Analisis Beban Kerja pada Operator Air Traffic Control untuk Mengurangi Stress Kerja (Studi Kasus: Bandar Udara Ahmad Yani Semarang)

Transkripsi

1 Analisis Beban Kerja pada Operator Air Traffic Control untuk Mengurangi Stress Kerja (Studi Kasus: Bandar Udara Ahmad Yani Semarang) Oleh: Urwatuz Zahara ( ) Dosen Pembimbing: Ir. Sritomo Wignjosoebroto, M.Sc.

2 Outline

3 Sekilas Air Traffic Control

4 Tugas Utama ATC Mencegah tabrakan antara pesawat udara yang satu dengan pesawat udara lainnya. Mencegah tabrakan di daerah pergerakan antara pesawat udara dengan rintangan di daerah tersebut. Memperlancar dan memelihara keteraturan lalu lintas penerbangan. Memberikan saran dan informasi yang berguna bagi keselamatan dan efisiensi penerbangan. Memberitahu kepada organisasi terkait tentang adanya sebuah pesawat udara yang memerlukan bantuan dan pertolongan serta membantu organisasi tertentu bila diperlukan.

5 Latar Belakang Permasalahan Datang (Arrival) Berangkat (Departure) Sumber: BPS Provinsi Jawa Tengah, 2012 Meningkatnya jumlah penerbangan tiap tahun di Bandara Ahmad Yani Traffic yang padat

6 Latar Belakang Permasalahan Jam istirahat tidak dapat dimanfaatkan Lingkungan kerja yang tidak nyaman Tuntutan pekerjaan yang berat

7 Latar Belakang Permasalahan Tidak adanya radar Taxiway dan runway hanya satu

8 Latar Belakang Permasalahan Datang (Arrival) Berangkat (Departure) Meningkatnya jumlah penerbangan tiap tahun Traffic yang padat Jam istirahat tidak dapat dimanfaatkan Tidak adanya radar Lingkungan kerja yang tidak nyaman Taxiway dan runway hanya satu Tuntutan pekerjaan yang berat Terjadi near miss dua kali pada 2012

9 Rumusan Masalah Bagaimana merancang perbaikan kerja pada operator ATC Bandara Ahmad Yani Semarang ditinjau dari analisis risiko, keandalan operator dan analisis beban kerja sehingga dapat mengurangi stress kerja dari operator ATC.

10 Tujuan Penelitian Mengukur dan menganalisa beban kerja mental pada air traffic controller Mengukur probabilitas terjadinya human error pada air traffic controller. Melakukan analisa risiko untuk mengetahui potensi bahaya kesehatan dan keselamatan kerja untuk mitigasi risiko bahaya yang mungkin terjadi Menyusun rancangan perbaikan sistem kerja ATC

11 Manfaat Penelitian Bagi perusahaan: mengetahui beban kerja yang dialami oleh air traffic controller sehingga dapat dijadikan acuan untuk mengurangi beban kerja yang dialami oleh operator. Mengetahui tingkat keandalan operator dalam bekerja. Memberikan rekomendasi perbaikan pada PT Angkasa Pura I Bandara Ahmad Yani Semarang agar dapat mengurangi stress kerja yang dialami air traffic controller dan mengurangi resiko bahaya yang mungkin terjadi.

12 Manfaat Penelitian Bagi Penulis: Mengetahui aplikasi metode NASA-TLX dan HEART dalam dunia kerja. Mengetahui kondisi apa saja yang berisiko menimbulkan bahaya atau kecelakaan kerja dalam ruang lingkup Air Traffic Control

13 Ruang Lingkup Penelitian Batasan Objek penelitian adalah Air Traffic Controller yang bertugas di Semarang Approach dan Yani Tower di Bandar Udara Ahmad Yani Semarang. Asumsi Tidak terjadi perubahan job description dan jumlah operator ATC selama dilakukan penelitian. Tidak terjadi perubahan SOP pada PT Angkasa Pura I Bandara Ahmad Yani Semarang.

14 Tinjauan Pustaka Risk Analysis Review Penelitian Terdahulu

15 Air Traffic Control Bandara Ahmad Yani Yani Tower (TWR) Semarang Approach (APP)

16 Jam Kerja Operator ATC Assistant Controller Shift 1 : Shift 2 : jam sebagai assistant controller 2 jam sebagai controller istirahat selama 45 menit. istirahat selama 45 menit. Supervisor Controller

17 Air Traffic Control-Yani Tower (TWR)

18 Air Traffic Control-Approach Control Office (APP)

19 Penyebab Stress Kerja pada Operator ATC Tuntutan Pekerjaan: Jumlah pesawat yang ditangani Lalu lintas udara saat paling tinggi Lalu lintas asing Kejadian tak terduga Lingkungan Kerja Pencahayaan, refleksi optik Noise atau gangguan microclimate Postur tubuh yang buruk Istirahat dan fasilitas kantin Alat Kerja Keterbatasan dan keandalan peralatan VDT, R/T dan kualitas telepon Tata letak peralatan Prosedur Operasi Kerja: Tekanan waktu Harus mengikuti aturan Perasaan kehilangan kontrol Ketakutan atas konsekuensi error Organisasi Kerja Ambiguitas peraturan Hubungan antara supervisor dengan rekan kerja Kurangnya kontrol saat proses kerja Gaji Opini publik Jam Kerja Periode tugas tak terputus Shift dan jam kerja malam (Sumber: Costa, 1995)

20 Dampak Stress Kerja pada Operator ATC (Sumber: Costa, 1995)

21 Analisa Tingkat Keandalan dengan Metode Heart (Studi Kasus di Stasiun Kereta Api Poncol Semarang) (Situmeang, 2011) A Study of Job Stress and Turnover Tendency among Air Traffic Controllers: The mediating Effects of Job Satisfaction (Jou R.C., Kuo C.W., Tang M.L.,2013) Pengukuran Beban Kerja Karyawan dengan Menggunakan Kerangka NASA- TLX di Departemen Organisasi dan Prosedur PT Petrokimia (Erisianna, 2012) Perbaikan Sistem Kerja untuk Meningkatkan Produktivitas dan Mengurangi Burnout pada Perawat UGD (Studi Kasus : UGD Rumah Sakit Haji Surabaya) (Handini,2013) Analisis Beban Kerja pada Operator Air Traffic Control (ATC) untuk Mengurangi Stress Kerja (Studi Kasus: Bandar Udara Ahmad Yani Semarang)

22 Pengukuran keandalan operator (HEART) Job Stress pada ATC Pengukuran Beban Kerja (NASA TLX) dan Penetuan Jumlah Karyawan Pengukuran Beban Kerja (NASA TLX) dan Keandalan Pekerja (HEART) Analisis Beban Kerja pada Operator Air Traffic Control (ATC) untuk Mengurangi Stress Kerja (Studi Kasus: Bandar Udara Ahmad Yani Semarang)

23 Job Stress pada ATC Pengukuran Beban Kerja (NASA TLX) dan Keandalan Pekerja (HEART) Analisis Beban Kerja pada Operator Air Traffic Control (ATC) untuk Mengurangi Stress Kerja (Studi Kasus: Bandar Udara Ahmad Yani Semarang)

24 Metodologi Penelitian Tahap Pendahuluan Tahap Pengumpulan Data Tahap Pengolahan Data Tahap Analisis dan Pembahasan Tahap Simpulan dan Saran

25 Metodologi Penelitian Tahap Pendahuluan Tahap Pengumpulan Data Identifikasi dan Perumusan Masalah Penetapan Tujuan dan Manfaat Penelitian Studi Literatur Observasi Lapangan Tahap Pengolahan Data Tahap Analisis dan Pembahasan Tahap Simpulan dan Saran

26 Metodologi Penelitian Tahap Pendahuluan Tahap Pengumpulan Data Tahap Pengolahan Data Tahap Analisis dan Pembahasan Tahap Simpulan dan Saran Data Primer : Kuisioner NASA-TLX Kuisioner FMEA Detak Jantung ATC, Pengukuran Human Reliability Assessment Data Sekunder: Job Description ATC Jumlah karyawan Data accident dan incident di Bandara Ahmad yani

27 Metodologi Penelitian Tahap Pendahuluan Tahap Pengumpulan Data Tahap Pengolahan Data Tahap Analisis dan Pembahasan Analisa Risiko Perhitungan Keandalan operator ATC dengan Metode HEART Perhitungan Beban Kerja dengan NASA TLX Tahap Simpulan dan Saran

28 Metodologi Penelitian Tahap Pendahuluan Tahap Pengumpulan Data Analisis Kondisi Eksisting Tahap Pengolahan Data Tahap Analisis dan Pembahasan Tahap Simpulan dan Saran Analisis Peta Risiko Analisis Pengukuran Keandalan Pekerja Analisis Pengukuran Beban Kerja Analisis Rekomendasi Perbaikan

29 Metodologi Penelitian Tahap Pendahuluan Tahap Pengumpulan Data Tahap Pengolahan Data Tahap Analisis dan Pembahasan Tahap Simpulan dan Saran Penarikan Simpulan Saran dan Rekomendasi

30 Teknik Pengambilan Data Data Sekunder Expert Pengolahan Data Peneliti

31 Pengolahan Data

32 Identifikasi Kondisi Bahaya Physical Hazard Chemical Hazard Mechanical Hazard Electrical Hazard Ergonomic Hazard Behavioral Hazard Environmental Hazard Biological Hazard Psychosocial Hazard Ergonomic Hazard Behavioral Hazard Environmental Hazard Psychosocial Hazard

33 Proses Kerja Jenis Bahaya Potensi Bahaya Penyebab Bahaya Identifikasi Bahaya Aerodrome Control Tower (Yani Tower) Bahaya lingkungan Bahaya ergonomi Bahaya psikososial Bahaya tingkah laku Bahaya tersandung saat menaiki tangga Melewatkan informasi penerbangan dari bagian BO Sakit pada bagian tubuh tertentu Kurang fokus dalam bekerja Lama dalam memberikan instruksi pada pilot Memandu pilot melebihi batas aturan maksimal Tangga pada akses utama menuju ruang kerja kurang lebar dan sempit Peletakan layar monitor yang jauh dari pandangan Posisi kerja duduk yang cukup lama Jumlah sumber daya yang terbatas, sehingga dalam satu shift kerja seringkali hanya ada dua atau tiga operator ATC Kurang cekatan dalam memberi pengarahan pada pilot Kecenderungan operator tidak melakukan pergantian tugas ketika jam panduannya telah berakhir

34 Proses Kerja Jenis Bahaya Potensi Bahaya Penyebab Bahaya Identifikasi Bahaya Approach Control Office (Semarang Approach) Bahaya lingkungan Bahaya ergonomi Bahaya psikososial Bahaya tingkah laku Konsentrasi operator terganggu ketika memandu pesawat Operator merasa jenuh ketika bertugas sakit pada bagian tubuh tertentu Kurang fokus dalam bekerja Lama dalam memberikan instruksi pada pilot Memandu pilot melebihi batas maksimal Lokasi kerja tidak berada dalam restricted area sehingga sering terdengar suara motor lalu lalang dan suara adzan karena lokasi yang dekat dengan masjid Kurangnya fasilitas dalam ruang kerja karena tidak adanya hiburan ketika istirahat Posisi kerja duduk yang cukup lama Jumlah sumber daya yang terbatas, sehingga dalam satu shift kerja seringkali hanya ada dua atau tiga operator ATC Kurang cekatan dalam memberi pengarahan pada pilot Kecenderungan operator tidak melakukan pergantian tugas ketika jam panduannya telah berakhir

35 Kategori Penilaian Severity of Harm Fatal Major Moderate Minor (Devi,2011) Dapat menyebabkan satu atau lebih kematian Luka atau kerusakan serius pada kesehatan, membutuhkan perhatian dan penanganan medis, tidak sampai menimbulkan kematian Kerusakan reversible pada kesehatan, membtuhkan perawatan medis, menyebabkan hilangnya hari kerja Membutuhkan pertolongan pertama atau tidak menyebabkan hilangnya hari kerja Fatal Major Moderate Minor Dapat menyebabkan tabrakan antar pesawat Breakdown of separation, menyebabkan hilangnya hari kerja dan dilakukan penanganan pasca kejadian Breakdown of communication dan menghilangnya hari kerja Inconvenience

36 Kategori Penilaian Likelihood Very Likely Likely Unlikely Highly Unlikely Terjadi pada kebanyakan situasi, 16 kali/bulan atau hampir tiap hari Seringkali terjadi pada saat tertentu, 5 X 5 kali/bulan Jarang terjadi, 2 X 4 kali / bulan Sangat jarang terjadi, 1 kali/bulan

37 Risk Mapping Jenis Bahaya Bahaya tersandung saat menaiki tangga Melewatkan informasi penerbangan dari bagian Briefing Office Bahaya Konsentrasi operator Lingkungan terganggu ketika memandu pesawat Bahaya Ergonomi Bahaya Psikososial Bahaya Tingkah Laku Operator merasa jenuh ketika bertugas Sakit pada bagian tubuh tertentu Kurang fokus dalam bekerja Lama dalam memberikan instruksi pada pilot Memandu pilot melebihi batas jam maksimal RAC Kategori Bahaya Very low / Tidak perlu negligible diperhatikan Medium / moderate Sedang danger High / serious danger Medium / moderate danger Medium / moderate danger Medium / moderate danger Medium / moderate danger High / serious danger Mengancam Sedang Sedang Sedang Sedang Mengancam

38 Pengolahan Data

39 Task Analysis Proses Persiapan Proses persiapan pelayanan lalu lintas penerbangan Sebelum melakukan pelayanan penerbangan, pastikan semua fasilitas dan operasi penerbangan dalam kondisi siap Operator menyiapkan formulir, strip marking, dan menyalakan mesin Meneliti NOTAM yang berlaku yang berkaitan dengan semua fasilitas dan operasi Meneliti semua fasilitas yang terkait operasi pelayanan lalu lintas Plan 0

40 Task Analysis Proses Bertugas 2 Proses Bertugas Sebelum melakukan pekerjaan pastikan semua unit yang terkait dalam Plan 1 operasi penerbangan dalam kondisi siap 2.1 Melakukan koordinasi dengan semua pihak yang terkait 2.2 Memberi instruksi pada pilot untuk menyalakan mesin 2.3 Memberi instruksi pada pilot untuk memasuki taxiway 2.4 Memberi instruksi pada pilot untuk memasuki runway 2.5 Memberi instruksi pada pilot untuk holding positition 2.6 Memberi instruksi pada pilot untuk take off 2.7 Memberi instruksi pada pilot untuk mencapai ketinggian tertentu 2.8 Memberi panduan kepada pesawat dari bandara lain yang melewati Bandara 2.9 Mencatat semua hal penting terkait dengan pelayanan lalu lintas udara

41 Task Analysis Proses Transfer Tugas Sebelum melanjutkan pekerjaan perhatikan catatan operasi penerbangan pada shift sebelumnya Operator membaca catatan operasi penerbangan pada shift sebelumnya Operator mempersiapkan peralatan yang dibutuhkan Plan 2 Proses Transfer Tugas

42 Task Analysis Proses Selesai Tugas 4 Proses Selesai Tugas Plan 3 Perhatikan unit lain yang terkait dengan layanan penerbangan Operator merekap catatan operasi penerbangan Operator mematikan semua mesin

43 Possible Error Tasks Stopping Rule Possible Error Akibat Awal Akibat Lanjut Proses persiapan pelayanan lalu lintas penerbangan Operator ATC menyiapkan formulir, strip marking, dan menyalakan mesin Meneliti NOTAM yang berlaku yang berkaitan dengan semua fasilitas dan operasi penerbangan Meneliti semua fasilitas yang terkait operasi pelayanan lalu lintas Operator ATC salah menempatkan urutan strip marking Operator ATC mengabaikan NOTAM yang berkaitan dengan operasi penerbangan Operator ATC tidak meneliti fasilitas yang terkait dengan pelayanan lalu lintas udara Operator ATC akan kesulitan ketika melayani penerbangan Kurangnya kesiapan dari operator ATC apabila terjadi suatu gangguan Mengganggu jalannya pemanduan pesawat apabila terjadi kerusakan pada fasilitas kerja ATC Lambat dalam penanganan ketika terjadi gangguan Lambat dalam penanganan ketika terjadi gangguan Lambat dalam penanganan ketika terjadi gangguan dan mendapat banyak keluhan dari maskapai penerbangan

44 Possible Error (2) Tasks Stopping Rule Possible Error Akibat Awal Akibat Lanjut Operator ATC tidak Melakukan koordinasi dengan Operator ATC akan kesulitan ketika Lambat dalam penanganan berkoordinasi dengan semua semua pihak yang terkait melayani penerbangan ketika terjadi gangguan pihak Mencatat semua hal penting terkait dengan pelayanan lalu lintas udara Operator ATC tidak mencatat hal penting terkait dengan penerbangan Kurang antisipasi ketika terjadi suatu masalah yang sama Lambat dalam penanganan ketika terjadi gangguan Proses Bertugas Memberi instruksi pada pilot untuk menyalakan mesin Memberi instruksi pada pilot untuk memasuki taxiway Memberi instruksi pada pilot untuk memasuki runway Operator ATC terlambat/terlalu cepat memberi instruksi menyalakan mesin pesawat pada pilot Operator ATC terlalu lama/cepat memberi instruksi pada pilot untuk memasuki taxiway Operator ATC salah dalam menempatkan pesawat pada posisi runway Apabila terlambat akan menyebabkan delay dan apabila terlalu cepat menyebabkan borosnya bahan bakar (avtur) pesawat Apabila terlalu lama akan menyebabkan borosnya bahan bakar, namun apabila terlalu cepat dapat mengganggu jalannya pesawat lain untuk menuju apron Menyebabkan borosnya bahan bakar pesawat dan mengganggu jadwal penerbangan untuk pesawat berikutnya Mendapat banyak keluhan dari maskapai penerbangan Tidak teraturnya jadwal penerbangan sehingga akan menimbulakan banyak keluhan dari maskapai penerbangan Mendapat banyak keluhan dari maskapai penerbangan

45 Possible Error (3) Tasks Stopping Rule Possible Error Akibat Awal Akibat Lanjut Operator ATC terlalu Memberi instruksi pada Mendapat banyak keluhan lama/cepat memberi Menyebabkan borosnya bahan bakar pilot untuk holding dari maskapai instruksi pada pilot untuk pesawat positition penerbangan holding positition Proses Bertugas Memberi instruksi pada pilot untuk take off Memberi instruksi pada pilot untuk mencapai ketinggian tertentu Memberi panduan kepada pesawat dari bandara lain yang melewati Bandara Ahmad Yani Operator ATC terlalu lama/cepat memberi instruksi pada pilot untuk take off Operator ATC salah dalam memberi instruksi ketinggian pesawat Operator ATC salah dalam memberi panduan Apabila terlalu lama akan menyebabkan borosnya bahan bakar, namun apabila terlalu cepat dapat mengganggu pesawat lain yang akan mendarat Jarak separasi antar pesawat di udara kurang dari 1000 ft Penerbangan akan mengalami ketidaknyamanan Menyebabkan tabrakan antar pesawat Menyebabkan tabrakan antar pesawat Menyebabkan tabrakan antar pesawat

46 Possible Error (4) Tasks Stopping Rule Possible Error Akibat Awal Akibat Lanjut Penerbangan akan Operator ATC membaca Operator ATC tidak mengalami Kurangnya kesiapan dari operator catatan operasi penerbangan membaca catatan pada ketidaknyamanan dan ATC apabila terjadi suatu gangguan pada shift sebelumnya shift sebelumnya adanya keluhan dari maskapai penerbangan Proses Transfer Tugas Operator ATC mempersiapkan peralatan yang dibutuhkan Operator ATC tidak mempersiapkan peralatan yang dibutuhkan Operator ATC akan kesulitan ketika melayani penerbangan Lambat dalam penanganan ketika terjadi gangguan dan mendapat banyak keluhan dari maskapai penerbangan

47 Possible Error (5) Tasks Stopping Rule Possible Error Akibat Awal Akibat Lanjut Proses Selesai Tugas Operator ATC merekap catatan operasi penerbangan Operator ATC tidak merekap catatan operasi penerbangan Tidak adanya rekam penerbangan untuk memberi rating pada operator dan laporan penerbangan pada maskapai penerbangan Pemberian rating pada operator ATC menjadi tidak valid Operator ATC mematikan semua mesin Operator ATC tidak mematikan semua mesin Menyebabkan borosnya konsumsi listrik Mesin akan cepat rusak

48 Penilaian HEP HEP Operator ATC salah menempatkan urutan strip marking Generic Task D. Pekerjaan sederhana yang jelas dilakukan dengan cepat atau dengan memberikan sedikit perhatian Deskripsi Aksi Operator Nominal Human Unreliability Error Producing Conditions Operator ATC mengisi dan mengurutkan strip marking sesuai dengan urutan pemanduan, berdasarkan data dari Briefing Office Total HEART effect 0,09 Assessed Proportion Assessed Effect 2. Kurangnya waktu yang tersedia untuk mendeteksi dan mengoreksi kesalahan 11 0,1 2 Probability of Failure 0,18 Assessed Effect = ((Total Heart Effect-1) x Assesed proportion)+1 Probability of failure = Nominal Human Unreliability x Assessed Effect (i)

49 No Kegagalan Tugas HEP 1 HEP Operator ATC salah menempatkan urutan strip marking 0, HEP Operator ATC mengabaikan NOTAM yang berkaitan dengan operasi penerbangan 0, HEP Operator ATC tidak meneliti fasilitas yang terkait dengan pelayanan lalu lintas udara 0, HEP Operator ATC tidak berkoordinasi dengan semua pihak 0, HEP Operator ATC tidak mencatat hal penting terkait dengan penerbangan 0, HEP Operator ATC terlambat/terlalu cepat memberi instruksi menyalakan mesin pesawat pada pilot 0, HEP Operator ATC terlalu lama/cepat memberi instruksi pada pilot untuk memasuki taxiway 0, HEP Operator ATC salah dalam menempatkan pesawat pada posisi runway 0, HEP Operator ATC terlalu lama/cepat memberi instruksi pada pilot untuk holding positition 0, HEP Operator ATC terlalu lama/cepat memberi instruksi pada pilot untuk take off 0, HEP Operator ATC salah dalam memberi instruksi 0, HEP Operator ATC salah dalam memberi panduan kepada pesawat yang melintasi Bandara Ahmad Yani 0, HEP Operator ATC tidak membaca catatan pada shift sebelumnya 0, HEP Operator ATC tidak mempersiapkan peralatan yang dibutuhkan 0, HEP Operator ATC tidak merekap catatan operasi penerbangan 0, HEP Operator ATC tidak mematikan semua mesin 0,0004 = 9,9965,E-01 x 1,0000,E+00 x 8,9964,E-01 x 1,0000,E+00 = 0,8993

50 Hasil Perhitungan Metode HEART Berdasarkan hasil Perhitungan didapatkan hasil bahwa : = 0, ,8 1 Sehingga dapat dikatakan operator dalam kondisi handal ketika memandu pesawat

51 Hasil Pengolahan NASA TLX Deskriptor Operator ATC 1 Operator ATC 2 Rating Weight Product Rating Weight Product Kebutuhan Fisik Kebutuhan Mental Kebutuhan Waktu Performansi Tingkat Stress Usaha WWL 948 WWL 1255 Total Bobot 15 Total Bobot 15 Rata-rata WWL 63,2 Rata-rata WWL 83,6667 Tingkat Kebutuhan Rata-rata Total Product Presentase Kebutuhan Fisik % Kebutuhan Mental % Kebutuhan Waktu % Performansi % Tingkat Stress % Usaha %

52 Hasil Pengolahan NASA TLX

53 Simpulan Dari hasil pengolahan kuisioner pengukuran beban kerja dengan metode Nasa TLX didapatkan nilai rata-rata WWL (Weighted workload) sebesar 77,8 sehingga masuk dalam kategori agak tinggi. Dari hasil pengukuran dengan metode Heart diketahui bahwa tugas yang memiliki tingkat error paling besar ada pada pemberian instruksi untuk holding position yakni sebesar 0,55 dan operator memberi instruksi pada pilot untuk take off sebanyak 0,51. Sedangkan nilai keandalan dari operator sebesar 0,89 dari batas minimun yang ditetapkan perusahaan sebesar 0,8. Sehingga operator ATC cukup handal dalam melakukan pekerjaannya

54 Simpulan Perbaikan yang dilakukan dari analisis risiko yaitu memindahkan lokasi kerja APP ke tempat yang jauh dari jangkauan masyarakat umum dan perbaikan tingkah laku, dimana ada kecenderungan dari operator untuk memandu pesawat lebih dari batas maksimum pemanduan pesawat. Perbaikan yang dilakukan berkaitan dengan fasilitas kerja, adanya penambahan fasilitas hiburan di dekat ruang kerja ATC. Selain itu sebaiknya operator ATC diberi pelatihan yang berkaitan dengan keamanan penerbangan sehingga timbul rasa tanggung jawab untuk menaati peraturan yang telah ditentukan oleh perusahaan.

55 Saran Perlu dilakukan penentuan jumlah operator optimal dalam satu shift kerja dengan mempertimbangkan tingkat kepadatan lalu lintas udara pada jam-jam tertentu. Adanya penentuan jumlah lini kerja untuk perkembangan Bandara Ahmad Yani.

56 Referensi Arsi, R.M. (2012). Analisis Beban Kerja untuk Menentukan Jumlah Optimal Karyawan dan Pemetaan Kompetensi Karyawan Berdasar pada Job Description (Studi Kasus: Jurusan Teknik Industri, ITS, Surabaya),Tugas Akhir Sarjana, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya Badan Pusat Statistik (2012), Data Penerbangan di Bandara Ahmad Yani Semarang, BPS Provinsi Jawa Tengah, Semarang Airways New Zealand, What is ATC?, Dipetik dari: Chandler, F. (2004). Using Root Cause Analysis to Understand Failures and Accident. Washington DC. Costa, G. (1995). Occupational stress and stress prevention in air traffic control, International Labour Office, University of Verona, Geneva Devi, L.M. (2011). Evaluasi Faktor Lingkungan Fisik dan K3 dengan Ergonomic Assessment pada Pembuatan Waterwall Panel (Studi Kasus: PT Alstom Power ESI). Tugas Akhir Sarjana, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya Erisianna, A. (2012). Pengukuran Beban Kerja Karyawan dengan Menggunakan Kerangka NASA-TLX di Departemen Organisasi dan Prosedur PT Petrokimia. Tugas Akhir Sarjana, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya

57 Referensi Handini, E. (2013). Perbaikan Sistem Kerja untuk Meningkatkan Produktivitas dan Mengurangi Burnout pada Perawat UGD (Studi Kasus : UGD Rumah Sakit Haji Surabaya). Tugas Akhir Sarjana, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya Jou R.C., Kuo C.W., Tang M.L., (2013). A study of job stress and turnover tendency among air traffic controllers: The mediating effects of job satisfaction Kirwan, B, (1994). A Guide to Practical Human Reliability Assessment. Taylor & Francis. Manampiring, H, (2011). Ngobrol dengan Air Traffic Control, dipetik dari Materi Workshop, (2013). Workload Analysis (Analisa Beban Kerja) FTE Methode, dipetik dari Simanjuntak, R.A.,(2010). Analisis Beban Kerja Mental dengan Metoda NASA TASK LOAD INDEX, Situmeang, C.A., (2011). Analisa Tingkat Keandalan Dengan Metode Heart (Studi Kasus di Stasiun Kereta Api Poncol Semarang). Tugas Akhir Sarjana, Universitas Diponegoro, Semarang

58 Referensi Susetyo, J., Simanjuntak,R.A., Wibisono, R.C.,(2012). Pengaruh Beban Kerja Mental dengan Menggunakan Metode Nasatask Load Iindex (TLX) terhadap Stres Kerja, Prosiding Seminar Nasional Aplikasi Sains & Teknologi (SNAST),Yogyakarta Widyanti, A., Johnson, A., & Waard, D. d. (2010). Pengukuran Beban Kerja Mental dalam Searching Task dengan Metode Rating Scale Mental Effort (RSME). Wignjosoebroto, S., & Zaini, P. (1999). Studi Aplikasi Ergonomi Kognitif untuk Beban Kerja Mental Pilot dalam Pelaksanaan Prosedur Pengendalian Pesawat dengan Metode SWAT.

59