Common / General Tools : Adalah peralatan yang umum ada dibengkel dan sering dipakai untuk melakukan pekerjaan servis.

Transkripsi

1

2

3 TOOL & ALAT UKUR Common / General Tools : Adalah peralatan yang umum ada dibengkel dan sering dipakai untuk melakukan pekerjaan servis. Special Tools : Adalah peralatan yang khusus dipakai untuk membuka / memasang komponen-komponen khusus. Measurement Tools : Adalah peralatan yang dipakai untuk mengukur dan menentukan kondisi komponen. Strategic Tools : Adalah peralatan minimal awal yang harus dimiliki oleh setiap AHASS.

4 CONTOH COMMON TOOLS Kunci Sok / Socket Set Kunci L Hexagonal Kunci L Torx Pneumatic Wrench Impact Screwdriver Bench Vise

5 CONTOH ENGINE SPESIAL TOOLS Flywheel Puller Flywheel Holder Valve Spring Compressor Universal Bearing Puller Universal Holder

6 CONTOH FRAME SPESIAL TOOLS 2 1 Spoke Wrench 3 Bearing Driver 1. Driver 2. Attachment 3. Pilot Wheel Truing

7 Multimeter Digital Multimeter Analog Multimeter Fungsi: Mengukur ukuran-ukuran dalam kelistrikan (tegangan, ( tahanan arus,

8 CONTOH ELECTRIC SPESIAL TOOLS untuk PGM-FI DLC Short Connector Fungsi: Untuk melakukan reset memori kerusakan sistem PGM-FI HiDS (Honda Injection Diagnostic System) Fungsi: Untuk melakukan pengukuran dan menganalisa kerusakan sistem PGM-FI

9 CONTOH SPESIAL TOOLS untuk PGM-FI Jumper Wire Fungsi: Untuk melakukan reset TP. Pin Probe Fungsi: Untuk menjangkau pengukuran sensor PGM-FI lewat soket. Fuel Pressure Gauge Fungsi: Untuk mengukur tekanan bahan bakar sistem PGM-FI.

10 CONTOH MEASUREMENT TOOLS Feeler Gauge Mistar Baja Jangka Sorong Outside Micrometer Inside Micrometer Torque Wrench

11 CONTOH STRATEGIC TOOLS Bike Lift Mechanic Truster Part Washing Cleaner

12 Warna Kabel WARNA INDONESIA INGGRIS SIMBOL FUNGSI SUMBER ARUS Merah Red R Dari rectifier ke battery, lalu ke kunci kontak DC Hitam Black Bl / B Kunci kontak ke rangkaian beban DC Kuning Yellow Y Altenator ke recifier regulator dan sakelar lampu HL AC Biru Blue Bu Sakelar lampu ke lampu depan (lampu jauh) AC/DC Putih White W Sakelar lampu ke lampu depan (lampu dekat), Altenator ke recifier DC AC Cokelat Brown Br Sakelar lampu ke lampu malam dan posisi AC/DC Biru muda Light blue Lbu Sakelar sein ke lampu sein kanan dan indicator DC Oranye Orange O Sakelar sein ke lampu sein kiri dan indicator DC Abu-abu Grey Gr Winker relay / flasher ke sakelar sein DC Hijau Green G Ke masa / body AC/DC Biru kuning Blue/ yellow Bu / Y Fixed pulser ke CDI unit AC

13 WARNA INDONESIA INGGRIS SIMBOL FUNGSI SUMBER ARUS Hitam putih Black white Bl / W CDI unit ke switch ignition AC Merah muda Pink P Top switch indicator ke bulb top indicator DC Kuning merah Yellow red Y / R Starter relay (ST) ke starter switch (E) DC Hijau muda merah Light green red Lg / R Sakelar lampu ke lampu depan (lampu jauh) DC Hijau kuning Green yellow G / Y Switch rem ke bulb rem DC Biru putih Blue white Bu / W Fuel meter ke fuel unit DC Hijau muda Light green Lg Tombol klakson ke klakson DC Hitam merah Black red Bl / R Exiter coil / alternatorke CDI unit AC Kuning putih Yellow white Y / W Fuelmeter ke fuel unit DC

14 WARNA INDONESIA INGGRIS SIMBOL FUNGSI SUMBER ARUS Hitam kuning Black yellow Bl / Y CDI unit ke coil ignition AC Cokelat putih Brown white Br / W Switch lighting (P) ke blup, switch lighting ke dimmer switch DC Hijau putih Green white G / W CDI unit ke rangka AC/DC Hijau hitam Green black G / Bl Rectifier ke switch lighting DC Putih kuning White yellow W / Y Alternator ke rectifier DC Merah putih Red white R / W Relay motor starter ke motor starter AC Merah hitam Red black R / Bl CDI unit ke switch ignition neo tech DC

15 Warna Kabel Sistem PGM-FI WARNA INDONESIA INGGRIS SIMBOL FUNGSI SUMBER ARUS Putih hijau White green W / G Speed sensor ke spedometer AC/DC Merah jambu biru Pink blue P / Bu ECM ke ignition coil DC Merah jambu hijau Pink green P / G ECM ke injector DC Hijau oranye Green orange G / O ECM ke bank angle(ba) & engine oil temperatureeot) DC Kuning biru Yellow blue Y / Bu ECM ke EOT DC Putih biru White blue W / Bu ECM ke malfunction indicator lamp DC Merah biru Red blue R / Bu ECM ke bank angle DC HIJAU MUDA KUNING LIGHT GREEN YELLOW Lg / Y ECM ke manifold absolute pressure sensor (MAP) DC Abu-abu biru Grey blue Gr / Bu ECM ke intake air temperature sensor (IAT) DC Hitam biru Black blue Bl / Bu ECM ke DLC, ign coil, ign switch, fuel pump, injector, speedometer DC

16 PANDUAN TUNE-UP A. FAKTOR KESELAMATAN B. ENGINE TUNE-UP

17 A. Faktor Keselamatan Hal - hal yang harus diperhatikan berkaitan dengan pekerjaan service 1. Gas Karbonmonoksida 2. Bensin 3. Gas Hydrogen Battery & Elektrolit 4. Minyak Rem 5. Debu Rem 6. Komponen Panas

18 GAS CARBON MONOKSIDA Gas buang kendaraan mengandung gas carbon monoksida yang dapat berakibat hilangnya kesadaran dan kematian BENSIN Sangat mudah terbakar dan dalam keadaan tertentu besifat explosive/mudah meledak

19 GAS HYDROGEN BATTERY & ELECTROLIT Battery menghasilkan gas explosive/mudah terbakar Batery mengandung asam sulfat yang dapat mengakibatkan luka bakar MINYAK REM Tumpahan minyak rem pada cat, plastik dapat merusak komponen tersebut Minyak rem dapat merusak penampilan dan kekuatan struktur dari part yang terbuat dari plastik atau karet

20 DEBU REM Jangan memakai tekanan udara atau sikat kering untuk membesihkan rem Debu rem mengandung serat asbes yang dapat mengakibatkan penyakit kanker KOMPONEN-KOMPONEN PANAS Gunakan sarung tangan untuk memegang bagian mesin yang panas

21 B. ENGINE TUNE-UP POINT-POINT TUNE-UP : 1. Penyetelan Renggang Klep 2. Pembersihan Karburator 3. Penyetelan Karburator dan Putaran Mesin 4. Pembersihan Saringan Udara 5. Pemeriksaan / Penyetelan Kopling 6. Pemeriksaan / Penggantian Oli Mesin 7. Pemeriksaan Kondisi Busi 8. Pemeriksaan / Penyetelan dan Pelumasan Rantai Roda 9. Pemeriksaan / Penyetelan Rem Depan dan Belakang 10. Pelumasan Kabel Gas dan Penyetelan Throttle 11. Pemeriksaan / Penyetelan Pergerakan Bebas Stang Kemudi 12. Pemeriksaan dan Pengencangan Mur dan Baut 13. Pemeriksaan Roda dan Ban 14. Pemeriksaan / Penambahan Air Accu 15. Pemeriksaan Lampu dan Horn

22 Pemeriksaan / penyetelan celah klep 1 2 TUJUAN PENYETELAN KLEP : Untuk meningkatkan tenaga mesin melalui kesempurnaan pemasukan gas baru dan pembuangan gas bekas HASIL PENYETELAN YANG TEPAT Pada saat fuller di tarik terasa agak seret, sementara didorong tidak bisa, Permukaan fuller tidak tergores SYARAT PENYETELAN KATUP Pelatuk klep harus bebas Mesin dalam keadaan dingin (35 o C / 95 o F) Piston berada pada TMA (langkah kompresi) CARA PENYETELAN KATUP Longgarkan mur pengikat, Putar adjusting screw ke arah merenggang Masukkan fuller gauge lalu Kencangkan kembali mur pengikat

23 MENCARI LANGKAH KOMPRESI

24 Spesifikasi Valve Clearance Type STD CS 1 CBR 250R CBR 150R, VARIO 110, CB 150R NMP 150, VERZA PCX, VARIO 125 SPACY FI, BEAT FI TIGER, REVO 110, BLADE BEAT, SCOOPY, SPACY NF 125 HI IN 0,06 mm / EX 0,27 mm IN 0,16 mm / EX 0,27 mm IN 0,16 mm / EX 0,25 mm IN 0,08 mm / EX 0,12 mm IN 0,10 mm / EX 0,24 mm IN 0,16 mm / EX 0,16 mm IN 0,10 mm / EX 0,10 mm IN 0,14 mm / EX 0,14 mm IN 0,10 mm / EX 0,17 mm

25 PEMBERSIHAN KARBURATOR

26 PENYETELAN KARBURATOR Tujuan : - Agar perbandingan bahan bakar dengan udara sempurna, sesuai dengan kebutuhan mesin, yaitu bahan bakar : udara adalah 1 : Dengan penyetelan yang tepat maka akan didapat emisi gas buang dari knalpot lebih kecil. - Putaran stasioner mesin : ( type cub dan sport ) ( type metik )

27

28 Pemeriksaan dan pembersihan saringan udara Saringan jenis viscous tidak boleh disemprot, tetapi tetap dibuka dan dibersihkan dengan cara dilap

29 Periksa/setel sistem kopling. 2 Kendorkan mur pengunci Putar Adjuster bolt dengan menggunakan obeng minus berlawanan jarum jam hingga terasa keras. Kemudian putar obeng searah jarum jam berkisar 1/4 atau 1/8 putaran Jarak main bebas mm

30 PENGECEKAN MINYAK PELUMAS Pada saat memasukan oil level tidak perlu diputar

31 Spesifikasi Sistem Pelumasan Type Bagian Standard Revo AT, Megapro, Tiger CS1 PCX, Vario, Beat, Spacy Scoopy, Revo, Blade, Supra X 125 CBR 150R CBR 250R Kapasitas oli mesin Periodik 1,0 liter Overhaul 1,2 liter Kapasitas oli mesin Periodik 0,8 liter Overhaul 1,0 liter Kapasitas oli mesin Periodik 1,0 liter Overhaul 1,3 liter Periodik 1,4 liter Kapasitas oli mesin Filter Oli 1,5 liter Overhaul 1,8 liter

32 BUSI Periksa keretakan insulator Perhatikan keadaan kondisi busi. Periksa kerapatan kerusakan Periksa jarak renggang, kotoran dan keausan

33 URAIAN KONDISI BUSI NORMAL Yang Tampak Pada Busi : Insulator terlihat coklat muda/keabu-abuan, hanya sedikit sisa pembakaran yang menutupi elektrodanya. CARBON FOULING (Endapan Karbon) Yang Terlihat Pada Busi : Insulator dan elektrodanya tertutup oleh lapisan endapan karbon kering berwarna hitam. Kondisi mesin : Susah start, Pengapian tidak baik, Akselerasi buruk, Pada kasus berat mesin tidak bisa hidup. Penyebab : Campuran bahan bakar terlalu kaya, pengapian terlambat, Pembakaran timah hitam tidak sempurna, Tingkat panas busi terlalu dingin. OVER HEATING Yang Tampak : Insulator berwarna putih pucat dengan inti elektroda rusak meleleh. Kondisi mesin : Kekurangan tenaga pd kecepatan tinggi/beban penuh, Terjadi Knocking. Penyebab : Pendinginan mesin kurang, waktu pengapian terlalu cepat, Nomor tingkat panas busi tidak sesuai dengan suhu mesin, Detonasi berat.

34 OIL FOULING (Endapan Oli) Yang Terlihat Pada Busi : Insulator dan elektrodanya tertutup endapan oli basah berwarna hitam. Kondisi mesin : Susah hidup, Pengapian tidak baik, akselerasi jelek. Penyebab : 1. Kerusakan pada Ring piston. 2. Seal klep sudah jelek (bocor). LEAD FOULING (Endapan Timah Hitam) Yang Tampak : Endapan insulator berwarna kuning atau coklat tua. Kondisi mesin : Mesin tersendat pada saat akselerasi atau saat kecepatan tinggi. Penyebab : Menggunakan bensin dg kandungan timah hitam (oktan) tinggi.

35 RANTAI RODA Periksa ketegangan rantai roda pada pada titik tengah diantara kedua sprocket

36 Penyetelan Rem Depan dan Belakang mm mm Rem Depan & Belakang Tromol : Lakukan penyetelan pada brake panel Pastikan adjuster nut berada pada pin sesuai dudukannya

37 Kabel Gas mm Jarak main bebas 2 6 mm ; lumasi kabel gas jika pergerakan tidak lancar

38 FRONT FORK DAN RODA DEPAN 1. Pastikan fork depan tidak oblak (berfungsi dengan baik) 2. Bearing berputar dengan lancar dan roda depan tidak oleng

39 KEKENCANGAN MUR DAN BAUT 1 2 Periksa/kencangkan mur, baut, pengikat. 3 Periksa apakah semua mur, sekrup dan baut yang terpasang sesuai dengan nilai-nilai torsi yang benar. Periksa apakah semua pin pasak, klip pengaman, klem selang dan kabel tetap berada di tempat yang benar dan aman.

40 Roda dan Ban Roda Belakang Roda Depan 1. Pastikan fork depan tidak oblak (berfungsi dengan baik) 2. Bearing berputar dengan lancar dan roda depan tidak oleng 1. Periksa jarak main bebas roda dengan swing arm pivot 2. Bearing berputar dengan lancar dan tidak ada kelainan suara

41 Roda dan Ban 3 4 Periksa tekanan udara ban, arah rotasi, balans roda dan tanda penyesuaian. 5 Periksa tekanan udara ban dengan air pressure gauge sewaktu ban dalam keadaan dingin. (sendiri depan: 29psi belakang: 33psi) (boncengan depan: 29psi belakang: 36psi) Periksa terhadap keolengan dan arah rotasi ban. Pastikan balans roda terpasang dengan benar. Pastikan tanda marking kuning searah dengan valve tyre.(pentil).

42 BATTERY 1 2 Periksa valtage dan sistem pengisian baterai. Periksa tegangan baterai apabila kurang dari 12,4 volt, lakukan penyetruman baterai. Fully charged: V Under charged: Below 12.4 V Periksa pengisian tegangan. Dengan lampu jarak jauh mengukur tegangan, dengan multimeter ketika mesin hidup pada rpm. Charging voltage :15,5V 3

43 Lampu dan Horn BOLT Penyetelan posisi lampu depan. Penyetelan switch lampu rem belakang.

44 PASTIKAN SMH LAYAK JALAN Periksa semua fungsi SMH

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57