PENGEMBANGAN ALAT PENGAMBILAN KEPUTUSAN UNTUK CREW SCHEDULING PADA DINAS LINE MAINTENANCE (STUDI KASUS : PT GARUDA MAINTENANCE FACILITY-AEROASIA)

Transkripsi

1 PENGEMBANGAN ALAT PENGAMBILAN KEPUTUSAN UNTUK CREW SCHEDULING PADA DINAS LINE MAINTENANCE (STUDI KASUS : PT GARUDA MAINTENANCE FACILITY-AEROASIA) IRAWAN HUTAMA PEMBIMBING I : Dr. Eng, Ir. Ahmad Rusdiansyah, M.Eng PEMBIMBING II : Ir. Budi Santosa, M.S., Ph.D JURUSAN TEKNIK INDUSTRI FTI - ITS

2 LATAR BELAKANG Perusahaan Aircraft MRO 1. Maintenance 2. Repair 3. Overhaul Core Capability COMPONENT MAINTENANCE LINE MAINTENANCE BASE MAINTENANCE ENGINE MAINTENANCE

3 LATAR BELAKANG Manpower Terdiri 8 Crew Do Maintenance : LINE MAINTENANCE Tempat Kerja 1 1. Before Departure 2. Transit Check 3. Daily Check Airframe- PowerPlant (AP) Electronics- Avionics (EA) 4. Service Check (WB) HANGAR APRON BEBAN KERJA VS CREW??? 5. Weekly Check (WB) 6. A-Check Tempat Kerja 2

4 LATAR BELAKANG Scheduling: Menurut Blazewicz (2007), proses pengalokasi sumber daya untuk melakukan sebuah proses produksi atau menjadi bagian dari sebuah proses produksi BEBAN BEBAN KERJA??? MERATA Sche eduling KETERSEDIAAN MEKANIK PADA CREW Linear Programming : Menurut Bard (2003), Cabang dari operational Research yang berkaitan dengan pengalokasian sumber daya secara optimal pada suatu aktivitas.

5 Dalam Penelitian Ini Adanya perbedaan load perawatan pesawat dan peningkatan pesawat di tahun 2010, perusahaan harus melakukan penjadwalan terhadap crew-nya. Untuk dapat melakukan penjadwalan dan distribusi crew, perusahan terlebih dulu melihat batasan-batasan dalam melakukan penjadwalan. Permasalahan dalam Penelitian ini: 1. Bagaimana mendistribusikan mekanik sesuai dengan kebutuhan minimum mekanik untuk mengerjakan beban kerja yang ada 2. Bagaimana membantu perusahaan menyelesaikan permasalahan penjadwalan dengan pengembangan model pengambilan keputusan

6 TUJUAN PENELITIAN Tujuan dari penelitian ini adalah: 1. Menentukan distribusi mekanik pada setiap crew sesuai dengan minimum mekanik untuk mengerjakan beban kerja tersebut. 2. Membantu perusahaan dalam membuat alat pengambilan keputusan dalam distribusi mekanik sehingga beban kerja merata. MANFAAT PENELITIAN Manfaat dari penelitian ini: 1. Sebagai bahan pertimbangan perusahaan dalam melakukan optimalisasi kebutuhan sumber daya.

7 BATASAN Batasan yang digunakan dalam penelitian ini adalah: Penelitian ini di lakukan di bagian produksi (TLB) dinas Line Maintenance PT GMF-AA Cengkareng. Tipe perawatan yang akan digunakan dalam penelitian ini adalah Transit Check, Before Depature, Daily Check/Service Check, Weekly Check dan A-Check Data yang digunakan adalah data sekunder berupa data historis manhours standart, jumlah manpower tiap shift, beban kerja PT GMF-AA dan data-data yang berkaitan dengan penelitian ASUMSI Asumsi yang digunakan dalam penelitian ini adalah: Tidak ada penambahan pesawat selama berlangsungnya penelitian Pesawat setelah di lakukan perawatan akan terbang kembali

8 ALUR PENELITIAN

9 PENGUMPULAN DATA Data historis dari perawatan pesawat Wawancara dengan pihak terkait Pengamatan langsung pada proses produksi (perawatan).

10 Alur Kerja Model Maintenance plan Daily Log, Fleet Plan Decision Available manpower Jumlah Mekanik A/P dan E/A Crew Scheduling, Manpower Distribution, Shift Scheduling Skenario perbaikan Minimum required Available vs requirement

11 MODEL MATEMATIS Minimum crew Required

12 Model Matematis Distribusi mekanik setiap crew

13 PENGEMBANGAN MODEL

14 Dashboard Model

15 INPUT FIELD

16 Entry shift pairing Xi = 1, jika mekanik 1 pada crew c masuk di jam ke-h ; Xi = 0, others

17 Adjust Maintenance Plan Mengatur jumlah perawatan pesawat dalam 1 hari

18 Adjust Minimum Available Crew Mengatur ketersediaan jenis mekanik pada crew c

19 Adjust Minimum Available Crew Running Program

20 Hasil Running Hasil Running Solver

21 Hasil Running Hasil Running LINGO Dengan di dapatnya minimum requirement mekanik, VBA akan otomatis menjalan LINGO untuk menghitung distribusi dari mekanik tersebut

22 ANALISA SENSIVITAS Analisa Sensivitas dilakukan dengan menaikkan jumlah pesawat yang melakukan perawatan dan jumlah available manpower di setiap crew. Hasil yang diperoleh dari analisa sensivitas: Jumlah perawatan akan mempengaruhi dari kebutuhan manpower baik dari hangar dan apron Tingkat kebutuhan manpower pada jam ke-5 ( ) dan jam ke-7 ( ) merupakan peak dari perawatan sehingga jumlah mekanik pada jam tersebut dibutuhkan cukup banyak.

23 KESIMPULAN Penelitian ini menghasilkan suatu model alat pengambilan keputusan untuk melihat kebutuhan dari minimum mekanik dalam waktu ke-h, membandingkan kebutuhan dari mekanik dengan ketersediaan mekanik untuk meng-handle bebak kerja. Dengan perhitungan optimasi dapat diketahui kebutuhan mekanik yang paling tinggi adalah jam ke-5 hingga jam ke-7, sehingga alokasi untuk meakin pada jam tersebut menjadi prioritas utama. Penggunaan LINGO mampu memperhitungkan bahwa distribusi mekanik mampu di alokasikan maksimal pada jam tersebut. Dengan LINGO model ini dapat sebagai alat pengambilan keputusan untuk perencanaan shift dengan melihat distribusi pesebaran mekanik yang seimbang. Peningkatan jumlah pesawat pada tahun 2010, kebutuhan mekanik dapat diperkirakan sejak dini, sehingga pada nantinya ketersediaan mekanik dapat memenuhi kebutuhan selama 2010.

24 SARAN UNTUK PENELITIAN SELANJUTNYA DSS mampu menganalisa lebih detail kebutuhan dari jenis mekanik sesuai dengan kemampuan mekanik dalam memperbaiki jenis pesawat DSS dapat mengolah validitas dari pengolahan yang ada. Dalam penelitian ini belum digunakan deviasi untuk mengitung beban kerugian perusahaan jika terdapat crew yang melakukan pekerjaan tidak sesuai dengan beban kerja yang dialokasikan kepada mekanik tersebut. Pada penelitian berikutnya agar DSS yang digunakan mampu terkoneksi dengan software untuk aircraft rotation sehingga DSS dapat lebih dinamis

25 TERIMA KASIH