ANALISIS POTENSIAL DEMAND PADA SEKOLAH SERTA BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) PADA BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR EMPAT DI SURAKARTA

Transkripsi

1 ANALISIS POTENSIAL DEMAND PADA SEKOLAH SERTA BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) PADA BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR EMPAT DI SURAKARTA (Studi Karakteristik pada Siswa SMP, SMA, SMK dan Mahasiswa Perguruan Tinggi) Analysis of Potential Demand In School And Vehicle Operating Costs (VOC) In Batik Solo Trans (BST) Corridor Four In Surakarta. Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Disusun oleh : SETOADI HUTOMO NIM I PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2016

2 LEMBAR PERSETUJUAN Analisis Potensial Demand pada Sekolah serta Biaya Operasional Kendaraan (BOK) pada Batik Solo Trans (BST) Koridor Empat di Surakarta (Studi Karakteristik pada Siswa/Siswi SMP, SMA, SMK dan Mahasiswa/Mahasiswi Perguruan Tinggi) Disusun Oleh : SETOADI HUTOMO I Telah disetujui untuk dipertaankan dihadapan Tim Penguju Pendadaran Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Persetujuan Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II Budi Yulianto, ST, M.Sc,Ph.D NIP Slamet Jauhari Legowo, ST, MT NIP ii

3 iii

4 MOTTO FAINNA MA AL USRI YUSROO Sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan (Al-Insyiraq : 6) HAL JAZAA-UL IHSAANI ILLAL IHSAAN Tiadalah balasan kebaikan itu melainkan kebaikan (pula) (Ar-Rahman : 60) Hidup adalah proses Hidup adalah belajar Tanpa ada batas usia Jatuh BERDIRI LAGI Kalah MENCOBA LAGI Gagal BANGKIT LAGI Sampai Sang Pencipta berkata WAKTUNYA PULANG (Penulis) iv

5 HALAMAN PERSEMBAHAN Kupersembahkan karyaku ini untuk : Kedua Orang Tuaku, Bapak Suhadi Hartiyoso dan Ibu Siti Subandiyah atas doa, kasih sayang, dan dukungannya. Kakakku, Setyo Hutomo terima kasih untuk doa dan dukungannya serta adikku tercinta Muhammad Rangga Cannavaro yang selalu menanti kepulanganku membawa gelar sarjana teknik. Paman saya beserta keluarga, drs. Luluk wibowo, sst, mt. yang selalu memberikan dukungan dan doa tanpa henti Sahabatku, Yunita Purwandari dan Yohana Baptista Nidia Putri Irwani, kalian the best di sipil Seluruh Rekan-rekan teknik sipil 2008 yang telah banyak membantu saya dalam memperoleh gelar sarjana teknik di universitas sebelas maret Teman satu atap, wisma indri dan tower kos. Abied, BINTAR, HAKIM, WISNU, dimas, fathir, alfian, bayu adi, johan, Fattah, Michael, abidin, brilli, cherly, akbar, made, hakim surya, poldung, panji, dewangga, dinar, prian, Guntur, zaki, dll Teman-teman seperjalanan selama merantau. teruntuk fadhly bayu, bagus, jarrot, intan muninggar, dan mas wahyu Untuk komunitasku selama di solo. Teruntuk bismania community dan solo mengajar beserta taman cerdasnya. Untuk instansi yang telah membantu, pt. berkat esa sejahteratama dan dishubkominfo kota Surakarta v

6 ABSTRAK Setoadi Hutomo, Analisis Potensial Demand Pada Sekolah Serta Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Pada Batik Solo Trans (BST) Koridor Empat Di Surakarta. Skripsi, Program Studi Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta. Kota Surakarta merupakan salah satu kota besar yang sedang mengalami perkembangan transportasi. Untuk itu, maka peningkatan pelayanan angkutan umum menjadi sebuah kebutuhan penting bagi Kota Surakarta. Pergerakan perjalanan yang relatif besar menimbulkan permasalahan lalu lintas (kemacetan, kecelakaan, polusi, dan lain-lain) di Kota Surakarta. Berdasarkan data dari Dishubkominfo Kota Surakarta pada Tahun 2012, pertumbuhan kendaraan yang mencapai 7,5 persen per tahun. Selain itu, adanya pelanggaran lalu lintas di Kota Surakarta mengenai banyaknya siswa/siswi di bawah umur yang menggunakan kendaraan pribadi seperti sepeda motor. Penelitian dilakukan dengan menganalisis potensial demand bus BST koridor empat di sekolahan yang ditunjukan kepada siswa dan mahasiswa dengan menggunakan metode survei (Slovin, 1966). Penelitian ini mengambil 400 sampel dengan nilai (e) pada penelitian ini sebesar 5%. Penelitian ini juga menghitung nilai Biaya Operasional Kendaraan (BOK) dengan menggunakan metode Departemen Perhubungan serta menghitung pendapatan dari load factor rencana sebesar 70% dan Break Even Point (BEP) dari adanya penambahan potensi demand pada sekolah. Hasil penelitian ini adalah jumlah potensial demand pada sekolah sebesar 20 orang siswa dan 98 orang mahasiswa per bus per hari yang menghasilkan pendapatan kotor sebesar Rp ,-/bus-tahun. Nilai BOK sebesar Rp ,-/bus-tahun jika bus beli dan Rp ,-/bus-tahun jika bus hibah. Jika menggunakan kondisi bus beli, maka pendapatan per tahun BST koridor empat untung sebesar Rp ,-/bus-tahun. Sebaliknya, jika menggunakan kondisi bus beli, maka pendapatan per tahun BST koridor empat untung sebesar Rp ,-/bus-tahun. Untuk kondisi bus beli nilai BEP sebesar 29,98 tahun, sedangkan untuk kondisi bus hibah nilai BEP adalah sebesar 2,42 tahun. Kata kunci : Batik Solo Trans, BST, Koridor Empat, Potensial Demand Pada Sekolah, BOK, Pendapatan, BEP. vi

7 ABSTRACT Setoadi Hutomo, Analysis of Potential Demand In School And Vehicle Operating Costs (VOC) In Batik Solo Trans (BST) Corridor Four in Surakarta. Thesis, Study Program Of Civil Engineering Faculty of Engineering Sebelas Maret University Surakarta. Surakarta is one of the major cities that are experiencing growth of transportation. To that end, the improvement of public transport services becomes an essential requirement in Surakarta. High movement of transportation can cause traffic problems in Surakarta (traffic jam, accidents, pollution, etc.). Based on data from Dishubkominfo Surakarta in 2012, the growth of the vehicles has reached 7.5% vehicles per year. Moreover, there are a lot of violation that is done by underage students riding motorcycleexistence of a traffic violation is many students use motorcycle. The study was conducted by analyzing the potential demand of corridor four for students by using survey method (Slovin, 1966). The total number of sample taken is 400 samples with grades (e) in this study amounted to 5%. The study also calculates the value of Vehicle Operating Costs by using the method of calculating the Department of Transportation as well as income from the plan load factor of 70% and Break Even Point (BEP) of the additional demand potential in school. The calculation and analysis of data showed that the number of potential additional demand at the school for 20 students and 98 college students per bus per day which resulted in gross revenues of Rp , - / bus-year or an increase of Rp , - / bus-year. BOK value of Rp , - / busyear for the purchase bus and Rp , - / bus-year for the grant bus. If using bus purchase conditions, the revenue per year for BST corridor four profit is Rp / bus-year. Conversely, for the purchase bus, the revenue per year for BST corridor four profit is Rp , - / bus-year. For the purchase bus BEP value of years, while for grant bus, BEP value amounted to 2.42 years. Keywords : Batik Solo Trans, BST, Corridor Four, Potential Demand At School, BOK, Income, BEP. vii

8 KATA PENGANTAR Puji syukur kepada Allah SWT atas rahmat dan ridlo-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan skripsi dengan judul Analisis Potensial Demand pada Sekolah serta Biaya Operasional Kendaraan (BOK) pada Batik Solo Trans (BST) Koridor Empat di Surakarta (Studi Karakteristik pada Siswa/Siswi SMP, SMA, SMK dan Mahasiswa/Mahasiswi Perguruan Tinggi). Sholawat serta salam senantiasa tercurahkan kepada Nabi Muhammad SAW, keluarganya, para sahabat serta para penerus generasi perjuangan beliau. Penyusunan skripsi yang masih jauh dari sempurna ini sangat memberi pengalaman berharga bagi penulis, disamping itu semoga dapat menambah wawasan dan pengetahuan bagi kalangan Teknik Sipil umunya dan khususnya Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Skripsi ini disusun sebagai salah satu syarat yang harus ditempuh guna meraih gelar Sarjana Teknik Sipil pada Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Skripsi ini tidak dapat terealisasikan tanpa bantuan dari pihakpihak yang ada disekitar penulis. Karena itu dalam kesempatan ini penulis harus menyampaikan terima kasih sebesar-besarnya kepada: 1. Allah SWT yang telah memberikan segala rahmat dan ridlo-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skirpsi ini. 2. Kedua orang tua Suhadi Hartiyoso dan Siti Subandiyah yang telah banyak membantu dalam punyusunan skripsi ini. 3. Kakak dan adik, Setyo Hutomo dan Muhammad Rangga Cannavaro yang telah mendukung dalam penyusunan skripsi ini. 4. Paman saya, Drs, Luluk Wibowo, ST, MT beserata keluarga yang telah banyak memberikan motivasi serta dukungannya dalam penulisan skripsi ini. 5. Wibowo, ST, DEA selaku Kepala Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 6. Edy Purwanto ST, MT, selaku Sekretaris Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. viii

9 7. Budi Yulianto, ST, M.Sc,Ph.D, selaku Dosen Pembimbing I. Terima kasih atas arahan, bantuan, bimbinganselama pembuatan skripsi dari awal hingga selesai. 8. Slamet Jauhari Legowo, ST, MT, selaku Dosen Pembimbing II. Terima kasih atas semua bimbingan dan arahan selama pembuatan skripsi ini hingga selesai. 9. Segenap Tim penguji skripsi. Terima kasih atas kesediannya untuk menguji dan membimbing saya. 10. Dr. Ir. Mamok Suprapto, MEng selaku Pembimbing Akademik. Terima kasih atas semua waktu, bimbingan, motivasi, serta bantuannya hingga selesainya pendidikan saya disini. 11. Semua staff pengajar pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 12. Teman-teman mahasiswa Teknik Sipil angkatan 2008, teman-teman seperjuangan dan teman-teman satu atap yang telah banyak membantu proses penyusunan skripsi ini. 13. Seluruh civitas akademika Teknik Sipil UNS. 14. Seluruh intansi dan komunitas yang membantu dalam penyusunan skripsi ini. 15. Semua pihak yang telah membantu dalam penulisan skripsi ini. Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih banyak kekurangan. Oleh karena itu, penulis mengharapkan saran dan kritik yang membangun demi kesempurnaan penelitian selanjutnya. Penulis berharap skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua pihak pada umumnya dan penulis pada khususnya. Surakarta, Maret 2016 Penulis ix

10 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... LEMBAR PERSETUJUAN... LEMBAR PENGESAHAAN... MOTTO HALAMAN PERSEMBAHAN... ABSTRAK KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... i ii iii iv v vi viii x xiii xv BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Rumusan Masalah Batasan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian... 5 BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka Dasar Teori Angkutan Umum Standar Kualitas Angkutan Umum Jaringan Trayek Bus Rapid Transit (BRT) Batik Solo Trans (BST) Demand (Permintaan) Load Factor Potensial Demand (Permintaan) x

11 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Nilai Titik Impas (Break Even Point) BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1. Umum Lokasi Penelitian Lokasi Rute Koridor BST Populasi dan Lokasi Potensial Demand BST Koridor Empat Diagram Alir Penelitian dan Penjelasan Diagram Alir Penelitian Diagram Alir (Flow Chart) Penjelasan Diagram Alir Penelitian Sumber Data Peralatan Yang Digunakan Tenaga Survei Desain Kuisioner Populasi dan Sampling BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1. Umum Pelaksanaan Survei Survei Primer Survei Sekunder Pengambilan Data Populasi Demand Perhitungan Jumlah Sampel Perhitungan Distribusi Sampel Analisis Potensial Demand BST Koridor Empat Karakteristik Demand Potensial Demand Perhitungan Rata - rata Jumlah Penumpang Per bus Per Hari xi

12 4.9. Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan Biaya Operasional Skenario Biaya Operasional Skenario Perhitungan Pendapatan Perhitungan Break Even Point (BEP) Pembahasan BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN xii

13 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1. Batik Solo Trans Gambar 3.1. Lokasi Rute BST Koridor Empat Gambar 3.2. Lokasi Sekolah SMP Angkasa Gambar 3.3. Lokasi International Hotel Management School Gambar 3.4. Lokasi Universitas Sahid Surakarta Gambar 3.5. Lokasi Sekolah Tinggi Pariwisata Sahid Surakarta Gambar 3.6. Lokasi SMP dan SMA Regina Pacis Gambar 3.7. Lokasi SMA Pangudi Luhur St. Yosef Gambar 3.8. Lokasi SMKN 5 Surakarta Gambar 3.9. Lokasi SMKN 4 Surakarta Gambar Lokasi SMKN 6 Surakarta Gambar Lokasi SMP Negeri 12 Surakarta Gambar Lokasi SMK Negeri 7 Surakarta Gambar Lokasi SMK Negeri 2 Surakarta Gambar Lokasi SMA Negeri 4 Surakarta Gambar Lokasi SMP Negeri 1 Surakarta Gambar Lokasi MTsN Negeri 1 Surakarta Gambar Lokasi SMP Muhammadiyah 7 Surakarta Gambar Lokasi SMK Warga Surakarta Gambar Lokasi Institut Seni Indonesia Surakarta Gambar Lokasi Universitas Sebelas Maret Gambar Lokasi Universitas Surakarta Gambar Lokasi SMK Negeri 7 Surakarta Gambar Diagram Alir Penelitian Gambar 4.1. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin Gambar 4.2. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Usia Gambar 4.3. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Moda Transportasi Yang Digunakan Dalam Perjalanan xiii

14 Gambar 4.4. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Alasan Menggunakan Moda Transportasi Yang Digunakan Saat Ini Gambar 4.5. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Biaya Perjalanan Pulang Pergi Gambar 4.6. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Tarif Gambar 4.7. Persentase Potensial Demand Gambar 4.8. Persentase Frekuensi Perjalanan Potensial Demand xiv

15 DAFTAR TABEL Tabel 2.1. Penelitian Yang Mendukung Tabel 2.2. Standar Kualitas Pelayanan Angkutan Umum Tabel 2.3. Komponen Biaya Langsung dan Tidak Langsung Berdasarkan Pengelompokan Biaya Tabel 3.1. Lokasi Populasi Potensial Demand Tabel 4.1. Jumlah Populasi Demand pada Sekolah dan Perguruan Tinggi Tabel 4.2. Hasil Perhitungan Jumlah Distribusi Sampel Tabel 4.3. Perhitungan Demand Tabel 4.4. Perhitungan Perjalanan Bakal Potensial Demand Pada Siswa/i Tabel 4.5. Perhitungan Perjalanan Bakal Potensial Demand Pada Mahasiswa/i Tabel 4.6. Perhitungan Bakal Potensial Demand Per Bus Per Hari Pada Siswa/i Tabel 4.7. Perhitungan Bakal Potensial Demand Per Bus Per Hari Pada Mahasiswa/i Tabel 4.8. Jumlah Potensial Demand Per Bus Per Hari Tabel 4.9. Rata - rata persentase jumlah penumpang berdasarkan katagori penumpang umum dan pelajar pada BST koridor sebelumnya Tabel Rata - rata persentase jumlah penumpang berdasarkan katagori penumpang mahasiswa dan pelajar pada BST koridor sebelumnya xv