DA30 / 40. Articulated Dump Truck

Transkripsi

1 / 40 Daya Mesin: 375 (276 kw) HP (368 kw) pada 2100 rpm Payload: kg (31 sh th), kg (44 sh th) Kapasitas bodi (SAE): 18 m 3 (23,5 yd 3 ) - 24,4 m 3 (31,9 yd 3 ) Articulated Dump Truck

2 Generasi baru Articulated Dump Truck Doosan Alat berat andalan untuk kondisi yang menantang Doosan berupaya menjadi perintis dalam bidang pengembangan dan performa produk. Dengan generasi baru DOOSAN Articulated Dump Truck, fitur produk ini telah disempurnakan dan diinovasi untuk memenuhi permintaan di masa mendatang. Filosofi kami adalah menjadi terdepan dalam kompetisi dan selalu menghasilkan berbagai model Articulated Dump Truck untuk memenuhi kebutuhan pasar. Doosan ADT DAYA DURABILITAS KEHANDALAN KENYAMANAN DAYA Daya yang kuat dari /40 jauh melampaui konsep produktivitas konvensional. Selain itu, efisiensi bahan bakar level tertingginya menjamin efisiensi ekonomis tertinggi. Doosan ADT menarik perhatian industri dengan biaya O&M terendah dan daya tertingginya! DURABILITAS Fokus desain Doosan ADT meliputi perawatan yang efisien dan mudah. Sistem pelumasan otomatis, kapasitas bodi dan kapasitas radiator yang ditingkatkan menjamin operasi yang stabil dan mudah dalam ketahanan servis Doosan ADT yang lama. KEHANDALAN Doosan ADT dirancang untuk operasi yang stabil dalam lingkungan kerja apa pun. Berbagai perangkat yang meningkatkan kontak yang aman dengan tanah mendukung Doosan ADT untuk operasi yang stabil di lokasi kerja apa pun. KENYAMANAN Doosan ADT dirancang dengan prioritas utama untuk kenyamanan operator. Selain itu, kemudahan operasi yang sempurna memungkinkan gerakan yang diinginkan dilakukan secara efisien.

3 Daya EFISIENSI BAHAN BAKAR DITINGKATKAN Mesin sesuai dengan Tier 2 / Tier 4i Stage IIIB Transmisi baru: Diferensial belakang TUNGGAL. Memberikan torsi tertinggi pada rpm terendah. Langkah gigi kecil. Spread gigi keseluruhan tinggi = kecepatan mesin rendah pada kecepatan pacu tinggi. Tidak terjadi kehilangan daya Peningkatan Daya & Torsi MT31 Daya bruto rpm rpm Daya net rpm rpm Torsi bruto rpm rpm 8% 9% 29% Dirancang untuk menghasilkan biaya terendah per ton yang diangkut di pasaran. MT rpm rpm rpm rpm rpm rpm 11% 11% 28% MESIN & TRANSMISI Cincin putar Bantalan yang otomatis dilumasi memungkinkan drive tandem berputar di gandar belakang sehingga memberikan kontak yang bagus dengan tanah bila dibandingkan dengan gandar tetap seperti yang digunakan oleh kompetitor. Rem parkir Rem basah di semua hub Normal: Torsi 1/3 di depan 2/3 di belakang Dengan diferensial terkunci: 50% di depan dan 50% di belakang MOTOR DA 30 DA 40 Scania DC9 / 2100 rpm Scania DC13 / 2100 rpm (ISO 3046) 375 HP (276 kw) (ISO 3046) 500 HP (368 kw) (ISO 9249) 365 HP (268 kw) (ISO 9249) 490 HP (360 kw) Jumlah silinder 5 (in line) 6 (in line) Volume Silinder 9,3 liter 12,7 liter Filter udara Tipe kering Tipe kering Daya Rata-Rata Tandem Belakang Beroda ganda, berpenggerak gigi, tandem bebas mengayun memberikan putaran hampir 40 (roda belakang 15 ke bawah dan 25 ke atas) Penguncian diferensial di transmisi. Saat Anda mengaktifkan penguncian diferensial di kabin, driveline depan dan belakang terkunci untuk membagikan 50% torsi ke depan dan 50% ke belakang. Driveshaft: desain baru 7 c 8.5 c Umur pakai ditingkatkan 4 kali lipat. 8.5 c 9 c All wheel drive permanen memiliki diferensial slip terbatas memiliki diferensial depan slip terbatas, dan diferensial belakang torsi proporsional (kopling diaktifkan).

4 Durabilitas DRIVELINE Kompetitor DOOSAN ADT Hany a 1 diferensial belakang = Mudah dioperasikan = Sedikit komponen yang aus = Berkurangnya biaya operasional Diferensial slip terbatas Reduksi planetary Diferensial antargandar Diferensial belakang (slip terbatas) Gigi tandem Hijau: drive normal Merah: drive 6-roda dengan wind-up CINCIN PUTAR DOOSAN ADT 7 + Cincin putar Cincin putar Distribusi berat yang merata Kompetitor Ditransfer dan unit depan 50% distribusi Usaha traksi ditingkatkan Keausan ban berkurang Ditransfer dan unit depan ditransfer distribusi berat Tekanan bantalan tanah lebih rendah 50% Stabilitas & keselamatan lebih tinggi Doosan belajar dari industri kehutanan bahwa boogie tandem memastikan kontak dengan tanah yang maksimal di medan berat. Roda tanpa kontak dengan tanah membuat alat berat tidak stabil dan menyebabkan potensi bahaya di tempat kerja serta kurangnya traksi yang mengurangi performa kendaraan. ditransfer berat Ditransfer dan unit depan PERGERAKAN TANDEM & KONTAK BERSINAMBUNGAN DENGAN TANAH Kompetitor DOOSAN ADT RANGKA BELAKANG MIRING 50% 45 ditransfer Ditransfer dan unit depan ditransfer 100% 45 distribusi distribusi berat berat Hal ini menjamin berat setara di roda depan saat berkendara lurus atau berbelok, sehingga deferensial depan selip terbatas dapat digunakan. Saat operator berbelok di jalanan yang licin, roda bagian dalam dan luar dimungkinkan memiliki kecepatan roda yang berbeda namun tetap dengan traksi pada kedua roda tersebut. Hal ini memastikan putaran belok yang singkat serta waktu siklus yang aman dan cepat. Kompetitor memiliki cincin berputar di belakang pusat ayun sehingga beban sasis belakang akan dipaksa dalam garis lebih lurus yang menyebabkan mayoritas berat pada ban bagian luar. Ini akan mudah menyebabkan efek wheelspin pada ban dalam dan tanpa berat yang sama pada bagian ban dalam dan luar, penguncian diferensial 100% harus digunakan, yang akan meningkatan putaran belok dan windup driveline. 0% Boogie tandem memungkinkan roda terus-menerus berada dalam kontak dengan tanah, stabilitas dan keamanan untuk traksi yang lebih baik. Sebagaimana hanya ada satu diferensial, driveline lebih efisien dengan sedikit kehilangan daya dan berkurangnya keausan komponen. Kompetitor DOOSAN ADT Traksi selalu Tidak ada komentar

5 Kenyamanan w KEMAMPUAN KENDALI AKSES JARAK PANDANG SEGALA ARAH KENYAMANAN OPERATOR DITINGKATKAN Berkat posisi yang sangat baik dan pemakaian spion dengan karakter bersudut lebar (pemanas) kaca spion samping khusus, operator dipastikan memiliki jarak pandang ke segala arah yang sangat baik untuk operasi yang aman. Tingkat kebisingan terendah di kelasnya: 71 db(a) untuk ISO6396 Kotak pendingin Wadah botol Pengatur suhu dalam kabin Pengatur ketinggian tempat duduk operator dengan kontrol jari Transmisi berurutan Power steering LCD PANEL MONITOR BERWARNA PANEL SENTUH PERPINDAHAN GIGI "TIP-TRONIC" 7" layar warna, resolusi 800 x 480 piksel Menampilkan semua informasi yang diperlukan u ntuk mengemudikan dan penanganan alat berat. Gambar tampilan kamera belakang yang disematkan dalam grafik instrumentasi Lampu latar meredup sesuai dengan kondisi cahaya sekitar Sub menu untuk fungsi tambahan dan diagnostik Digunakan sebagai monitor untuk kamera tampilan belakang Kekuatan retarder berkurang (mempengaruhi retarder dan motor exhaust brake) Pemanas bahan bakar diesel ON / OFF Penguncian diferensial antar gandar Tombol Override Kursi ON / OFF Lampu di atap kabin dan lampu depan di spion ON / OFF Lampu mercusuar yang berputar ON / OFF Fitur ini memungkinkan operator untuk mengemudikan truk baik gigi otomatis dan manual untuk memastikan perpindahan gigi dan momentum sehalus mungkin saat mengoperasikan truk tersebut.

6 Kehandalan KAPASITAS RADIATOR Pendingin mesin Kondensor AC Penempatan termostat Pengisian pendingin udara Peningkatan kapasitas pada radiator sekitar 30%. Torsi retarder lebih tinggi. Peningkatan pendingin oli (mengurangi kecepatan air) Motor Thermo-Fan dikontrol oleh VCU. 30% Daripada MT41 Pendingin transmisi Pelindung radiator PENINGKATAN KAPASITAS BODI + FUNGSI Peningkatan silinder pengangkat bodi: dimensi: 120/80 125/85 Fungsi sistem bodi jungkit: Bodi di tengah selama mengurangi kecepatan Batas kecepatan kendaraan hingga 10 km / jam ketika bodi terangkat. Bodi tidak memungkinkan terangkat untuk kecepatan kendaraan 10 km / jam Penahan bermagnet di arah ujung bawah. Otomatis terlepas saat bodi sedang turun. Kontrol rpm motor saat gigi netral dan rem parkir aktif. Fungsi pelembutan saat bodi turun. Berat muatan menggunakan tekanan jungkit dan sudut kemiringan alat berat (implementasi di masa depan). Penghitung siklus ujung (implementasi di masa depan) Waktu naik dan turun lebih cepat: Naik: 10 detik Turun: 9 detik Kapasitas Bodi : 40 ton SISTEM PELUMASAN OTOMATIS SUSPENSI RODA DEPAN TRANSMISI ZF Maju Tekan tombol dan dorong tuas ke atas atau ke bawah untuk memilih arah. Cara manual Sistem pelumasan pusat otomatis buatan perusahaan sepenuhnya dipasang dalam desain ADT kami. Berkat Vehicle Control Unit (VCU), pelumas hanya dipompa jika diperlukan saja. Suspensi depan independen yang unik memungkinkan perkgerakan bebas satu sisi, memastikan kontak maksimal dengan tanah dan peredam kejut yang sangat baik. 8 Netral 4 Mundur Didesain khusus untuk ADT. 8 gigi maju/4 mundur. Torsi retardasi ditingkatkan. Pengaturan perpindahan Tiptronic yang terbukti.

7 Desain unik Doosan ADT Peralatan DOOSAN Articulated Dump Truck memiliki 6-roda permanen untuk distribusi daya setara sementara boogie tandem belakang bebas berayun dan sistem artikulasi khusus menawarkan performa berkendara yang sangat baik. Gantungan artikulasi diletakkan di belakang cincin berputar untuk memastikan distribusi berat yang setara. Rangka belakang miring memberikan pusat gravitasi yang lebih rendah dan meningkatkan stabilitas keseluruhan truk, memastikan naik turun bodi dengan cepat dan mudah untuk meningkatkan produktivitas bahkan dalam kondisi yang paling menantang. Desain superior Multi rem cakram basah Rumah gandar belakang Diferensial gandar belakang Rumah roda gigi, tandem bebas berayun Rem parkir Gantungan artikulasi Rangka belakang miring Banyak DOOSAN articulated dump Truck telah bekerja lebih dari jam tanpa turun mesin besar-besaran. Transmisi otomatis penuh dan perpindahan gigi yang lembut memberikan kemudahan dan kenyamanan maksimal, memungkinkan operator berkonsentrasi pada pekerjaan yang sedang dilakukan. Peralatan standar Sandaran tangan di kursi operator Sandaran kepala di kursi operator Sabuk pengaman di kursi operator dan instruktur Batang kemudi yang bisa disesuaikan Semua instrumentasi dalam layar LCD Pemantik rokok dan asbak Colokan pengisian listrik 12V Tabir surya roller yang bisa dilipat Kaca pengaman berwarna Jendela geser Wiper pelindung angin dan penyemprot air Spion Perlindungan untuk jendela belakang Pompa kemudi darurat, ground-driven Pengait derek, depan dan belakang Pelindung ban dari cipratan lumpur Sistem pelumasan otomatis Groeneveld Pengereman karena peredaman mesin Rem retarder transmisi Kamera tampilan belakang Radio/CD/MP3 Lampu kerja di depan, di bagian atas kabin Sistem Pemiringan kabin Sakelar penonaktifan darurat Rem cakram basah Tangga dan platform anti-selip Ruang untuk kotak pendingin Ruang penyimpanan Kontrol suhu elektronik Pengukur beban Tool kit Peralatan opsional OPSI BODI Tailgate atas Std Pelindung dari tumpahan pada bagian depan bodi Sistem pemanasan bodi Ketebalan bodi standar Ketebalan bodi lengkap Perpanjangan sampin OPSI KABIN Kursi deluxe Kursi operator berpemanas Kaca spion berpemanas LAIN-LAIN Sistem pemanasan Webasto (memanaskan sistem pendinginan) Pemanas mesin listrik Pemadam api Kotak P3K Suar Batang lampu Pembatasan kecepatan Kit lampu kerja (belakang dan depan) LED kit lampu kerja (belakang dan depan) Sistem pelumasan otomatis Lincoln Segitiga pengaman Pengisian cepat OPSI BAN Tambang Pemindahan Tanah Ban apung 10 KELEBIHAN UTAMA DOOSAN ARTICULATED DUMP TRUCK Biaya operasional rendah. Performa luar biasa di medan yang sulit. Suspensi depan independen memastikan kontak tanah dan stabilitas maksimal. Rangka belakang miring memastikan pusat gravitasi rendah, stabilitas yang bagus dan distribusi berat yang luar biasa dengan gandar depan. Kenyamanan pengendara yang lebih baik dan operasi yang mudah. Bodi yang dipanaskan Pengisian cepat Akses yang mudah dan nyaman ke kabin. Boogie tandem belakang bebas-berayun memastikan sebaik mungkin kontak dengan tanah. Cincin putar dipasang di depan memastikan distribusi berat setara dengan gandar depan di semua situasi. 6-roda penggerak permanen, keunggulan yang signifikan di medan terjal. Perawatan yang mudah. Ban untuk quarry Ban dengan flotasi yang tinggi Suspensi Depan: : Bebas dengan pegas karet masa pakai lama dan penyerap kejut hidrolik Depan: : Bebas dengan dua silinder hidro-pneumatik Belakang: Tandem housing berayun bebas Engsel artikulasi dan kemudi Engsel artikulasi dengan cincin putar pemasangan maju Silinder kemudi (dua): Double-acting Kemudi disetujui sesuai ISO 5010 Sudut kemudi maks.: 45 Pompa kemudi darurat ground-driven Driveline Kemudi 6 x 6 full-time dengan dua diameter transversal dan satu longitudinal Diferensial transversal gandar depan: Limited-slip diff lock dengan rasio penguncian 45% : Diferensial transversal gandar belakang: Multi disc diff lock dengan rasio penguncian 45% : Diferensial transversal gandar belakang: kopling-aktif Diferensial longitudinal antar-gandar: Diferensial torsi-proporsi, terintegrasi dengan transmisi ZF Distribusi torsi: - 1/3 ke gandar depan - 2/3 ke gandar belakang - 100% dapat dikunci - Tandem housing: Gear driven, ayun-bebas. Memberikan kemudi imbang ke roda belakang dan memastikan kontak terbaik - apa pun kondisi tanah Sistem pengereman Sistem pengereman sirkuit dual pada keenam roda Disetujui sesuai ISO 3450 Semua rem yang dioperasikan hidrolik dengan beberapa cakram basah berpendingin oli berselubung Rem parkir pelepasan hidrolik beraktivasi pegas, dipasang pada tuas driveline Gradien maks., rem parkir: 20 Rem mesin otomatis sebagai standar Retarder transmisi otomatis sebagai standar Kabin Disetujui ke standar ROPS/FOPS (ISO 3471, ISO 3449) Suara interior rendah 73 db(a) (ISO 6394) Kabin dipasang di tengah pada pemasangan karet Getaran tangan dan lengan lebih rendah daripada 2,5 m/det sesuai ISO Getaran bodi keseluruhan kurang dari 0,5 m/det sesuai ISO Visibilitas unggul - untuk operasi yang lebih aman Lokasi kontrol operasi unggul Kursi operator bersuspensi yang dapat disetel Batang kemudi yang bisa disesuaikan Kontrol musim Pemanas dan AC Tilting untuk akses servis

8 Spesifikasi teknis A = 3,89m B = 8,03m C = 5,28m D = 7,68m A = 4,12m B = 8,85m C = 5,93m D = 8,42m dengan ban 750/65 R25: mm Radius belok sesuai ISO 7457: 7,68 m dengan ban 875/65 R29: mm Radius belok sesuai ISO 7457: 8,42 m Bodi Volume bodi Material Silinder miring Waktu jungkit Bodi Rangka miring Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate) Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate) Indeks kepadatan HB m 3 (23,5 yd 3 ) Pelat baja tahan abrasi diperkeras Single stage, double-acting Naik: 10 det. / Turun: 9 det. Didesain untuk pemanasan gas buang Turun dari titik engsel 14,2 m 3 / 13,6 m 3 18,6 yd 3 / 17,8 yd 3 18 m 3 / 16,8 m 3 23,5 yd 3 / 22 yd 3 1,64 t/m 3 Kosong: Berbeban: Muatan kg lb kg lb kg lb kg lb kg 31 sh tn Total bobot (berbeban) Berat bersih kg lb kg lb CATATAN: Semua bobot mencakup tangki bahan bakar dan operator. Rasio daya terhadap bobot Kosong Berbeban Tekanan ke tanah Daya Bersih vs Ton 12,1 kw/t 5,47 kw/t Standar ban 23,5 x 25 dengan 15% sinkage Kosong: Berbeban: 104 kpa 53 kpa 141 kpa 162 kpa Kapasitas Tangki Bahan Bakar Sistem Hidrolik Sistem pendingin motor Transmisi Bak motor Roda gigi Reduksi depan Diferensial Belakang Tandem Housing Roda-Gigi Reduksi Belakang 335 l 150 l 45 l 75 l 33 l 2 x 11 l 16 l 2 x 48 l 4 x 7 l Kecepatan Ke-1 Ke-2 Ke-3 Ke-4 Ke-5 Ke-6 Ke-7 Ke-8 Maju 5 km/j 8 km/j 11 km/j 16 km/j 23 km/j 32 km/j 45 km/j 58 km/j Mundur 5 km/j 8 km/j 11 km/j 16 km/j Mesin Sesuai dengan standar emisi Tier II Scania DC 9, berpendingin air, mesin diesel dengan turbo charger dan udara ke intercooler udara Peringkat daya (ISO 3046) 375 hp (276 kw) (ISO 9249) 365 hp (268 kw) Jumlah silinder 5 (in line) Torsi Bruto rpm Pengereman karena peredaman mesin Ya Volume silinder 9,3 liter Filter udara Tipe kering Transmisi ZF 8 EP370 transmisi otomatis berpengontrol elektronik dengan retarder Konverter torsi memiliki penguncian otomatis di semua gigi Sistem hidrolik Pompa 1 pompa piston variabel untuk kemudi & penjungkitan untuk kipas pendingin, rem & bantuan Penyaluran rpm Filtrasi Satu filter aliran balik Pengaturan tekanan, katup keamanan utama: Sirkuit Jungkit 280 bar Sirkuit Kemudi 210 bar Sistem kelistrikan Alternator 28V 100A Baterai (dua) 12V 140Ah (terhubung seri untuk memberikan 24V) Starter 7,5 HP (5,5 kw) Ban Standar 23,5 R25 dua radial bintang Bodi Volume bodi Material Silinder miring Waktu jungkit Bodi Rangka miring Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate) Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate) Indeks kepadatan HB400 24,4m 3 _ 31,9yd 3 Pelat baja tahan abrasi diperkeras Single stage, double-acting Naik: 10 det. / Turun: 9 det. Didesain untuk pemanasan gas buang Turun dari titik engsel 20,4 m 3 / 19,6 m 3 26,7 yd 3 / 25,6 yd 3 26 m 3 / 24,4 m 3 47,1 yd 3 / 31,9 yd 3 1,64 t/m 3 Kosong: Berbeban: Muatan kg lb kg lb kg lb kg lb kg 44 sh tn Total bobot (berbeban) Berat bersih kg lb kg lb CATATAN: Semua bobot mencakup tangki bahan bakar dan operator. Rasio daya terhadap bobot Kosong Berbeban Tekanan ke tanah Daya Bersih vs Ton 12 kw/t 5,20 kw/t Standar ban 29,5 x 25 dengan 15% sinkage Kosong: Berbeban: 88 kpa 48 kpa 130 kpa 152 kpa Kapasitas Tangki Bahan Bakar Sistem Hidrolik Sistem pendingin motor Transmisi Bak motor Roda gigi Reduksi depan Diferensial Belakang Tandem Housing Roda-Gigi Reduksi Belakang 530 l 275 l 50 l 75 l 34 l 2 x 7,5 l 46 l 2 x 150 l _ Kecepatan Ke-1 Ke-2 Ke-3 Ke-4 Ke-5 Ke-6 Ke-7 Ke-8 Maju 5 km/j 8 km/j 11 km/j 16 km/j 23 km/j 32 km/j 45 km/j 58 km/j Mundur 5 km/j 8 km/j 11 km/j 16 km/j Mesin Sesuai dengan standar emisi Tier II Scania DC 13, berpendingin air, mesin diesel dengan turbo charger dan udara ke intercooler udara Peringkat daya (ISO 3046) 500 hp (368 kw) (ISO 9249) 490 hp (360 kw) Jumlah silinder 6 (in line) Torsi Bruto rpm Pengereman karena peredaman mesin Ya Volume silinder 12,7 liter Filter udara Tipe kering Transmisi ZF 8 EP420 transmisi otomatis berpengontrol elektronik dengan retarder Konverter torsi memiliki penguncian otomatis di semua gigi Sistem hidrolik Pompa 2 pompa piston variabel untuk kemudi & penjungkitan untuk kipas pendingin, rem & bantuan Penyaluran rpm untuk kemudi, rem dan jungkit bantu rpm untuk kipas pendingin dan jungkit Filtrasi Satu filter aliran balik Pengaturan tekanan, katup keamanan utama: Sirkuit Jungkit 280 bar Sirkuit Kemudi 210 bar Sistem kelistrikan Alternator 28V 100A Baterai (dua) 12V 225Ah (terhubung seri untuk memberikan 24V) Starter 7,5 HP (5,5 kw) Ban Standar 29,5 R25 dua radial bintang

9 UK (Slane) France (Pontchateau) Norway (Molde) Belgium (Frameries) Czech Republic (Dobris) France (Lyon) China (Suzhou) China (Shanghai) China (Yantai) Korea (Incheon & Gunsan) (Bismarck) (Gwinner) (Litchfield) (Statesville) (Lake City) Brazil (São Paulo) Doosan worldwide factories Heavy Equipment Factory Compact Equipment Factory Attachment Factory Doosan Infracore Korea Office (HQ) 27/F, Doosan Tower 18-12, Euljiro-6Ga, Jung-Gu Seoul Korea Tel : ILDESIGN_ID_