BERITA ACARA SIDANG KELAYAKAN LANDASAN PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ARSITEKTUR (LP3A) TUGAS AKHIR PERIODE 126/48

Transkripsi

1 BERITA ACARA SIDANG KELAYAKAN LANDASAN PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ARSITEKTUR (LP3A) TUGAS AKHIR PERIODE 126/48 Dengan ini enyatakan bahwa telah dilaksanakan siding Kelayakan Landasan Progra Perencanaan dan Perancangan Arsitektur (LP3A), pada : Hari : Juat Tanggal : 28 Maret 2014 Waktu : WIB Tepat : Gedung A Studi Grafis, Kapus Jurusan Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Diponegoro Dilakukan oleh : Naa : Fety Widi Ati NIM : Judul : Rest Area Jalan Raya Sragen-Ngawi K. 14 Sragen Dengan Konsep Rekreatif Dengan susunan Ti Penguji sebagai berikut : 1. Ir. Satrio Nugroho, MSi ; selaku dosen pebibing utaa 2. Ir. Agung Budi Sardjono, MT; selaku dosen pebibing ke dua 3. Ir. Eddy Indarto, MSi; selaku dosen penguji A. Pelaksanaan Sidang 1. Sidang Kelayakan Landasan Progra Perencanaan dan Perancangan Arsitektur dengan judul Rest Area Jalan Raya Sragen-Ngawi K. 14 Sragen Dengan Konsep Rekreatif, dibuka oleh : Ir. Agung Budi Sardjono, MT, dan diulai sekitar pulul 9.00 WIB 2. Presentasi dilakukan oleh peserta dala waktu 15 enit dari judul Area Jalan Raya Sragen- Ngawi K. 14 Sragen Dengan Konsep Rekreatif, dengan ateri pokok sebagai berikut : Latar belakang dan alur pikir perencanaan dan perancangan Peaparan pengertian atau tinjauan engenai Rest Area Peaparan data dan lokasi perencanaan Peaparan Pendekatan Perencanaan dan Perancangan Rest Area Jalan Raya Sragen- Ngawi K. 14 Sragen Dengan Konsep Rekreatif. Peaparan Perencanaan dan perancangan Rest Area Jalan Raya Sragen-Ngawi K. 14 Sragen Dengan Konsep Rekreatif. 3. Pelaksanaan sidang tidak dihadiri oleh Ir. Satrio Nugroho, MSi karena beliau sedang elakukan ibadah uroh. 4. Sesi Tanya jawab dan asukan-asukan dari Ti Dosen Pebibing dan Penguji dilakukan setelah presentasi. a. Pertanyaan dari Bapak Ir. Eddy Indarto, MSi Diana gabar jalan arterinya pada peta anda? Harus nya ditapilkan ana jalurnya supaya jelas. Jawaban :

2 Untuk peta yang saya sajikan eang belu terdapat garis yanglain yang enunjukkan jalan arterinya pak. Untuk jalur nya adalah berikut ini. b. Pertanyaan dari Ir. Eddy Indarto, MSi LHR yang digunakan LHR seluruh pengguna jalan yang elintas? Jawaban : Iya pak..untuk LHR nya adalah LHR seluruh kendaraan yang elintas pada jalan tersebut. Masukan dari Ir. Eddy Indarto, MSi Seharsnya LHR yang digunakan adalah LHR ynag kendaraan jarak jauh saja, karena tidak ungkin tetangga anda yang lewat juka terasuk pengunjung yang easuki rest area itu. Masukan dari Ir. Eddy Indarto, MSi - Yang diaksut plasa adalah ruang terbuka, jangan diasusikan dengan berapa persen pengunjung yang datang. Karena pada buku sudah ada standarnya. Dan plaza itu eerupaka rung terbuka. - Untuk sirkulasi asih belu jelas. Dasar anda enentukan sirkulasi itu apa? Di dala buku sudah ada standarnya. c. Pertanyaan dari Ir. Eddy Indarto, MSi Mengapa enentukan tipe nya belakangan dan dengan enggunakan besaran ruang? Jawaban : Karena untuk elakukan penentuan itu itu harus dengan uji tingkatkelelahan pak, dan itu prosedurnya sangat panjang. Masukan dari Ir. Agung Budi Sardjono, MT Seharus nya eang ada elakukan uji trsebut. Pasti nanti akan dijelaskan angka lelah itu untuk rest area isal A itu antara berapa sapai berapa. Jadi tidak dengan luasaannya seperti ini. Dan bukan eenuhi dan tidak eenuhi saja. Berapa KDB anda, itu dapatnya dari ana? Kenapa 40 persen yang anda abil? Jawaban : Dari peraturan daerah setepat pak. Meang pada dasarnya kecaatan sabung acan belu asuk kedala wawasan perkotaan, sehingga KDB nya asuk ke yang sudah terdapat peraturannya. Karena rest area erupakan bangunan yang asa banyak dan terbuka, selain itu dibutuhkan tata hijau yang luas untuk erefresh pengunjung. Sehingga say engabil KDB iniu yaitu 40%.

3 B. Revisi Sinopsis Perbaikan sinopsis dilakukan berdasarkan asukan dan saran dari Ti Penguji. Perbaikanperbaikan diuraikan sebagai berikut : LHR yang digunakan adalah LHR kendaraan jarak jauh, atau bisa juga dengan studi banding. Perbaikan besaran dan kapasitas ruang yang selanjutnya progra ruang enyesuaikan juga Perencanaan dan perancangan arsitektur ini dibuat sesuai dengan keadaan yang sebenarnya untuk digunakan sebagaiana estinya. Judul : Rest Area Jalan Raya Sragen-Ngawi K. 14 Sragen Dengan Konsep Rekreatif. Naa : Fety Widi Ati NIM : Deikian berita acara siding kelayakan Sinopsis Landasan Progra Perencanaan dan Perancangan Arsitektur dibuat sesuai dengan sesungguhnya dan dapat dipertanggungjawabkan. Mengetahui, Searang, Maret 2014 Dosen Pebibing Utaa, Dosen Pebibing Kedua, IR. Satrio Nugroho, MSi Ir. Agung Budi Sardjono, MT NIP NIP Dosen Penguji, Ir. Eddy Indarto, MSi NIP

4 REST AREA JALAN RAYA SRAGEN-NGAWI KM.14 SRAGEN Oleh : Fety Widi Ati, Satrio Nugroho, Agung Budi Sardjono Di Jawa Tengah, perasalahan transportasi perlu endapatkan perhatian, terutaa jalan propinsi. Hal ini harus enjadi perhatian Kabupaten/kota di Jawa Tengah yang akan dihadapkan pada perasalahan baru yang eerlukan peecahan segera yaitu perasalahan transportasi. Jalan propinsi ini dilihat dari sisi transportasi eiliki peranan yang sangat penting karena erupakan jalan utaa yang enghubungkan Propinsi Jawa Tengah dengan kota-kota besar lain di luar Propinsi Jawa Tengah. Sragen erupakan salah satu kabupaten yang berada di sebelah paling tiur Propinsi Jawa Tengah yang berbatasan dengan Kabupaten Ngawi Jawa Tiur. Jalan di wilayah Kabupaten Sragen enhubungkan kota-kota besar diluar Propinsi Jawa Tengah seperti Surakarta dan Surabaya. Ini terdapat tirik-titik lelah yang dapat enyebabkan kecelakaan yaitu di Ngawi dan Madiun pada arah tiur dan Karanganyar dan Surakarta dari arah barat. Dengan adanya titik lelah yang dapat enyebabkan kecelakaan sehingga pada jalan antar propinsi yang terletak di wilayah Kabupaten Sragen ini dibutuhkan prasarana transportasi berupa rest area yang dapat dianfaatkan bagi pengguna jalan yang ingin beristirahat seentara waktu. Oleh karena itu untuk engakoodasi berbagai aktualita yang terjadi pada ruas jalan arteri kelas 1 yg tepatnya di Jl. Raya KM.14 Sragen-Ngawi tersebut, perlu dikebangkan suatu fasilitas uu, yaitu berupa kawasan tepat istirahat (rest area) dengan konsep taan bagi pengguna jalan yang telah elakukan perjalanan jauh. Tepat istirahat (rest area) yang diaksud adalah baik pengeudi, penupang aupun kendaraannya bisa berhenti atau beristirahat untuk seentara karena alasan lelah serta dapat enghindari terjadinya kecelakaan. Kata Kunci : Istirahat, Rest Area, Sragen.

5 1. LATAR BELAKANG Sekarang ini penabahan julah kendaraan berotor tetap saja tidak dapat dihindari, sehingga enibulkan kepadatan jalan. Meningkatnya volue lau lintas yang terjadi pada jalan propinsi enciptakan suatu kebutuhan terhadap pengadaan jalan. Kondisi ini dapat enjadikan setiap jengkal dari ruas jalan rawan terhadap kecelakaan. Sragen erupakan salah satu kabupaten yang berada di sebelah paling tiur Propinsi Jawa Tengah yang berbatasan dengan Kabupaten Ngawi Jawa Tiur. Jalan di wilayah Kabupaten Sragen enhubungkan kota-kota besar diluar Propinsi Jawa Tengah seperti Surakarta dan Surabaya. Ini terdapat tirik-titik lelah yang dapat enyebabkan kecelakaan yaitu di Ngawi dan Madiun pada arah tiur dan Karanganyar dan Surakarta dari arah barat. Untuk engakoodasi berbagai aktualita yang terjadi pada ruas jalan arteri kelas 1 yg tepatnya di Jl. Raya KM.14 Sragen-Ngawi tersebut, perlu dikebangkan suatu fasilitas uu, yaitu berupa kawasan tepat istirahat (rest area) dengan konsep taan bagi pengguna jalan yang telah elakukan perjalanan jauh. 2. RUMUSAN MASALAH Perlu tepat yang ewadahi pegeudi untuk berstirahat Diperlukan fasilitas yang rekreatif untuk eberikan kenyaanan bagi pengeudi dala beristirahat. Diperlukan area koersial untuk kegiatan perdagangan yang berhubungan dengan kegiatan beristirahat. 3. METODOLOGI Kajian diawali dengan epelajari pengertian tentang Istirahat, pengertian dan standarstandar engenai Rest area, tinjauan engenai area koersial, serta studi banding beberapa zrest area yang telah ada. Dilakukan juga tinjauan engenai Kabupaten Sragen, perkebangan lintas harian rata-rata di kabupaten tersebut, serta progra-progra peerintah yang endukungnya. Pendekatan perancangan arsitektural dilakukan dengan konsep rekreatif yang eliputi atraktif, dinais,variatif. Peilihan tapak dilakukan pada 2 alternatif lokasi dengan engacu pada RTRW Kabupten Sragen. 4. KAJIAN PUSTAKA 4.1. Tinjauan Rest Area Sebuah area istirahat, tepat berhenti, atau area layanan fasilitas uu, yang terletak disebelah besar jalan raai seperti jalan raya atau jalan lintas cepat, atau jalan bebas habatan. Para supir dan penupang dapat beristirahat akan atau engisi bensin tanpa eninggalkan ke sekunder jalan T J Rua K Ruang L Luas i u ng a cuci a total p peng nt untuk i ini e la isian or o n u h baha u bil/be - f fl n ngkel l (2) a o baka u ini a

6 Rest area adalah tepat istirahat dan pelayanan wisata (tip wisata)(poerwodarinto,1986). s i l w e r ini u ( u (2) i n Dari segi peahaan fasilitas, enurut wikipedia online adalah prasarana atau wahana untuk elakukan atau eperudah sesuatu i t a s t e r (2) 2) ( 2 ). Area istirahat pada uunya seperti pada area po bensin, resto, alun-alun, dan pusat layanan. Fasilitas pada area tersebut seperti taan, stasiun pengisian bahan bakar, WC, dan restoran. Pada fasilitas uu seperti area parkir atau kawasan peandangan bisa dijadikan sebagai tepat istirahat juga. Di sepanjang jalan raya dan beberapa jalan yang sisanya bisa dijadikan sebagai tepat berheti sejenak tetapi tidak ada fasilitas wc atau tepat akan (Roza,2010). i n i u ( b 4.2. Standarisasi Rest Area Standarisasi Luasan Miniu Rest Area Devinisi standarisasi oleh Departeen Pekerjaan u a h ) Uu (disertai lapiran No.15 Keputusan C Direktur Jendral Bina Marga) puasat dala seinar & 2 0 yang diikuti pejabat dinas Pariwisata. B 0 A Tabel 2. 1 Data Standar Luasan Miniu Rest Area Tipe A (2) B (2) C (2) Luas Miniu Suber: lapiran No.15 Keputusan Direktur Jendral Bina Marga No.76/KPTS/Db/1999 Fasilitas Pelayanan Areal Terbuka Parkir Standarisasi Faslitas Rest Area Tabel 2. 2 Standar Luasan Miniu SPBU Suber: lapiran No.15 Keputusan Direktur Jendral Bina Marga No.76/KPTS/Db/1999

7 Standarisasi Peilihan Tapak Untuk Rest Area Adalah suatu standar di dala enentukan tapak ideal bagi rest area, yang eliputi berbagai faktor baik segi fisik aupun sarana dan prasarana. Faktor-faktor tersebut adalah : Faktor bentuk Bentuk ideal adalah persegi panjang dengan rasio 3:2 Faktor keaanan dan keselaatan - Berada pada jalan yang relatif lurus datar - Miniu berjarak 500 dari tikungan atau persipangan - Jarak lahan ± 15 dari sisi bahu jalan sebelah luar yang diperkeras - Jalan asuk dan keluar tidak engganggu lalu lintas jalan raya dan tersendiri Faktor kualitas fisik dasar - Kestabilan tanah - Menghindari lahan yang cura (jalan yang enanjak enghilangkan kesan istirahat) Faktor aksesibilitas dan prasarana Yaitu tersedianya : - Jalan raya - Air bersih - Drainase dan libah - Listrik - Telepon 4.3. Kajian Rekreatif Tinjauan Rekreatif Rekreatif suatu keadaan yang enyenangkan, erefreshkan segala kejenuhan dala diri dengan encari sesuatu yang berbeda.kesan rekreatif dala rest area diterapkan elalui bentuk bangunan dan ruang serta penyediaan fasilitas yang variatif (Robert,1986) Selain itu yang disebut bangunan yang rekreatif adalah bangunan yang eiliki kriteria dinais, atraktif dan variatif Desain Rekreatif Desain arsitektur yang rekreatif di perlukan untuk endukung terciptanya suasana nyaan dan rileks di rest area. Banyak suber yang enguraikan tentang desain aristektur yang dapat enibulkan perasaan rileks antara lain : a. Desain arsitektur yang rekreatif erupakan respon dari tujuan suatu perancangan yang engandung uatan rekreasi di dalanya. Berarti desain yang tersebut dapat diartikan dengan suatu desain bangunan yang enghilangkan kepenatan bagi pengunjung yang enikatinya.( b. Menciptakan keindahan dala desain arsitektur sekaligus enghadirkan suasana rekreatif yang dilakukan elalui penataa furniture akan dijadikan sebagai bagian dari interior suatu bangunan.

8 Gabar Furniter Menciptakan Keindahan Di Interior Ruang Suber:interiorandlandscape.blogspot.co 5. Studi Banding 5.1. Rest Area Jati Soo Sragen Rest area Jati Soo erupakan rest area di Sabung Macan, Sragen dengan fasilitas yang lengkap seperti SPBU 24 ja (Preiu, Pertaax, Pertaax Plus, & Bio Solar), Masjid, Restaurant dengan aneka asakan, Sarana Parkir Gratis, Mini Market, penabahan angin ban dengan nitrogen & Toilet. Gabar. fasilitas Masjid, dan SPBU Suber : Dokuentasi Pribadi Kelopok kegiatan yang ada di rest Area ini eliputi: Kelopok pengunjung Pengunjung di kawasan ini datang untuk engisi bahan bakar, akan & inu, ebeli kebutuhan, ataupun sekedar hanya beristirahat elepas lelah sebelu elanjutkan perjalanan kebali. Kelopok pedagang Meliputi orang atau badan yang enjalankan usaha di kawasan ini seperti peilik restauran dan pengelola fasilitas koersil lainnya. Kelopok pengelola Meliputi pihak swasta yang engelola rest area dan SPBU dibawah pengawasan PT. Jasa Marga (Persero) Rest Area K 72 Tol Cipularang Tol Cipularang (Purbaleunyi) KM 72 arah Jakarta ke Bandung adalah Rest Area terbesar dengan fasilitas yang lengkap spt SPBU 24 ja (Preiu, Pertaax, Pertaax Plus, & Bio Solar), ATM, Masjid, Restaurant dengan aneka asakan, Sarana Parkir Gratis, Mini Market, Food Court, penabahan angin ban dengan Nitrogen & Toilet. Satu-satunya Rest Area dengan life usic ulai dari ja untuk enghilangkan kepenatan anda dala berkendaraan. Dala waktu dekat akan ada fasilitas trek bersepeda santai untuk enikati peandangan ala sekitar rest area.

9 Gabar 2. 1 Fasilitas Pelayanan Uu di Rest Area K 72 Suber : itra.keran.org 6. KAJIAN LOKASI 6.1 Karakteristik Fisik Datar Kab. Sragen Kabupaten Sragen erupakan salah satu kabupaten yang berada di sebelah paling tiur Propinsi Jawa Tengah yang berbatasan dengan Kabupaten Ngawi Jawa Tiur. Kabupaten Sragen terletak pada 110,45-111,10 Bujur Tiur dan antara 7,15 7,20 Lintang Selatan. Adapun batas-batas wilayah Kabupaten Sragen adalah sebagai berikut : Utara :Kabupaten Grobogan Tiur :Kabupaten Ngawi, Jawa Tiur Barat : Kabupaten Boyolali Selatan :Kabupaten Karanganyar

10 Secara adinistratif Kabupaten Sragen eiliki 20 Kecaatan, 208 Desa/Kelurahan, dukuh dan RT serta eiliki luas wilayah Ha. Kecaatan dengan julah desa terbanyak adalah Plupuh dan Tanon yang asing asing terdiri dari 16 desa. Sedangkan yang paling sedikit adalah Kecaatan Gesi, Tangen, dan Jenar yang asing-asing dengan julah 7 desa. 6.2 Tinjauan Jalan Raya Sragen-Ngawi K.14 7 Jalan Raya Sragen-Ngawi K 14 terletak di Desa Banaran, Kecaatan Sabung Macan, Kabupaten Sragen. Jalan ini erupakan jalan arteri 1 dengan uatan 10 ton, erupakan Jalan Nasional karena enghubungkan antara satu propinsi dengan propinsi lain. Kondisi jalan ini baik, dulunya terdapat kerusakan di beberapa badan jalan, naun sekarang telah diperbaik (BinaMarga,2014) Lintas harian di Jalan Raya Sragen-Ngawi K 14 tidak begitu padat. Berikut adalah volue harian rata-rata pada Jalan Raya Sragen-Ngawi K 14 : Berdasarkan Peraturan Peerintah Republik Indonesia No: 34 tahun 2006 tentang jalan, klasifikasi jalan enurut fungsinya terbagi enjadi epat jalan arteri, jalan kolektor, jalan lokal, dan jalan lingkungan. 7. KESIMPULAN PERANCANGAN 7.1. Progra Ruang

11

12 D 7.2. Tapak Terpilih Tapak terpilih berlokasi di Desa Banaran, Kecaatan Sabungacan dengan peraturan bangunan setepat sebagai berikut : Koefisien Dasar Bangunan (KDB) 40% - 60 % dengan epertibangkan lokasi yang dekat dengan jalan arteri Koefisien Lantai Bangunan (KLB) 0,6 dengan tinggi bangunan aksial 3 lantai Garis sepadan jalan arteri prier adalah 20 dari as jalan. Alasan Peilihan Lokasi adalah : Sesuai dengan RTRW Kabupaten yang dituangkan dala Perda Th Kabupaten Sragen, akan direncanakan dan dirancang fasilitas rest area di Kecaatan Sabungacan. Kecaatan Sabungacan erupakan daerah pengebangan kegiatan perdagangan dan jasa. Selain itu selutuh sawah yang ada di sana erupakan sawah irigasi. Naun untuk pengebangan kedepannya pada Jalan Raya Stragen-Ngawi KM.14 Sragen erupakan lokasi yang kedepannya bisa dikebangkan kawasan terbangun DAFTAR PUSTAKA Aelia, Roza Waterfront dan Rest Area di Kawasan Sungai Siak Pekan Baru.Skripsi. Jurusan Arsitektur Fakultas Teknik. Universitas Diponegoro Anonious, Peraturan Menteri Pekerjaan Uu No. 30/PRT/M/2006 Anonious, Keadaan Fisik Jalan Nasional. DPU Bina Marga Prov.Jawa Tengah: Daerah Wilayah Purwodadi-Sragen Bali post, edisi 3 juni 2007 diunduh dari google.co tanggal 26/03/2014 pukul 2.11 Elfiansyah, T.Ibnu Fasilitas Rest Area Tipe A pada Ruas Jalan Tol Cipularang.Thesis.Jurusan Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

13 http//:diglibrary.itb.ac.id Kaus Besar Bahasa Indonesia Laurie, Michael Dasar-dasar Pertaanan. Departeent of Landscape Architecture. University of California. Interata. Bandung. terbitan kedua. Neufert, Ernst Data Arsitek- Jilid 2- Hal.112. Jakarta : Erlangga Robert E clark, Chilhood Education : bab recreation, 1986 APPENDIX : ILUSTRASI PERANCANGAN Situasi Siteplan Tapak Kawasan Denah Bangunan Utaa

14 Tapak Depan Banguan Utaa Tapak Belakang Bangunan Utaa Tapak Saping Kiri Banguan Utaa Tapak Saping kanan Bangunan Utaa Tapak Depan Pelayanan II Tapak Saping Kanan Tapak Depan SPBU

15 Tapak saping kanan SPBU Tapak Bengkel Tapak Saping Kiri Bengkel Tapak Saping Kanan Bengkel

16 Perspektif Kawasan Perspektif Site Persektif eksterior bangunan