERTANGGUNGJAWABAN PELAYARAN IPTEK FTK ITS 2014
LAPORAN PERTANGGUNGJAWABAN PELAYARAN IPTEK FTK ITS 2014 Profesionalitas dan Integralistik FTK untuk Karya Maritim Indonesia 15-18 Maret 2014 KM. CIREMAI PT. PELNI supported by : DAFTAR ISI Latar Belakang
STUDI TEKNIS EKONOMIS ANTARA MAIN RING SISTEM DENGAN INDEPENDENT SISTEM BALLAST PADA MOTOR TANKER YAN GT. Oleh
STUDI TEKNIS EKONOMIS ANTARA MAIN RING SISTEM DENGAN INDEPENDENT SISTEM BALLAST PADA MOTOR TANKER YAN 1 1000GT Oleh Ir. Hari Prastowo, M.Sc 2), Risky Hari Prasetyo 1) 2) 1) Mahasiswa: Jurusan Teknik Sistem
ANALISA BEBAN LISTRIK MAKSIMUM DI DERMAGA III UJUNG SURABAYA
JURNAL TEKNIK MESIN, TAHUN 5, NO., APRIL 07 ANALISA BEBAN LISTRIK MAKSIMUM DI DERMAGA III UJUNG SURABAYA Oleh : Achmad Syahid Jurusan Teknik Kelistrikan Kapal Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya Jl.
OPTIMISASI BENTUK BULBOUS BOW DENGAN MENGGUNAKAN KONEKSI (LINK) ANTARA MAXSURF DAN MICROSOFT EXCEL (STUDI KASUS : KAPAL TANKER 6500 DWT)
OPTIMISASI BENTUK BULBOUS BOW DENGAN MENGGUNAKAN KONEKSI (LINK) ANTARA MAXSURF DAN MICROSOFT EXCEL (STUDI KASUS : KAPAL TANKER 6500 DWT) Febriyanto (1) dan A Nasirudin, S.T., M.Eng (2) (1) Mahasiswa, Jurusan
Perancangan Electric Energy Recovery System Pada Sepeda Listrik
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (01) 1-5 1 Perancangan Electric Energy Recovery System Pada Sepeda Listrik Andhika Iffasalam dan Prof. Ir. I Nyoman Sutantra M.Sc PhD Jurusan Teknik Mesin, Fakultas
PENGENDALIAN BEBAN MIKROHIDRO
PENGENDALIAN BEBAN MIKROHIDRO AN. Afandi Disampaikan pada Training Skill KUPAS TUNTAS MIKROHIDRO Di Teknik Elektro Universitas Negeri Malang 17 April 2010 RASIONALITAS 1. Keterbatasan sumber energi fosil:
Analisis Pengaruh Rasio Reheat Pressure dengan Main Steam Pressure terhadap Performa Pembangkit dengan Simulasi Cycle-Tempo
B117 Analisis Pengaruh Rasio Reheat Pressure dengan Main Steam Pressure terhadap Performa Pembangkit dengan Simulasi Cycle-Tempo Raditya Satrio Wibowo dan Prabowo Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknologi
Analisa Pengaruh Trim terhadap Konsumsi Bahan Bakar
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 3, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) G-213 Analisa Pengaruh Trim terhadap Konsumsi Bahan Bakar Nur Salim Aris, Indrajaya Gerianto, dan I Made Ariana Jurusan Teknik
BPS PROVINSI SULAWESI BARAT
BPS PROVINSI SULAWESI BARAT PERKEMBANGAN TRANSPORTASI SULAWESI BARAT No. 17/03/76/Th.X, 1 Maret 2016 Jumlah pesawat yang berangkat melalui Bandara Tampa Padang Mamuju dan Sumarorong Mamasa Sulawesi Barat
BAB III 1 METODE PENELITIAN
17 BAB III 1 METODE PENELITIAN 1.1 Prosedur Penelitian Prosedur yang dilakukan dalam penelitian ini terdiri dari beberapa langkah. Langkah pertama, yaitu melakukan studi literatur dari berbagi sumber terkait.
STEAM TURBINE. POWER PLANT 2 X 15 MW PT. Kawasan Industri Dumai
STEAM TURBINE POWER PLANT 2 X 15 MW PT. Kawasan Industri Dumai PENDAHULUAN Asal kata turbin: turbinis (bahasa Latin) : vortex, whirling Claude Burdin, 1828, dalam kompetisi teknik tentang sumber daya air
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Pendahuluan Bab ini berisikan uraian seluruh kegiatan yang dilaksanakan selama penelitian berlangsung dari awal proses penelitian sampai akhir penelitian. Mulai Studi
BAB VI PENATAAN PIPA BAHAN BAKAR MFO UNTUK MAIN DIESEL
BAB VI PENATAAN PIPA BAHAN BAKAR MFO UNTUK MAIN DIESEL 1. Pendahuluan Untuk bahan bakar diesel perkapalan kita mengenal a. Marine Gas Oil (MGO) b. Marine Diesel Oil (MDO) c. Marine Fuel Oil (MFO) d. Marine
Perancangan Konstruksi Turbin Angin di Atas Hybrid Energi Gelombang Laut
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 2, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) G-168 Perancangan Konstruksi Turbin Angin di Atas Hybrid Energi Gelombang Laut Musfirotul Ula, Irfan Syarief Arief, Tony Bambang
BAB III. PERANCANGAN PERBAIKAN FAKTOR DAYA (COS φ) DAN PERHITUNGAN KOMPENSASI DAYA REAKTIF
BAB III PERANCANGAN PERBAIKAN FAKTOR DAYA (COS φ) DAN PERHITUNGAN KOMPENSASI DAYA REAKTIF 3.1. Perancangan Perbaikan Faktor Daya ( Power Factor Correction ) Seperti diuraikan pada bab terdahulu, Faktor
MODIFIKASI ARMOURED PERSONNEL CARRIER (APC) TIPE BTR-50P UNTUK MENINGKATKAN STABILITAS
JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA MODIFIKASI ARMOURED PERSONNEL CARRIER (APC) TIPE BTR-50P UNTUK MENINGKATKAN STABILITAS NAMA : Mahesa
ANALISIS PENGARUH PENAMBAHAN ELLIPTICAL BULB TERHADAP HAMBATAN VISKOS DAN GELOMBANG PADA KAPAL MONOHULL DENGAN PENDEKATAN CFD
ANALISIS PENGARUH PENAMBAHAN ELLIPTICAL BULB TERHADAP HAMBATAN VISKOS DAN GELOMBANG PADA KAPAL MONOHULL DENGAN PENDEKATAN CFD TUGAS AKHIR oleh : Taufik Ahmad Dahlan 4109 100 060 JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN
Prototipe Pembangkit Listrik Tenaga Air Memanfaatkan Teknologi Sistem Pipa Kapiler
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 1, (2014) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) F-99 Prototipe Pembangkit Listrik Tenaga Air Memanfaatkan Teknologi Sistem Pipa Kapiler Yogo Pratisto, Hari Prastowo, Soemartoyo
ANALISA TEKNIS EKONOMIS PERENCANAAN SISTEM REVERSE OSMOSIS UNTUK KEBUTUHAN AIR TAWAR ( FRESH WATER DOMESTIC SYSTEM ) PADA KAPAL NIAGA (M.
P3- Skripsi ANALISA TEKNIS EKONOMIS PERENCANAAN SISTEM REVERSE OSMOSIS UNTUK KEBUTUHAN AIR TAWAR ( FRESH WATER DOMESTIC SYSTEM ) PADA KAPAL NIAGA (M.T AVILA ) ( TECHNIC AND ECONOMY ANALYSIS DESIGN OF REVERSE
BAB I PENDAHULUAN 1.1 L atar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Pembangkit-pembangkit tenaga listrik yang ada saat ini sebagian besar masih mengandalkan kepada sumber energi yang tidak terbarukan dalam arti untuk mendapatkannya
Perancangan Sistem Transmisi Untuk Penerapan Energi Laut
Perancangan Sistem Transmisi Untuk Penerapan Energi Laut Zeno (1) dan Irfan Syarif Arief, ST.MT (2) (1) Mahasiswa Teknik Sistem Perkapalan ITS, (2),(3) Staff Pengajar Teknik Sistem Perkapalan ITS, Fakultas