PERANAN FREIGHT FORWARDING DALAM TRANSPORTASI LAUT PADA PT. YICHENGINTERNATIONAL DI JAKARTA. Tugas Akhir

Transkripsi

1 PERANAN FREIGHT FORWARDING DALAM TRANSPORTASI LAUT PADA PT. YICHENGINTERNATIONAL DI JAKARTA Tugas Akhir Diajukan untuk melengkapi Tugas-Tugas dan persyaratan guna Mencapai Gelar Ahli Madya Pada Program D-3 Bisnis Internasional Fakultas Ekonomi Universitas Sebelas Maret Surakarta Oleh : Prapita Gneis Rusdiana F FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2011

2 ABSTRAKSI PERANAN FREIGHT FORWARDING DALAM TRANSPORTASI LAUT PADA PT. YICHENG INTERNATIONAL DI JAKARTA PRAPITA GNEIS RUSDIANA F Tujuan dari Penulisan Tugas Akhir ini adalah untuk memperoleh gambaran lebih mendalam dan pemahaman mengenai Proses Transportasi Laut yang dilakukan PT. Yicheng International dalam mengekspor suatu barang yaitu mulai dari booking kapal sampai dokumen dokumen yang diperlukan, pihak pihak yang terkait, kendala yang dialami dalam pelaksanaan ekspor dan usaha yang dilakukan dalam mengatasi kendala tersebut. Metode penelitian yang dilakukan adalah studi kasus, yaitu mengambil satu obyek tertentu untuk di analisa secara mendalam dengan memfokuskan pada satu masalah. Data yang digunakan adalah data primer dan data sekunder. Data primer dikumpulkan dari wawancara secara langsung dengan pihak PT. Yicheng International. Data sekunder diperolah dari buku maupun sumber lain. Dari penelitian dapat disimpulkan bahwa chargo shipment process yang dilakukan oleh PT. Yicheng International secara berurutan dari bernegosiasi dengan eksportir maupun importir, ekportir menyerah kan Shipping Instruction, sistem booking kapal ke shipping line, kelengkapan dokumen dokumen ekspor yang diperlukan dalam transportasi laut, Proses stuffing serta bongkar muat barang, dan pembayaran Ocean Freight, THC, Document Fee yang dilakukan secara Prepaid atau Collect. Pihak pihak yang terkait dalam aktivitas freight forwarding antara lain eksportir, importir, Shiping Lines, Ekspedisi Muatan Kapal Laut, Desperindag, Bea Cukai, Asuransi, Bank Devisa, Badan Pemeriksa, dan Lembaga Fumigasi. Dokumen dokumen yang diperlukan adalah Shipping Instruction, Booking Confirmation, Delivery Order, Packing List, Invoice, Nota Pelayanan Ekspor, Pemberitahuan Ekspor Barang, Bill of Lading, Certificate of Origin. Saran yang dapat diajukan dalah agar perusahaan mengutamakan pembayaran menggunakan prepaid daripada collect. Karena lebih mudah dan terjamin pembayaran nya serta lebih cepat dan teliti dalam mengerjakan dokumen. Kata kunci : freight forwarding, chargo shipment process,sistem booking kapal.

3

4

5 MOTTO Sesungguhnya ada kesulitan itu ada juga kemudahan, maka apabila kamu telah selesai ( dari suatu urusan ), kerjakanlah dengan sungguh sungguh ( urusan ) yang lain dan hanya kepada Tuhan-mulah hendaknya kamu berharap. ( Q.S Alam Nasyrah 6-7 ) If You Are Born Poor, It's Not Your Fault, If You Died Poor, It's Your Fault (Bill Gates) Hidup bukan tentang apa yang Tuhan berikan, melainkan apa yang kamu lakukan atas apa yang Tuhan berikan. ( Pepatah ) Hidup kita akan terasa lengkap, jika kita melengkapi hidup orang lain. ( Penulis )

6 Halaman Persembahan Kupersembahkan karya ini kepada : Papa dan Mama tercinta Kedua adik ku, Dara dan Okta Om Agung, Bulek Po, Mbak Yanti, Mbah Jakarta, Mbah Semarang dan Keluarga Besar ku. Bapak Sudijono, Pak Hari, Pak Mulyadi, Pak Arif, Terima Kasih atas iimu nya. Teman teman dekat ku Ntik, Diana, Ema, Alfina, Luluk, Wandan, Made, Kholish, Sadhu dan Dika yang selalu menemani aku dalam keadaan apapun. Sahabat sahabat ku Bisnis Internasional 2008 Ocyx, Bunga, Ge2x, Denia, Ocha, Diah, Warih ( Geng Musang ), Rhiky ( Sahabat ku dari SMP ), Tamon ( Sahabat ku dari SMA ), Sony, Adi, Dodi, Lia, Mbak Punk, Budi, Wawan, Rizal, Koza ( Cendana ), Sugeng, Peppi ( Teman Gila ), Maya ( Ibu Negara ), Debi, Kiki, Vhony, Diva, Pupud, Putri, Intan, Paundra, Ima, Dini, Ela, Woro, Ryan, Avit, Ina, Ayu, Bangun. Kenangan kita itu sungguh sangat Indah. Almamaterku

7 KATA PENGANTAR Assalamulaikum Wr, Wb Bismillahirohmanirrohim, Segala Puji dan syukur senantiasa dipanjatkan kepada Allah SWT atas segala rahmat-nya yang dilimpahkan pada kita semua, meskipun dengan kemampuan dan waktu yang terbatas akhirnya penulis mampu menyelesaikan penuyusunan Tugas Akhir dengan judul PERANAN FREIGHT FORWARDING DALAM TRANSPORTASI LAUT PADA PT. YICHENG INTERNATIONALDI JAKARTA. Penyusunan Tugas Akhir ini tidak akan berhasil baik tanpa adanya bantuan, dorongan dan bimbingan dari berbagai pihak. Dalam kesempatan ini penulis dengan rendah hati menyampaikan terima kasih yang tak terhingga kepada pihak pihak yang secara langsung maupun tidak langsung telah membantu hingga tersusunnya Tugas Akhir ini, khususnya kepada : 1. Drs. Hari Murti, M.S.i, selaku pembimbing dan Ketua Program DIII Bisnis International Fakultas Ekonomi Universitas Sebelas Maret Surakarta yang senantiasa memberikan pengarahan, petunjuk, nasehat, dan dorongan hingga tersusunnya laporan Tugas Akhir ini. 2. Seluruh staff dan karyawan Program DIII Fakultas Ekonomi Universitas Sebelas Maret Surakarta, yang telah memberikan bantuan administratif kepada penulis. 3. Keluarga Besar PT. Yicheng International yang telah memberikan bimbingan serta arahan yang berguna kepada penulis.

8 4. Teman teman seperjuangan Bisnis Internasional 2008 terimakasih atas semangat dan dukungannya. 5. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu per satu yang telah banyak membantu penyusunan Tugas Akhir ini dari awal hingga akhir. Penulis menyadari bahwa dalam penulisan Tugas Akhir ini jauh dari kata sempurna, oleh karena itu penulis mengharapkan saran dan kritik dari berbagai pihak demi kesempurnaan Tugas Akhir ini. Surakarta, Juni 2011 Penulis

9 DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... HALAMAN ABSTRAKSI... HALAMAN PENGESAHAN... HALAMAN PERSETUJUAN... HALAMAN MOTTO... HALAMAN PERSEMBAHAN... HALAMAN KATA PENGANTAR... HALAMAN DAFTAR ISI... HALAMAN DAFTAR TABEL... HALAMAN DAFTRA GAMBAR... HALAMAN DAFTAR LAMPIRAN... i ii iii iv v vi vii ix xi xii xiv BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah... 1 B. Perumusan Masalah... 4 C. Tujuan Penelitian... 5 D. Kegunaan Penelitian... 5 E.... Metode Penelitian... 6 BAB II LANDASAN TEORI

10 A.... Pengerti an Ekspor... 9 B.... Tahap tahap pelaksanaan Ekspor C.... Dokume n Dokumen Ekpor D.... Pengerti an Freight Forwarding E.... Peranan Freight Forwarding F.... Aktivita s Freight Forwarding G.... Lembag a lembaga yang berkaitan dengan Freight Forwarding H.... Pengope rasian Countainer I.... Status Peti Kemas J.... Permasa lahan yang timbul dalam kegiatan pengiriman barang BAB III DESKRIPSI OBYEK PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A.... Gambar an Umum Perusahaan Sejarah Berdirinya Perusahaan Lokasi Perusahaan Struktur Organisasi Perusahaan... 37

11 4.... Visi dan Misi Perusahaan Budaya Kerja B.... Pembah asan Peranan PT. Yicheng International dalam Transportasi Laut Aktivita s PT. Yicheng International dalam Transportasi Laut Pihak yang terkait dalam Transportasi Laut Hambat an PT. Yicheng International dalam Transportasi Laut BAB IV PENUTUP A.... Kesimp ulan B.... Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN DAFTAR TABEL

12 Halaman 3.1 Jam Kerja PT. Yicheng International Jakarta DAFTAR GAMBAR

13 Halaman 2.1 Tahap Pelaksanaan Ekspor Pola FCL Pola LCL Pola kombinasi FCL/LCL Pola kombinasi LCL/FCL Struktut Organisasi PT. Yicheng International Sistem Mekanisme Booking Ekspor... 47

14 DAFTAR LAMPIRAN 1. Surat Pernyataan 2. Company Profile 3. Job Operation Process Tracking Form 4. Job Sheet 5. Packing List 6. Invoice 7. Booking Confirmation 8. Nota Pembayaran Ekspor ( NPE ) 9. Pemberitahuan Ekspor Barang ( PEB ) 10. Phytosanitary Certificate 11. Certificate of Origin ( COO ) 12. Non Negotiable Way Billl 13. Equipment Control 14. Surat Jalan

15 ABSTRAKSI PERANAN FREIGHT FORWARDING DALAM TRANSPORTASI LAUT PADA PT. YICHENG INTERNATIONAL DI JAKARTA PRAPITA GNEIS RUSDIANA F Tujuan dari Penulisan Tugas Akhir ini adalah untuk memperoleh gambaran lebih mendalam dan pemahaman mengenai Proses Transportasi Laut yang dilakukan PT. Yicheng International dalam mengekspor suatu barang yaitu mulai dari booking kapal sampai dokumen dokumen yang diperlukan, pihak pihak yang terkait, kendala yang dialami dalam pelaksanaan ekspor dan usaha yang dilakukan dalam mengatasi kendala tersebut. Metode penelitian yang dilakukan adalah studi kasus, yaitu mengambil satu obyek tertentu untuk di analisa secara mendalam dengan memfokuskan pada satu masalah. Data yang digunakan adalah data primer dan data sekunder. Data primer dikumpulkan dari wawancara secara langsung dengan pihak PT. Yicheng International. Data sekunder diperolah dari buku maupun sumber lain. Dari penelitian dapat disimpulkan bahwa chargo shipment process yang dilakukan oleh PT. Yicheng International secara berurutan dari bernegosiasi dengan eksportir maupun importir, ekportir menyerah kan Shipping Instruction, sistem booking kapal ke shipping line, kelengkapan dokumen dokumen ekspor yang diperlukan dalam transportasi laut, Proses stuffing serta bongkar muat barang, dan pembayaran Ocean Freight, THC, Document Fee yang dilakukan secara Prepaid atau Collect. Pihak pihak yang terkait dalam aktivitas freight forwarding antara lain eksportir, importir, Shiping Lines, Ekspedisi Muatan Kapal Laut, Desperindag, Bea Cukai, Asuransi, Bank Devisa, Badan Pemeriksa, dan Lembaga Fumigasi. Dokumen dokumen yang diperlukan adalah Shipping Instruction, Booking Confirmation, Delivery Order, Packing List, Invoice, Nota Pelayanan Ekspor, Pemberitahuan Ekspor Barang, Bill of Lading, Certificate of Origin. Saran yang dapat diajukan dalah agar perusahaan mengutamakan pembayaran menggunakan prepaid daripada collect. Karena lebih mudah dan terjamin pembayaran nya serta lebih cepat dan teliti dalam mengerjakan dokumen. Kata kunci : freight forwarding, chargo shipment process,sistem booking kapal.

16 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Pada dasarnya manusia tidak dapat hidup sendiri, demikian halnya negara. Setiap negara membutuhkan negara lain untuk memenuhi kebutuhan rakyatnya agar dapat hidup makmur dan sejahtera. Kerja sama dalam bentuk hubungan dagang antarnegara sangat dibutuhkan oleh setiap negara. Hal ini disebabkan setiap negara tidak dapat menghasilkan semua barang dan jasa yang dibutuhkan oleh rakyatnya. Selain itu, juga disebabkan adanya perbedaan sumber daya yang dimiliki, iklim, letak geografis, jumlah penduduk, pengetahuan, dan teknologi. Alasan-alasan inilah yang menyebabkan munculnya perdagangan internasional. Perdagangan internasional adalah perdagangan yang dilakukan suatu negara dengan negara lain atas dasar saling percaya dan saling menguntungkan. Perdagangan internasional tidak hanya dilakukan oleh negara maju saja, namun juga negara berkembang. Perdagangan internasional ini dilakukan melalui kegiatan ekspor impor. Ekspor adalah kegiatan menjual barang dan jasa dari dalam negeri ke luar negeri. Adapun impor adalah kegiatan membeli barang dan commit jasa dari to luar user negeri ke dalam negeri. Dengan

17 melakukan perdagangan internasional melalui kegiatan ekspor impor, negara maju akan memperoleh bahan-bahan baku yang dibutuhkan industrinya sekaligus dapat menjual produknya ke negara-negara berkembang. Sementara itu, negara berkembang dapat mengekspor hasil-hasil produksi dalam negeri sehingga memperoleh devisa. Negara berkembang juga membutuhkan pinjaman dalam bentuk investasi dan modal yang dapat diperoleh dari negara-negara maju. Devisa dan pinjaman dalam bentuk investasi dan modal ini dapat digunakan negara berkembang untuk memajukan perekonomian dalam negerinya. Kegiatan ekspor mempunyai nilai ekonomi yang sangat penting, baik perkembangan industri itu sendiri maupun bagi pemerintah. Devisa yang dihasilkan dari kegiatan ekspor tersebut selain merupakan pendapatan bagi negara dapat juga digunakan untuk mengimpor barang barang kebutuhan dalam negeri. Kegiatan ekspor impor juga identik dengan kegiatan jual beli barang biasa. Bedanya hanyalah dilakukan dengan bahasa lain, dibayar dengan valuta asing, dan terpaksa memakai bahasa asing dalam berkomunikasi. Kebutuhan pasar yang selalu menuntut kualitas tinggi dan mengejar ketepatan waktu dalam memenuhi permintaan pasar maka perusahaan perlu membeli mesin yang berguna untuk meningkatkan kualitas dan mempercepat proses produksi. Penyediaan alat

18 transportasi sangat berpengaruh terhadap kelancaran penyaluran hasil produksi agar barang tersebut bisa tepat sampai tujuan. Dengan demikian perusahaan transportasipun mempunyai peranan yang sangat penting dalam proses penyaluran barang agar sampai pada tujuan. Hal ini dilakukan sebagai bentuk layanan tambahan bagi pembeli atas pembelian produk dan sebagai perbaikan dalam kegiatan ekspor untuk semakin meningkatkan ekspor baik nasional maupu internasional ditengah terpuruknya perekonomian Indonesia saat ini. Transaksi ekspor impor tersebut dikenakan berbagai ketentuan atau pembatasan pada jenis barang / komoditi ekspor impor, dan persyaratan persyaratan khusus pada komoditi komoditi tertentu termasuk tata cara penanganannya dan pengamanannya. Dalam mengeluarkan maupun memasukkan barang ke kapal, baik pengirim, eksportir dan importir sering menggunakan jasa Ekspedisi Muatan Kapal Laut ( EMKL ) atau Freight Forwader. Kedua badan ini khusus bergerak dalam ekspedisi barang, baik melalui laut maupun udara. Peran dan kegiatan perusahaan Freight Forwarding dan Ekspedisi Muatan Kapal Laut menjadi sangat penting karena memudahkan bagi para eksportir maupun importir dalam jasa pengurusan ekspor impor. Untuk itu perlunya pemahaman dan pengetahuan dalam kegiatan pengiriman barang melalui laut. Sehingga diharapkan fungsi dan

19 tanggung jawab jasa sebagai sarana ekonomi dalam mewujudkan sistem pengelolaan pengiriman dan peraturan barang menjadi efesiensi, tepat, dan aman. Kegiatan yang dilakukan Freight Forwarding merupakan satu kesatuan yang tidak dapat dihilangkan. Informasi dan strategi pengurusan dokumen dan cara pengiriman tersebut bertujuan untuk memberikan jasa pelayanan atau pengurusan atas seluruh kegiatan yang diperlukan bagi terlaksananya pengiriman, pengangkutan dan peneriman barang dengan menggunakan multimodal transport, baik melalui darat, laut atau udara. PT. Yicheng International adalah salah satu perusahaan yang bergerak di bidang jasa atau sering juga disebut freight forwarding. Perusahaan ini banyak menangani proses kegiatan eskpor impor dalam jasa pengiriman beserta dokumen dan transportasi ekspor impor dari berbagai perusahaan yang melakukan kegiatan ekspor impor khususnya Amerika Latin. B. Perumusan Masalah Perumusan masalah dalam penelitian ini dimaksudkan untuk dijadikan pedoman untuk melakukan penelitian secara cermat dan tepat sesuai dengan prinsip prinsip suatu penelitian ilmiah. Dengan perumusan masalah diharapkan commit to dapat user mengetahui obyek obyek yang

20 teliti, serta bertujuan agar tulisan dan ruang lingkup penelitian uraiannya terbatas dan terarah pada hal hal yang ada hubungannya dengan masalah yang diteliti. Untuk memudahkan pembahasan masalah dan pemahamannya, maka dirumuskan permasalahannya sebagai berikut : a. Bagaimana peranan PT. Yicheng International dalam Transportasi Laut sbagai Freight Forwarding? b. Dokumen apa saja yang digunakan PT. Yicheng International sebagai Freight Forwarding dalam proses Transportasi Laut? c. Permasalahan apa saja yang dihadapi PT. Yicheng International dalam kegiatan pengiriman barang? C. Tujuan Penelitian Penelitian ini dilaksanakan dengan tujuan agar penelitian tersebut dapat memberikan manfaat yang sesuai dengan apa yang dikehendaki. Adapun tujuan penelitian ini adalah : a. Untuk mengetahui peranan PT. Yicheng International sebagai Freight Forwarder dalam Kegiatan Ekspor. b. Untuk mengetahui dokumen yang digunakan PT. Yicheng International sebagai Freight Forwarding dalam proses Transportasi Laut. c. Untuk mengetahui permasalahan yang dihadapi PT. Yicheng International dalam kegiatan pengiriman barang.

21 D. Manfaat Penelitian Selain mempunyai tujuan penelitian, penelitian ini juga mempunyai manfaat penelitian. Dalam penelitian ini mempunyai manfaat penelitian yaitu : a. Bagi Perusahaan Mengetahui dan memberitahukan kepada perusahaan tentang kekurangan kinerja nya dalam aktivitas Transportasi Laut yang digunakan sebagai evaluasi perusahaan dalam mengambil kebijakan dan keputusan untuk meningkatkan kualitas pelayanan perusahaan agar lebih maju. b. Bagi Mahasiswa dan Pembaca Menjadi tambahan reverensi khususnya mahasiswa jurusan Bisnis Internasional yang sedang menyusun Tugas Akhir dengan pokok pembahasan permasalahan yang sama. c. Bagi Pemerintah Memberikan masukan agar pemerintah dapat meningkatkan pendapatan dalam sektor ekonomi di dunia perdagangan internasional. E. Metode Penelitian

22 Suatu penelitian pada dasarnya adalah bagian mencari, mendapatkan data untuk selanjutnya dilakukan analisis kemudian diambil kesimpulan dari jawaban permasalahan penelitian dalam bentuk laporan hasil penelitian. Supaya proses tersebut dapat berjalan lancar serta hasilnya dapat dipertanggung jawabkan secara ilmiah, maka diperlukan metode penelitian. Metode penelitian mengemukakan secara tertulis tata kerja dari suatu penelitian, metode ini terdiri dari : 1. Ruang Lingkup Penelitian Metode yang digunakan dalam penelitian Tugas Akhir ini adalah studi kasus mengenai transportasi laut di PT. Yicheng International. 2. Jenis dan Alat Pengumpulan Data a. Jenis Data 1. Data Primer Yaitu data yang diperoleh langsung dari sumbernya. Data ini diperoleh dengan wawancara langsung bagian ekspor pada staff/karyawan PT. Yicheng International. Seperti yang penulis dapatkan dari struktur organisasi dan jumlah karyawan di PT. Yicheng International Jakarta.

23 2. Data Sekunder Yaitu Data pendukung yang diperoleh dari sumber lain yang berkaitan dengan penelitian. Data ini penulis memperoleh dari buku maupun sumber lain. Seperti peranan freigt forwarding dan jenis jenis freigt forwarding. b. Metode Pengumpulan Data 1. Wawancara Merupakan teknik pengumpulan data dengan cara dialog dan juga tanya jawab dengan narasumber di obyek penelitian baik secara langsung maupun tidak langsung yang ada hubungannya dengan transportasi ekspor PT. Yicheng International. 2. Observasi Dalam penelitian ini, penulis melihat secara langsung mengenai kegiatan yang dilakukan di PT. Yicheng International. Seperti Kegiatan Bongkar Muat Barang (stevedoring). 3. Sumber Data a. Sumber Data Primer Yaitu data yang diperoleh langsung dari sumbernya. Data ini diperoleh dengan cara wawancara langsung pada staff/karyawan PT. Yicheng International.

24 b. Sumber Data Sekunder Yaitu data pendukung yangb diperoleh dari sumber lain yang berkaitan dengan penelitian. Data ini penulis peroleh dari buku maupun sumber bacaan lain yaitu internet. BAB II LANDASAN TEORI

25 A. Pengertian Ekspor Ekspor merupakan kegiatan perdagangan baik itu barang maupun jasa yang dilakukan oleh suatu negara terhadap negara lain melalui prosedur yang telah disepakati oleh kedua belah pihak. ( PPEI, 2009 : 1 ). Ekspor adalah mengeluarkan barang barang dari peredaran dalam masyarakat dan mengirimkan ke luar negeri sesuai ketentuan pemerintah dan mengharapkan pembayaran dalam valuta asing. ( Amir MS, 2004 : 100 ). Ekspor adalah perdagangan dengan cara mengeluarkan barang dalam ke luar wilayah pabean Indonesia dengan memenuhi ketentuan yang berlaku ( Roselyne Hutabarat, 1996 : 306 ). Ekspor adalah perdagangan dengan mengeluarkan barang dari dalam keluar pabean Indonesia dengan memenuhi ketentuan-ketentuan yang berlaku. (Berry Punan, 1996 : 1). Berdasarkan pengertian ekspor dari berbagai sumber diatas maka dapat ditarik kesimpulan bahwa ekspor adalah kegiatan mengeluarkan barang dari daerah pabean Indonesia berdasarkan prosedur dan peraturan perundangan yang berlaku. B. Tahap Tahap Pelaksanaan Ekspor Tahap tahap pelaksanaan ekspor adalah serangkaian pekerjaan yang saling berhubungan menurut waktu dan cara-cara tertentu dalam menjual

26 barang dan jasa yang diselenggarakan kepada penduduk diluar negeri atau diluar batas negara kita. Gambar 2.1 Tahap pelaksanaan ekspor Importir / Buyer / Account Party Bank Koresponden Luar Negeri Bank Pembuka L/C Issuing/Opening Bank Luar negeri Dalam negeri 1 12 Produsen / Supplier 3 Eksportir 2 Seller 10 Beneficiary Bank Devisa Dalam Negeri Advising Bank Negotiating Bank 4,6 5,7, Ekspedisi Pelayanan Badan-badan Ekspor Kedutaan Asing Asuransi Sumber : ( Roselyne Hutabarat, 1996 : 162 ) Dari gambar 2.1 tentang tahapan pelaksanaan ekspor tersebut dapat diuraikan sebagai berikut :

27 1. Eksportir menerima order dari importer 2. Eksportir menerima L/C dari bank di negara eksportir, yang merupakan advising bank atau dapat bertindak sebagai confirming / negotiating bank. 3. Eksportir menyiapkan barang barang ekspor atau memesan barang dari produsen atau supplier. 4. Eksportir menyelenggarakan pengepakan barang ekspor dengan atau tanpa bantuan EMKL / Freight forwarding. 5. Eksportir memesan ruangan kapal pada maskapai pelayaran. 6. Eksportir melakukan pemuatan barang dengan atau tanpa bantuan EMKL / Freight forwarding. 7. Eksportir mengurus B/L pada maskapai pelayaran. 8. Eksportir menutup asuransi, tergantung syarat dari L/C. 9. Eksportir menyiapkan faktur dan dokumen dokumen pengapalan yang disyaratkan dalam L/C ( termasuk consular invoice bila diharuskan ). 10. Eksportir menyerahkan dokumen dokumen dan mengajukan wesel kepada advising / negotiating bank untuk memperoleh pembayaran / akseptasi sesuai syarat L/C. 11. Eksportir memperoleh pembayaran / akseptasi wesel dari advising / negotiating bank. 12. Eksportir mengirim copy dokumen dokumen pengapalan kepada importir / memberitahukan pengapalan kepada importir.

28 13. Dalam hal wesel diaksep, meminta bank untik mendiskonto wesel. Bila mendapat kredit dari bank, melunasi kredit tersebut dengan pembayaran hasil dari transaksi. C. Dokumen dokumen yang Diperlukan dalam Kegiatan Ekspor Dokumen adalah suatu instrument tertulis yang mengandung fakta fakta, angka angka atau keterangan keterangan lain yang dipakai sebagai bukti ( Roselyne Hutabarat, 1996 : 725 ). Jenis jenis dokumen dalam pelaksanaan ekspor antara lain : 1. Shipping Instructions ( SI ) Shipping Instructions adalah dokumen yang digunakan untuk pemesanan kapal dan container. Dokumen SI dibuat oleh eksportir atau Ekspedisi Muatan Kapal Laut. Informasi yang termuat dalam SI diperlukan sebagai dasar pembuatan B/L. 2. Bill of lading ( B/L ) Bill of lading adalah Suatu tanda terima penyerahan barang yang dikeluarkan oleh perusahaan pelayaran sebagai tanda bukti pemilikan atas barang yang telah dimuat diatas kapal laut oleh eksportir untuk diserahkan kepada importir. Fungsi dari Bill of lading antara lain : a. Tanda bukti penerimaan barang b. Tanda bukti kontrak pengangkutan c. Tanda bukti kepemilikan baran

29 3. Letter of credit ( L/C ) Letter of credit adalah sebuah instrument yang dikeluarkan oleh sebuah bank atas permintaan importir, yang menguasakan seseorang atau sebuah perusahaan penerima instrument ( eksportir ) menarik wesel atas bank yang bersangkutan atau salah satu bank korespondennya bagi kepentingan, berdasarkan kondisi kondisi atau persyaratan yang tercantum pada instrument tersebut. 4. Surat Keterangan Asal ( SKA ) / Certificate of origin Surat keterangan asal adalah surat pernyataan yang menyebutkan negara asal suatu barang. Dengan adanya surat ini, importir mengetahui bahwa barang yang diimpornya adalah benar benar berasal dari negara eksportir. SKA ini penting karena untuk memperoleh fasilitas bea masuk maupun sebagai alat perhitungan quota di negara tujuan atau untuk mencegah masuknya barang terlarang. Surat ini diterbitkan oleh dinas perindustrian dan perdagangan. 5. Pemberitahuan Ekspor Barang ( PEB ) Pemberitahuan Ekspor Barang merupakan dokumen pabean yang digunakan untuk pembentukan pelaksanaan ekspor barang yang isinya antara lain : a. Jenis barang b. Identitas eksportir c. Nama Importir d. Nomor Pokok Wajib Pajak ( NPWP )

30 e. Izin khusus f. Berat barang g. Cara penyerahan h. Merk dan nomor petikemas i. Nomor HS j. dll PEB wajib diisi dengan sebenar benarnya, ditandatangani oleh eksportir, pejabat bea dan cukai serta pejabat bank devisa yang berwenang untuk hal tersebut. 6. Nota Pelayanan Ekspor ( NPE ) Nota Pelayanan Ekspor adalah dokumen ekspor yang dikeluarkan oleh Bea dan Cukai yang menyatakan bahwa komoditi tersebut siap untuk diekspor dan tidak ada masalah. 7. Delivery order ( DO ) Delivery order merupakan dokumen yang dikeluarkan oleh bank sebagai perintah untuk menyerahkan barang barang yang disimpan di gudang tersebut kepada pihak yang disebut dalam Delivery order. 8. Packing list. Dokumen ini dibuat oleh eksportir untuk menerangkan uraian dari barang barang yang dibungkus atau diikat dalam peti dan sebagainya. Dalam membuat daftar rincian barang, eksportir biasanya juga memberitahukan tentang jenis bahan pembungkus. Hal tersebut dilakukan

31 untuk kepentingan mempermudah dan memperlancar pemeriksaan oleh pejabat Bea dan Cukai. 9. Invoice Invoice adalah nota perincian tentang keterangan barang barang yang dijual dan harga dari barang barang tersebut. Invoice merupakan suatu dokumen yang penting dalam perdagangan, sebab dengan data data dalam invoice ini dapat diketahui jumlah wesel yang akan ditarik, jumlah penutupan asuransi, dan penyelesaian segala macam bea masuk. 10. Polis Asuransi Polis asuransi adalah surat bukti pertanggungan yang dikeluarkan maskapai asuransi atas permintaan eksportir maupun importir untuk menjamin keselamatan atas barang yang dikirim dari aneka bencana dan kerusakan, dengan membayar premi. 11. Weigth note Dokumen yang mencatat berat barang, tetapi dikeluarkan atau dibuat oleh eksportir sendiri, bukan badan khusus. 12. Measurement List Daftar yang berisi ukuran dan takaran dari tiap peti atau tiap kemasan. 13. Certificate of Quality Dokumen yang dibuat oleh Badan penelitian dan pengembangan industry atau sejenisnya yang disahkan oleh pemerintah untuk memeriksa mutu barang ekspor.

32 D. Pengertian Freight Forwarding Freight forwarder adalah badan usaha yang bertujuan untuk memberikan jasa pelayanan atau pengurusan atas seluruh kegiatan yang diperlukan bagi terlaksananya pengiriman, pengangkutan dan penerimaan barang dengan menggunakan multimodal transport baik melalui darat, laut, dan udara ( Suyono 2005 : 251 ). Freight forwarding adalah layanan yang digunakan oleh perusahaan - perusahaan yang menangani impor internasional atau multinasional dan ekspor. Mengirim produk dari satu tujuan internasional lain dapat melibatkan banyak operator, persyaratan dan legalitas. Sebuah layanan pengiriman barang menangani logistik yang cukup besar ini tugas untuk klien, menghilangkan apa yang sebaliknya akan menjadi beban yang tangguh. Jasa Freight forwarding menjamin bahwa produk akan sampai ke tujuan yang benar oleh disepakati tanggal, dan dalam kondisi baik. Layanan pengiriman barang memanfaatkan hubungan dibentuk dengan operator dari segala jenis, dari angkutan udara dan perusahaan truk, untuk angkutan kereta api dan kapal laut. Jasa Freight forwarding negosiasi harga terbaik untuk memindahkan produk sepanjang rute yang paling ekonomis dengan bekerja keluar berbagai tawaran dan memilih salah satu yang terbaik saldo kecepatan, biaya dan keandalan.

33 Sebuah layanan pengiriman barang umumnya menyediakan satu atau lebih perkiraan untuk klien bersama dengan nasihat, jika diperlukan. Pertimbangan bahwa dengan persyaratan khusus, seperti harga efek akan berkisar dari asal dan tujuan pendingin atau, misalnya, pengangkutan bahan berbahaya. Dengan asumsi klien menerima tawaran forwarder itu, angkutan ini disiapkan untuk pengiriman. Layanan pengiriman kemudian melaksanakan tanggung jawab mengatur pengangkutan barang dari titik asal ke tujuan. ( ) maritim Pengertian freight forwarding diketemukan pada International dictionary antara lain : a. Seseorang atau perusahaan yang melakukan pekerjaan atau nama kapal atau eksportir dan memberikan perincian secara mendetail tentang pengiriman barang ekspor impor, b. pengapalan, asuransi dan pengurusan dokumen-dokumen barang ekspor impor, c. pengiriman barang dari pelabuhan kedaerah tujuan, d. pelayanan jasa termasuk pajak bea cukai, e. menyewa tempat untuk barang ekspor impor dan mempersiapkan Letter of Credit,

34 f. membuat invoice dan seluruh surat- surat yang berkaitan dengan barang yang akan dikirim. E. Peranan Freight Forwarding 1. Peran Freight Forwarding dalam konsolidasi muatan. Konsolidasi muatan ( cargo consolidation ) atau juga disebut groupage, adalah pengumpulan beberapa kiriman barang dari beberapa eksportir atau shipper di tempat asal yang akan dikirimkan untuk beberapa consignee di tempat tujuan, yang dikemas dalam satu unit paket muatan, lalu muatan terkonsolidasi tersebut dikapalkan dan ditujukan ke agen konsolidator di tempat tujuan. Agen kemudian melaksanakan penyerahan barang kepada pihak consignee masing masing. ( Sarjiyanto, Sudijono 2007 : 33 ) Freight forwarder sebagai konsolidator dan pada umumnya menggunakan namanya sendiri dan menerbitkan House Bill of Lading. Organisasi FIATA menghimbau agar freight forwarder lebih baik menerbitkan FIATA multimodal transport bill of lading. Dengan konsolidasi muatan, keuntungan di dapat oleh semua pihak, baik eksportir dan shipper (mendapat keuntungan karena membayar freight rate lebih rendah), pengangkut (mendapat keuntungan karena tidak commit perlu to menangani user masing masing kiriman

35 yang hanya memakan waktu dan tenaga), maupun freight forwarder (mendapat keuntungan dari biaya dan freight rate sebagai muatan terkonsolidasi menjadi lebih murah dibandingkan apabila mengapalkan masing masing kiriman). Ekonomi nasional juga mendapat dampak keuntungan karena penghematan biaya ekspor dan menjadi lebih kompetitif / bersaing. Konsolidasi muatan memberikan door-to-door service yang tidak dapat diberikan oleh perusahaan pelayaran. 2. Peranan freight forwarding sebagai pengangkut Freight forwarding bertindak sebagai operator dan bertanggung jawab penuh dalam melaksanakan pengangkutan meskipun tidak memiliki kapal sendiri. Selain itu, freight forwarding juga bertindak sebagai : a. Vessel Opera Multimodal Transport Operator secara penuh yang melaksanakan berbagai jenis pengangkutan dengan cara door-todoor dengan satu dokumen intermodal yang biasanya berbentuk FBL. b. Non Vessel Operator (NVO) yaitu operator muatan yang mengurus pengangkutan lewat laut dari pelabuhan ke pelabuhan dengan menggunakan satu house bill of lading atau ocean bill of lading yang juga dapat mencangkup transport darat dan berfungsi sebagai non-vessel operating multimodal transport.

36 c. Non-Vessel-Operating Common Carrier (NVOCC) yang mempunyai jadwal pelayaran yang tetap dan melaksanakan konsolidasi muatan atau melayani multimodal transport dengan house bill of lading (HBL) atau bill of lading dari FIATA. 3. Peranan freight forwarding dalam usaha meningkatkan ekspor. Freight forwarding didalam pengangkutan barang dapat diperluas dengan beberapa peranan freight forwarding dalam usaha. untuk meningkatkan ekspor impor. Untuk itu kita harus mengetahui beberapa kegiatan dari freight forwarding antara lain : 1. Freight forwarding harus bertanggung jawab atas kehilangan,atau kerusakan, barang yang rusak terjadi antara. waktu yang ia mengambil tanggung jawab hingga pada waktu ia mengantarkan barang tersebut. 2. Freight forwarder harus memegang tanggung jawab atas kehilangan atau kerusakan jika kehilangan dan kerusakan disebabkan karena : a. tindakan atau kelalaian pedagangan dimana freight forwarder bertindak sebagai pedagang atau kepada siapa freight forwarder bertanggung jawab, b. Keadaan yang rusak terhadap pengepakan, penandaan dan penomoran, yang commit berhubungan to user dengan invoice barang, mogok

37 buruh, freight forwarder tidak dapat menghindarkan dari kasus yang sedemikian tersebut, c. Penanganan, pemuatan barang, pengudangan atau pembongkaran barang dimana freihgt forwarder bertindak sebagai wakil pemilik barang, d. Suatu sebab atau keadaan dimana freight forwarder tidak dapat mengabaikannya dan harus mencegah perbuatan yang tidak dapat dipertanggung jawabkan, 3. Kewajiban untuk menyelesaikan kehilangan dan kerusakan tersebut terletak pada tangan satu orang yaitu pada freight forwarder. Disamping beberapa peranan diatas freight forwarder berperan juga sebagai: 1. Membantu mempromosikan komoditi ekspor Indonesia di luar negeri, 2. Membantu pemerintah dalam upaya menyederhanakan prosedur dan dokumen pengiriman barang, mengingat semua negara maju yang menjadi tujuan ekspor mempergunakan fasilitas perdagangan Internasional,

38 3. Membantu pemerintah dalam mengembangkan armada niaga nasional dengan ikut memberikan dukungan atas kapal-kapal berbendera Indonesia. Freight forwarder sangat penting artinya bagi pengiriman barang umum sehingga ia dianggap sebagai physical distribution. Physical distribution dapat mencakup beberapa hal yang berhubungan dengan kegiatan logistik seperti t ransportasi, pengelolaan, pengiriman barang dengan kapal, gudang, pengepakan, penamaan, pengawasan terhadap kualitas, manajemen dan ketentuan- ketentuan bea cukai. Penggabungan semua kegiatan tersebut diatas akan menimbulkan biaya yang rendah bila dilakukan secara keseluruhan bila dibandingkan pekerjaan tersebut dilakukan secara terpisah-pisah. Perkembangan ekspor barang-barang ke masyarakat internasional menimbulkan persaingan pasar,yang begitu hebat sehingga dibutuhkan suatu kenyataan bahwa barang ditawarkan kepasar ditentukan berdasarkan kualitas, kuantitas, dan ketepatan waktu. Disamping itu pengepakan barang dan sistem transportasi yang tepat akan menemui penentu dalam persaingan pasar bagi

39 perusahaan--perusahaan suatu negara untuk mempertahankan pasar internasional. Dalam kaitannya dengan ekspor Indonesia ke Eropa, dimana konsumen suatu barang tidak sama lokasinya dengan importir, maka kualitas produk akan lebih terjamin dengan cara pengepakan yang balk yang akan mempertahan kualitas produk tersebut sampai ditangan konsumen. Perlunya pengepakan yang baik disebabkan karena transportasi barang dari pelabuhan Eropa sampai kepasar dengan mempergunakan bermacam alat angkut seperti : kapal laut, kereta api, truk dan seterusnya ( roll on-roll off) dan pemindahannya bisa berakibat terhadap barang yang diangkut. Dalam menghadapi pasar tunggal Eropa pada dasarnya tidak menimbulkan masalah bagi perusahaan freight forwarder Indonesia sepanjang ekspor Indonesia masih didasarkan atas Free On Board. Freight forwarder Indonesia harus dapat melakukan kerjasama dengan freight forwarder asing dalam rangka pengiriman barang-barang komoditi ekspor keluar negeri. Untuk itu kerjasama tersebut diupayakan berdasarkan asas keuntungan kedua belah pihak dalam bidang penangkutan / pengiriman barang- barang umum.

40 Perusahaan freight forwarder harus menerapkan ketentuanketentuan hukum trinasional dan internasional dalam pengangkutan / pengiriman barang umum. Hukum Internasional mengatur beberapa kaedah yang berkaitan dengan pengangkutan / pengiriman barang umum seperti : 1. Konvensi terhadap pengiriman barang dengan melalui jalan darat 2. Konvensi Internasional terhadap pengiriman barang melalui kereta api, 3. Konvensi Internasional terhadap pengiriman barang melalui laut. 4. Konvensi Warsawa tentang pengiriman barang melalui udara. Ketentuan - ketentuan diatas sangat penting artinya untuk diterapkan dalam pengiriman barang umum bila freight forwarder Indonesia ingin memasuki pasar Internasional. Ketidak tahuan terhadap ketentuan diatas dapat menimbulkan kerugian pada freight forwarder nasional bila terjadi sengketa dengan freight forwaeder internasional terhadap kerusakan barang dan kehilangan barang yang dikirimkan tersebut.

41 Untuk menciptakan suatu sistem angkutan terpadu, Freight Forwarding berperan untuk memberikan pelayanan Door to Door Service yang dimulai dari pabrik di luar negri sampai ke Job Site diperlukan suatu jaringan yang baik untukberoperasi atau bergerak diluar negri yang merupnken perwakilan atau agen dari usaha tersebut maupun di Indonesia sendiri, sehingga dapat menjamin pelaksanaan forwarding. PP No. 61 tahun 1954 memberikan beberapa arahan tentang Freight Forwarding Nasional seperti : 1. Membantu pemilik barang untuk memperoleh penurunan biaya-biaya angkutan laut darat yang wajar serta bersaing. 2. Membantu angkutan laut dan darat untuk memperoleh Freight yang cukup baik. 3. Sebagai alat kontrol dari pemerintah tentang kegiatan Ekspor dan Impor di dalam perkembangan pembangunan nasional. 4. Penghematan devisa negara dibidang Freight Forwarding yang selama ini lari ke luar negeri. Berdasarkan keempat arahan tersebut terlihat bahwa Freight Forwarding harus berperan dalam rangka membantu pemilik barang untuk mengirimkan barangnya dengan biaya yang rendah dan aman. Hal commit tersebut to akan user membantu pembangunan

42 nasional karena konsumen akan terbantu dalam penawaran harga, yang dilakukan oleh pemilik barang. Oleh sebab itu pengusaha freight forwarding perlu meningkatkan kerjasama dengan freight forwarding internasional dalam pengirim barang - barang komoditi Ekspor sehingga devisa negara dapat dihemat. F. Aktivitas Freight Forwarding Berdasarkan aktivitas aktivitas yang menyelesaikan biaya biaya yang timbul sebagai akibat dari kegiatan kegiatan transportasi, penanganan muatan di pelabuhan atau gudang, pengurusan dokumentasi dan juga mencangkup insurance liabilities, freight forwarder dapat bertindak atas nama pengirim consignor / eksportir atau bertindak atas nama penerima consignee / importir atau bertindak atas nama pengirim dan penerima, bergantung dari lingkup pekerjaan ( scope of work ) yang tercantum dalam kontrak kerja yang telah di setujui antara kedua belah pihak yaitu antara freight forwarding dan pembeli order kerja. 1. Memilih rute perjalan barang. 2. Melaksanakan penerimaan barang. 3. Mempelajari Letter of Credit barang, peraturan peraturan, mempersiapkan dokumen dokumen.

43 4. Melaksanakan transportasi barang ke pelabuhan, mengurus ijin bea cukai, menyerahkan barang ke pemilik. 5. Membayar biaya biaya handling dan freight. 6. Mendapatkan Bill of Lading dan Airway Bill dari pengangkutan. 7. Mengurus asuransi transportasi, ajuan klaim bila terjadi kehilangan atau kerusakan. 8. Memonitor perjalanan barang sampai ke pihak penerima. 9. Melaksanakan penerimaan barang dari pengangkut. 10. Mengurus ijin masuk pada bea cukai. 11. Melaksanakan transportasi barang dari pelabuhan ke tempat penyimpanan atau gedung. G. Lembaga yang berkaitan dengan aktivitas freight forwarding 1. Bank Devisa Bank devisa merupakan kelompok pendukung yang memberikan jasa perkreditan, baik dalam bentuk kredit ekspor maupun sebagai uang muka jaminan L/C impor. Disamping itu bank devisa juga sangat dibutuhkan dalam pelaksanaan pembukaan L/C impor, penerimaan L/C ekspor, penyampaian dokumen pengapalan maupun dalam negosiasi dokumen pengapalan itu. Bank juga sangat berguna sebagai peneliti keaslian dokumen pengapalan dan dalam verifikasi jenis dan isi masing masing dokumen pengapalan. 2. Perusahaan pelayaran / shipping company

44 Perusahaan pelayaran masih memegang hegemoni dalam bidang angkutan internasional sekalipun angkutan melalui udara dan darat cukup berkembang pula baik dalam jasa angkutan penumpang maupun barang. Hambatan dalam bidang angkutan ini akan sangat mempengaruhi perdagangan internasional. 3. Badan Usaha Transportasi Dengan berkembangnya ekspor dan juga dengan adanya perombakan dalam bidang angkutan baik di darat, laut maupun udara, khususnya dengan munculnya perpetikemasan, maka muncul usaha jasa baru dalam transportasi yang lazim dikenal dengan freight forwarder atau forwarding agent. 4. Perusahaan Asuransi Resiko atas barang baik di darat maupun di laut tidak mungkin dipikul sendiri oleh para eksportir maupun importir. Dalam hal ini perusahaan asuransi memegang peranan yang tak dapat diabaikan dalam merumuskan persyaratan kontrak perdagangan internasional yang dapat menjamin resiko yang terkecil dalam tiap transaksi itu. 5. Surveyor / Badan Pemeriksa Pada umumnya importir dan eksportir berada dalam jarak yang berjauhan dalam arti geografis sehingga bonafiditas dan integritas masing masing kurang dapat diketahui. Karena itu diperlukan pihak ketiga yang netral dan obyektif dapat memberikan kesaksian atas mutu, jenis, kuantum, keaslian, kondisi, harga, nomor Pos CCCN dan

45 tarif bea dari komoditi atau produk produk yang diperdagangkan. Dalam hal ini dapat dirasakan betapa pentingnya peranan yang dijalankan oleh juru periksa atau juru timbang dalam perdagangan internasional. 6. Bea dan Cukai Bea dan cukai adalah badan pemerintah yang bertugas mengawasi keluar masuknya barang ekspor di pelabuhan. Dokumen yang diterbitkan adalah PEB (Pemberitahuan Ekspor Barang) dan Nota Pelayanan Ekspor (NPE). 7. Dinas Perindustrian dan Perdagangan (Disperindag) Disperindag adalah badan pemerintah yang menerbitkan Surat Keterangan Asal (SKA) atau Certificate of Origin (COO). 8. Fumigator Fumigator adalah pihak yang memberikan fumigasi di dalam container. Dokumen yang diterbitkan oleh fumigator adalah certificate of fumigator. H. Pengoperasian Container 1. Pengertian Container Container adalah Suatu peti empat persegi panjang, tahan cuaca, digunakan untuk mengangkut dan menyimpan sejumlah muatan kemasan dan barang-barang curah yang melindungi isinya dari kehilangan dan kerusakan, dapat dipisahkan dari alat transportasi, diperlakukan sebagai

46 satuan muat dan jika pindah kapal tanpa harus dibongkar isinya ( PPEI, 2009 ). 2. Ukuran Peti Kemas Ukuran peti kemas yang telah ditetapkan oleh badan international standard organization ( ISO ) adalah sebagai berikut : a. Container 20 Dry freight ( 20 feet ) Ukuran luar : 20 ( p ) x 8 ( l ) x 8 6 ( t ) atau : x x m Ukuran dalam : x x m Kapasitas : Cubic Capacity : 33 Cbm Pay Load : 22.1 ton b. Container 40 Dry freight ( 40 feet ) Ukuran luar : 40 x 8 x 8.6 atau : x x m Ukuran dalam : x x m Kapasitas : Cubic Capacity : 67,3 Cbm Pay Load : 27,396 ton c. Container 40 High Cube Dry Ukuran luar : 40 x 8 x 9 6

47 atau : x x m Ukuran dalam : x x m Kapasitas : Cubic Capacity : 76 Cbm Pay Load : 29,6 ton 3. Jenis Container Container dibagi menjadi empat bagian, antara lain : a. General cargo / Dry Container General cargo container adalah peti kemas yang dipakai untuk mengangkut muatan umum ( general cargo ). Peti kemas yang termasuk dalam general cargo adalah : 1) General purpose containe Peti kemas jenis ini biasa digunakan untuk mengangkut muatan umum. 2) Open side container Peti kemas yang bagian sampingnya dapat dibuka untuk memasukkan dan mengeluarkan barang. Tipe peti kemas ini digunakan untuk mengangkut barang yang hanya dapat dimasukkan atau dikeluarkan melalui samping peti kemas. 3) Open top container Peti kemas yang bagian atasnya dapat dibuka agar barang dapat dimasukkan dan dikeluarkan lewat atas. Tipe peti kemas ini

48 diperlukan untuk mengangkut barang yang hanya dapat dimasukkan lewat atas dengan menggunakan derek. 4) Ventilated Container Peti kemas yang mempunyai ventilasi agar terjadi sirkulasi udara dalam peti kiemas yang diperlukan oleh muatan tertentu, khususnya muatan yang mengandung kadar air tinggi. b. Thermal container Thermal container adalah peti kemas yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk muatan tertentu. Peti kemas yang termasuk kelompok thermal adalah : 1) Insulated container Peti kemas yang dinding bagian dalamnya diberi isolasi agar udara dingin di dalam peti kemas tidak merembes ke luar. 2) Reefer container Peti kemas yang dilengkapi dengan mesin pendingin untuk mendinginkan udara dalam peti kemas sesuai dengan suhu yang diperlukan bagi barang yang mudah busuk, seperti sayuran, daging, atau buah buahan. 3) Heated Container Peti kemas yang dilengkapi dengan mesin pemanas agar udara di dalam peti kemas dapat diatu pada suhu panas yang diinginkan. c. Tank container

49 Tank container adalah tangki yang ditempatkan dalam kerangka peti kemas yang dipergunakan untuk muatan cair ( bulk liquid ) maupun gas ( bulk gas ). d. Dry bulk Dry bulk container adalah general purpose container yang dipergunakan khusus untuk mengangkut muatan curah ( bulk cargo ). 4. Keuntungan dan Kerugian Menggunakan Peti Kemas a. Keuntungan memakai peti kemas 1) Cepat dalam menangani peti kemas, terutama dalam bongkar muat peti kemas di pelabuhan. 2) Keamanan terhadap kerusakan, pembusukan dan pencurian lebih terjaga. 3) Pembungkusan barang tidak perlu terlalu kuat, karena tumpukan dapat dibatasi setinggi dalamnya peti kemas. 4) Memudahkan pelaksanaan door to door. 5) Mengurangi biaya penyimpanan. 6) Menghemat biaya kemas. 7) Mengurangi biaya transport / Handing Cost. b. Kerugian menggunakan peti kemas 1) Kapal peti kemas mahal.

50 2) Harus dibuat terminal khusus untuk bongkar muat peti kemas dan harus menggunakan peralatan khusus untuk mengangkut dan menumpuknya. 3) Jalan jalan yang ada harus disesuaikan untuk pengangkutan peti kemas. 4) Dapat terjadi ketidakseimbangan dalam perdagangan antar negara, bila suatu negara tidak cukup persediaan peti kemasnya. I. Status Peti Kemas Dalam pengangkutan peti kemas dari suatu negara ke negara lainnya terdapat dua status pengiriman peti kemas yaitu : ( Suyono 2005 : 284 ) 1. Full container load ( FCL ) Gambar 2.2 Pola FCL Shipper FCL moda angkutan FCL Consignee CY CY Sumber : (Suyono, 2005 : 284 ) Ciri ciri dari full container load adalah : a. Berisi muatan dari satu Shipper dan dikirim untuk satu consignee. b. Peti kemas diisi ( stuffing ) oleh Shipper dan diserahkan di container yard ( CY ).

51 c. Di pelabuhan bongkar, peti kemas diambil oleh consignee di CY dan di bongkar ( un-stuffing ) oleh consignee. d. Perusahaan pelayaran tidak bertanggung jawab atas kerusakan dan kehilangan barang yang ada dalam peti kemas. 2. Less than container load ( LCL ) Shipper Shipper Shipper LCL CFS Gambar 2.3 Pola LCL moda angkutan LCL CFS Consignee Consignee Consignee Sumber : (Suyono, 2005 : 284 ) Ciri ciri dari less than container load adalah : a. Peti kemas berisi muatan dari beberapa Shipper dan ditujukan untuk beberapa consigne. b. Muatan diterima dalam keadaan breakbulk dan diisi ( stuffing ) di container freight station ( CFS ) oleh perusahaan pelayaran. c. Di pelabuhan bongkar, peti kemas di bongkar ( un-stuffing ) di CFS oleh perusahaan pelayaran dan diserahkan kepada beberapa consignee dalam keadaan breakbulk. d. Perusahaan pelayaran bertanggung jawab atas barang yang diangkut dalam peti kemas. Dalam moda angkutan peti kemas terdapat beberapa kombinasi FCL dan LCL. Berikut ini merupakan kombinasi dari FCL dan LCL : 1. FCL / LCL Gambar 2.4 Shipper FCL moda angkutan LCL Consignee Consignee Consignee

52 Pola Kombinasi FCL/LCL Sumber : (Suyono, 2005 : 284 ) Dari gambar pola kombinasi FCL/LCL diatas dapat diuraikan sebagai berikut: a. Muatan satu Shipper ditujukan ke beberapa consignee. b. Shipper berkewajiban mengambil container kosong di depo, stuffing di tempat Shipper, dan mengirim container ke container yard ( CY ). c. Carrier berkewajiban memerima container di CY dan menyerahkan container di CFS pelabuhan tujuan. d. Freight forwarding / EMKL mengurus perubahan status dari FCL ke LCL. e. Freight forwarding / EMKL berkewajiban un-stuffing di CFS dan menyerahkan barang ke beberapa consignee. f. Consignne mengambil barang di CFS. 2. LCL / FCL Gambar 2.5 Pola commit Kombinasi to user LCL/FCL

53 Shipper Shipper LCL moda angkutan FCL Consignee Shipper CFS CY Sumber : (Suyono, 2005 : 285 ) Dari gambar pola kombinasi FCL/LCL diatas dapat diuraikan sebagai berikut: a. Muatan beberapa Shipper ditujukan kepada satu consignee. b. Shipper berkewajiban mengirim barang ke CFS. c. Freight forwarding / EMKL melakukan stuffing di CFS setelah mengambil container kosong dari depo. d. Consignee berkewajiban mengambil container di CY dan un-stuffing di tempat consignee. e. Consignee wajib mengembalikan container kosong ke depo. J. Permasalahan yang timbul dan dihadapi dari kegiatan ngiriman barang 1. Mencari truk untuk pengankutan ( trucking) Kendalan yang sering dijumpai adalah proses trucking, yaitu mencari truk untuk pengangkutan barang dari eksportir maupun importir. Jika seluruh truk telah dia sering booking oleh perusahaan

54 forwader lain. Sehingga hal ini menyebabkan kendala kecil yang harus diselesaikan. Kelangkaan truk juga sering terjadi pada saat arus pengiriman barang melonjak, akibatnya banyak sopir yang tidak bersedia di booking untuk tempat tujuan yang jauh dan banyak resiko. 2. Pencicilan pembayaran ( non cash payment ) Yang terjadi kendala adalah jika kondisi rupiah atau mata uang asing lainnya mengalami fluktuasi tiap hari nya. Dan cara mengatasi nya adalah FF bisa mengontrol perkembangan kurs mata uang asing setiap hari nya. Atau bisa juga dengan mengadakan perjanjian terlebih dahulu antara pihak FF dengan pihak eksportir untuk masalah pembayaran tersebut, dan eksportir harus membayar sesuai dengan nilai yang disepakati antara kedua belah pihak. 3. Keterlambatan container maupun kapal di tempat tujuan. Keterlambatan container sampai di tempat tujuan bisa dikarenakan terjadi masalah teknis dari container sendiri. Dan untuk kapal bisa disebabkan kondisi atau cuaca perjalanan yang kurang bersahabat, atau masalah teknis dari kapal tersebut seperti kerusakan mesin dan adanya penundaan keberangkatan kapal dari pelabuhan muat. 4. Resiko terhadap kehilangan dan kerusakan muatan saat pengapalan. Bisa disebabkan karena kecelakaan saat pengapalan atau pencurian dari perompak. Dan cara untuk mengatasi hal ini adalah dengan mengasurasikan semua barang yang di ekspor. Apabila suatu saat terjadi hal-hal yang tidak commit diingikan to user setidaknya muatan telah aman

55 karena telah dijamin oleh pihak asuransi. Dan untuk pemilihan perusahaan asuransi tergantung pada pilihan eksportir. BAB III DESKRIPSI OBYEK PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Gambaran Umum Perusahaan 1. Sejarah Berdirinya Perusahaan Perusahaan ini didirikan pada tahun Merupakan anak perusahaan asing yang bernama Yicheng Logistics Internasional yang pusatnya terletak di Tianjin, China. Di Indonesia, perusahaan ini berada di Jakarta dan Surabaya. Jumlah karyawannya adalah 12 orang untuk menempati posisi yaitu Country Manager, Accounting, Customer Service & Operation, Courier/Messanger dengan masing-masing tanggung jawab pada setiap posisi. Untuk kegiatan operasional dan keuangan diawasi langsung dari kantor pusat di Tianjin yang masih menggunakan sistem manual & data dikirim lewat surat menyurat menggunakan internet. Bahkan untuk segala sesuatunya seperti pengeluaran perusahaan harus mendapatkan persetujuan dari Assistant Manager atau pimpinan per wilayahnya yang berada di kantor pusat di Tianjin, China seperti Asia, South America, Caribbean, dan sebagainya.