PEMAPARAN CABANG PELABUHAN PEKANBARU

Ukuran: px
Mulai penontonan dengan halaman:

Download "PEMAPARAN CABANG PELABUHAN PEKANBARU"

Transkripsi

1 PEMAPARAN CABANG PELABUHAN PEKANBARU RAPAT KERJA PENYUSUNAN TAHUN 2016 Medan, September Tahun Tahun No Uraian Sat s/d Est Uraian Sat s/d Est Trw II Trw II I ARUS KAPAL 1 Pelabuhan Umum Dalam Negeri Call GT 1,122, ,016 1,280,031 Luar Negeri Call GT 243, , ,674 2 TUKS/DUKS Dalam Negeri Call 6,135 4,321 8,642 GT 4,061,494 3,117,914 6,235,828 Luar Negeri Call ,026 GT 916, ,079 1,056, Pelabuhan Umum call a. Labuh Gt 1,396, ,838 1,703,677 b. Tambat Gt/Etm 3,775,535 1,701,746 3,403,491 c. Pemanduan Grakan 1, ,566 d. Penundaan Jam ,177 e. Air Kapal Ton TERSUS / TUKS / DUKS Call a. Labuh Gt 6,620,509 4,106,928 8,213,856 b. Tambat Gt/Etm 13,710,684 8,670,614 17,341,228 c. Pemanduan Grakan 9,215 4,403 8,806 d. Penundaan Jam ,190 e. Air Kapal Ton , Kunjungan kapal di pelabuhan umum mengalami peningkatan kurang lebih sebesar 20% dari tahun, sementara di TUKS/DUKS mengalami peningkatan rata-rata sebesar 25% dari tahun sebelumnya. 2. Produksi Pelayanan kapal secara kesuluruhan mengalami peningkatan selaras dengan trafik kapal 2

2 Uraian Sat Tahun s/d Trw II Est KAPAL : 1. Pelabuhan Umum a. Labuh Rp. 707,092, ,227, ,693,242 1,029,196,364 b. Tambat Rp. 1,004,927,816 1,264,245, ,921,630 1,525,477,049 c. Pemanduan Rp. 2,497,341,696 3,210,712,686 1,579,016,427 3,598,907,400 d. Penundaan Rp. 613,280, ,337,193 1,806,006,364 e. Air Kapal Rp. 2,960,000 5,800,000-39,100, TERSUS / TUKS / DUKS a. Labuh Rp. 1,505,635,374 3,000,492,892 1,505,635,374 3,174,350,869 b. Tambat Rp. 3,032,086,377 5,811,778,427 3,032,086,377 2,989,399,533 c. Pemanduan Rp. 3,273,111,655 11,830,472,783 4,943,189,185 10,839,311,216 d. Penundaan Rp. 4,943,189,185 10,145,114, ,892,693 1,973,025,665 e. Air Kapal Rp. 110,400, ,005,000 39,100,000 39,100, Pendapatan pelayanan kapal secara keseluruhan mengalami peningkatan dengan estimasi peningkatan sebesar 20%. 2. Peningkatan ini sesuai dengan peningkatan produksi serta kenaikan tarif jasa kepelabuhanan mulai Agustus. TRAFIK DAN PRODUKSI PETIKEMAS Tahun Uraian Sat Est Usulan s/d Trw II 2016 Petikemas 1. Ekspor a. Full Box 147 1, b. Empty Box 614 1,368 2,279 4,558 4, Import a. Full Box 7,785 6,620 5,683 11,366 12, b. Empty Box 16 3, Tahun Uraian Sat Est Usulan s/d Trw II 2016 Petikemas 1. Muat a. Full Box 147 7,515 1,890 3,780 4, b. Empty Box 614 5,144 5,857 11,714 12, Bongkar a. Full Box 7,785 3,287 18,013 36,026 38,917 1, b. Empty Box Trafik petikemas tahun meningkat dibanding dengan tahun 2016 rata-rata 14% 2. Pendapatan pelayanan operasi kapal masih dominan dibanding dengan lapangan. PENDAPATAN DOMINAN DARI LAYANAN PETIKEMAS ( ) PENCAPAIAN TRAFIK, PRODUKSI DAN PENDAPATAN S.D TRIWULAN II & ESTIMASI REALISASI THN Uraian Sat Tahun s/d Trw II Est KAPAL : Sub PPL OKD Bongkar/Muat 39,490 41,394 21,001 44,698 Sub PPL OKD Transhipment Rp Sub PPL OKD Shifting Rp Sub PPL OKD Uncontainerized Rp Sub PPL OKD Height/Weight/Length Rp Sub PPL OKD Buka Tutup Palka Rp Sub PPL OKD Pembatalan Muatan Rp Total Rp 39,585 41,567 21,074 44,958 Sub PPL Operasi Lapangan Domestik Sub PPL OLD Lift On/Off Rp 8,351 11,968 3,498 7,544 Sub PPL OLD Relokasi Alat Rp Sub PPL OLD Gerakan Extra Rp Sub PPL OLD Reefer dan Monitoring Rp Sub PPL OLD Penumpukkan Container Rp 6,220 5,947 2,128 3,791 Sub PPL OLD Pengusahaan Lapangan Rp Sub PPL OLD Haulage/Trucking Rp Total Rp 14,596 18,616 5,702 11,435

3 LABA / (RUGI) ( ) No Pendapatan sat Thn Tahun S.D Trw. II Est. Thn Kapal Rp 4,826 5,317 3,662 7,960 2 Barang Rp 1, Peng. Alat Rp UBM Rp 2,069 1, ,043 5 T. Petikemas Rp 54,755 61,171 26,983 56,749 6 TBAL Rp Pelsus/DUKS Rp 26,658 32,702 13,582 23,516 8 Rupa-Rupa Usaha Rp KSMU Rp Belawang Logistic Center Rp 1,107-2,391 4,669 Jumlah Rp 91, ,560 47,424 94,438 Biaya 1 Pegawai Rp 10,858 14,451 7,077 11,934 2 Bahan Rp 3,904 4,842 1,750 4,038 3 Pemeliharaan Rp 3,922 4, ,382 4 Penyusutan & Amortisasi Rp 10,010 9,980 5,167 10,330 5 Asuransi Rp 519 1, Sewa Rp 18,736 15,455 9,550 25,606 7 By. KSMU Rp 5,563 5,836 3,929 6,542 8 Administrasi Rp 1,042 1, ,082 9 Umum Rp 1,992 3, ,259 Jumlah Rp 56,545 60,969 29,376 66,816 Laba/(Rugi) Operasi PDU / BDU (4,782) (5,921) (1,904) (3,535) Laba/(Rugi) Sebelum 999 Pajak Rp 29,703 35,670 16,145 24,087 EVALUASI PENCAPAIAN KEUANGAN S.D TRIWULAN II & ESTIMASI REALISASI THN NO Penjelasan Bahwa secara estimasi Cabang Pekanbaru tahun 1 tidak dapat tercapai 2 Ketidak tercapaian Tahun disebabkan oleh : a. Implementasi PP 11 Tahun b. Deviasi biasa sewa alat (Crawler Crane) 3 Usaha-usaha untuk tercapainya tahun : a. Pengembangan Bisnis Depo (Cleaning) b. Pelayanan penundaan kapal di TUKS c. Penyesuaian tarif jasa kepelabuhanan d. Intensifikasi bisnis UBM e. Efisiensi biaya umum dan administrasi f. Penerapan tarif dolar untuk kapal luar negeri Dalam, pendapatan rengat masih dimasukkan dalam 4 Cabang Pekanbaru Operating Ratio (OR) % Saldo Piutang Usaha Rp Tingkat Pencairan Piutang Usaha % 62% 59% 62% 71% 6,446,529,468 10,530,754,139 8,154,905,511 23,261,299,383 15,58% 46,62% 48,99% 20,62% RENCANA JANGKA PENDEK RENCANA KERJA STRATEGIS OUT PUT (Rp) I. INTENSIFIKASI PENDAPATAN : 1 Penyesuaian Tarif Jasa Kepelabuhanan 2,400,000,000 RENCANA AKSI TAHUN Trw III Trw IV Jul Agt Sep Okt Nop Des 2 Penerapan Tarif Dolar untuk Kapal Luar Negeri II. PENGEMBANGAN BISNIS BARU 1 Pengembangan Handling Tanah 315,000,000 2 Pelayanan Penundaan di TUKS 350,000,000 III. PROGRAM EFISIENSI BIAYA 1. Efisiensi Biaya Umum 300,000, Efisiensi Biaya Adm 250,000,000

4 Faktor-faktor yang mempengaruhi pertumbuhan dan perkembangan bisnis tahun 2016 KEKUATAN 1. Memiliki satu-satunya terminal petikemas umum di Provinsi Riau 2. Pelabuhan Perawang memiliki akses penghubung yang relatif memadai 3. Memiliki SDM dengan kualifikasi bidang maritim 4. Memiliki jejaring bisnis yang baik PELUANG 1 Intensifikasi bisnis Depo di Perawang 2 Pengembangan UBM 3 Ekspor komoditi karet Riau melalui TPK Perawang 4 Layanan Penundaan INTERNAL SWOT EKSTERNAL KELEMAHAN ANCAMAN 1 Peralatan yang belum memadai (Dermaga, Lapangan dan UBM) 2 Fasilitas infrastructure untuk general cargo 1 Munculnya pesaing seiring perubahan regulasi Pemerintah di bidang kepelabuhanan 2 Pembangunan Infrastruktur Toll Pekanbaru Dumai 3 Implementasi PP 11 Tahun PROGRAM KERJA MANAJEMEN 2016 RENCANA KERJA STRATEGIS OUT PUT (Rp) ESTIMASI BIAYA RENCANA AKSI TAHUN 2016 Trw I Trw II Trw III Trw IV INVESTASI EKSPLOITASI I. INTENSIFIKASI PENDAPATAN : 1 Intensifikasi Pelayanan Depo 7,356,000,000 Penyusunan Kajian Bisnis Persiapan fasilitas dan peralatan Pelaksanaan Evaluasi 2 Pengembangan Pasar Petikemas Baru Penyusunan Kajian Bisnis Persiapan fasilitas dan peralatan Pelaksanaan Evaluasi

5 PROGRAM KERJA MANAJEMEN 2016 RENCANA KERJA STRATEGIS OUT PUT (Rp) ESTIMASI BIAYA RENCANA AKSI TAHUN 2016 Trw I Trw II Trw III Trw IV INVESTASI EKSPLOITASI I. INTENSIFIKASI PENDAPATAN : 3 Penyuesuaian Tarif Jasa Kepelabuhan (Pelayanan Tunda) 200,000,000 Sosialisasi rencana kenaikan tarif Menghitung rencana besaran Penyesuaian Tarif Jasa kepelabuhanan Melakukan Sosialisasi kepada Pengguna Jasa dan Assosiasi terkait Melakukan Negosiasi dan Pembahasan Tarif Jasa Kepelabuhanan dengan Regulator/Assosiasi dan Pengguna Jasa Melakukan Penandatanganan Kesepakatan Penyesuaian Tarif Jasa Kepelabuhanan Melaporkan dan Mengusulkan Penyesuaian Tarif Jasa Kepelabuhanan kepada Direksi Mengusulkan Tarif Jasa Kepelabuhanan ke DJPL dan Proses Persetujuan Penerapan dan Monitoring Tarif Jasa Kepelabuhanan di Cabang PKU PROGRAM KERJA MANAJEMEN 2016 RENCANA KERJA STRATEGIS OUT PUT (Rp) ESTIMASI BIAYA RENCANA AKSI TAHUN 2016 Trw I Trw II Trw III Trw IV INVESTASI EKSPLOITASI II. PENGEMBANGAN BISNIS BARU (PENETRASI PASAR BARU) : 1 Penataan Pelabuhan Perawang Pembuatan Talud Bronjong dan Reklamasi Kanal di Pelabuhan Perawang Pemasangan Automatic Transfer Switch di Pelabuhan Perawang Pembuatan Security Pos, Gapura, Pagar, dan Portal Masuk di Pelabuhan Perawang Pengadaan 2 Unit Sepeda Motor Security di Pelabuhan Perawang 4,200,000, ,000, ,000,000 40,000,000 2 Optimalisasi Pengembangan UBM 6,130,000,000 Penyiapan handling cangkang, tanah dan mobil Penyusunan tarif handling cangkang, tanah dan mobil Laporan dan usulan kepada Direksi Pelaksanaan III. PROGRAM EFISIENSI BIAYA

6 INVESTASI KODE REKG. URAIAN SATUAN USULAN TAHUN 2016 MENDUKUNG PKM I INVESTASI FISIK 1 Bangunan Fasilitas Pelabuhan Rp 17,536 2 Kapal Rp - 3 Alat-alat Fasilitas Pelabuhan Rp Instalasi Fasilitas Pelabuhan Rp Tanah Rp - 6 Jalan dan Bangunan Rp Peralatan Rp - 8 Kendaraan Rp 40 9 Emplasment Rp - II INVESTASI NON FISIK Jumlah 18,396 1 Pengembangan Usaha Rp - 2 Pengembangan Organisasi dan SDM Rp - 3 Pengembangan sistem Rp - 4 Pelestarian Lingkungan Rp - Pengkajian pasar dan Kerjasama Rp - Jumlah - Jumlah Investasi 18,396 INVESTASI URAIAN VOL SAT USULAN ANGGARAN TRIWULANAN INVESTASI (Rp) I II III IV KET Pemasangan Plat Beton Areal Depo Dalam Di Pelabuhan Perawang Penimbunan Lahan Di Samping Jalan Dolphin Pelabuhan Perawang 1 ls 7,006,000,000 2,000,000, ,000,000, ,006,000, ls 1,630,000, ,333,333 1,086,666,667 Pembuatan Garase Speed Boat di Siak 1 ls 200,000, ,000,000 Pembuatan Dermaga Betching di Pelabuhan Perawang 1 ls 4,500,000, ,000,000 3,000,000,000 1,000,000,000 Pembuatan Talud Bronjong dan Reklamasi Kanal di Pelabuhan Perawang Pengadaan Forklift Kapasitas 2,5 Ton di Pelabuhan Perawang Pemasangan Automatic Transfer Switch di Pelabuhan Perawang Pembuatan Security Pos, Gapura, Pagar, dan Portal Masuk di Pelabuhan Perawang Pengadaan 2 Unit Sepeda Motor Security di Pelabuhan Perawang 1 ls 4,200,000,000 2,200,000,000 2,000,000,000 1 unit 350,000, ,000,000 1 ls 180,000, ,000,000 1 ls 290,000, ,000,000 2 unit 40,000,000 40,000,000 TOTAL RUPIAH 18,396,000,000 3,050,000,000 7,380,000,000 4,833,333,333 3,092,666,667 JUMLAH KEGIATAN 9

7 TRAFIK PROYEKSI TRAFIK, PRODUKSI, LABA/(RUGI) TAHUN 2016 Trafik Pelayanan Kapal No Uraian Sat s/d Trw II Tahun Est Usulan 2016 s/d Trw II Est I ARUS KAPAL 1 Pelabuhan Umum Dalam Negeri Call % 108% GT 1,122, ,016 1,280,031 1,323, % 103% Luar Negeri Call % 102% GT 243, , , , % 102% 2 TUKS/DUKS Dalam Negeri Call 6,135 4,321 8,642 9, % 110% GT 4,061,494 3,117,914 6,235,828 6,797, % 109% Luar Negeri Call ,026 1, % 110% GT 916, ,079 1,056,158 1,151, % 109% 1. Trafik kapal di pelabuhan umum pada tahun 2016 diperkirakan akan mengalami peningkatan sebesar 2% - 8%. 2. Peningkatan trafik juga terjadi di TUKS sebesar 9%-10% PRODUKSI No Uraian Sat s/d Trw II Tahun Est Usulan 2016 Est s/d Trw II 1 Pelabuhan Umum call a. Labuh Gt 1,396, ,838 1,703,677 1,788, b. Tambat Gt/Etm 3,775,535 1,701,746 3,239,289 3,340, c. Pemanduan Grakan 1, ,566 1, d. Penundaan Jam ,049 1, e. Air Kapal Ton TERSUS / TUKS / DUKS Call a. Labuh Gt 6,620,509 4,106,928 8,213,856 9,035, b. Tambat Gt/Etm 13,710,684 8,670,614 17,341,228 18,641, c. Pemanduan Grakan 9,215 4,403 8,806 9, d. Penundaan Jam ,190 1, e. Air Kapal Ton PRODUKSI PELAYANAN KAPAL 1. tahun 2016 di Pelabuhan Umum diprediksi meningkat sebesar 5%, dikarenakan peningkatan jumlah petikemas ke pelabuhan Perawang. 2. Untuk pelayanan di TUKS dan DUKS juga meningkat.

8 PRODUKSI TRAFIK DAN PODUKSI PETIKEMAS Uraian Sat Tahun s/d Trw II Est Usulan Produksi petikemas tahun 2016 diperkirakan naik 8% dibanding dengan estimasi tahun, peningkatan ini berasal dari pengembangan komoditi baru di tahun Petikemas 1.Ekspor a. Full TEU s 147 9,401 2,080 4,160 4, b. Empty TEU s 614 6,512 8,136 16,272 17, Import a. Full TEU s 7,785 9,907 23,696 47,392 51, b. Empty TEU s 16 4, USULAN LABA / (RUGI) DAN PIUTANG USAHA TAHUN 2016 No Uraian sat Thn Tahun S.D Trw. II Est. Thn (7/4) 10 (8/7) I Pendapatan 91, ,560 47,424 99, , II Biaya 56,545 60,969 29,376 66,816 64, III Laba/(Rugi) Operasi (4,782) (5,921) (1,904) (3,535) (2,049) PDU / BDU (4,782) (5,921) (1,904) (3,535) (2,049) Laba/(Rugi) Sebelum IV Pajak Rp 29,703 35,670 16,145 24,087 39, Upaya-upaya peningkatan yang dilakukan pada tahun 2016 sebagai berikut : a. Intensifikasi pelayanan depo. b. Pengembangan pasar petikemas baru. c. Penyesuaian tarif jasa kepelabuhanan d. Penataan pelabuhan perawang e. Optimaliasai UBM f. Efisiensi biaya V Operating Ratio (OR) % 62% 59% 62% 71% 61% VI Saldo Piutang Usaha Tingkat Pencairan VII Piutang Usaha Rp % 6,446 10,530 8,154 23, % 46.62% 48.99% 20.62% - 1 -

9 RINCIAN PENDAPATAN 2016 No Uraian sat Thn Tahun S.D Trw. II Est. Thn 2016 (%) (7/4) 10 (8/7) I Pendapatan 91, ,560 47,424 99, , Kapal Rp 4,826 5,317 3,662 7,960 8, Barang Rp 1, Peng. Alat Rp UBM Rp 2,069 1, ,323 1, T. Petikemas Rp 54,755 61,171 26,983 56,753 63, TBAL Rp Pelsus/DUKS Rp 26,658 32,702 13,582 27,408 25, Rupa-Rupa Usaha Rp KSMU Rp Belawan Logistic Center Rp 1,107-2,391 5,138 5, Jumlah Rp 91, ,560 47,424 99, ,980 RINCIAN BIAYA 2016 No Uraian sat Thn Tahun S.D Trw. II Est. Thn (7/4) 10 (8/7) II Biaya 1 Pegawai Rp 10,858 14,451 7,077 11,934 13, Bahan Rp 3,904 4,842 1,750 4,038 5, Pemeliharaan Rp 3,922 4, ,382 5, Penyusutan & Amortisasi Rp 10,010 9,980 5,167 10,330 10, Asuransi Rp 519 1, Sewa Rp 18,736 15,455 9,550 25,606 17, By. KSMU Rp 5,563 5,836 3,929 6,542 6, Administrasi Rp 1,042 1, ,082 1, Umum Rp 1,992 3, ,259 3, Jumlah Rp 56,545 60,969 29,376 66,816 64,890 1,024 1,013

10 KINERJA OPERASIONAL NO. U R A I A N SATUAN REALISASI ESTIMASI TAHUN TAHUN 2016 A. TRAFIK 1. Kunjungan Kapal Call Jumlah Bongkar muat Ton - - 3, Jumlah B/M Petikemas Box 63,611 62,149 67,820 62, Rata-rata LOA Meter B. SERVICE TIME 1.Waiting Time (WT) Jam/Kapal a. Pilot Jam/Kapal b. Dermaga Jam/Kapal Postpone Time (PT) Jam/Kapal Approach Time (AT) Jam/Kapal Berthing Time (BT) Jam/Kapal a.berth Working Time (BWT) Jam/Kapal ) Effective Time (ET) Jam/Kapal ) Idle Time (IT) Jam/Kapal b.non Operating Time (NOT) Jam/Kapal Turn Round Time (TRT) Jam/Kapal , ET/BT % KINERJA OPERASIONAL..Utilisasi NO. U R A I A N SATUAN REALISASI ESTIMASI TAHUN TAHUN 2016 C. UTILIZATION 1.Dermaga a. Berth Occupancy Ratio (BOR) % b. Berth Through Put (BTP) TEUS/M Lapangan Penumpukan a. Yard Occupancy Ratio (YOR) % b. Yard Through Put (YTP) Teus/Gsl D. PRODUKTIVITY B/C/H B/S/H

11 Terima kasih Medan, September

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG SIBOLGA Medan, 29 September 2016 1 PELABUHAN SIBOLGA 1. Dermaga Umum : 03,5 x 15,5 m 2. Dermaga Ferry : 35 x 10,2 m & 35,7 x 6 m 3. Trestel : 127,2 x

Lebih terperinci

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN Medan, September 1 1. Overview Cabang 2 2 2. Pertumbuhan selama 3 Tahun dan Usulan RKAP 2017 A. TRAFIK KAPAL 3 3 2.

Lebih terperinci

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 CABANG TANJUNG BALAI ASAHAN Medan, September 2016 1. OVERVIEW PELABUHAN a. KONDISI EKSISTING PELABUHAN TELUK NIBUNG 2 a. KONDISI EKSISTING PELABUHAN TELUK NIBUNG

Lebih terperinci

Rapat Kerja Penyusunan RKAP 2018 TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN

Rapat Kerja Penyusunan RKAP 2018 TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN Rapat Kerja Penyusunan RKAP 2018 TERMINAL PETIKEMAS DOMESTIK BELAWAN Oktober 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pemisahan dari BICT 01 Juli 2014 Terletak di Pelabuhan Belawan pada Posisi : 03-47 -43 LU & 98-43 -20 BT

Lebih terperinci

Rapat Kerja Penyusunan RKAP Cabang Tanjungpinang

Rapat Kerja Penyusunan RKAP Cabang Tanjungpinang Rapat Kerja Penyusunan RKAP 2018 Cabang Tanjungpinang Oktober 2017 CABANG PELABUHAN TANJUNGPINANG PEMBAHASAN USULAN RKAP TAHUN 2018 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 PELABUHAN FERRY INTERNATIONAL SRI BINTAN PURA OVERVIEW

Lebih terperinci

PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN Rumah Sakit Pelabuhan Medan

PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN Rumah Sakit Pelabuhan Medan PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN - 2016 Rumah Sakit Pelabuhan Medan Medan, September Evaluasi pencapian Volume, Layanan dan Pendapatan s.d Triwulan II & Estimasi Realisasi thn Volume Pasien I Pasien 1. Internal

Lebih terperinci

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2018 CABANG LHOKSEUMAWE

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2018 CABANG LHOKSEUMAWE RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2018 CABANG LHOKSEUMAWE 02 03 Oktober 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Layout Pelabuhan Lhokseumawe Cold Storage PMA-Thailand 5.000 M2 Rencana Power Plant PT. Saraswati 5.000

Lebih terperinci

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 PELABUHAN TANJUNGPINANG

RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 PELABUHAN TANJUNGPINANG RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 PELABUHAN TANJUNGPINANG Medan, 29 30 September 2016 Cabang Pelabuhan Tanjungpinang PELABUHAN TANJUNG PINANG Hal: 2 Keterangan : a. Pelabuhan Sri Bintan Pura b. Pelabuhan

Lebih terperinci

PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN UNIT GALANGAN KAPAL

PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN UNIT GALANGAN KAPAL PEMAPARAN RAPAT KERJA TAHUN 2015-2016 UNIT GALANGAN KAPAL Medan, September 2015 Laba / (Rugi) ESTIMASI 2015 000.000 No. NAMA PERKIRAAN SAT REAL 2014 RKAP 2015 REAL s.d EST / REAL SMSTR I 2015 2015 1 2

Lebih terperinci

PEMAPARAN CABANG PELABUHAN DUMAI

PEMAPARAN CABANG PELABUHAN DUMAI PEMAPARAN CABANG PELABUHAN DUMAI RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2016 Medan, 02 September 2015 WALAUPUN PELEMAHAN RUPIAH: PELABUHAN DUMAI MASIH MEMPEROLEH MARGIN & MELAMPAUINYA 2015 TATO NAIK 7% ROCE

Lebih terperinci

KEY PERFORMANCE INDICATORS (KPI) CABANG/UPP TAHUN 2016 PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)

KEY PERFORMANCE INDICATORS (KPI) CABANG/UPP TAHUN 2016 PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) KEY PERFORMANCE INDICATORS (KPI) CABANG/UPP TAHUN 2016 PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) No. I.1 Sumber Data Return On Capital Employed (ROCE) 1. ROCE adalah laba sebelum pajak dibagi capital employed;

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. tenaga kerja (manusia) yang diatur dalam urutan fungsi-fungsinya, agar efektif dan

BAB I PENDAHULUAN. tenaga kerja (manusia) yang diatur dalam urutan fungsi-fungsinya, agar efektif dan BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Fokus kajian Manajemen Sumber Daya Manusia (MSDM) adalah masalah tenaga kerja (manusia) yang diatur dalam urutan fungsi-fungsinya, agar efektif dan efisien dalam mewujudkan

Lebih terperinci

DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii LEMBAR PERNYATAAN... iii LEMBAR PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... viii DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GAMBAR... xv DAFTAR LAMPIRAN...

Lebih terperinci

Pemaparan RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 RS PELABUHAN MEDAN. Medan, September 2016

Pemaparan RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 RS PELABUHAN MEDAN. Medan, September 2016 Pemaparan RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 RS PELABUHAN MEDAN Medan, September 2016 1 1. Overview Cabang 2 2 1. RS Pelabuhan Medan 3 3 Lantai 1 RS Pelabuhan Medan 4 4 Lantai 2 RS Pelabuhan Medan

Lebih terperinci

PT PRIMA PENGEMBANGAN KAWASAN A subsidiary company of Pelindo I RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017

PT PRIMA PENGEMBANGAN KAWASAN A subsidiary company of Pelindo I RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 PT PRIMA PENGEMBANGAN KAWASAN A subsidiary company of Pelindo I RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN BUKU 2017 September 2016 1 1. Overview PT PPK 2. Kawasan Industri 3. Dedicated Terminal (Hub Port) 4. Integrated

Lebih terperinci

6 PORT PERFORMANCE INDICATORS PELABUHAN TANJUNG PRIOK DAN PELABUHAN SINGAPURA

6 PORT PERFORMANCE INDICATORS PELABUHAN TANJUNG PRIOK DAN PELABUHAN SINGAPURA 62 6 PORT PERFORMANCE INDICATORS PELABUHAN TANJUNG PRIOK DAN PELABUHAN SINGAPURA Pendahuluan Bila dilihat dari segi lingkup pelayaran yang dilayani, Pelabuhan Tanjung Priok dan Pelabuhan Singapura merupakan

Lebih terperinci

REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016

REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016 RAHASIA SDT16 - PELABUHAN Triwulan - 2016 REPUBLIK INDONESIA BADAN PUSAT STATISTIK SURVEI DWELLING TIME 2016 Tujuan Survei : Memperoleh informasi tentang perkembangan waktu lamanya petikemas / barang berada

Lebih terperinci

ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA.

ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA. ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA. PRESENTASI UJIAN TUGAS AKHIR Kamis, 10 Juli 2014 Nina Oktaviani 4110100005

Lebih terperinci

TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK

TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK TUGAS AKHIR TINJAUAN TURN ROUND TIME STUDI KASUS : UNIT TERMINAL PETIKEMAS I PELABUHAN TANJUNG PRIOK Diajukan Kepada Fakultas Teknologi Kelautan Universitas Darma Persada Untuk Memenuhi Persyaratan dalam

Lebih terperinci

Arif Mulyasyah NRP Dosen Pembimbing Ir. Sudiyono Kromodihardjo Msc. PhD

Arif Mulyasyah NRP Dosen Pembimbing Ir. Sudiyono Kromodihardjo Msc. PhD MENINGKATKAN KINERJA PELAYANAN BONGKAR MUAT DENGAN PENAMBAHAN UNIT HARBOUR MOBILE CRANE (HMC) MELALUI METODE SIMULASI (STUDY KASUS PT. BERLIAN JASA TERMINAL INDONESIA) Arif Mulyasyah NRP. 2107.100.097

Lebih terperinci

Analisis Dampak Pengerukan Alur Pelayaran pada Daya Saing Pelabuhan. Studi Kasus : Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

Analisis Dampak Pengerukan Alur Pelayaran pada Daya Saing Pelabuhan. Studi Kasus : Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Judul Tugas Akhir Analisis Dampak Pengerukan Alur Pelayaran pada Daya Saing Pelabuhan. Studi Kasus : Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Dosen Pembimbing Ir. Tri Achmadi Ph.D Ni Luh Putu Pratidinatri, S.T.,

Lebih terperinci

Bahan Pemaparan PT Prima Indonesia Logistik pada Rapat Kerja RKAP PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) 2016 Medan, 3 September 2015

Bahan Pemaparan PT Prima Indonesia Logistik pada Rapat Kerja RKAP PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) 2016 Medan, 3 September 2015 Bahan Pemaparan PT Prima Indonesia Logistik pada Rapat Kerja RKAP PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) 2016 Medan, 3 September 2015 SEJARAH PT PRIMA INDONESIA LOGISTIK Sampai dengan tahun 2005 : merupakan

Lebih terperinci

Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado

Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado Evaluasi Kinerja Operasional Pelabuhan Manado Clinton Yan Uguy T. K. Sendouw, A. L. E. Rumayar Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Sam Ratulangi Email: clinton.uguy@gmail.com ABSTRAK Pelabuhan

Lebih terperinci

No Jenis Keterangan. 1 Graving Dock 45 m x 15 m, kapasitas 150 GT

No Jenis Keterangan. 1 Graving Dock 45 m x 15 m, kapasitas 150 GT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 No Jenis Keterangan 1 Graving Dock 45 m x 15 m, kapasitas 150 GT 2 Slipway no.1 25 m, Kapasitas 200 GT 3 Slipway no.2 25 m, Kapasitas 200 GT 4 Bengkel No Jenis Keterangan 1 Graving Dock

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi

BAB I PENDAHULUAN. barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Pelabuhan merupakan tempat untuk melaksanakan kegiatan pemindahan barang dari satu tempat ketempat lainnya yang diangkut melalui jalur transportasi laut yang prosesnya

Lebih terperinci

EVALUASI KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN BITUNG

EVALUASI KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN BITUNG EVALUASI KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN BITUNG Cherryl Clinda Rumambi T. K. Sendouw, Mecky R. E. Manoppo Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi Manado ABSTRAK Pelabuhan Laut Bitung

Lebih terperinci

BAB 1 BAB 1 PENDAHULUAN

BAB 1 BAB 1 PENDAHULUAN BAB 1 PENDAHULUAN BAB 1 1.1 Latar Belakang Sistem transportasi merupakan salah satu bagian penting bagi suatu pembangunan negara. Transportasi menjadi salah satu sektor pendukung kemajuan sistem logistik

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Indonesia merupakan Negara kepulauan terbesar dan satu-satunya yang dua per tiga atau 63 persen wilayah tutorialnya berupa parairan. Indonesia juga memiliki

Lebih terperinci

PRESENTASI PT. TERMINAL PETIKEMAS INDONESIA DISAMPAIKAN PADA RAPAT KERJA RKAP 2018 PELINDO I

PRESENTASI PT. TERMINAL PETIKEMAS INDONESIA DISAMPAIKAN PADA RAPAT KERJA RKAP 2018 PELINDO I IIndooneessiia Majju PRESENTASI PT. TERMINAL PETIKEMAS INDONESIA DISAMPAIKAN PADA RAPAT KERJA RKAP 2018 PELINDO I Member of Pelindo I, II, III, IV Medan, 02-03 Oktober 2017 RENCANA BISNIS 2018 RENCANA

Lebih terperinci

BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN

BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN A. Sejarah Perusahaan PT. Pelabuhan Indonesia IV (Persero) selanjutnya disingkat Pelindo IV merupakan bagian dari transformasi sebuah perusahaan yang dimiliki pemerintah,

Lebih terperinci

2 METODOLOGI PENELITIAN

2 METODOLOGI PENELITIAN 11 2 METODOLOGI PENELITIAN Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Juli sampai Desember 2013 di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta dan Pelabuhan Singapura (Port of Singapore Authority).

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. besar dengan biaya rendah merupakan keungggulannya. selayaknya memiliki keunggulan di sektor maritim. Salah satu bagian penting

BAB I PENDAHULUAN. besar dengan biaya rendah merupakan keungggulannya. selayaknya memiliki keunggulan di sektor maritim. Salah satu bagian penting BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pelayaran memiliki peran penting dalam perdagangan antar negara saat ini. Kemampuan kapal-kapal besar yang mampu mengangkut barang dalam jumlah besar dengan biaya

Lebih terperinci

Ringkasan : ANALISIS KINERJA TERMINAL PETIKEMAS DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA (Studi Kasus Di PT.Terminal Petikemas Surabaya) Oleh : SUPRIYONO

Ringkasan : ANALISIS KINERJA TERMINAL PETIKEMAS DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA (Studi Kasus Di PT.Terminal Petikemas Surabaya) Oleh : SUPRIYONO Ringkasan : ANALISIS KINERJA TERMINAL PETIKEMAS DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA (Studi Kasus Di PT.Terminal Petikemas Surabaya) Oleh : SUPRIYONO Kinerja Terminal Petikemas Surabaya Hasil pengolahan

Lebih terperinci

BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. memenuhi harapan pelanggan. Dengan luas area lebih dari 200 ribu m 2, kami siap

BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. memenuhi harapan pelanggan. Dengan luas area lebih dari 200 ribu m 2, kami siap BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT A. SEJARAH RINGKAS Belawan Internasional Container Terminal disingkat BICT merupakan salah satu cabang pelaksana PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero) yang berlokasi

Lebih terperinci

BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. berlokasi di Gabion, Belawan. Disini, PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero )

BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT. berlokasi di Gabion, Belawan. Disini, PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero ) BAB II PT. PELABUHAN INDONESIA I BICT A. SEJARAH RINGKAS Belawan Internasional Container Terminal disingkat BICT merupakan salah satu cabang pelaksana PT. Pelabuhan Indonesia I ( Persero ) yang berlokasi

Lebih terperinci

KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002

KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002 KEPUTUSAN DIREKSI (Persero) PELABUHAN INDONESIA II NOMOR HK.56/2/25/PI.II-02 TANGGAL 28 JUNI 2002 TENTANG TARIF PELAYANAN JASA PETIKEMAS PADA TERMINAL PETIKEMAS DI LINGKUNGAN PT (PERSERO) PELABUHAN INDONESIA

Lebih terperinci

ANALISIS DAMPAK PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PADA DAYA SAING PELABUHAN, STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA

ANALISIS DAMPAK PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PADA DAYA SAING PELABUHAN, STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA 1 ANALISIS DAMPAK PENGERUKAN ALUR PELAYARAN PADA DAYA SAING PELABUHAN, STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA Heri Rosyidi, Tri Achmadi, Ni Luh Putu Pratidinatri Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas

Lebih terperinci

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1. Sejarah PT Pelabuhan Indonesia I PT Pelabuhan Indonesia I merupakan salah satu BUMN yang melakukan usaha di bidang penyelenggaraan dan pengusahaan jasa kepelabuhanan.

Lebih terperinci

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penggunaan transportasi laut menjadi sektor utama yang berpengaruh dalam laju distribusi perdagangan dunia. Hal ini ditunjukkan dengan peningkatan volume lalu lintas

Lebih terperinci

Studi Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari KATA PENGANTAR

Studi Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari KATA PENGANTAR KATA PENGANTAR Buku Laporan ini disusun oleh Konsultan PT. Kreasi Pola Utama untuk pekerjaan Studi Penyusunan Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara. Laporan ini adalah

Lebih terperinci

ANALISA KINERJA FASILITAS PELABUHAN AMAHAI DALAM RANGKA MEMENUHI KEBUTUHAN KAWASAN PENGEMBANGAN EKONOMI TERPADU (KAPET) PULAU SERAM

ANALISA KINERJA FASILITAS PELABUHAN AMAHAI DALAM RANGKA MEMENUHI KEBUTUHAN KAWASAN PENGEMBANGAN EKONOMI TERPADU (KAPET) PULAU SERAM ANALISA KINERJA FASILITAS PELABUHAN AMAHAI DALAM RANGKA MEMENUHI KEBUTUHAN KAWASAN PENGEMBANGAN EKONOMI TERPADU (KAPET) PULAU SERAM Tebiary LEPINUS 1 *, Setijo PRAJUDO 2 dan Edwin MATATULLA 1 1 Program

Lebih terperinci

PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) SEKILAS TENTANG OLEH : IMRAN ISKANDAR DIREKTUR PERSONALIA DAN UMUM

PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) SEKILAS TENTANG OLEH : IMRAN ISKANDAR DIREKTUR PERSONALIA DAN UMUM SEKILAS TENTANG PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) OLEH : IMRAN ISKANDAR DIREKTUR PERSONALIA DAN UMUM MAKASSAR, 20 MEI 2013 BIODATA NAMA LENGKAP: IMRAN ISKANDAR TEMPAT DAN TANGGAL LAHIR: Jakarta, 28 Maret

Lebih terperinci

BAB VII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. diprediksi kebutuhan Lapangan penumpukan Peti Kemas pada tahun 2014

BAB VII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. diprediksi kebutuhan Lapangan penumpukan Peti Kemas pada tahun 2014 BAB VII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI 7.1 Kesimpulan Setelah melakukan analisis dan evaluasi masterplan pelabuhan maumere, maka dapat diambil kesimpulan berikut ini. 1. Berdasarkan hasil analisis kebutuhan

Lebih terperinci

ANALISIS PENGUKURAN KINERJA PELABUHAN LAUT LEMBAR BERDASARKAN KRITERIA KINERJA PELABUHAN

ANALISIS PENGUKURAN KINERJA PELABUHAN LAUT LEMBAR BERDASARKAN KRITERIA KINERJA PELABUHAN Diterima Disetujui Dipublish Hal : 9 Januari 2018 : 20 Januari 2018 : 21 Maret 2018 : 1-10 http://journal.unmasmataram.ac.id/index.php/gara Vol. 12, No. 1, Maret 2018 ISSN 1978-0125 (Print); ISSN 2615-8116

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, kran-kran untuk bongkar

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, kran-kran untuk bongkar BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pelabuhan Pelabuhan (Port) adalah daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga di mana kapal dapat bertambat

Lebih terperinci

BAB 1 RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN

BAB 1 RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN Studi Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari Laporan Akhir BAB 1 RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN A. KONSEP PENATAAN FASILITAS PELABUHAN Konsep penataan diperlukan sebagai arahan dalam merencanakan

Lebih terperinci

3 Jasa Pemanduan a Tarif Tetap 40, per kapal per gerakan b Tarif Variabel per GT kapal per gerakan

3 Jasa Pemanduan a Tarif Tetap 40, per kapal per gerakan b Tarif Variabel per GT kapal per gerakan TARIF JASA KEPELABUHANAN PELABUHAN BATAM BERDASARKAN SURAT KEPUTUSAN KETUA OTORITA BATAM NO. 19 DAN 20 TAHUN 2004 NO JENIS PELAYANAN BIAYA IDR US$ KETERANGAN I PELAYANAN KAPAL 1 Jasa Labuh a Kapal Niaga

Lebih terperinci

ANALISIS BERTH OCCUPANCY RATIO (BOR) UNTUK MEMENUHI STANDATR ULTILITAS DIRJEN PERHUBUNGAN LAUT PADA DERMAGA B CURAH CAIR PELABUHAN DUMAI

ANALISIS BERTH OCCUPANCY RATIO (BOR) UNTUK MEMENUHI STANDATR ULTILITAS DIRJEN PERHUBUNGAN LAUT PADA DERMAGA B CURAH CAIR PELABUHAN DUMAI ANALISIS BERTH OCCUPANCY RATIO (BOR) UNTUK MEMENUHI STANDATR ULTILITAS DIRJEN PERHUBUNGAN LAUT PADA DERMAGA B CURAH CAIR PELABUHAN DUMAI Doris Ade Widyarti 1), Rinaldi 2), Ferry Fatnanta 2) 1) Mahasiswa

Lebih terperinci

PENGEMBANGAN MODEL PRODUKTIVITAS KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS (Studi Kasus Pelabuhan Peti Kemas Balikpapan)

PENGEMBANGAN MODEL PRODUKTIVITAS KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS (Studi Kasus Pelabuhan Peti Kemas Balikpapan) PENGEMBANGAN MODEL PRODUKTIVITAS KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS (Studi Kasus Pelabuhan Peti Kemas Balikpapan) Anisyah Kumala Devi 1, Bambang Endro Yuwono 2 ABSTRAK Produktivitas bongkar muat sebuah Terminal

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan

BAB I PENDAHULUAN. Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan 1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan jasa pelayanan bongkar dan muat peti kemas yang terletak di wilayah Pelabuhan Tanjung

Lebih terperinci

BAB VIII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. A. Kesimpulan. Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh, maka dari analisa tersebut

BAB VIII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI. A. Kesimpulan. Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh, maka dari analisa tersebut BAB VIII KESIMPULAN DAN REKOMENDASI A. Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh, maka dari analisa tersebut dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut. 1. Performance Pelabuhan Bitung ditinjau

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi

BAB I PENDAHULUAN. akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Indonesia memiliki sumber daya alam yang sangat kaya. Hal ini berarti akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi kekayaan alam maupun

Lebih terperinci

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Di negara Indonesia, jasa kepelabuhanan merupakan hal strategis untuk kebutuhan logistik berbagai industri dan perpindahan masyarakat dari satu tempat ke tempat

Lebih terperinci

SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 2011

SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 2011 SEMINAR NASIONAL-1 BMPTTSSI - KoNTekS 5 Universitas Sumatera Utara, Medan - 14 Oktober 2011 ANALISIS KAPASITAS PELAYANAN TERMINAL PETI KEMAS SEMARANG Bambang Triatmodjo 1 1 Dosen Jurusan Teknik Sipil dan

Lebih terperinci

PENGARAHAN KOMISARIS UTAMA PEMBUKAAN RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 MEDAN, 29 SEPTEMBER 2016

PENGARAHAN KOMISARIS UTAMA PEMBUKAAN RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 MEDAN, 29 SEPTEMBER 2016 PENGARAHAN KOMISARIS UTAMA PEMBUKAAN RAPAT KERJA PENYUSUNAN RKAP TAHUN 2017 MEDAN, 29 SEPTEMBER 2016 TRANSFORMASI SUMBER DAYA MANUSIA (SDM) DAN IMPLEMENTASI ENTERPRISE RESOURCE PLANNING (ERP), KUNCI SUKSES

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan, yang terdiri dari beribu-ribu pulau besar maupun kecil. Kondisi tersebut menyebabkan sektor transportasi memiliki peranan yang

Lebih terperinci

IV. KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN Sejarah Singkat Perkembangan Pelabuhan

IV. KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN Sejarah Singkat Perkembangan Pelabuhan IV. KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN 4.1. Sejarah Singkat Perkembangan Pelabuhan Dibukanya Terusan Suez bagi pelayaran membawa pengaruh terhadap meningkatnya arus kunjungan kapal ke Indonesia. Pelabuhan

Lebih terperinci

: Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir Timur II, Palembang, Sumatera Selatan.

: Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir Timur II, Palembang, Sumatera Selatan. Pelabuhan Boom Baru Palembang Alamat Kode Pos : 30115 Telepon : (0711) 710611 Faximile : (0711) 711758 Telex / VHF : 27145 PC.Plg. IA : Jl. Blinyu No.1 Boom-Baru, Kelurahan Lawang Kidul, Kecamatan Ilir

Lebih terperinci

ANALISIS PENGUKURAN KINERJA TERMINAL PETIKEMAS

ANALISIS PENGUKURAN KINERJA TERMINAL PETIKEMAS ANALISIS PENGUKURAN KINERJA TERMINAL PETIKEMAS Andri Maulana N. (1), I.G.N. Sumanta Buana (2) Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya e-mail : andri_bonek@yahoo.com 1 Mahasiswa

Lebih terperinci

ANALISIS PENGUKURAN KINERJA TERMINAL PETIKEMAS

ANALISIS PENGUKURAN KINERJA TERMINAL PETIKEMAS ANALISIS PENGUKURAN KINERJA TERMINAL PETIKEMAS ANALISIS PENGUKURAN KINERJA TERMINAL PETIKEMAS Andri Maulana N.(1), I.G.N. Sumanta Buana(2) Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya

Lebih terperinci

Fitri Indriastiwi Puslitbang Perhubungan Laut, Badan Litbang Perhubungan Jl. Merdeka Timur No.5, Jakarta Pusat

Fitri Indriastiwi Puslitbang Perhubungan Laut, Badan Litbang Perhubungan Jl. Merdeka Timur No.5, Jakarta Pusat Pengaruh Peningkatan Produktifitas...FITRI INDRIASTIWI Pengaruh Peningkatan Produktivitas Bongkar Muat Barang Terhadap Turn Round Time (TRT) Kapal di Pelabuhan Gresik Influence of loading and unloading

Lebih terperinci

2 Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 64, Tambahan Lembaran Negara

2 Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 64, Tambahan Lembaran Negara No.492,2014 BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA KEMENHUB. Tarif. Jasa Kepelabuhan. Jenis. Struktur. Golongan. Perubahan. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 15 TAHUN 2014 TENTANG PERUBAHAN

Lebih terperinci

RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN

RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN LAMPIRAN 1 i DAFTAR ISI 1. Ruang Lingkup 2. Acuan 3. Istilah dan Definisi 4. Persyaratan 4.1. Kriteria dan Variabel Penilaian Pelabuhan 4.2. Pengelompokan

Lebih terperinci

MEMPELAJARI PERENCANAAN BANYAKNYA BONGKAR MUAT PETIKEMAS BERJENIS DRY (FULL DAN HIGH CUBE) DAN OVER DIMENTION PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA

MEMPELAJARI PERENCANAAN BANYAKNYA BONGKAR MUAT PETIKEMAS BERJENIS DRY (FULL DAN HIGH CUBE) DAN OVER DIMENTION PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA MEMPELAJARI PERENCANAAN BANYAKNYA BONGKAR MUAT PETIKEMAS BERJENIS DRY (FULL DAN HIGH CUBE) DAN OVER DIMENTION PADA TERMINAL PETIKEMAS KOJA Disusun oleh: Femila Gita Ferninda 32411806 JURUSAN TEKNIK INDUSTRI

Lebih terperinci

ANALISIS KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL PETI KEMAS DI PELABUHAN PANGKALBALAM KOTA PANGKALPINANG

ANALISIS KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL PETI KEMAS DI PELABUHAN PANGKALBALAM KOTA PANGKALPINANG ANALISIS KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL PETI KEMAS DI PELABUHAN PANGKALBALAM KOTA PANGKALPINANG Abu Khusyairi Email : abu_khusyairi@yahoo.co.id Endang Setyawati Hisyam Email : hisyam.endang@gmail.com Jurusan

Lebih terperinci

BAB VI ANALISA EKONOMI DAN FINANSIAL

BAB VI ANALISA EKONOMI DAN FINANSIAL BAB VI ANALISA EKONOMI DAN FINANSIAL 6.1. Analisa Ekonomi Analisa ekononi dilakukan untuk mengetahui kelayakan pembangunan pelabuhan peti kemas ini dilihat dari sudut pandang pemakai jasa pelabuhan. Analisa

Lebih terperinci

ANALISIS KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN BOOM BARU PALEMBANG

ANALISIS KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN BOOM BARU PALEMBANG ANALISIS KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN BOOM BARU PALEMBANG Ari Maulana Muhammad Situmorang Erika Buchari Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil Guru Besar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Lebih terperinci

BAB II GAMBARAN UMUM. PT. (Persero) PELABUHAN INDONESIA I MEDAN. perhubungan, PT.(persero) Pelabuhan Indonesia I Medan sebelumnya berstatus

BAB II GAMBARAN UMUM. PT. (Persero) PELABUHAN INDONESIA I MEDAN. perhubungan, PT.(persero) Pelabuhan Indonesia I Medan sebelumnya berstatus BAB II GAMBARAN UMUM PT. (Persero) PELABUHAN INDONESIA I MEDAN A. Sejarah Singkat PT. (persero) Pelabuhan Indonesia I Medan, pada hakekatnya merupakan suatu usaha yang berkembang pesat dan usaha BUMN di

Lebih terperinci

MODEL PENGAMBILAN KEPUTUSAN PERENCANAAN SANDARAN KAPAL INTEGRASI DENGAN LAYANAN KERETA API BARANG. (STUDI KASUS: PT.TERMINAL TELUK LAMONG SURABAYA)

MODEL PENGAMBILAN KEPUTUSAN PERENCANAAN SANDARAN KAPAL INTEGRASI DENGAN LAYANAN KERETA API BARANG. (STUDI KASUS: PT.TERMINAL TELUK LAMONG SURABAYA) MODEL PENGAMBILAN KEPUTUSAN PERENCANAAN SANDARAN KAPAL INTEGRASI DENGAN LAYANAN KERETA API BARANG. (STUDI KASUS: PT.TERMINAL TELUK LAMONG SURABAYA) Ivan Akhmad 1) dan Ahmad Rusdiansyah 2) 1) Program Studi

Lebih terperinci

Henriette Dorothy Titaley 1

Henriette Dorothy Titaley 1 Penggunaan Regresi untuk Memprediksi Arus Lalu Lintas Laut yang Berdampak pada Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan (Studi Kasus : Pelabuhan Yos Sudarso Ambon) Henriette Dorothy Titaley 1 1 Jurusan Teknik Sipil,

Lebih terperinci

BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA

BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA No.1913, 2016 BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA KEMENHUB. Jasa Kepelabuhan. Tarif. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 148 TAHUN 2016 TENTANG TATA CARA PENETAPAN JENIS, STRUKTUR, GOLONGAN,

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat, baik

BAB I PENDAHULUAN. Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat, baik BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat, baik jumlahnya maupun macamnya. Usaha-usaha dalam pembangunan sarana angkutan laut yang dilakukan sampai

Lebih terperinci

BAB II PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO)

BAB II PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) BAB II PT PELABUHAN INDONESIA I (PERSERO) A. Sejarah Singkat PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) lahir melalui berbagai perubahan bentuk usaha dan status hukum pengusahaan

Lebih terperinci

KAJIAN PENGEMBANGAN PELABUHAN MAKASSAR DALAM MENUNJANG ARUS BONGKAR MUAT DI PELABUHAN MAKASSAR

KAJIAN PENGEMBANGAN PELABUHAN MAKASSAR DALAM MENUNJANG ARUS BONGKAR MUAT DI PELABUHAN MAKASSAR KAJIAN PENGEMBANGAN PELABUHAN MAKASSAR DALAM MENUNJANG ARUS BONGKAR MUAT DI PELABUHAN MAKASSAR Sy. Firmansyah 1, M. Ruslin Anwar 2, Alwafi Pujiraharjo 2 1 Mahasiswa / Program Magister / Jurusan Teknik

Lebih terperinci

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1.1 Pengertian Pelabuhan Pelabuhan (port) adalah daerah perairan yang terlindungi terhadap gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga dimana kapal

Lebih terperinci

STUDI PELAYANAN PELABUHAN BATU AMPAR BATAM Errina Cintia, Pengkuh Budi Purwanto, Slamet Hargono *), Salamun *)

STUDI PELAYANAN PELABUHAN BATU AMPAR BATAM Errina Cintia, Pengkuh Budi Purwanto, Slamet Hargono *), Salamun *) , Halaman 50-63 Online di: http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkts STUDI PELAYANAN PELABUHAN BATU AMPAR BATAM Errina Cintia, Pengkuh Budi Purwanto, Slamet Hargono *), Salamun *) Departemen Teknik

Lebih terperinci

DAFTAR ISTILAH. Kapal peti kemas (containership) : kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar.

DAFTAR ISTILAH. Kapal peti kemas (containership) : kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar. DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PENGESAHAN...ii KATA PENGANTAR... iii HALAMAN PERSEMBAHAN... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR ISTILAH... ix DAFTAR TABEL... xi DAFTAR GAMBAR... xii DAFTAR LAMPIRAN...

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Laju pertumbuhan ekonomi di beberapa propinsi di Indonesia menunjukkan peningkatan yang significan tiap tahunnya, hal ini nyata dilihat sejak digulirnya konsep otonomi

Lebih terperinci

BAB I PENDAHULUAN. terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut

BAB I PENDAHULUAN. terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Negara kesatuan Republik Indonesia sebagai Negara kepulauan yang terdiri dari ribuan pulau, maka untuk menghubungkan pulau-pulau tersebut mutlak diperlukan sarana dan

Lebih terperinci

Oleh : Bambang Eka Cahyana Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha. Mei 2013

Oleh : Bambang Eka Cahyana Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha. Mei 2013 Oleh : Bambang Eka Cahyana Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha Mei 2013 AGENDA PERKENALAN DIRI SEKILAS TENTANG PELINDO I KIAT KIAT MEMBINA KARIR MENUJU PUNCAK 2 PERKENALAN DIRI 3 PERKENALAN DIRI

Lebih terperinci