DIAGRAM ALUR PENELITIAN START. METODE PENELITIAN (Key Perfomance Indicator) PENGOLAHAN DATA ANALISA KESIMPULAN PENUTUP
|
|
|
- Hamdani Tan
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 DIAGRAM ALUR PENELIAN START STUDI LAPANGAN. Data-data dari pelabuhan tanjung priok PENGUMPULAN DATA STUDI LERATUR. Referensi dari buku MODE PENELIAN (Key Perfomance Indicator) PENGOLAHAN DATA ANALISA KESIMPULAN PENUTUP
2 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan April 04 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T EAGLE BRAVO MAKASAR INTAN DAYA DELTA 9 ANDA MAMIRI INTAN DAYA 9 BRAVO EAGLE DELTA /4/4 :40 /4/4 7:3 4/4/4 0:35 3/4/4 4:30 5/4/4 7:35 5/4/4 8:50 9/4/4 3:5 0/4/4 6:00 /4/4 8:0 /4/4 9:40 3/4/4 :5 4/4/4 :0 5/4/4 6/4/4 :0 7/4/4 :35 /4/4 3:40 3/4/4 :3 5/4/4 3:35 4/4/4 6:30 5/4/4 0:50 6/4/4 9:50 9/4/4 5:05 /4/4 7:05 /4/4 9:30 /4/4 :05 3/4/4 3:35 5/4/4 0:0 6/4/4 8:30 6/4/4 3:0 7/4/4 3:35 /4/4 6:5 3/4/4 :35 5/4/4 4:00 4/4/4 5/4/4 :45 6/4/4 0:40 9/4/4 6:30 /4/4 8:0 /4/4 0:05 /4/4 3:5 3/4/4 9:35 5/4/4 0:35 6/4/4 3:30 6/4/4 3:35 8/4/4 0:50 3/4/4 7:05 4/4/4 :50 6/4/4 4:5 5/4/4 5:45 6/4/4 3:35 6/4/4 6:50 0/4/4 3:5 /4/4 8:30 /4/4 6:00 4/4/4 :45 3/4/4 5:00 5/4/4 5:50 7/4/4 6:30 7/4/4 9:55 8/4/4 :35 3/4/4 :45 5/4/4 0:5 6/4/4 8:0 5/4/4 8:05 7/4/4 4:00 6/4/4 3:0 /4/4 :0 /4/4 0:5 /4/4 9:40 4/4/4 7:50 3/4/4 7:30 5/4/4 0:5 7/4/4 0:00 7/4/4 4:35 8/4/4 :
3 6 ANDA MALI TMS GLORY DELTA MAKASAR BRAVO TMS GLORY 5 ANDA 7/4/4 6:55 9/4/4 5:0 0/4/4 4:35 /4/4 0:0 3/4/4 7:05 5/4/4 5:5 5/4/4 9:0 4/4/4 :00 8/4/4 5:30 30/4/4 5:40 8/4/4 8:55 9/4/4 8:0 0/4/4 7:35 /4/4 :30 3/4/4 8:05 5/4/4 9:35 6/4/4 0:0 4/4/4 3:00 9/4/4 6:35 30/4/4 6:50 8/4/4 9:5 9/4/4 9:0 0/4/4 8:5 /4/4 0:40 3/4/4 :00 5/4/4 6:0 6/4/4 :5 4/4/4 3:35 9/4/4 9:0 30/4/4 8:30 9/4/4 0:40 /4/4 :0 0/4/4 :0 /4/4 3:50 4/4/4 5:5 7/4/4 4:5 6/4/4 :45 5/4/4 6:0 9/4/4 7:0 /5/4 :35 9/4/4 :5 /4/4 7:5 /4/4 :0 /4/4 9:00 4/4/4 0:55 7/4/4 9:40 7/4/4 :5 5/4/4 5:55 9/4/4 0:50 /5/4 8: TOTAL AVERAGE
4 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Mei 04 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T INTAN DAYA 9 JAVA MAMIRI DELTA TMS GLORY 7 ANDA INTAN DAYA JAVA MALI TMS GLORY DELTA CHARLIE /5/4 6:30 /5/4 9:5 /5/4 3/5/4 6:00 4/5/4 :45 5/5/4 5:45 7/5/4 3:40 7/5/4 0:30 7/5/4 3:00 9/5/4 4:0 9/5/4 3:00 /5/4 4:30 3/5/4 8:00 4/5/4 5:30 /5/4 8:30 /5/4 3:5 /5/4 0:0 3/5/4 7:50 5/5/4 3:45 6/5/4 :45 7/5/4 6:40 7/5/4 4:30 7/5/4 5:5 9/5/4 8:40 9/5/4 4:45 /5/4 5:45 3/5/4 :5 4/5/4 :50 /5/4 9:40 3/5/4 0:30 /5/4 0:40 3/5/4 8:0 5/5/4 3:50 6/5/4 4:00 7/5/4 7:0 7/5/4 5:45 7/5/4 6:30 9/5/4 9:00 9/5/4 6:5 /5/4 9:45 3/5/4 :45 4/5/4 3:5 /5/4 :0 3/5/4 9:30 4/5/4 3:30 5/5/4 :30 6/5/4 6:5 6/5/4 3:30 8/5/4 :40 7/5/4 9:40 8/5/4 5:00 0/5/4 7:50 /5/4 :35 3/5/4 6:30 5/5/4 0:00 5/5/4 6:50 /5/4 8: /5/4 4: /5/4 8: /5/4 4: /5/4 0: /5/4 3: /5/4 3: /5/4 5: /5/4 : /5/4 6: /5/4 9: /5/4 8: /5/4 : /5/4 3:
5 5 MAKASAR 6 ANDA INTAN DAYA 4 TMS GLORY JAVA EAGLE INTAN DAYA MAMIRI DELTA CHARLIE TMS GLORY 8 ANDA 9 30 BRAVO MALI 6/5/4 :0 7/5/4 7:0 8/5/4 :00 9/5/4 0:00 9/5/4 3:0 /5/4 3/5/4 8:00 3/5/4 5:0 4/5/4 3:00 4/5/4 4:30 5/5/4 9:00 6/5/4 :0 6/5/4 :0 8/5/4 9:30 9/5/4 6:0 30/5/4 6:30 6/5/4 4:50 7/5/4 :40 9/5/4 :0 9/5/4 3:05 0/5/4 4:30 /5/4 0:00 3/5/4 9: 3/5/4 7:0 4/5/4 9:5 4/5/4 8:0 5/5/4 3:5 6/5/4 3:35 7/5/4 0:0 8/5/4 :0 9/5/4 8:0 30/5/4 9:40 6/5/4 6:50 7/5/4 :0 9/5/4 :5 0/5/4 0:55 0/5/4 6:50 /5/4 0:0 3/5/4 9:5 3/5/4 7:50 4/5/4 0:00 4/5/4 9:5 5/5/4 3:45 6/5/4 4:0 7/5/4 0:55 8/5/4 :50 9/5/4 9:50 30/5/4 0:45 8/5/4 3:40 8/5/4 0:5 9/5/4 5:55 0/5/4 7:55 /5/4 :5 /5/4 :00 4/5/4 :05 4/5/4 4:05 5/5/4 7:50 6/5/4 6/5/4 0:5 6/5/4 7:5 7/5/4 9:00 9/5/4 0:00 30/5/4 :5 3/5/4 3:50 8/5/4 8: /5/4 4: /5/4 : /5/4 3: /5/4 3: /5/4 5: /5/4 3: /5/4 6: /5/4 : /5/4 : /5/4 : /5/4 : /5/4 : /5/4 : /5/4 3: /6/4 : TOTAL AVERAGE
6 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Juni 04 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T TMS GLORY JAVA INTAN DAYA 9 DELTA CHARLIE MAKASAR EAGLE BRAVO TMS GLORY INTAN DAYA 4 MAMIRI 3/5/4 3:00 /6/4 :00 /6/4 :45 3/6/4 :00 4/6/4 3:00 5/6/4 :5 5/6/4 4:00 6/6/4 :5 6/6/4 5:30 9/6/4 6:0 9/6/4 9:05 0/6/4 4:05 /6/4 5:0 3/6/4 4:0 3/6/4 6:0 3/5/4 8:30 /6/4 7:0 /6/4 8:00 3/6/4 3:00 4/6/4 9:5 5/6/4 5:30 5/6/4 7:0 6/6/4 4:0 6/6/4 0:55 9/6/4 0:30 9/6/4 3:0 0/6/4 0:05 /6/4 7:5 3/6/4 7:35 3/6/4 0:50 3/5/4 9:5 /6/4 8:5 /6/4 9:45 4/6/4 0:05 4/6/4 9:45 5/6/4 8:0 5/6/4 9:0 6/6/4 4:45 6/6/4 :05 9/6/4 :00 0/6/4 :5 0/6/4 :0 /6/4 9:50 3/6/4 8:45 3/6/4 0:55 /6/4 0:50 /6/4 7:55 /6/4 3:55 4/6/4 3:00 4/6/4 0:5 6/6/4 3:0 5/6/4 :50 8/6/4 :05 7/6/4 3:40 0/6/4 5:5 0/6/4 4:35 /6/4 6:50 /6/4 0:40 5/6/4 6:5 4/6/4 4:45 /6/4 4: /6/4 6: /6/4 : /6/4 : /6/4 0: /6/4 4: /6/4 4: /6/4 6: /6/4 7: /6/4 9: /6/4 6: /6/4 9: /6/4 : /6/4 8: /6/4 0:
7 TMS GLORY JAVA DELTA EAGLE MALI INTAN DAYA 9 BRAVO TMS GLORY EAGLE MAKASAR DELTA 6/6/4 3:0 6/6/4 8:40 7/6/4 3:5 9/6/4 0/6/4 /6/4 8:5 /6/4 0:05 3/6/4 0:5 4/6/4 5:00 6/6/4 5:00 7/6/4 :40 7/6/4 :00 8/6/4 9:5 6/6/4 6:45 6/6/4 :0 7/6/4 5:40 9/6/4 9:0 0/6/4 8:40 /6/4 9:50 /6/4 :5 3/6/4 :45 4/6/4 7:5 6/6/4 6:05 7/6/4 4:05 7/6/4 3:00 9/6/4 0:0 6/6/4 9:35 7/6/4 0:35 7/6/4 6:0 9/6/4 9:5 0/6/4 9:0 /6/4 0:5 3/6/4 0:30 3/6/4 3:0 4/6/4 9:5 6/6/4 6:0 7/6/4 5:0 8/6/4 0:0 9/6/4 :05 6/6/4 :40 7/6/4 :45 8/6/4 8:55 9/6/4 3:0 /6/4 0:0 /6/4 :0 3/6/4 9:5 4/6/4 :50 4/6/4 :45 7/6/4 0:30 8/6/4 6:30 30/6/4 6:50 30/6/4 :45 7/6/4 : /6/4 : /6/4 7: /6/4 : /6/4 8: /6/4 : /6/4 6: /6/4 8: /6/4 5: /6/4 : /6/4 9: /6/4 : /7/4 6: TOTAL AVERAGE
8 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Juli 04 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T JAVA INTAN DAYA MAMIRI ANDA MANADO JAVA 9 CHARLIE 0 3 BRAVO INTAN DAYA 9 MALI 4 ANDA /7/4 :00 /7/4 :45 4/7/4 0:00 4/7/4 3:0 7/7/4 :30 7/7/4 5:0 8/7/4 4:00 /7/4 3:45 /7/4 3:40 /7/4 :00 3/7/4 3:0 3/7/4 0:0 7/7/4 0:0 7/7/4 4:35 /7/4 :5 /7/4 4/7/4 0:05 4/7/4 :35 7/7/4 :55 7/7/4 9:30 8/7/4 8:0 /7/4 8:45 /7/4 7:0 /7/4 7:0 3/7/4 9:55 3/7/4 :40 7/7/4 3:40 7/7/4 /7/4 5:45 /7/4 9:30 4/7/4 0:40 4/7/4 3:45 7/7/4 5:30 7/7/4 0:00 8/7/4 9:0 /7/4 9:5 /7/4 0:50 /7/4 9:0 3/7/4 0:5 3/7/4 :0 7/7/4 5:45 7/7/4 8:0 /7/4 :50 3/7/4 8:55 5/7/4 :0 7/7/4 4:0 8/7/4 0:50 8/7/4 6:30 9/7/4 :30 /7/4 6:40 /7/4 3:50 3/7/4 :0 3/7/4 9:55 5/7/4 :05 8/7/4 9:35 7/7/4 :0 /7/4 5: /7/4 3: /7/4 : /7/4 6: /7/4 6: /7/4 : /7/4 4: /7/4 0: /7/4 6: /7/4 7: /7/4 : /7/4 6: /7/4 5: /7/4 :
9 GOLDEN INTAN DAYA MAKASAR JAVA DELTA CHARLIE 3 MAMIRI 9/7/4 0:00 9/7/4 6:5 0/7/4 8:0 0/7/4 4:00 /7/4 5:40 /7/4 :0 4/7/4 :5 5/7/4 :0 9/7/4 7:5 9/7/4 4:00 9/7/4 9:35 0/7/4 :45 0/7/4 7:0 /7/4 8:00 3/7/4 :40 4/7/4 3:55 5/7/4 5:5 9/7/4 :50 9/7/4 4:05 9/7/4 9:40 0/7/4 3:5 0/7/4 9:40 /7/4 9:5 3/7/4 0:40 4/7/4 5:35 5/7/4 6:00 9/7/4 :30 0/7/4 :50 0/7/4 6:45 /7/4 6:50 3/7/4 0:30 /7/4 5:50 4/7/4 0:55 4/7/4 :5 6/7/4 3:45 30/7/4 7:45 0/7/4 5: /7/4 8: /7/4 4: /7/4 : /7/4 0: /7/4 : /7/4 0: /7/4 5: /7/4 6: TOTAL AVERAGE
10 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Agustus 04 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T INTAN DAYA 9 MALI 3 ANDA 4 5 MAMIRI 6 CHARLIE MAKASAR INTAN DAYA DELTA BANJAR MALI EAGLE 3 INTAN DAYA 4 /8/00 8:00 4/8/4 3:30 7/8/4 7:30 7/8/4 6:00 9/8/4 5:00 /8/4 7:30 /8/4 :5 /8/4 :0 3/8/4 9:00 4/8/4 5/8/4 4:00 5/8/4 7/8/4 /8/00 :5 4/8/4 6:30 7/8/4 :45 7/8/4 :0 9/8/4 9:0 /8/4 :55 /8/4 :35 3/8/4 :30 3/8/4 4:50 4/8/4 3:5 5/8/4 7:0 5/8/4 :00 7/8/4 :00 /8/00 6:0 4/8/4 6:50 7/8/4 3:5 7/8/4 :30 9/8/4 3:35 /8/4 0:0 /8/4 :5 3/8/4 :00 3/8/4 0:0 5/8/4 0:0 5/8/4 9:30 5/8/4 :05 7/8/4 3:30 /8/00 :30 5/8/4 3:50 8/8/4 4:40 8/8/4 4:55 0/8/4 :00 /8/4 9:0 /8/4 4:5 3/8/4 4:00 4/8/4 6:55 5/8/4 4:00 7/8/4 3:5 6/8/4 3:50 7/8/4 7:50 3/8/00 : /8/4 8: /8/4 7: /8/4 0: /8/4 4: /8/4 3: /8/4 6: /8/4 8: /8/4 9: /8/4 4: /8/4 : /8/4 : /8/4 :
11 4 5 JAVA 6 7 MAKASAR 8 CHARLIE 9 0 MAMIRI EAGLE 3 DELTA 7/8/4 :00 8/8/4 3:30 /8/4 :00 3/8/4 0:0 6/8/4 5:00 6/8/4 8/8/4 3:5 9/8/4 4:0 30/8/4 5:30 3/8/4 5:5 8/8/4 :0 8/8/4 7:45 /8/4 5:5 3/8/4 3:5 6/8/4 8:5 6/8/4 :00 8/8/4 7:50 9/8/4 9:00 30/8/4 9:40 3/8/4 9:45 8/8/4 :30 8/8/4 0:5 /8/4 6:30 3/8/4 3:40 6/8/4 8:50 6/8/4 3:30 8/8/4 8:35 9/8/4 9:00 30/8/4 0:55 3/8/4 0:5 8/8/4 :5 8/8/4 :0 4/8/4 :5 3/8/4 7:05 6/8/4 3:5 7/8/4 9:35 30/8/4 0:55 30/8/4 5:5 3/8/4 4:00 /9/4 7:5 8/8/4 6: /8/4 3: /8/4 8: /8/4 9: /8/4 4: /8/4 7: /8/4 3: /8/4 7: /8/4 7: /9/4 3: TOTAL AVERAGE
12 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan September 04 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T JAVA 3 4 BATAM BRAVO MALI 5 EAGLE 6 7 CHARLIE 8 9 MAKASAR DELTA 0 JAVA MAMIRI CHARLIE 3 EAGLE 4 BRAVO 4/9/4 :00 4/9/4 8:00 5/9/4 4:30 5/9/4 :00 6/9/4 :00 7/9/4 4:30 0/9/4 0:0 /9/4 6/9/4 :05 7/9/4 8:00 7/9/4 :00 9/9/4 6:5 /9/4 0:0 5/9/4 3:0 4/9/4 7:40 4/9/4 5:35 5/9/4 :55 6/9/4 :5 6/9/4 :0 8/9/4 0:50 0/9/4 7:55 /9/4 3:30 6/9/4 7:0 7/9/4 5:0 7/9/4 6:5 9/9/4 :5 /9/4 5:50 5/9/4 7:0 4/9/4 8:35 4/9/4 6:5 6/9/4 0:30 6/9/4 :50 6/9/4 3:30 8/9/4 :45 0/9/4 8:45 /9/4 4:35 6/9/4 8:5 7/9/4 6:30 7/9/4 6:55 0/9/4 0:05 /9/4 6:05 5/9/4 9:30 5/9/4 6:45 5/9/4 0:35 6/9/4 7:5 8/9/4 :50 7/9/4 5:40 9/9/4 :00 0/9/4 :05 3/9/4 :05 7/9/4 6:50 8/9/4 5:5 9/9/4 6:0 0/9/4 3:45 /9/4 7:0 6/9/4 3:00 5/9/4 8: /9/4 8: /9/4 9: /9/4 9: /9/ /9/4 6: /9/4 : /9/4 5: /9/4 9: /9/4 8: /9/4 : /9/4 : /9/4 7: /9/4 6:
13 DELTA MALI MAKASAR 6/9/4 4:30 6/9/4 3:35 8/9/4 3:00 9/9/4 8:30 6/9/4 7:40 6/9/4 7:55 8/9/4 8:00 30/9/4 0:40 6/9/4 9:5 6/9/4 8:35 8/9/4 0:0 30/9/4 :5 8/9/4 7:30 8/9/4 3:45 9/9/4 8:5 /0/4 8:45 8/9/4 9: /9/4 6: /9/4 0: /0/4 3: TOTAL AVERAGE
14 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Oktober 04 NAMA KAPAL JAVA EAGLE TIBA TGL/ /0/4 :30 /0/4 3:0 SANDAR TGL/ /0/4 9:55 /0/4 0:5 KERJA TGL/ /0/4 0:40 /0/4 :00 SELESAI TGL/ /0/4 3:0 3/0/4 4:5 LAYAR TGL/ /0/4 7:05 3/0/4 6: UN.4 T T TOTAL AVERAGE
15 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan November 04 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T EAGLE MALI 3 JAVA 4 ANDA BRAVO DELTA INTAN DAYA MAKASAR INTAN DAYA 4 DELTA BALIK PAPAN 5 JAVA 3//4 3:00 4//4 :00 4//4 5:00 5//4 0:00 6//4 4:30 6//4 :30 9//4 3:00 8//4 :00 0//4 9:0 9//4 3:5 5//4 :30 7//4 4:00 7//4 6:00 9//4 0:5 0//4 :00 3//4 :50 4//4 9:00 4//4 :00 6//4 :0 6//4 :50 6//4 7:40 9//4 7:0 9//4 :0 0//4 5:50 9//4 0:45 5//4 4:50 7//4 :0 7//4 3:45 9//4 4:45 0//4 3//4 3:0 4//4 9:30 4//4 3:5 6//4 :50 6//4 :5 6//4 8:5 9//4 8:40 9//4 :50 0//4 6:40 9//4 :0 5//4 8:5 7//4 :50 8//4 0:0 9//4 5:5 0//4 7:0 4//4 0:50 5//4 0:05 5//4 0:00 6//4 4:30 7//4 7:40 7//4 3:55 9//4 :00 0//4 0:50 //4 8:5 9//4 3:55 5//4 5:5 8//4 :05 9//4 5:05 9//4 4:35 0//4 3:00 4//4 6: //4 3: //4 : //4 5: //4 5: //4 : //4 4: //4 7: //4 5: //4 : //4 8: //4 : //4 9: //4 6: //4 7:
16 MANADO MAMIRI CHARLIE MALI DELTA 9//4 4:40 0//4 :5 //4 6:00 //4 3:5 6//4 8//4 8:0 9//4 :50 0//4 7:55 //4 0:0 3//4 3:35 6//4 :5 8//4 3:35 0//4 0:55 0//4 9:5 //4 0:45 3//4 3:50 6//4 3:0 9//4 0:0 0//4 :0 //4 7:50 //4 5:0 3//4 8:55 8//4 5:5 30//4 4:30 0//4 5: //4 0: //4 7: //4 : //4 7: //4 6: TOTAL AVERAGE
17 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Desember 04 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T INTAN DAYA 4 MAKASAR CHARLIE DELTA MAMIRI EAGLE BRAVO INTAN DAYA 9 CHARLIE MALI 3 JAVA 4 5 INTAN DAYA 4 //4 3:00 //4 :00 //4 0:00 //4 7:05 4//4 :00 9//4 0:00 0//4 9:00 //4 :00 //4 :00 //4 8:00 5//4 5:00 6//4 :0 3//4 3:5 8//4 3:0 0//4 0:00 //4 0:00 //4 :0 3//4 3:45 3//4 :0 4//4 8:00 9//4 5:5 0//4 4:55 //4 9:40 3//4 :5 3//4 0:40 5//4 :30 6//4 6:30 3//4 :45 8//4 8:40 0//4 //4 0:5 //4 :55 3//4 4:0 3//4 :50 4//4 8:50 9//4 6:0 0//4 6:5 //4 3:45 3//4 :40 3//4 3:5 5//4 3:30 6//4 8:0 4//4 0:30 8//4 :00 0//4 9:5 //4 8:05 //4 0:30 3//4 0:0 4//4 9:50 5//4 9:0 //4 4:05 //4 8:30 //4 :5 3//4 6:30 3//4 :35 6//4 9:40 7//4 5:05 5//4 3:5 9//4 :00 //4 6:45 //4 : //4 : //4 5: //4 4: //4 8: //4 6: //4 3: //4 3: //4 0: //4 7: //4 : //4 8: //4 9: //4 8: //4 7:
18 DELTA MAKASAR BRAVO EAGLE MAMIRI INTAN DAYA 9 //4 :5 //4 9:0 3//4 :00 5//4 :00 5//4 :00 30//4 :5 30//4 :0 //4 5:45 //4 5:0 3//4 8:0 5//4 8:55 6//4 5:40 30//4 7:55 3//4 5:50 //4 6:0 //4 6:0 3//4 9:0 5//4 9:00 6//4 9:00 30//4 8:0 3//4 8:45 3//4 3:5 4//4 5:30 4//4 5:5 5//4 0:30 7//4 6:30 3//4 :5 3//4 5:5 3//4 5: //4 8: //4 : //4 : //4 0: //4 3: //4 0: TOTAL AVERAGE
19 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Januari 05 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T JAVA CHARLIE 3 MALI 4 DELTA 5 EAGLE 6 BRAVO 7 8 MAKASAR 9 CHARLIE 0 INTAN DAYA 4 DELTA 3 MAMIRI 4 BRAVO 5 EAGLE 3//4 0:00 3//5 :00 7//5 :30 5//5 5:00 8//5 4:05 //5 8:30 5//5 9:00 5//5 0:30 7//5 3:00 7//5 4:00 8//5 :00 9//5 :00 0//5 4:00 4//5 3:00 7//5 9:00 //5 7:55 6//5 :5 7//5 3:0 8//5 8:05 9//5 0:0 5//5 9:0 5//5 0:55 7//5 0:0 8//5 0:50 8//5 :00 9//5 :55 //5 9:30 //5 7:45 4//5 5:00 7//5 0:40 //5 8:00 7//5 0:5 7//5 3:45 8//5 8:0 9//5 0:40 5//5 9:45 5//5 :55 7//5 0:40 8//5 :5 8//5 3:35 0//5 0:0 //5 0:5 //5 8:40 4//5 6:5 7//5 7:5 //5 3:0 7//5 :5 8//5 :50 9//5 0:30 //5 :0 6//5 :45 7//5 5:50 7//5 :0 8//5 :5 8//5 :5 0//5 :5 //5 7:35 4//5 4:40 5//5 9:40 8//5 7:40 //5 5:00 8//5 :5 9//5 :30 9//5 :50 //5 4:5 6//5 8:45 8//5 9:35 7//5 :30 9//5 0:30 8//5 3:55 0//5 6:0 //5 9:0 4//5 8:5 5//5 :05 8//5 3:
20 6 CHARLIE 7 MALI 8//5 7//5 :30 9//5 9:50 9//5 9:5 9//5 0:5 9//5 9:40 30//5 0:00 3//5 6:55 30//5 3:30 3//5 8: TOTAL AVERAGE
21 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Februari 05 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T JAVA DELTA 3 4 INTAN DAYA 9 5 BRAVO 6 MAKASAR 7 CHARLIE 8 EAGLE 9 MAMIRI 0 DELTA INTAN DAYA 3 CHARLIE 4 BRAVO 5 MALI 30//5 :30 30//5 :00 //5 0:00 //5 6:00 4//5 6:00 3//5 :00 7//5 8//5 8:00 0//5 :00 0//5 5:00 4//5 3:50 5//5 0:00 6//5 0:00 7//5 :00 6//5 :30 3//5 0:30 3//5 4:40 3//5 :50 //5 9:50 5//5 0:45 5//5 3:5 8//5 :40 9//5 3:00 0//5 0:35 //5 3:35 4//5 4:50 5//5 0:45 6//5 :30 8//5 6:5 7//5 :45 3//5 3:35 3//5 6:0 3//5 6:40 //5 0:5 5//5 :5 5//5 5:0 8//5 5:30 0//5 8:45 0//5 0:45 //5 5:30 4//5 6:0 5//5 :40 6//5 4:30 8//5 8:00 7//5 3:50 //5 3:50 //5 4:30 3//5 :00 3//5 :0 6//5 7:7 7//5 :5 8//5 :30 //5 3:40 3//5 5:40 3//5 7:35 5//5 0:50 5//5 7:50 6//5 :00 8//5 5:30 9//5 :5 3//5 9:0 //5 6:55 4//5 0:30 3//5 0:00 6//5 3:30 7//5 :0 9//5 0:5 //5 :30 3//5 8:5 3//5 0:55 5//5 0:5 5//5 3:0 7//5 5:30 8//5 9:40 0//5 0:
22 6 7 8 BANJAR INTAN DAYA 9 9 EAGLE 0 MANADO DELTA MAKASAR 5//5 :00 7//5 :30 0//5 5:00 //5 //5 :00 //5 3:00 //5 8:4 8//5 :0 0//5 :5 //5 :00 3//5 0:0 3//5 :0 4//5 :40 5//5 0:35 9//5 6:0 0//5 3:30 //5 6:30 3//5 0:5 3//5 :30 5//5 0:30 5//5 :00 0//5 6:05 //5 4:0 //5 :45 4//5 6:5 5//5 5:35 7//5 4:0 7//5 9:40 0//5 0:00 //5 7:5 //5 0:40 4//5 8:5 5//5 7:50 7//5 7//5 : TOTAL AVERAGE
23 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Maret 05 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T INTAN DAYA 4 3 BRAVO 4 5 CHARLIE 6 7 MAMIRI MANADO 8 EAGLE 9 MALI 0 DELTA BANJAR 3 CHARLIE 4 5 BRAVO 8//5 6:30 /3/5 4:00 8//5 5:00 8//5 5:30 /3/5 :00 /3/5 9:00 4/3/5 :36 4/3/5 9/3/5 :00 0/3/5 0:00 /3/5 4:54 3/3/5 0:30 /3/5 0:30 4/3/5 0:30 4/3/5 0:30 8//5 /3/5 6:05 /3/5 3:40 /3/5 4:0 3/3/5 :0 3/3/5 3:05 6/3/5 :35 7/3/5 0:50 0/3/5 0:0 /3/5 :50 /3/5 3:0 4/3/5 9:35 4/3/5 7:55 5/3/5 :00 5/3/5 0:45 8//5 8:5 /3/5 6:50 /3/5 5:50 /3/5 :00 3/3/5 3:0 3/3/5 3:0 7/3/5 0:5 7/3/5 :0 0/3/5 0:50 /3/5 :30 3/3/5 0:55 4/3/5 0:5 4/3/5 8:40 5/3/5 :00 5/3/5 :5 /3/5 :05 /3/5 :00 3/3/5 4:00 3/3/5 3:55 4/3/5 3:50 5/3/5 :0 8/3/5 0:0 8/3/5 8:00 /3/5 0:00 /3/5 6:0 3/3/5 :30 5/3/5 9:50 5/3/5 9:0 5/3/5 3:45 6/3/5 :00 /3/5 4:30 /3/5 :05 3/3/5 8:00 3/3/5 9:00 4/3/5 0:5 6/3/5 0:30 8/3/5 :30 8/3/5 0:40 /3/5 :5 /3/5 8:35 4/3/5 0:55 5/3/5 9:0 5/3/5 :05 6/3/5 :5 6/3/5 3:
24 6 MAKASAR 7 EAGLE 8 DELTA 9 0 BANJAR MAMIRI 5/3/5 4:00 0/3/5 :00 0/3/5 :00 /3/5 :00 4/3/5 0:35 8/3/5 0:05 /3/5 5:5 /3/5 4:5 3/3/5 4/3/5 :35 8/3/5 0:30 /3/5 5:0 /3/5 6:5 3/3/5 8:30 5/3/5 0:40 9/3/5 6:00 /3/5 5:5 3/3/5 :00 4/3/5 7:30 6/3/5 4:0 9/3/5 9:35 /3/5 9:00 3/3/5 3:00 4/3/5 8:00 6/3/5 7: (0.58) (0.58) TOTAL , AVERAGE
25 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Domestik Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan April 05 NAMA KAPAL TIBA TGL/ SANDAR TGL/ KERJA TGL/ SELESAI TGL/ LAYAR TGL/ UN T T CHARLIE 3 4 MANADO 5 BRAVO 6 MALI 7 DELTA 8 9 BANJAR INTAN DAYA 7 0 EAGLE MAKASAR BRAVO MANADO 4/3/5 5:00 6/3/5 5/3/5 :00 6/3/5 :30 8/3/5 3:00 30/3/5 9:00 3/3/5 :00 /4/5 9:00 /4/5 3:00 /4/5 :00 5/4/5 :30 6/4/5 3:00 9/4/5 :00 9/4/5 :36 9/4/5 0:00 6/3/5 :45 7/3/5 3:35 6/3/5 :5 8/3/5 4:5 8/3/5 5:40 3/3/5 0:55 /4/5 :5 3/4/5 5:35 3/4/5 4:5 4/4/5 :0 7/4/5 :40 8/4/5 :5 9/4/5 9:45 9/4/5 6:50 0/4/5 4:5 6/3/5 3:5 8/3/5 0:0 7/3/5 0:35 8/3/5 6:5 8/3/5 9:5 /4/5 0:5 /4/5 3:30 3/4/5 6:05 3/4/5 6:5 4/4/5 3:5 8/4/5 0:30 9/4/5 0:35 9/4/5 9:50 9/4/5 7:5 0/4/5 6:50 7/3/5 :0 8/3/5 3:40 8/3/5 6:45 9/3/5 0:00 9/3/5 :5 /4/5 5:0 /4/5 :40 4/4/5 6:5 3/4/5 0:30 5/4/5 4:45 9/4/5 8:30 9/4/5 7:55 0/4/5 :35 0/4/5 0:0 /4/5 9:55 7/3/5 5:35 8/3/5 :05 8/3/5 8:45 9/3/5 :45 9/3/5 9:55 /4/5 :35 3/4/5 :0 4/4/5 8:30 3/4/5 3:55 5/4/5 9/4/5 0:40 9/4/5 :35 0/4/5 0:00 0/4/5 3:5 /4/5 6:
26 6 BRAVO 7 BANJAR 8 DELTA 9 JAVA 0 CHARLIE INTAN DAYA 4 MANADO 3 BRAVO 4 5 BANJAR 6 DELTA 8/4/5 8:30 /4/5 9:00 3/4/5 0:00 0/4/5 :00 4/4/5 3:00 8/4/5 6:00 9/4/5 9:00 /4/5 6:5 3/4/5 5:0 4/4/5 4:00 5/4/5 3:30 /4/5 9:5 4/4/5 8:0 5/4/5 5:35 7/4/5 :0 7/4/5 0:30 8/4/5 6:35 9/4/5 :05 /4/5 8:5 3/4/5 7:45 4/4/5 6:35 5/4/5 5:00 /4/5 0:5 4/4/5 8:30 5/4/5 6:5 7/4/5 4:05 7/4/5 :00 8/4/5 7:5 9/4/5 3:5 /4/5 9:00 3/4/5 9:5 4/4/5 8:0 5/4/5 6:0 /4/5 3:57 5/4/5 7:5 6/4/5 6:00 8/4/5 6:35 8/4/5 3:05 8/4/5 3:57 0/4/5 4:45 /4/5 :50 4/4/5 4:50 5/4/5 8:55 6/4/5 6:45 /4/5 8:5 5/4/5 9:40 6/4/5 9:0 8/4/5 3:55 9/4/5 3:50 9/4/5 8:50 0/4/5 7:45 3/4/5 :05 5/4/5 5:5 5/4/5 :05 6/4/5 0: TOTAL AVERAGE
27 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan April 04 NAMA KAPAL EAGLE 3 GOLDEN 4 GOLDEN 5 EAGLE 6 7 GOLDEN 8 GOLDEN ARRIVAL /4/4 :00 4/4/4 6/4/4 0:0 3/4/4 6:00 5/4/4 9:35 9/4/4 4:0 /4/4 3:5 8/4/4 0:0 ALONG SIDE 3/4/4 0:35 5/4/4 :5 7/4/4 :5 3/4/4 0:05 6/4/4 0:55 0/4/4 :5 /4/4 5:35 8/4/4 :0 START 3/4/4 :5 5/4/4 :30 7/4/4 :0 3/4/4 0:30 6/4/4 :35 0/4/4 :5 /4/4 6:0 8/4/4 :50 END 3/4/4 :30 5/4/4 3:5 8/4/4 4:35 5/4/4 :35 6/4/4 3:5 0/4/4 7:5 /4/4 3:5 9/4/4 :50 SAILING 3/4/4 3: /4/4 4: /4/4 7: /4/4 7: /4/4 3: /4/4 7: /4/4 4: /4/4 4: UN T T TOTAL , AVERAGE
28 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Mei 04 NAMA KAPAL EAGLE 3 GOLDEN 4 EAGLE 5. 6 GOLDEN 7. JAVA 8 EAGLE 9 GOLDEN ARRIVAL 5/5/4 3:00 4/5/4 :40 6/5/4 5:00 /5/4 4:0 8/5/4 4:00 8/5/4 7:45 3/5/4 5:00 /5/4 6:35 8/5/4 3:45 ALONG SIDE 5/5/4 7:30 5/5/4 :5 6/5/4 8:5 /5/4 9:05 8/5/4 7:5 8/5/4 0:50 3/5/4 /5/4 :50 8/5/4 6:30 START 5/5/4 8:0 5/5/4 3:0 6/5/4 9:35 /5/4 9:30 8/5/4 7:50 8/5/4 3:00 3/5/4 8:0 3/5/4 0:5 8/5/4 8:0 END 6/5/4 5:30 5/5/4 3:35 7/5/4 9:50 4/5/4 5:00 9/5/4 :05 9/5/4 0:0 3/5/4 9:00 3/5/4 7:5 9/5/4 :35 SAILING 6/5/4 5/5/4 4:5 7/5/4 3:5 4/5/4 7:0 9/5/4 :00 9/5/4 :45 3/5/4 9:45 3/5/4 8:5 9/5/4 6: UN TOTAL AVERAGE T T
29 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Juni 04 NAMA KAPAL EAGLE 3 4 EAGLE 5 IVATION ARRIVAL 3/5/4 :0 6/6/4 4:00 /6/4 7:30 8/6/4 5:5 5/6/4 8:0 ALONG SIDE 3/5/4 6:50 6/6/4 7:0 /6/4 :50 8/6/4 9:0 5/6/4 0:45 START 3/5/4 8:5 6/6/4 8:30 3/6/4 0:0 8/6/4 9:55 5/6/4 :5 END 3/5/4 3:05 6/6/4 7:0 3/6/4 0:50 9/6/4 9:0 6/6/4 6:00 SAILING 3/5/4 3:50 6/6/4 8:30 3/6/4 :30 9/6/4 0:5 6/6/ UN TOTAL AVERAGE T T
30 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Juli 04 3 NAMA KAPAL GOLDEN ARRIVAL 6/7/4 8/7/4 6:30 8/7/4 :0 ALONG SIDE 6/7/4 5:0 8/7/4 :45 9/7/4 :35 START 6/7/4 6:00 8/7/4 3:0 9/7/4 5:40 END 7/7/4 :50 9/7/4 9:30 9/7/4 4:00 SAILING 7/7/4 4:00 9/7/4 0:00 9/7/4 5: UN TOTAL T T AVERAGE
31 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Agustus NAMA KAPAL EAGLE EAGLE ARRIVAL 7/8/4 9:30 5/8/4 3:00 7/8/4 4:30 /8/4 8/8/4 6:00 ALONG SIDE 7/8/4 5:45 5/8/4 8:00 7/8/4 8:40 /8/4 :00 8/8/4 0:05 START 7/8/4 6:0 5/8/4 9:00 7/8/4 9:0 /8/4 :45 8/8/4 0:45 END 7/8/4 :0 5/8/4 :50 8/8/4 :0 3/8/4 3:0 9/8/4 9:05 SAILING 7/8/4 :00 5/8/4 :30 8/8/4 3:5 3/8/4 4:0 9/8/4 0: UN TOTAL T T AVERAGE
32 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan September NAMA KAPAL EAGLE ARRIVAL 7/9/4 0:00 0/9/4 :00 /9/4 3:00 8/9/4 3:00 ALONG SIDE 7/9/4 8:35 /9/4 5:5 /9/4 9:05 8/9/4 :00 START 7/9/4 9:5 /9/4 8:30 /9/4 9:45 8/9/4 3:40 END 8/9/4 0:45 /9/4 5:40 3/9/4 6:30 8/9/4 7:50 SAILING 8/9/4 :30 /9/4 6:30 3/9/4 7:55 8/9/4 9: UN TOTAL T T AVERAGE
33 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Oktober NAMA KAPAL EAGLE ARRIVAL 7/0/4 9:30 5/0/4 :00 7/0/4 :30 /0/4 5:00 ALONG SIDE 7/0/4 5:45 5/0/4 8:00 7/0/4 8:40 /0/4 :00 START 7/0/4 6:0 5/0/4 9:00 7/0/4 9:0 /0/4 :45 END 7/0/4 :0 5/0/4 :50 8/0/4 :0 3/0/4 3:0 SAILING 7/0/4 : /0/4 : /0/4 3: /0/4 4: UN TOTAL T T AVERAGE
34 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Nopember 04 NAMA KAPAL JAVA 3 ARRIVAL 8//4 7:5 9//4 //4 5:45 ALONG SIDE 9//4 :30 0//4 0:05 //4 :05 START 9//4 3:0 0//4 0:30 //4 :40 END 9//4 3:0 0//4 3//4 3:30 SAILING 9//4 4: //4 8: //4 4: TOTAL UN T T AVERAGE
35 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Desember 04 NAMA KAPAL JAVA 3 4 EAGLE ARRIVAL //4 3//4 3:00 4//4 5:00 3//4 5:00 ALONG SIDE //4 :5 3//4 9:00 4//4 3:05 3//4 :5 START //4 :00 3//4 9:5 5//4 0:5 3//4 :50 END //4 :00 3//4 0:5 5//4 8:55 4//4 3:00 SAILING //4 : //4 4:40.4 5//4 9: //4 3: UN T TOTAL AVERAGE T
36 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Januari 05 NAMA KAPAL JAVA 3 4 EAGLE ARRIVAL 3//4 3:00 6//5 0:00 4//5 0:30 7//5 8:30 ALONG SIDE //5 :55 6//5 0:40 6//5 :5 7//5 9:00 START //5 :35 6//5 :40 6//5 4:00 7//5 9:30 END //5 7:30 6//5 3:05 6//5 3:50 7//5 9:50 SAILING //5 8: //5 4:5.4 7//5 0: //5 : TOTAL UN T T AVERAGE
37 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Februari 05 NAMA KAPAL EAGLE ARRIVAL //5 0:00 //5 ALONG SIDE 3//5 :50 3//5 5:40 START 3//5 6:40 3//5 6:5 END 3//5 :00 3//5 0:05 SAILING 4//5 0: //5 0: UN TOTAL AVERAGE T T
38 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan Maret 05 NAMA KAPAL JAVA 3 4 EAGLE ARRIVAL 8//5 5:30 8/3/5 :00 4/3/5 :30 0/3/5 :00 ALONG SIDE /3/5 8:55 8/3/5 :5 5/3/5 5:5 /3/5 3:5 START /3/5 0:00 8/3/5 4:0 5/3/5 6:5 /3/5 3:5 END /3/5 4:05 8/3/5 4:45 5/3/5 :55 /3/5 5:00 SAILING /3/5 5:00 8/3/5 :45 5/3/5 :30 /3/5 6:00 UN TOTAL AVERAGE T T
39 Tabel 4.6. Waktu Pelayanan pada Kapal untuk Melakukan Bongkar Muat Peti Kemas Ocean Going Pelabuhan Tanjung Priok di UPTK pada Bulan April 05 NAMA KAPAL 3 GOLDEN 4 ARRIVAL 6/3/5 9/4/5 :00 9/4/5 5:35 5/4/5 :5 ALONG SIDE 7/3/5 7:40 9/4/5 3:40 9/4/5 6:55 5/4/5 :5 START 7/3/5 9:30 9/4/5 6:0 9/4/5 9:30 6/4/5 0:30 END 7/3/5 3:5 9/4/5 9:30 0/4/5 8:55 6/4/5 0:35 SAILING 8/3/5 0: /4/5 0: /4/5 : /4/5 3: UN TOTAL AVERAGE T T
40 DATA REGISTER KAPAL (REGISTER OF SHIP) DATA UMUM :: GENERAL DATA No. Register (Register No.) : 684 No. IMO (IMO No.) : Nama Kapal (Name of Ship) : BATAVIA IV-6 Nama Sebelumnya (Former Ship Name) : Status : AKTIF (ACTIVE) Jenis Kapal (Kind Of Ship) : TUG BOAT Material : BAJA (STEEL) Pemilik (Owner) : Operator : PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO), PT. CABANG PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO), PT. CABANG TANJUNG PRIOK TANJUNG PRIOK JL.RAYA PELABUHAN.9 JL.RAYA PELABUHAN.9 TG.PRIOK TG.PRIOK JAKARTA JAKARTA Pelabuhan Pendaftaran (Port Of Register) : SEMARANG Bendera (Flag) : INDONESIA Tanda Pengenal (Distinctive Number) : - Dual Kelas (Dual Class) : Ex. Dual Kelas (Former Dual Class) : Tanda Kelas & Notasi Lambung (Class of Hull) : Tanda Kelas & Notasi Mesin (Class Of Machine) : - TUG P Instalasi Pendingin (Refrigerator Install) : Bangunan (Building) : BARU (NEW) CMS/CHS : Tgl. Masuk BKI (Date of Entry Class BKI) : 7--0 Tgl. Mulai Klas (Initial Class Period) : 6--0 Pembaruan ke (No. of Renewal) : Tahunan ke (No. of Annual) : Status Pending : Ship Category : Domestic DATA LAMBUNG :: HULL DATA Galangan (Shipbuilder) : PT.JANATA MARINA INDAH Lokasi (Place of Build) : SEMARANG Tanggal Peluncuran (Date of Launch) : Tahun Bangun (Year of Build) : 0 LOA (m) : 6.5 LBP (m) : 4.43 BMLD (m) : 0.3 HMLD (m) : 3.8 LT (mm) : 08 GT : 36 NT : 7 DWT (ton) : 7.38 T (m) : - J. Ruang / Tangki Muat (No. of Hold / Tank) : J. Geladak (No. of Decks) : J. Palka (No. of Hatchways) : Ukuran. Palka (Size of Hatchways) : J. Sekat Melintang (No. of Watertight Bulkheads) : 5 J. Sekat Memanjang (No. of Long Bulkheads) : - Ø & Panj. Rantai Jangkar (Ø & L. of Anchor Chain) : 0.5/30.5 J. & Berat Jangkar (No. & Weight. of Anchor ) : /580 J. & Kap. Crane (No. & Cap. of Crane ) : - x - T
41 DATA MESIN :: MACHINERY DATA Sistim Start (Starting Device of Main Engine) : AKI (BATTERY) Gigi Reduksi (Gear Ratio): : - Jml. Baling-Baling (No. of Propeller) : Type Baling-Baling (Type of Propeller) : Kecepatan Dinas (Service Speed) : Kecepatan Coba (Trail Speed) : Voltage : 380 Arus (Current) : 85 Daya Listrik (KVA) : 347 Jumlah Mesin Bantu (No. of Aux. Engine) : Jenis Mesin (Type of Engine) : Jumlah Mesin Induk (No. of Main Engine) : Cara Kerja Mesin (Engine Work Type) : Dia. x Langkah (Diameter x Stroke) : x - DATA MESIN INDUK :: MAIN ENGINE DATA No. Merk Manufacture Cyl BHP RPM Year Model Serie Position. NIIGATA NIIGATA POWER SYSTEM CO,.LTD L6HLX 5977 PA. NIIGATA NIIGATA POWER SYSTEM CO,.LTD L6HLX 5976 SA DATA MESIN BANTU :: AUXILIARY ENGINE DATA Item Merk Manufacture Location Model BHP Year A0 CATERPILLAR CATERPILLAR INC. USA C9 7 0 A0 CATERPILLAR CATERPILLAR INC. USA C9 7 0 Last Update Data : 9-September-04
42 CABANG: TANJUNG PRIOK KINERJA PELAYANAN. KINERJA PELAYANAN KAPAL REALISASI REALISASI REALISASI REALISASI U R A I A N SATUAN TAHUN 009 TAHUN 00 TAHUN 0 TAHUN KAPAL LUAR NEGERI a Turn Round Time () b Waiting Time (WT) c Approach Time (AT) d Postpone Time (PT) e Jam Jam Jam Jam Berthing Time () Jam f g Non Operating Time () Berth Working Time () h Jam Jam Effective Time () I Idle Time () Jam Jam KAPAL DALAM NEGERI a Turn Round Time () b Waiting Time (WT) c Approach Time (AT) d Postpone Time (PT) e Berthing Time () f Non Operating Time () g Berth Working Time () h Effective Time () I Idle Time () Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam Jam
TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK
TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK Diajukan Kepada Fakultas Teknologi Kelautan Universitas Darma Persada Untuk Memenuhi Persyaratan dalam
P3 TESIS ME HYBRID (BATERAI DIESEL ELEKTRIK) MERAK-BAKAUHENI
P3 TESIS ME 092350 PENGEMBANGAN SISTEM PROPULSI HYBRID (BATERAI DIESEL ELEKTRIK) UNTUK LINER FERRY MERAK-BAKAUHENI DOSEN PEMBIMBING SUTOPO PURWONO FITRI, ST, M.Eng, PhD. Dr. Ir. A.A. MASROERI, M.Eng. AGUS
6 PORT PERFORMANCE INDICATORS PELABUHAN TANJUNG PRIOK DAN PELABUHAN SINGAPURA
62 6 PORT PERFORMANCE INDICATORS PELABUHAN TANJUNG PRIOK DAN PELABUHAN SINGAPURA Pendahuluan Bila dilihat dari segi lingkup pelayaran yang dilayani, Pelabuhan Tanjung Priok dan Pelabuhan Singapura merupakan
Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado
Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado Clinton Yan Uguy T. K. Sendouw, A. L. E. Rumayar Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Sam Ratulangi Email: clinton.uguy@gmail.com ABSTRAK Pelabuhan
DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii LEMBAR PERNYATAAN... iii LEMBAR PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... viii DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GAMBAR... xv DAFTAR LAMPIRAN...
FINAL KNKT KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI REPUBLIK INDONESIA
REPUBLIK INDONESIA FINAL KNKT.17.03.05.03 Laporan Investigasi Kecelakaan Pelayaran Tenggelamnya KM. Sweet Istanbul (IMO No. 9015993) Area Labuh Jangkar Pelabuhan Tanjung Priok, DKI Jakarta Republik Indonesia
BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penggunaan transportasi laut menjadi sektor utama yang berpengaruh dalam laju distribusi perdagangan dunia. Hal ini ditunjukkan dengan peningkatan volume lalu lintas
2 METODOLOGI PENELITIAN
11 2 METODOLOGI PENELITIAN Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Juli sampai Desember 2013 di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta dan Pelabuhan Singapura (Port of Singapore Authority).
Arif Mulyasyah NRP Dosen Pembimbing Ir. Sudiyono Kromodihardjo Msc. PhD
MENINGKATKAN KINERJA PELAYANAN BONGKAR MUAT DENGAN PENAMBAHAN UNIT HARBOUR MOBILE CRANE (HMC) MELALUI METODE SIMULASI (STUDY KASUS PT. BERLIAN JASA TERMINAL INDONESIA) Arif Mulyasyah NRP. 2107.100.097
EVALUASI KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN BITUNG
EVALUASI KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN BITUNG Cherryl Clinda Rumambi T. K. Sendouw, Mecky R. E. Manoppo Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi Manado ABSTRAK Pelabuhan Laut Bitung
PENDAHULUAN. DEFINISI NILAI Sesuai dengan Standard Penilaian Indonesia tahun (SPI) 2002, yang dimaksud dengan :
PENDAHULUAN TUJUAN PENILAIAN Untuk menentukan Nilai Pasar dari aktiva tetap berupa Kapal General Cargo " xxxxxxxx " yang pada saat penilaian berada di pelabuhan kota xxxxxxxx, sebagai dasar pertimbangan
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN Medan, September 1 1. Overview Cabang 2 2 2. Pertumbuhan selama 3 Tahun dan Usulan RKAP 2017 A. TRAFIK KAPAL 3 3 2.
Fitri Indriastiwi Puslitbang Perhubungan Laut, Badan Litbang Perhubungan Jl. Merdeka Timur No.5, Jakarta Pusat
Pengaruh Peningkatan Produktifitas...FITRI INDRIASTIWI Pengaruh Peningkatan Produktivitas Bongkar Muat Barang Terhadap Turn Round Time (TRT) Kapal di Pelabuhan Gresik Influence of loading and unloading
Analisis Dampak Pengerukan Alur Pelayaran pada Daya Saing Pelabuhan. Studi Kasus : Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya
Judul Tugas Akhir Analisis Dampak Pengerukan Alur Pelayaran pada Daya Saing Pelabuhan. Studi Kasus : Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Dosen Pembimbing Ir. Tri Achmadi Ph.D Ni Luh Putu Pratidinatri, S.T.,
MODIFIKASI BENTUK BURITAN KAPAL DAN SISTEM PROPULSI KT ANGGADA XVI AKIBAT RENCANA REPOWERING. A.K.Kirom Ramdani ABSTRAK
MODIFIKASI BENTUK BURITAN KAPAL DAN SISTEM PROPULSI KT ANGGADA XVI AKIBAT RENCANA REPOWERING A.K.Kirom Ramdani 4205100037 ABSTRAK KT Anggada XVI adalah kapal tunda yang beroperasi di pelabuhan Balikpapan.
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Di negara Indonesia, jasa kepelabuhanan merupakan hal strategis untuk kebutuhan logistik berbagai industri dan perpindahan masyarakat dari satu tempat ke tempat
ANALISIS DAMPAK PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PADA DAYA SAING PELABUHAN, STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA
1 ANALISIS DAMPAK PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PADA DAYA SAING PELABUHAN, STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA Heri Rosyidi, Tri Achmadi, Ni Luh Putu Pratidinatri Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas
ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS KONVERSI KAPAL TANKER SINGLE HULL MENJADI DOUBLE HULL
PRESENTASI TUGAS AKHIR ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS KONVERSI KAPAL TANKER SINGLE HULL MENJADI DOUBLE HULL Dipresentasikan Oleh : MUHAMMAD KHARIS - 4109 100 094 Dosen Pembimbing : Ir. Triwilaswandio W.P.,
REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016
RAHASIA SDT16 - PELABUHAN Triwulan - 2016 REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016 Tujuan Survei : Memperoleh informasi tentang perkembangan waktu lamanya petikemas / barang berada
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN KERANGKA PEMIKIRAN. daratan dan perairan disekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN KERANGKA PEMIKIRAN 2.1. Landasan Teori 2.1.1. Tata Kelola Pelabuhan Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 55 Tahun 2002 tentang Pengelolaan Pelabuhan, pelabuhan merupakan
BAB IV PERHITUNGAN & ANALISA
BAB IV PERHITUNGAN & ANALISA 4.1 Data Utama Kapal Tabel 4.1 Prinsiple Dimention NO. PRINCIPLE DIMENTION 1 Nama Proyek Kapal 20.7 CATAMARAN CB. KUMAWA JADE 2 Owner PT. PELAYARAN TANJUNG KUMAWA 3 Class BV
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TANJUNG BALAI ASAHAN Medan, September 2016 1. OVERVIEW PELABUHAN a. KONDISI EKSISTING PELABUHAN TELUK NIBUNG 2 a. KONDISI EKSISTING PELABUHAN TELUK NIBUNG
MODEL PENENTUAN UKURAN KAPAL OPTIMUM KORIDOR PENDULUM NUSANTARA
MODEL PENENTUAN UKURAN KAPAL OPTIMUM KORIDOR PENDULUM NUSANTARA Hasan Iqbal Nur 1) dan Tri Achmadi 2) 1) Program Studi Teknik Transportasi Kelautan Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA
RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA Medan, 29 September 2016 1 PELABUHAN SIBOLGA 1. Dermaga Umum : 03,5 x 15,5 m 2. Dermaga Ferry : 35 x 10,2 m & 35,7 x 6 m 3. Trestel : 127,2 x
Tabel : Kegiatan Arus Barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya/ Activity Flow of Goods at Tanjung Perak Harbour Surabaya 2011( Ton )
Tabel : 08.02.01 Kegiatan Arus Barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya/ Activity Flow of Goods at Tanjung Perak Harbour Surabaya 2011( Ton ) Jenis Kapal/ Type of Ship Arus Barang/ Flow of Goods Bongkar/
Analisis Struktur Dermaga Deck on Pile Terminal Peti Kemas Kalibaru 1A Pelabuhan Tanjung Priok
Analisis Struktur Dermaga Deck on Pile Terminal Peti Kemas Kalibaru 1A Pelabuhan Tanjung Priok Julfikhsan Ahmad Mukhti Program Studi Sarjana Teknik Kelautan ITB, FTSL, ITB julfikhsan.am@gmail.com Kata
MODEL PENGAMBILAN KEPUTUSAN PERENCANAAN SANDARAN KAPAL INTEGRASI DENGAN LAYANAN KERETA API BARANG. (STUDI KASUS: PT.TERMINAL TELUK LAMONG SURABAYA)
MODEL PENGAMBILAN KEPUTUSAN PERENCANAAN SANDARAN KAPAL INTEGRASI DENGAN LAYANAN KERETA API BARANG. (STUDI KASUS: PT.TERMINAL TELUK LAMONG SURABAYA) Ivan Akhmad 1) dan Ahmad Rusdiansyah 2) 1) Program Studi
Bab XII. Spesifikasi Teknis dan Gambar
Bab XII. Spesifikasi Teknis dan Gambar Pekerjaan : Pengadaan Kapal Pengawas (Long Boat) 1. KONDISI UMUM Spesifikasi teknis ini bersama dengan gambar-gambar yang diampirkan dimaksudkan untuk menerangkan
Kegiatan Arus Barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya/ Activity Flow of Goods at Tanjung Perak Harbour Surabaya 2010( Ton )
Tabel : 08.02.01 Kegiatan Arus Barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya/ Activity Flow of Goods at Tanjung Perak Harbour Surabaya ( Ton ) Jenis Kapal/ Type of Ship Arus Barang/ Flow of Goods Bongkar/
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, kran-kran untuk bongkar
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pelabuhan Pelabuhan (Port) adalah daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga di mana kapal dapat bertambat
ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA.
ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA. PRESENTASI UJIAN TUGAS AKHIR Kamis, 10 Juli 2014 Nina Oktaviani 4110100005
Optimasi Skenario Bunkering dan Kecepatan Kapal pada Pelayaran Tramper
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-5 1 Optimasi Skenario Bunkering dan Kecepatan Kapal pada Pelayaran Tramper Farin Valentito, R.O. Saut Gurning, A.A.B Dinariyana D.P Jurusan Teknik Sistem Perkapalan,
Kegiatan Impor Ekspor Menurut Jenis Trayek
Tabel : 07.02.01 Kegiatan Impor Ekspor Menurut Jenis Trayek Kapal Pengangkutannnya Di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Perbulan Selama Tahun Activity of Export and Import To The Kind Of Section Ship Delivery
Activity of Export and Import To The Kind Of Section
Tabel : 07.02.01 Kegiatan Impor Ekspor Menurut Jenis Trayek Kapal Pengangkutannnya Di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Perbulan Selama Tahun 2010 Activity of Export and Import To The Kind Of Section Ship
BAB I PENDAHULUAN. akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Indonesia memiliki sumber daya alam yang sangat kaya. Hal ini berarti akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi kekayaan alam maupun
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Indonesia merupakan Negara kepulauan terbesar dan satu-satunya yang dua per tiga atau 63 persen wilayah tutorialnya berupa parairan. Indonesia juga memiliki
Desain Konseptual Hybrid Propulsion Mesin Diesel dengan Motor Listrik pada Tugboat 70 Ton Bollard Pull Untuk Aplikasi di Pelabuhan
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 4, No. 2, (2015) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) B-130 Desain Konseptual Hybrid Propulsion Mesin Diesel dengan Motor Listrik pada Tugboat 70 Ton Bollard Pull Untuk Aplikasi di
Desain Kapal Khusus Pengangkut Daging Sapi Rute Nusa Tenggara Timur (NTT) Jakarta
1 Desain Kapal Khusus Pengangkut Daging Sapi Rute Nusa Tenggara Timur (NTT) Jakarta Angger Bagas Prakoso dan Hesty Anita Kurniawati Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi
BAB I PENDAHULUAN. Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan jasa pelayanan bongkar dan muat peti kemas yang terletak di wilayah Pelabuhan Tanjung
Presentasi Tugas Akhir
Presentasi Tugas Akhir Marine Reliability, Availability, Maintenability & Safety Studi Penentuan Kinerja Pelayanan Pelabuhan Secara Real Time Dengan Menggunakan Data Automatic Identification System (AIS)
Inventarisasi dan Sebaran Emisi Aktivitas Pelabuhan dengan Aermod View
Inventarisasi dan Sebaran Emisi Aktivitas Pelabuhan dengan Aermod View Haryono Setiyo Huboyo, Pertiwi Andarani, Ir. Mochtar Hadiwidodo, Msi Departemen TeknikLingkungan,Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro,
Kapal yang telah lulus uji kelas akan teregistrasi
A.A. B. Dinariyana Jurusan TkikSi Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya 2011 Biro Klasifikasi adalah badan teknik yang melakukan kegiatan kegiatan: kegiatan: Pengawasan baik
STUDI PENETAPAN DAERAH BAHAYA (DANGEROUS AREA) DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA BERDASARKAN AIS DATA
STUDI PENETAPAN DAERAH BAHAYA (DANGEROUS AREA) DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA BERDASARKAN AIS DATA Abstrak (Sangkya Yuda Yudistira/4205100077) Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya merupakan salah satu
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan, yang terdiri dari beribu-ribu pulau besar maupun kecil. Kondisi tersebut menyebabkan sektor transportasi memiliki peranan yang
BAB I PENDAHULUAN. tenaga kerja (manusia) yang diatur dalam urutan fungsi-fungsinya, agar efektif dan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Fokus kajian Manajemen Sumber Daya Manusia (MSDM) adalah masalah tenaga kerja (manusia) yang diatur dalam urutan fungsi-fungsinya, agar efektif dan efisien dalam mewujudkan
PERHITUNGAN DAYA MOTOR PENGGERAK UTAMA a. EHP (dinas) = RT (dinas) x Vs = 178,97 Kn x 6,172 m/s = Kw = Hp
PERHITUNGAN DAYA MOTOR PENGGERAK UTAMA a. EHP (dinas) = RT (dinas) x Vs = 178,97 Kn x 6,172 m/s = 1104.631 Kw = 1502.90 Hp b. Menghitung Wake Friction (W) Pada perencanaan ini digunakan tipe single screw
STATUS REKOMENDASI KESELAMATAN SUB KOMITE INVESTIGASI KECELAKAAN PELAYARAN KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI. Penerima Receiver.
STATUS REKOMENDASI KESELAMATAN SUB KOMITE INVESTIGASI KECELAKAAN PELAYARAN KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI Investigasi Investigation Tanggal Kejadian Date of Occurrence Sumber Source Tanggal Dikeluarkan
BAB VIII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. A. Kesimpulan. Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh, maka dari analisa tersebut
BAB VIII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI A. Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh, maka dari analisa tersebut dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut. 1. Performance Pelabuhan Bitung ditinjau
PENDAHULUAN BAB I PENDAHULUAN
BAB I A. UMUM Untuk merencanakan sebuah kapal bangunan baru, ada beberapa masalah yang penting dan pokok untuk dijadikan dasar perencanaan, baik dari segi teknis, ekonomis maupun segi artistiknya.beberapa
Spesifikasi Teknis Kapal Ikan <5 GT (Mina Maritim 3 VL - Linggi Depan) (TIPE 2)
Spesifikasi Teknis Kapal Ikan
LOGO MONITORING KONDISI MESIN KAPAL TUG BOAT MAIDEN LUCKY 2 X 1800 HP DENGAN MENGGUNAKAN PENGUKURAN GETARAN
LOGO MONITORING KONDISI MESIN KAPAL TUG BOAT MAIDEN LUCKY 2 X 1800 HP DENGAN MENGGUNAKAN PENGUKURAN GETARAN BIDANG MMS ( MARINE MACHINERY SYSTEM ) Departement of Marine Engineering Faculty of Marine Technology
BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. memenuhi harapan pelanggan. Dengan luas area lebih dari 200 ribu m 2, kami siap
BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT A. SEJARAH RINGKAS Belawan Internasional Container Terminal disingkat BICT merupakan salah satu cabang pelaksana PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero) yang berlokasi
BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. berlokasi di Gabion, Belawan. Disini, PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero )
BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT A. SEJARAH RINGKAS Belawan Internasional Container Terminal disingkat BICT merupakan salah satu cabang pelaksana PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero ) yang berlokasi
1 Pendahuluan. 1.1 Latar Belakang. Bab
Bab 1 1 Pendahuluan Penanganan Kerusakan Dermaga Studi Kasus Dermaga A I Pelabuhan Palembang 1.1 Latar Belakang Pekerjaan terkait dengan bidang kepelabuhanan merupakan salah satu bidang kajian dalam Teknik
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan peningkatan yang significan tiap tahunnya, hal ini nyata dilihat sejak digulirnya konsep otonomi
FORM DATA KOMPONEN KAPAL
FORM DATA KOMPONEN KAPAL Nama kapal : Perintis 750 DWT Surveyor BKI : No. pembangunan : Point contact galangan : No. kontrak : No. Telp : Galangan pembangun : Email : NO KIND OF EQUIPMENT TECHNICAL SPECIFICATION
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN JULI 2017
No.62/09/33/Th.XI, 04 September 2017 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN JULI 2017 Transportasi Udara Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa Tengah
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN MARET 2017
No.29/05/33/Th.XI, 02 Mei 2017 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN MARET 2017 Transportasi Udara Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa Tengah pada
PERATURAN MENTERI NEGARA LINGKUNGAN HIDUP NOMOR 05 TAHUN 2009 TENTANG PENGELOLAAN LIMBAH DI PELABUHAN MENTERI NEGARA LINGKUNGAN HIDUP,
SALINAN PERATURAN MENTERI NEGARA LINGKUNGAN HIDUP NOMOR 05 TAHUN 2009 TENTANG PENGELOLAAN LIMBAH DI PELABUHAN MENTERI NEGARA LINGKUNGAN HIDUP, Menimbang : a. bahwa dalam upaya pelestarian fungsi lingkungan
PEMAPARAN CABANG PELABUHAN PEKANBARU
PEMAPARAN CABANG PELABUHAN PEKANBARU RAPAT KERJA PENYUSUNAN TAHUN 2016 Medan, September Tahun Tahun No Uraian Sat s/d Est Uraian Sat s/d Est Trw II Trw II I ARUS KAPAL 1 Pelabuhan Umum Dalam Negeri Call
BAB IV PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN
BAB IV PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN 4.1 Data Utama Kapal Tabel 4.1 Prinsiple Dimension No Principle Dimension 1 Nama Proyek Kapal KAL 28 M 3 Owner TNI AL 4 Class BKI 5 Designer PT. TESCO INDOMARITIM 6 Produksi
Laporan Investigasi Kecelakaan Kapal Laut
FINAL KNKT-09-05-02-03 KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI Laporan Investigasi Kecelakaan Kapal Laut Tubrukan K M. Tanto Niaga Dengan K M. Mitra Ocean Di Perairan Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya
INSTALASI PERMESINAN
INSTALASI PERMESINAN DIKLAT MARINE INSPECTOR TYPE-A TAHUN 2010 OLEH MUHAMAD SYAIFUL DITKAPEL DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT KEMENTRIAN PERHUBUNGAN KAMAR MESIN MACHINERY SPACE / ENGINE ROOM RUANG
Rendy Bagus Adhitya PRESENTASI TUGAS AKHIR ( ) Oleh:
PRESENTASI TUGAS AKHIR Oleh: Rendy Bagus Adhitya (6607040013) PROGRAM STUDI TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2011 JUDUL :
Statistics of Jambi City
BAB 9 PERHUBUNGAN Transportation Grafik 9.1 Banyaknya Penumpang Datang dan Berangkat dari Bandara Sultan Thaha Jambi 2006 2013 Graph 9.1 Number of Arrival and Departure Passeger in Sultan Thaha Airport
INSTALASI PERMESINAN
INSTALASI PERMESINAN DIKLAT MARINE INSPECTOR TYPE-A TAHUN 2010 OLEH MUHAMAD SYAIFUL DITKAPEL DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT KEMENTRIAN PERHUBUNGAN INSTALASI LISTRIK PELAYANAN LISTRIK HARUS MAMPU
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN FEBRUARI 2017
No.23/04/33/Th.XI, 03 April 2017 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN FEBRUARI 2017 Transportasi Udara Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa Tengah
PERENCANAAN KAPASITAS GENERATOR
PERENCANAAN KAPASITAS GENERATOR Dalam merencanakan sistem kelistrikan perlu diperhatikan kapasitas dari generator dan peralatan listrik lainnya, besarnya kebutuhan maksimum dan minimum dari peralatannya.
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN FEBRUARI 2015
No.26/04/33/Th.IX, 01 April 2015 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN FEBRUARI 2015 Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa Tengah pada Februari 2015
Dhani Priatmoko REDUCTION GEAR AND PROPULSION SYSTEM VIBRATION ANALYSIS ON MV.KUMALA
Dhani Priatmoko 4207 100 002 REDUCTION GEAR AND PROPULSION SYSTEM VIBRATION ANALYSIS ON MV.KUMALA Pendahuluan KM Kumala diinformasikan mengalami getaran yang berlebih dan peningkatan temperatur gas buang
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1.1 Pengertian Pelabuhan Pelabuhan (port) adalah daerah perairan yang terlindungi terhadap gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga dimana kapal
LAPORAN PEMERIKSAAN TONGKANG
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN MINISTRY OF TRANSPORTATION DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT DIRECTORATE GENERAL OF SEA TRANSPORTATION LAPORAN PEMERIKSAAN TONGKANG NAMA KAPAL : PEMILIK / OPERATOR : AGENT :
OPTIMALISASI SISTEM ANTRIAN BONGKAR MUAT DI KADE TERMINAL OPERASI II PT. PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO) CABANG TANJUNG PRIOK
OPTIMALISASI SISTEM ANTRIAN BONGKAR MUAT DI KADE 13-15 TERMINAL OPERASI II PT. PELABUHAN INDONESIA II (PERSERO) CABANG TANJUNG PRIOK Getsha Nagista Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Bina Nusantara,
TUGAS AKHIR (ME ) STUDI TEKNIS EKONOMIS ANTARA MAIN RING SISTEM DENGAN INDEPENDENT SISTEM BALLAST PADA KAPAL TANKER MT YAN GT
STUDI TEKNIS EKONOMIS ANTARA MAIN RING SISTEM DENGAN INDEPENDENT SISTEM BALLAST PADA KAPAL TANKER MT YAN 1 1000GT RISKY HARI PRASETYO 4207 100 101 JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
BAB III METODE PENELITIAN. stand cutting Turbocharger sebagai berikut : 1. Tempat pembuatan Alat : Klaten
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Tempat dan waktu pelaksanaan Waktu dan tempat pelaksanaan pembuatan Media pembelajaran stand cutting Turbocharger sebagai berikut : 1. Tempat pembuatan Alat : Klaten 2. Tempat
SPESIFIKASI TEKNIS KAPAL IKAN 1 GT FRP
SPESIFIKASI TEKNIS KAPAL IKAN 1 GT FRP DINAS KELAUTAN DAN PERIKANAN PEMERINTAH KABUPATEN SIKKA TAHUN ANGGARAN 2017 SPESIFIKASI TEKNIS 1 1. UMUM 1.01 PENDAHULUAN Untuk memenuhi kebutuhan sarana dan prasarana
Reg. II/54.3/19.4 of SOLAS 1974
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN MINISTRY OF TRANSPORTATION DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT DIRECTORATE GENERAL OF SEA TRANSPORTATION LAPORAN PEMERIKSAAN KELAYAKAN KAPAL UNTUK PENGANGKUTAN BARANG BERBAHAYA
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN APRIL 2017
No.40/06/33/Th.XI, 02 Juni 2017 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN APRIL 2017 Transportasi Udara Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa Tengah
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN JULI 2015
No. 63/09/33/Th.IX, 01 September 2015 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN JULI 2015 Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa Tengah pada Juli 2015
Oleh. Capt. Purnama S. Meliala, MM
Oleh. Capt. Purnama S. Meliala, MM Data & Fakta Jumlah kapal niaga internasional maupun domestik mencapai 11.300 unit, atau naik sekitar 80 persen dibandingkan dengan posisi Maret 2005 Data Indonesia National
Tugas Akhir : Studi Perencanaan Bisnis Waralaba (Franchise) Dalam Bidang Reparasi Kapal
Tugas Akhir : Studi Perencanaan Bisnis Waralaba (Franchise) Dalam Bidang Reparasi Kapal Oleh : Angky Rahadiansyah (4109100054) Dosen Pembimbing : 1. Ir. Triwilaswandio W.P, M.Sc 2. Sri Rejeki Wahyu Pribadi,
BAB I PENDAHULUAN. terletak pada lokasi yang strategis karena berada di persilangan rute perdagangan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia yang memiliki lebih dari 17.000 pulau dengan dua pertiga wilayahnya adalah perairan dan terletak pada lokasi
PERUBAHAN BENTUK LAMBUNG KAPAL TERHADAP KINERJA MOTOR INDUK. Thomas Mairuhu * Abstract
PERUBAHAN BENTUK LAMBUNG KAPAL TERHAAP KINERJA MOTOR INUK Thomas Mairuhu * Abstract One of traditional wooden ship, type cargo passenger has been changed its form according to the will of ship owner. The
USULAN BIDANG MARINE MANUFACTURE AND DESIGN (MMD) Oleh: Hanifuddien Yusuf NRP
USULAN BIDANG MARINE MANUFACTURE AND DESIGN (MMD) Oleh: Hanifuddien Yusuf NRP. 4211106011 JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2014
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN DESEMBER 2016
No.08/02/33/Th.XI, 01 Februari 2017 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN DESEMBER 2016 Transportasi Udara Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa
No.73/11/33/Th.XI, 01 November 2017
Perkembangan Statistik Transportasi Jawa Tengah Bulan September 2017 No.73/11/33/Th.XI, 01 November 2017 BADAN PUSAT STATISTIK PROVINSI JAWA TENGAH Transportasi Udara penumpang penerbangan domestik yang
PERENCANAAN LAYOUT TERMINAL PETI KEMAS KALIBARU
PERENCANAAN LAYOUT TERMINAL PETI KEMAS KALIBARU Octareza Siahaan dan Prof. Hang Tuah Salim Program Studi Teknik Kelautan Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan, Institut Teknologi Bandung, Jl. Ganesha 10
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN JUNI 2015
No.52/08/33/Th.IX, 03 Agustus 2015 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN JUNI 2015 Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa Tengah pada Juni 2015 secara
PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN AGUSTUS 2015
No.69 /10/33/Th.IX, 01 Oktober 2015 PERKEMBANGAN STATISTIK TRANSPORTASI JAWA TENGAH BULAN AGUSTUS 2015 Jumlah keberangkatan (embarkasi) penumpang angkutan udara komersial dari Jawa Tengah pada Agustus