Lampiran 1. Spesifikasi Mitsubishi FUSO FN 527 M3L HD ( 6X4 ) SPESIFIKASI MITSUBISHI Fuso FN 527 M3L HD (6X4) DIMENSION & WEIGHT Overall Length (mm) 8.515 Overall Width (mm) 2.425 Overall Height(mm) 2.750 Wheelbase(mm) 5.450 Front Tread(mm) 1.920 Rear Tread(mm) 1.815 Kerb Weight(kg) Gross Vehicle Weight(kg) 24.800 PERFORMANCE Max. Speed(km/h) 76 Min. Turning Radius(m) 8.9 ENGINE TYPE Type 6D16-1AT Bore x Stroke(mm x mm) 118 X 115 Compression Ratio Max. Output( PS/rpm ) 220/ 2.800 Max Torque( kgm/rpm ) 65/ 1400 Configuration 6 Cyl, 4 Stroke, Direct Injection Fuel System Fuel Tank Capacity( litre) 200 SUSPENSION Steering Front Suspension Rear Suspension Ball & Nut Type, Power Steering, Telescopic and tilt steering column. Laminated leaf springs with shock absorbers Interved and laminated leaf springs with trunnion base and radius rods BRAKE Front Rear Double Circuit, Hydraulic with Air Over Internal Expanding Type TYRE SIZE Front and Rear Sumber : PT. Karma Yudha Tiga Berlian Motor 10-20-16 PR
Lampiran 2. Data Hasil-hasil Penelitian di HPH PT. Toba Pulp Lestari. No. Uraian Keterangan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Harga Truk Harga Rongsokan Truk (10% x harga alat) Masa Pakai Logging Truk Harga Ban Ban Luar Ban Dalam Masa Pakai Ban Harga Bahan Bakar Harga Pelumas,Gemuk dan Filter Biaya Perbaikan dan Pemeliharaan Upah Operator dan Helper Gaji Operator Jam Kerja per Hari Hari Kerja per Bulan Bulan Kerja per Tahun Jam Kerja per Tahun Sumber : HPH PT. Toba Pulp Lestari. Rp 160.000.000 Rp 16.000.000 5 Tahun Rp 1.500.000 Rp 180.000 7 Bulan Rp Rp 4.300 /liter 1.000.000 /bulan 12 jam /hari 23 hari /bulan 8 bulan /tahun 2200 jam /tahun
Lampiran 3. Perhitungan Biaya Tetap, Biaya Variabel dan Biaya Mesin Harga Truk (M) : Rp 160.000.000 Masa Pakai Truk (N) : 5 Tahun Harga Rongsokan Truk (10% x harga alat)(r) : Rp 16.000.000 Harga Ban Luar dan Ban Dalam : @ Rp 1.620.000 Rp 18.000.000 Masa Pakai Ban : 3 Bulan Jam Kerja per Tahun : 2200 jam per Tahun Upah Operator : Rp 1.000.000 per bulan A. Biaya Tetap a. Depresiasi D M Ban R N X 2200 Rp160.000.000 - Rp18.000.000 - Rp16.000.000 5 X 2200 Rp 11.454,54 /jam ( M H arg a Ban R)( N + 1) b. Bunga Modal + R.00P 2N ( Rp160.000.000 Rp 18.000.000 Rp16.000.000)(5 + 1) 2 x5 + Rp16.000.000 x 0,2 Rp 75.920.000 /tahun Maka biaya bunga modal per jam Rp 34.509,09 /jam c. Asuransi dan Pajak ( M H arg a Ban R)( N + 1) + R.0,02 2N ( Rp160.000.000 Rp 18.000.000 Rp16.000.000)(5 + 1) 2 x5 + Rp16.000.000 x 0,02 Rp 7.592.000 /tahun Rp 3.450,90 /jam
Lanjutan Lampiran 3. d. Biaya Tetap Depresiasi + Biaya Modal + Asuransi dan Pajak Biaya Tetap Rp 11.454,54 /jam + Rp 34.509,09 /jam +Rp 3.450,90 /jam Rp 49.414,53 /jam B. Biaya Variabel a. Biaya Perbaikan dan Perawatan Truk H arg a Alat x 0,1 S 2200 jam S Rp160.000.000 x 0,1 2200 jam S Rp 7272,72 /jam b. Biaya Bahan Bakar F K x P 13,64 X 4300/liter F Rp 58.652 /jam c. Biaya Oli O O H arg a Alat x 0,005 2200 Jam Rp160.000.000 x 0,005 2200 Jam O Rp 363,63 /jam Biaya Variabel B. Perawatan dan Perbaikan + B. Bahan Bakar + B. Oli Rp 7272,72 /jam + Rp Rp 58.652 /jam +Rp 363,63 /jam Rp 66.288,35 /jam
Lanjutan Lampiran 3. C. Biaya Operator a. Upah Operator rb T rt Rp1.000.000 T 160 T Rp 6.250 /jam Biaya Usaha Alat Biaya Tetap + Biaya Variabel + Biaya Operator Rp 49.414,53 /jam + Rp 66.288,35 /jam + Rp 6.250 /jam Rp 115.709,13 /jam
Lampiran 5. Pengolahan data statistic untuk melihat hubungan produktivitas dengan biaya pengangkutan kayu dengan truk menggunakan program SPSS 12.00. Regression Model Summary(b) Adjusted R Std. Error of the Model R R Square Square Estimate Durbin-Watson 1.991(a).983.981 2.728E-02 1.677 a Predictors: (Constant), biaya pengangkutan (Rp/m 3 ) b Dependent Variable: Produktivitas (m3/jam) ANOVA(b) Model Sum of Squares df Mean Square F Sig. 1 Regression 0.546 1 0.546 733.731.000(a) Residual 9.68E-03 13 7.44E-04 Total 0.556 14 a Predictors: (Constant), biaya pengangkutan (Rp/m 3 ) b Dependent Variable: Produktivitas (m 3 /jam) Coefficients(a) Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant) 3.329452 0.062058 53.65093 1.11E-16 X -2.2E-05 8.28E-07-0.99126-27.0875 8.04E-13 a Dependent Variable: Produktivitas (m 3 / jam)
Lanjutan Lampiran 5 Scatterplot 2.0 Dependent Variable: Y Regression Studentized Residual 1.5 1.0.5 0.0 -.5-1.0-2.0-1.5-1.0 -.5 0.0.5 1.0 1.5 2.0 Regression Standardized Predicted Value Diagram di atas menunjukkan sebaran data tidak menunjukkan adanya suatu pola tertentu, sehingga dapat dikatakan bahwa model regresi memenuhi syarat untuk memprediksi biaya pengangkutan.
Lampiran 4. Tally Sheet Pengukuran Waktu Kerja Pengangkutan Kayu Dengan Truk Trip Berjalanan Kosong (jam) Waktu kerja Memuat Mengangkut (jam) (jam) Membongkar (jam) Tidak Efektif (idletime) Waktu Total (jam) Jarak Angkutan (km) Volume ( m 3 ) 1 3,00 1,25 5,92 0,60 11.95 22,72 61 38,31 2 3,25 1,08 5,67 0,58 11.91 22,49 61 38,21 3 3,00 1,50 5,80 0,70 12.46 23,46 61 33,11 4 3,42 1,43 5,93 0,75 12.14 23,67 61 32,34 5 3,09 1,32 5,83 0,63 11.44 22,31 61 37,70 6 3,33 1,47 6,00 0,58 11.46 22,84 60 38,90 7 2,92 1,58 6,08 0,65 11.01 22,24 60 35,40 8 2,67 1,48 5,78 0,71 10.88 21,52 60 36,70 9 3,42 1,50 5,87 0,66 11.22 22,67 61 45,23 10 3,25 1,30 5,98 0,73 11.11 22,37 61 45,24 11 3,33 1,25 6,03 0,61 12.19 23,41 60 37,49 12 3,05 1,28 5,81 0,83 11.44 22,41 60 42,50 13 3,17 1,37 5,76 0,86 11.71 22,87 60 31,83 14 3,09 1,27 5,88 0,78 12.16 23,18 60 36,01 15 3,25 1,30 5,95 0,81 12.57 23,88 60 37,80 Jumlah 47,24 20,38 88,29 10,48 175.65 342,04 907 566,77 Rata-rata 3,14 1,35 5,88 0,69 11.71 22,80 60,46 37,78
Lampiran 5. Komponen Biaya Produktivitas dengan Biaya Pengangkutan. Trip Produktivitas (m 3 /jam) Biaya Pengangkutan (Rp/m 3 ) 1 1,69 72.161,46 2 1,70 71.736,98 3 1,41 86.491,40 4 1,37 89.061,70 5 1,69 72.161,46 6 1,70 71.736,98 7 1,59 76..699,92 8 1,70 71.736,98 9 2,00 60.976,44 10 2,02 60.372,71 11 1,60 76.220,55 12 1,90 64.185,72 13 1,39 87.735,88 14 15 1,55 1,58 78.679,27 77.185,36 Jumlah 24,89 1.117.097,81 Rata-rata 1,65 74.473,18
Lampiran 7. Peta Kerja Pengangkutan Kayu PT.Toba Pulp Lestari,Tbk Sektor Aek Nauli