LOGO ERANCANGAN SISTEM FLODABLE-CADIK PADA KAPAL PATROLI 9 METER DENGAN MENGGUNAKAN HIDROLIK. Diusulkan oleh: Ach. Riska Altrika L ( )

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "LOGO ERANCANGAN SISTEM FLODABLE-CADIK PADA KAPAL PATROLI 9 METER DENGAN MENGGUNAKAN HIDROLIK. Diusulkan oleh: Ach. Riska Altrika L ( )"

Widyawati Darmali
6 tahun lalu
Tontonan:

1 LOGO ERANCANGAN SISTEM FLODABLE-CADIK PADA KAPAL PATROLI 9 METER DENGAN MENGGUNAKAN HIDROLIK Bidang Studi Marine Machinery System Diusulkan oleh: Ach. Riska Altrika L ( )

2 Rumusan permasalahan kegiatan Rumusan masalah : Permasalahan yang akan dijawab dalam skripsi ini adalah pengaruh dari perencanaan sistem flodable cadik terhadap fungsi stabilitas dan tahanan yang nantinya diharapkan dapat berpengaruh terhadap efektifitas kapal pada saat berlayar sesuai dengan kebutuhan daerah perairan. Sistem flodable cadik pada kapal diharapkan dapat dipakai untuk mengurangi kebutuhan tempat pada waktu kapal tersebut masuk ke pelabuhan atau pada saat bersandar. Batasan Masalah : Tidak melakukan perhitungan system pada hidrolik Tidak melakukan kekuatan konstruksi pada desain kapal dan cadik Penelitian di fokuskan pada perancangan Hidrolik yang akan ditempatkan di tiang penyambung (katir) antara kapal dan cadik Perhitngan flodable cadik didasarkan pada desain kapal dan cadik yang sudah ada Objects yang di analisa adalah cara kerja buka tutup cadik dan mekanisme hidrolik sebagai penggerak. Dikondisikan pada air tenang

3 Tujuan Di dalam penulisan skripsi ini, penulis mempunyai tujuan untuk meningkatkan efektifitas fungsi pada cadik dengan penerapan sistem flodable yang nantinya diharapkan dapat menambah efisiensi kapal pada saat berlayar dengan merubah jarak bentang cadik yang disesuaikan terhadap daerah perairan. mengurangi atau meminimalkan tempat pada saat kapal tersebut bersandar di pelabuhan. untuk melatih dan menuangkan kreativitas dalam berfikir serta memberikan masukan poitif kepada pembaca tentang perancangan sebuah sistem efisiensi dan pengaruhnya.

4 Metode pelaksanaan Start Study Literatur Desain flodable dan hasil analisa kinerja kapal Pengumpulan Data Kesimpulan dan Saran Perancangan Flodable-Cadik Selesai Analisa Data dan Pembahasan pengaruh perubhan jarak bentang cadik terhadap kinerja kapal dan kinerja sistem flodable Ya Tidak

5 Data tahanan pada cadik Dimana untuk mengetahui tahanan pada Cadik (nilai R ) adalah dengan menggunakan Software Maxsurf yang menggunakan simulasi hydromax and hull speed :

6 CSA moulded (dalam) dari Cadik Jadi Volume dalam (moulded) dari Cadik adalah = m^3

CSA dengan kulit (luar) dari Cadik = Volume Luar (dengan kulit) Volume Dalam (moulded) = 0.6554 m^3-0.625667 m^3 = 0.

7 CSA dengan kulit (luar) dari Cadik = Volume Luar (dengan kulit) Volume Dalam (moulded) = m^ m^3 = m^3 Berat Jenis dari Almunium = 2.7 ton/m^3 Massa cadik = Vol x Berat jenis = x 2.7 = ton 80 kg = 784 N Gaya Total total = = 8809 N

8 Penggerak

9 Spesifikasi Pompa Hidrolik

10 Penempatan letak tumpuan pada hidrolik untuk menggerakkan suatu cadik yaitu berjarak 0.9 meter dari pusat beban. Maka untuk mengetahui besarnya daya hidrolik yang dibutuhkan adalah : Momen = Gaya x Lengan = 8809 N x 0.9 meter = 7928,1 N.m

11 Penempatan letak tumpuan pada hidrolik untuk menggerakkan suatu cadik yaitu berjarak 1.3 meter dari pusat beban. Maka untuk mengetahui besarnya daya hidrolik yang dibutuhkan adalah : Momen = Gaya x Lengan = 8809 N x 1.3 meter = N.m

12 Penempatan letak tumpuan pada hidrolik untuk menggerakkan suatu cadik yaitu berjarak 0.73 meter dari pusat beban. Maka untuk mengetahui besarnya daya hidrolik yang dibutuhkan adalah : Momen = Gaya x Lengan = 8809 N x 0.73 meter = 6430,6 N.m

13 Data pemilihan peletakan hidrolik pada cadik Tabel Data pemilihan peletakan flodable cadik pada Kapal Patroli

14 Analisa Tahanan Pada Kondisi Cadik Terbuka dan Tertutup Tabel dari hasil analisa tahanan pada kondisi cadik terbuk penuh 1,25 meter dari badan kapal dengan metode fung

15 Grafik dari hasil analisa tahanan pada variasi cadik pada jarak 1,16 meter dari badan kapal dengan metode fung

16 Tabel dari hasil analisa tahanan pada variasi cadik 1,0 meter dari badan kapal dengan metode fung

17 Grafik dari hasil analisa tahanan pada variasi cadik pada jarak 0.8 meter dari badan kapal dengan metode fung

18 Tabel dari hasil analisa tahanan pada variasi cadik 0.4 meter dari badan kapal dengan metode fung

19 Analisa Data Perbandingan Tahanan dan Daya Antara Variasi Flodable Cadik Tabel Data perbandingan antara tahanan dan daya terhadap variasi flodable cadik

20 Analisa Stabilitas Tabel Load case pada kapal patroli pada kondisi berangkat atau pembebanan 100%

21 Flodable cadik pada saat terbuka maksimum dengan jarak 1,25 meter dari badan kapal Dari kurva dan tabel di atas dapat dilihat untuk kapal menggunakan cadik di area GZ antara 0 0 sampai dengan 30 0, dan 0 sampai dengan 40 0, dimana menurut persyaratan dari IMO value yang telah ditentukan harga yang sudah ditetapkan, bahwa stabilitas kapal memenuhi dari persyaratan IMO, kana harga actual dari hasil analisa tersebut melebihi dari haga yang sudah ditetapkan dari IMO. Untuk maksimal dari GZ = 0,257 m dari Kurva Stabilitas

22 Flodable cadik pada saat menutup dengan jarak 0,4 meter dari badan kapal Kurva Stabilitas Dari kurva dan tabel di atas dapat dilihat untuk kapal menggunakan cadik di area GZ antara 0 0 sampai dengan 30 0, dan 0 sampai dengan 40 0, dimana menurut persyaratan dari IMO value yang telah ditentukan harga yang sudah ditetapkan, bahwa stabilitas kapal memenuhi dari persyaratan IMO, kana harga actual dari hasil analisa tersebut melebihi dari haga yang sudah ditetapkan dari IMO. Untuk maksimal dari GZ = 0,188 m dari

23 Kapal Patroli Pada Saat Kondisi Pulang Dengan Pembebanan 30% Tabel Load case pada kapal patroli pada kondisi berangkat atau pembebanan 30%

24 Flodable cadik pada saat terbuka maksimum dengan jarak 1,25 meter dari badan kapal Dari kurva dan tabel di atas dapat dilihat untuk kapal menggunakan cadik di area GZ antara 0 0 sampai dengan 30 0, dan 0 sampai dengan 40 0, dimana menurut persyaratan dari IMO value yang telah ditentukan harga yang sudah ditetapkan, bahwa stabilitas kapal memenuhi dari persyaratan IMO, kana harga actual dari hasil analisa tersebut melebihi dari haga yang sudah ditetapkan dari IMO. Untuk maksimal dari GZ = 0,271 m dari Kurva Stabilitas

25 Flodable cadik pada saat menutup dengan jarak 0,4 meter dari badan kapal Dari kurva dan tabel di atas dapat dilihat untuk kapal menggunakan cadik di area GZ antara 0 0 sampai dengan 30 0, dan 0 sampai dengan 40 0, dimana menurut persyaratan dari IMO value yang telah ditentukan harga yang sudah ditetapkan, bahwa stabilitas kapal memenuhi dari persyaratan IMO, kana harga actual dari hasil analisa tersebut melebihi dari haga yang sudah ditetapkan dari IMO. Untuk maksimal dari GZ = 0,199 m dari Kurva Stabilitas

27 KESIMPULAN DAN SARAN Kapal yang menggunakan cadik dapat menghasilkan tahanan dan stabilitas kapal yang baik. Dengan menggunakan hidrolik sebagai media penggerak flodable cadik bisa digunakan pada kondisi yang bergelombang dan kondisi tidak bergelombang. Selain itu flodable cadik juga dapat digunakan apabila kapal patroli ini bersandar, sehingga tidak banyak memakan tempat. Pada kecepatan kapal 13 knot pada kondisi terbuka maksimal mampu menghasilkan tahanan dengan besarnya tahanan pada metode Fung resistance 8 kn. Stabilitas kapal menurut kreteria IMO area 0 to 30 yang telah di tetap kan, tidak boleh kurang dari 0,200,nilai yang di dapatkan degan menggunakan hydromax 11,1151, sedangkan untuk area 0 to 40 yang telah ditetapkan tidak boleh kurang dari 0,15, nilai yang sudah di dapatkan dengan menggunakan hydromax 6,217. angle of max GZ nilai angle ini didapat sebesar 31 0 sehingga stabilitas kapal ini baik. Sedangkan untuk Flodable cadik pada kondisi menutup maksimum pada kecepatan 13 knot dengan cadik berada pada 0,4 meter dari badan kapal mampu menghasilkan tahanan yang lebih kecil dengan besar tahanan pada metode fung resistance 4,1 kn. Stabilitas kapal menurut criteria IMO area 0 to 30 yang telah di tetapkan, tidak boleh kurang dari 0,200, dimana nilai yang di dapatkan dengan menggunakan hydromax 8,945, sedangkan untuk area 0 to 40 yang telah ditetapkan tidak boleh kurang dari 0,15, nilai yang sudah di dapatkan dengan menggunakan hydromax 4,147. Angle of max GZ nilai angle ini didapatkan sebesar 35 0

28 KESIMPULAN DAN SARAN Dari hasil analisa terebut dapat disimpukan bahwa flodable cadik yang terbuka maksimum menghasilkan nilai tahanan yang lebih besar, sedangkan untuk flodable cadik menutup maksimum menghasilkan nilai tahanan yang lebih kecil. Untuk stabilitas pada flodable cadik kondisi terbuka maksimum didapatkan stabilitas yang bagus, sedangkan untuk flodable cadik pada kondisi menutup maksimum didapatkan stabilitas yang kecil. Saran Dari penegerjaan Tugas Akhir ini masih terdapat banyak kekurangan-kekurangan, diantaranya adalah masih kurang nya kemampuan memahami dari software terhadap simulasi kapal dengan menggunakan cadik ini. Sehingga banyak kekurangan memahami pengetahuan karakteristik ini.bertolak dari itu semua, penulis menyarankan untuk menggunakan program maxsurf Maka disarankan agar dalam merancang suatu flodable cadik kapal atau merancang sebuah kapal harus memvariasikan terlebih dahulu peletakan dan bentuk dari cadik tersebut.

29 Jadwal kegiatan keseluruhan Kegiatan Minggu ke Studi Literatur Pengumpulan data Dan Perancangan Analisa Kesimpulan Kegiatan Studi Literatur Perancangan data dan Perancangan Analisa Minggu ke Kesimpulan

30 LOGO

dokumen-dokumen yang mirip

Perumusan masalah. Tujuan Penulisan

Perumusan masalah. Tujuan Penulisan PERANCANGAN SISTEM PADA FOLDABLE CADIK UNTUK KAPAL PATROLI 9 METER DENGAN MENGGUNAKAN HIDROLIK Pada kapal patroli ini yang menggunakan dua cadik yang berada pada kedua sisi kanan dan kiri kapal, kapal