PENGARUH FASILITAS DI RUANG TUNGGU TERHADAP TINGKAT KEPUASAN PENUMPANG DI BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG

Transkripsi

1 PENGARUH FASILITAS DI RUANG TUNGGU TERHADAP TINGKAT KEPUASAN PENUMPANG DI BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG Boni Arionasti Karo Sekali 1) 1) Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan Abstrak Permintaan akan jasa penerbangan yang semakin meningkat selaras dengan tuntutan atas peningkatkan pelayanan yang diberikan kepada pengguna jasa transportasi. Salah satu faktor pendukung utama dalam keberhasilan pengelolaan dan pengusahaan Bandar udara adalah faktor keselamatan dan ketertiban atau keamanan. Divisi Operasi PT Angkasa Pura I (persero) adalah badan yang bertanggung jawab faktor yang terkait dengan hal itu adalah fasilitas di ruang tunggu, untuk menunjang kenyamanan atau kepuasan penumpang ketika berada di ruang tunggu. Tujuan penelitia ini adalah untuk mengetahui pengaruh fasilitas ruang tunggu terhadap tingkat kepuasan penumpang di ruang tunggu Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang Penelitian ini menggunakan data primer yang terdiri dari dua variabel yaitu variabel fasilitas ruang tunggu dan variabel kepuasan penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Data penelitian ini didapatkan dari kuisioner yang di isi oleh penumpang yang berada di ruang tunggu, selanjutnya dianalisis dengan menggunakan analisis regresi sederhana dengan Program Excel Hasil analisis regresi sederhana menunjukkan persamaan Y = 5, ,721X yang artinya fasilitas ruang tunggu berpengaruh terhadap kepuasan penumpang. Nilai R² = 0,636 hal ini menunjukkan pengaruh fasilitas ruang tunggu sebesar 63.6% yang cukup besar terhadap kepuasan penumpang, sehingga 36,4% kepuasan di tentukan oleh faktor lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini. Pengujian hipotesis dengan nilai F-hitung = 84,175 dengan angka signifikansi sebesar 3,920 ternyata lebih besar dari tingkat signifikansi (ɑ) 0,05. Cara lainnya yaitu dengan membandingkan nilai F-hitung dengan nilai F-tabel, dimana F-tabel > F-hitung = 84,187 > 3,920. Hasil ini menunjukkan bahwa hipotesis alternatif (Ha) diterima yaitu bahwa ada pengaruh positif signifikan antara fasilitas ruang tunggu terhadap kepuasan penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Kata Kunci : Fasilitas Ruang Tunggu, Kepuasan Penumpang, Analisis Regresi Pendahuluan Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya di bidang kedirgantaraan berkembang dengan cepat. Hal ini dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain faktor kebutuhan akan jasa penerbangan yang terus meningkat seiring dengan perubahan zaman secara global. Permintaan akan jasa penerbangan yang semakin meningkat dituntut untuk meningkatkan pelayanan yang diberikan kepada pengguna jasa transportasi. Dalam hal ini tidak sedikit peran dari PT Angkasa Pura I (persero) yang merupakan salah satu Badan Usaha Milik Negara di bawah Departemen Perhubungan yang bergerak di bidang pengelolaan dan pengusahaan jasa bandar udara di Indonesia. Salah satu faktor pendukung utama dalam keberhasilan pengelolaan dan pengusahaan Bandar udara adalah faktor keselamatan dan keamanan. Divisi Operasi PT Angkasa Pura I (persero) bertanggung jawab untuk menjaga keamanan, kenyamanan, dan keselamatan bandara. Salah satu kegiatan yang berhubungan dengan hal tersebut di atas adalah fasilitas di ruang tunggu bandara. Ruang tunggu bandara adalah sebuah ruangan yang digunakan untuk menunggu sebelum memasuki pesawat. Sebagai tempat menunggu, para penumpang diberikan pelayanan yang mengutamakan kenyamanan. Faktanya, masih banyak bandara di Indonesia yang masih kurang memperhatikan hal tersebut. Jumlah kursi yang terbatas serta sempitnya ruangan menjadi masalah klasik yang Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

2 banyakditemui di bandara-bandara di Indonesia, terutama bandara-bandara yang terletak di kota kecil. Di beberapa bandara, ruang tunggu ini tidak dilengkapi dengan penyejuk udara dan hampir di semua bandara ruang tunggu ini merupakan satu ruangan besar tanpa pemisah, sehingga seluruh penumpang berada dalam satu ruangan tersebut. Keterbatasan dari bandara memang menjadi masalah utama. Sebagian besar bandara di Indonesia merupakan peninggalan jaman dulu dan sebagian lagi masih menumpang pada fasilitas TNI-AU, TNI-AD, dan TNI-AL. Bandara Ahmad Yani Semarang misalnya, dengan ruang tunggu yang kecil menyebabkan penumpang harus berdesak-desakan. Kursi yang tersedia tidak lagi memadai untuk menampung jumlah penumpang, kemudian fasilitas lain seperti AC, tolilet, dan FIDS yang ada kadang mengalami kerusakan sehingga mengurangi kenyamanan para penumpang di ruang tunggu. Saat maskapai-maskapai yang melayani penerbangan komersial dan internasional kesana, yaitu Garuda, Sriwijaya, Citilink, Lion, Wings, Merpati, Airasia, Kalstar, dam Trigana Air yg keberangkatannya hampir bersamaan pada jam-jam tertentu. Ruang tunggu yang ada tidak lagi sanggup menampung jumlah penumpang. Tinjauan Pustaka dan Pengembangan Hipotesis Pelayanan Jasa Kebandarudaraan Pelayanan dalam hal ini mempunyai pengertian jasa yang disediakan atau diberikan oleh bandar udara (SKEP/100/XI, 1985 : 2). Pada Bab XV pasal 145 Surat Keputusan Dirjen Perhubungan Udara tentang Pelayanan Umum. Pelayanan jasa bandar udara yaitu : (SKEP/100/XI, 1985 : 2) 1. Perusahaan penerbangan atau agennya dan instansi-instansi lainnya melakukan kegiatannya di bandar udara, dalam melaksanakan pelayanannya harus cepat, ramah dan sabar sehingga memuaskan pemakai jasa atau umum. 2. Pertemuan-pertemuan rutin antara perusahaan-perusahaan penerbangan atau agen-agennya dan instansi lainnya yang melakukan kegiatan atau bertugas di bandar udara dengan pihak penguasa/kepala bandar udara diperlukan untuk perbaikan dan peningkatan pelayanannya (dalam bentuk komite fasilitas setempat). Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Bab XI pasal 30, pelayanan jasa kebandarudaraan di bandar udara dilaksanakan pada daerah lingkungan kerja bandara yang meliputi : (KM 77, 1988) penyediaan, pengusahaan dan pengembangan fasilitas untuk kegiatan pelayanan pendaratan, lepas landas, parkir dan penyimpanan pesawat udara. 1. Penyediaan, pengusahaan dan pengembangan fasilitas terminal untuk pelayanan angkutan penumpang kargo dan pos. 2. Penyediaan, pengusahaan dan pengenbangan fasilitas elektronika, navigasi, listrik, air dan instalasi limbah buangan. 3. Penyediaan jasa pelayanan penerbangan. 4. Penyediaan lahan untuk bangunan, lapangan dan kawasan industri serta gedung atau bangunan yang berhubungan dengan kelancaran angkutan udara. 5. Penyediaan jasa konsultasi, pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan kebandarudaraan. 6. Penyediaan jasa pelayanan yang secara langsung menunjang kegiatan penerbangan. 7. Penyediaan jasa pelayanan yang secara langsung atau tidak langsung menunjang kegiatan bandar udara. Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

3 Penyelanggara Bandara Pelayanan jasa kebandarudaraan di bandar udara dilaksanakan oleh penyelenggara bandar sebagai berikut (Kep. Menhub Nomor KM 77, 1998) 1. Unit pelaksana teknis / satuan kerja bandar udara di bandar udara yang diselenggarakan oleh pemerintah. 2. Unit pelaksanaan dari badan usaha kebandarudaraan di bandar udara yang diselenggarakan oleh badan usaha kebandarudaraan. 3. Kegiatan yang dilakukan oleh badan hukum Indonesia atau perorangan di dalam daerah lingkungan kerja bandar udara, dilakukan ataspersetujuan dan atau kerjasama yang saling menguntungkan dengan penyelenggara bandar udara. Klasifikasi Daerah/wilayah di Bandar Udara Daerah di bandar udara sesuai dengan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 87/PR 303/Phb-87 jo Keputusan Menteri Perhubungan KM 219/PR 303/Phb-87 terdiri dari: 1. Non Public Area (bukan daerah publik) meliputi : a. Platform dan daerah sisi udara lainnya b. Daerah sisi udara meliputi : landas pacu (runway), landas hubung (taxiway), tempat parkir pesawat (apron), runway strip, fasilitas pertolongan kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran (PKP PK). c. Daerah imigrasi dan pabean, waiting room (ruang tunggu naik pesawat), dan sebagainya. Daerah imigrasi berada di dalam ruang keberangkatan internasional sedangkan waiting room berada di ruang tunggu keberangkatan baik untuk domestik maupun internasional. d. Tower (menara pengawas), radar head building (di gedung untuk radar), meteo building (bangunan meteo), main power station (gedung pembangkit tenaga listrik), jalan inspeksi dan cargo building (gedung tempat pengurusan barang), dan gedung operasi. 2. Restricted Public Area atau RPA (daerah publik terbatas) a. Daerah Check in Daerah ini berada di dalam sebelum ruang tunggu keberangkatan. Di daerah ini penumpang melakukan penimbangan bagasi, pengambilan boarding pass, dan melakukan pembayaran bila kelebihan bagasi. b. Daerah kedatangan Daerah dimana penumpang datang dan menunggu bagasi yang dibawanya. c. Halaman (di dalam pagar) cargo area (daerah pengurusan barang) Misalnya daerah pergudangan. 3. Public Area atau PA (daerah publik) Daerah publik adalah daerah di luar daerah bukan public dan daerah public terbatas atau daerah yang terbuka untuk umum misalnya anjungan bandara, musholla, lobby kedatangan. Pelayanan Pelayanan pengguna jasa/airliner yang baik dan memuaskan menjadi tujuan utama dari pengelola bandar udara. Dalam hal proses pelayanan pengguna jasa yang paling diutamakan oleh pengelola bandarudara, karena hal tersebut merupakan faktor untuk meningkatkan mutu pelayanan pengelola bandara. Apabila terjadi ketidak nyamanan penumpangketika berada di ruang tunggu maka dapat menurunkan mutu atau image bagi perusahaan tersebut. Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

4 Menurut Payne (2000), pelayanan adalah rasa menyenangkan atau tidak menyenangkan yang oleh penerima pelayanan pada saat memperoleh pelayanan. Payne juga mengatakan bahwa pelayanan pelanggan mengandung pengertian : Segala kegiatan yang dibutuhkan untuk menerima, memproses, menyampaikan dan memenuhi pesanan pelanggan dan untuk menindak lanjuti setiap kegiatan yang mengandung kekeliruan. Ketepatan waktu dan reliabilitas penyampaian jasa kepada pelanggan sesuai dengan harapan mereka. Serangkaian kegiatan yang meliputi semua bidang bisnis yang terpadu untuk menyampaikan produk-produk dan jasa tersebut sedemikian rupa sehingga dipresepsikan memuaskan oleh pelanggan dan merealisasikan pencapaian tujuan-tujuan perusahaan. Total pesanan yang masuk dan seluruh komunikasi dengan pelanggan. Penyampaian produk kepada pelanggan tepat waktu dan akurat dengan segala tindak lanjut serta tanggapan keterangan yang akurat. Kegiatan pemasaran yang dilakukan perusahaan pada prinsipnya akan bermuara pada penciptaan nilai superior yang akan diberikan kepada pelanggan. Penciptaan nilai superior akan menghasilkan tingkat kepuassan yang merupakan tingkat perasaan dimana seorang menyatakan hasil perbandingan atas kinerja produk/jasa yang diterima dan yang diharapkan (Kotler, 1997). Kepuasan Kepuasan penumpang yaitu tingkat perasaan seseorang setelah membandingkan kinerja/hasil yang dirasakan dengan harapan yang di inginkan (Tjiptono, 1998). Menurut Tjiptono (1997), kepuasan penumpang yang diartikan secara umum yaitu perasaan senang atau kecewa seseorang sebagai hasil dari perbandingan antara pelayanan yang diberikan dengan harapan yang di inginkan. Sedangkan menurut Tjipto (1996) dimana kepuasan atau ketidak puasan pelanggan adalah respon pelanggan terhadap evaluasi ketidak sesuaian (disconfirmation) yang dirasakan antara harapan sebelumnya (norma kinerja lainnya) dan kinerja actual yang dirasakan. Berdasarkan ketiga pengertian di atas maka dapat disimpulkan bahwa pada dasarnya pengertian kepuasan mencakup perbedaan antara tingkat kepentingan dan kinerja atau hasil yang di rasakan. Bila fasilitas yang ada di ruang tunggu bandara layak, memadai dan berfungsi dengan baik dan sesuai dengan harapan penumpang maka penumpang akan merasa puas. Sedangkan bila fasilitas yang ada di ruang tunggu bandara melebihi harapan penumpang maka penumpang akan merasa sangat puas, begitu juga sebaliknya. Jadi tingkat kepuasan dapat di ukur dari baik tidaknya fasilitas yang ada di ruang tunggu bandara dengan harapan yang di inginkan oleh penumpang. Penumpang Menurut Damadjati (1995) pengertian penumpang adalah: Setiap orang yang diangkut ataupun yang harus diangkut di dalam pesawat udara ataupun alat pengangkutan lainnya, atas dasar persetujuan dari perusahaan ataupun badan yang menyelenggarakan angkutan tersebut. Menurut Yoeti (1999) pengertian penumpang adalah Pembeli Produk dan jasa pada suatu perusahaan adalah pelanggan perusahaan barang dan jasa mereka dapat berupa seseorang (individu) dan dapat pula sebagai suatu perusahaan. Pengertian penumpang menurut (wikipedia) adalah seseorang yang hanya menumpang, baik itu pesawat, kereta api, bus, maupun jenis transportasi lainnya, tetapi tidak termasuk awak mengoperasikan dan melayani wahana tersebut. Pengertian penumpang diatas sangatlah luas maka dapat disimpulkan yang dimaksud dengan penumpang dapat diartikan seseorang (individu) dan satu perusahaan (kelompok) yang menggunakan jasa angkutan untuk suatu perjalanan tertentu dengan Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

5 mengeluarkan sejumlah uang sebagai imbalan bagi pengangkut dengan kata lain dapat didefinisikan orang telah membeli tiket, berarti orang yang melakukan perjalanan dengan menggunakan alat tranportasi yang disediakan oleh pihak pengangkutan atau perusahaan niaga dan terikat kontrak dan persetujuan dengan pengangkut tertera di dalam tiket dengan pengangkut selama perjalanan. Ruang Tunggu Fasilitas ini berfungsi sebagai daerah tunggu penumpang sebelum naik ke pesawat udara. Fasilitas yang terdapat di ruang tunggu bandara Internasional Ahmad yani semarang antara lain: tempat duduk, toilet, AC, FIDS, Tv hiburan, Sound system, CCTV, X-Ray. Hipotesis Hipotesis merupakan kesimpulan sementara yang dibuat oleh penulis yang kebenarannya perlu diuji kembali. Hipotesis dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: Ho : Tidak ada pengaruh antara fasilitas ruang tunggu terhadap tingkat kepuasan penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Ha : Ada pengaruh antara fasilitas ruang tunggu terhadap tingkat kepuasan penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Metode Penelitian Jenis data dalam penelitian ini adalah data primer dan data skunder. Data primer adalah data yang di dapat dari sumber prtama baik dari individu atau perseorangan, seperti dari wawancara atau pengisian kuisioner yang dilakukan oleh peneliti, Arikunto (2006). Data didapatkan dari penumpang yang dimintai tanggapan melalui kuisioner yang diberikan, yang meliputi variabel fasilitas dan variabel kepuasan. Responden dalam penelitian ini adalah penumpang yang berada di ruang tunggu Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Data sekunder berupa tinjauan pustaka, seperti literatur-literatur atau dokumen-dokumen yang ada kaitannya dengan penelitian yang dilakukan oleh penulis. Teknik Pengumpulan Data 1. Kuisioner Kuisioner adalah sejumlah pertanyaan tertulis yang digunakan untuk memperoleh informasi dari responden dalam arti laporan-laporan tentang pribadinya, atau hal-hal yang ia ketahui (Arikunto, 2006). Dalam penelitian ini kuisioner terbagi menjadi dua variabel. Variabel pertama berjumlah 10 pertanyaan mengenai fasilitas ruang tunggu bandara, variabel kedua berjumlah 10 pertanyaan mengenai kepuasan penumpang terhadap fasilitas ruang tunggu bandara. 2. Metode observasi Metode observasi dilakukan dengan cara pengamatan terhadap penumpang yang menggunakan fasilitas di ruang tunggu bandara Ahmad Yani Semarang, serta melihat seberapa banyak penumpang menggunakan fasilitas yang ada di ruang tunggu bandara tersebut. Sampel Populasi merupakan wilayah generalisasi yang terdiri atas obyek/subyek yang mempunyai karakteristik tertentu dan mempunyai kesempatan yang sama untuk dipilih menjadi anggota sampel. Populasi dalam penelitian ini adalah penumpang yang berada di ruang tunggu keberangkatan di Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

6 Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Sampel merupakan sebagian dari populasi yang mempunyai karakteristik tertentu. Sampel dalam penelitian ini adalah sebagian dari penumpang yang ada diruang tunggu Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Sampel yang diambil dalam penelitian ini adalah sebanyak 50 responden. Teknik pengambilan sampel dalam penelitian ini dilakukan dengan teknik Nonprobability Sampling, Sampling purposi (penentuan sampel denganpertimbangan tertentu). Sampling Purposif dilakukan dengan pemilihan anggota sampel dilakukan terhadap orang yang pernah naik pesawat udara, orang yang berada di ruang tunggu. Pelaksanaan Nonprobability Sampling dalam penelitian ini adalah penumpang yang berada di ruang tunggu Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Prosedur Penelitian Beberapa langkah penelitian yang digunakan dalam melaksanakan penelitian adalah sebagai berikut: 1. Mengambil dan memilih data berupa inventaris ruang tunggu dari PT Angkasa Pura I (Persero) Bandara Ahmad Yani Semarang. 2. Membuat kuisioner berdasarkan data inventaris ruang tunggu Bandara Ahmad Yani Semarang. 3. Membagikan kuisioner kepada penumpang sebanyak 50 orang. 4. Menganalisis data yang di peroleh dan melakukan olah data sehingga di dapatkan hasil untuk mengetahui tingkat kepuasan penumpang di ruang tunggu Bandara Ahmad Yani Semarang. 5. Mengambil kesimpulan dari hasil analisis tersebut. Pengukuran Variabel Penelitian Dalam jawaban daftar pertanyaan yang di ajukan pada responden di olah dengan skala likert. Skala likert adalah suatu skala yang jawabannya bertingkat yaitu: 1. Jawaban Setuju = 3 2. Jawaban Netral = 2 3. Jawaban Tidak Setuju = 1 Teknik Analisis Data Metode analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah analisis regresi sederhana. Regresi Linear Sederhana adalah Metode Statistik yang berfungsi untuk menguji sejauh mana hubungan sebab akibat antara Variabel Faktor Penyebab (X) terhadap Variabel Akibatnya. Faktor Penyebab pada umumnya dilambangkan dengan X atau disebut juga dengan Predictor sedangkan Variabel Akibat dilambangkan dengan Y atau disebut juga dengan Response. Regresi Linear Sederhana atau sering disingkat dengan SLR (Simple Linear Regression) juga merupakan salah satu Metode Statistik yang dipergunakan dalam produksi untuk melakukan peramalan ataupun prediksi tentang karakteristik kualitas maupun Kuantitas. Model Persamaan Regresi Linear Sederhana adalah seperti berikut ini : Y = a + bx Dimana : Y = Variabel Response atau Variabel Akibat (Dependent) X = Variabel Predictor atau Variabel Faktor Penyebab (Independent) a = konstanta Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

7 Uji Hipotesis Pengujian untuk hipotesis dirumuskan sebagai berikut : 1. Ho diterima jika b = 0 artinya tidak ada pengaruh yang signifikan antara fasilitas ruang tunggu terhadap tingkat kepuasan calon penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. 2. Ho ditolak jika b > 0 artinya ada pengaruh antara fasilitas ruang tunggu terhadap tingkat kepuasan calon penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Kriteria penerimaan atau penolakan Ho Ho diterima apabila F-hitung F-Tabel Ho ditolak apabila F-hitung > F-tabel Hasil Penelitian dan Pembahasan Penelitian mengenai pengaruh fasilitas di ruang tunggu terhadap tingkat kepuasan penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang, telah dilakukan dengan membagikan kuisioner kepada 50 responden. Berikut ini penulis akan menyajikan data hasil penelitian dan sekaligus melakukan pembahasan. Karakteristik Identitas Responden Berdasarkan data yang telah di kumpulkan dari hasil jawaban 50 responden (calon penumpang) di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang, maka diperoleh informasi mengenai karakteristik responden berdasarkan jenis kelamin yang di sajikan dalam tabel berikut: Tabel 1 Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin Berdasarkan tabel 1 di atas nampak bahwa responden dalam penelitian ini didominasi oleh perempuan yaitu sebanyak 27 orang, sedangkan responden lakilaki berjumlah 23 orang Berdasarkan data yang telah di kumpulkan dari hasil jawaban 50 responden (calon penumpang) di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang, maka diperoleh informasi mengenai karakteristik responden berdasarkan usia yang di sajikan dalam tabel berikut: Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

8 Tabel 2 Karakteristik Responden Berdasarkan Usia Berdasarkan tabel 2 diketahui bahwa sebagian besar penumpang berusia antara tahun sebanyak 22 penumpang, sedangkan yang terendah adalah usia diatas 45 tahun. Hal ini menunjukan bahwa penumpang rata-rata adalah anak muda, yang mana akan berpergian untukk berlibur karena pada saat data diambil merupakan hari libur paskah. Berdasarkan data yang telah di kumpulkan dari hasil jawaban 50 responden (penumpang) di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang, makadiperoleh informasi mengenai karakteristik responden berdasarkan tujuan perjalanan yang disajikan dalam tabel berikut: Tabel 3 Karakteristik Responden Berdasarkan Tujuan Perjalanan Berdasarkan tabel 3 di atas di atas nampak bahwa responden dalam penelitian ini didominasi oleh penumpang yang bepergian untuk berlibur yaitu sebanyak 41 orang, sedangkan responden yang bepergian untuk urusan pekerjaan berjumlah 9 orang. Berdasarkan data yang telah di kumpulkan dari hasil jawaban 50 responden (calon penumpang) di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang, maka diperoleh informasi mengenai karakteristik responden berdasarkan berapa kali pernah naik ke pesawat yang di sajikan dalam tabel berikut: Tabel 4 Karakteristik Responden Berdasarkan Berdasarkan Berapa Kali Pernah Naik Pesawat Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

9 Berdasarkan tabel 4 di atas nampak bahwa responden dalam penelitian ini didominasi oleh penumpang yang pernah naik pesawat 2 kali sebanyak 22 orang, responden yang pernah naik pesawat 3 kali sebanyak 16 orang, sedangkan responden yang pernah naik pesawat lebih dari 3 kali sebanyak 12 orang Hasil Pengujian Hipotesis dan Pembahasan Berdasarkan pengujian hipotesis dengan perhitungan analisis regresi linear sederhana yang telah di lakukan dengan program Exel 2007, maka di peroleh hasil sebagai berikut: Tabel 5 Hasil Uji Model Summary Analisis dan interpretasi pada tabel 5 adalah sebagai berikut : 1. Angka R merupakan koefisien korelasi (Ryx) adalah 0,798 (positif). Hasil ini menunjukkan bahwa terdapat korelasi positif antara variabel fasilitas ruang tunggu (X) dengan kepuasan calon penumpang (Y). 2. Angka R square (R²) merupakan pengkuadratan dari angka R atau disebut koefisien determinasi (Kd) adalah 0,636 atau 6,68%. Hasil ini menunjukkan bahwa terdapat pengaruh atau kontribusi antara variabel fasilitas ruang tunggu (X) dengan variabel kepuasan calon penumpang sebesar 63,68% dan sisanya 36,4% dipengaruhi oleh faktor-faktor lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini. Tabel 6 Hasil Uji Anova Hasil anova pada tabel 4.5 menunjukkan bahwa viabel independen yaitu fasilitas ruang tunggu (X) secara simultan (serentak) mempunyai pengaruh positif signifikan terhadap variabel dependen yaitu kepuasan penumpang (Y) yang ditunjukkan dengan nilai F hitung sebesar 84,187 signifikan F sebesar 3,920 atau berada di atas signifikasi (ɑ) 0,05. Hasil ini menunjukkan bahwa hipotesis diterima yaitu Ho ditolak dan Ha diterima di tunjukkan dengan membandingkan nilai F-hitung dengan nilai F-tabel, dimana F-tabel > F-hitung = 84,187 > 3,920 disimpulkan bahwa ada pengaruh signifikan antara fasilitas ruang tunggu terhadap kepuasan penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

10 Tabel 7 Hasil Uji Coeficients Analisis dan interpretasi data pada tabel 7 adalah sebagai berikut: 1. Angka koefisien konstanta (a) adalah 5,904 dan angka koefisien regresi (b) untuk variabel fasilitas (X) sebesar 0,729 sehingga diperoleh bentuk persamaan regresi linear sederhana sebagai berikut : Y = a + bx Dimana : Y = Kepuasan Penumpang X= Fasilitas Ruang Tunggu a = angka koefisien konstanta 5,904 (positif) menunjukkan bahwa apabila tidak ada variabel fasilitas ruang tunggu maka nilai kepuasan penumpang di ruang tunggu Bandara Ahmad Yani Semarang sebesar 5,904 satuan. b = angka koefisien regresi 0,729 (positif) menunjukkan setiap penambahan satu satuan variabel fasilitas ruang tunggu akan meningkatkan kepuasan penumpang di ruang tunggu Bandara Internasional Ahmad YaniSemarang. 2. Angka t merupakan angka statistik uji t, yaitu : a. Angka t hitung konstanta (a) adalah 3,642 dengan angka ssignifikansi sebesar 0,001 ternyata lebih kecil dari tingkat signifikansi 0,05. Hasil ini berarti koefisien konstanta signifikan atau bisa di pakai dalam model regresi linear sederhana untuk memprediksi kepuasan penumpang di ruang tunggu Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. b. Angka t hitung koefisien kepuasan penumpang (b) adalah 9,175 dengan angka signifikasi sebesar 3,920 ternyata lebih besar dari signifikansi 0,05. Hasil ini menunjukkan bahwa hipotesis diterima yaitu Ho ditolak dan Ha diterima di tunjukkan dengan membandingkan nilai T-hitung dengan nilai T-tabel, dimana T-tabel > F-hitung = 9,175> 3,920 disimpulkan bahwa ada pengaruh signifikan antara fasilitas ruang tunggu terhadap kepuasan penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Tabel 8 Pembahasan Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember

11 Bentuk persamaan regresi linear sederhana Y = 5, ,729 X memberikan implikasi bahwa fasilitas ruang tunggu sangat berpengaruh terhadap kepuasan penumpang. Hal ini di tunjukkan pada tabel 7 ( tabel anova ) dengan nilai F hitung sebesar 84,187 signifikansi F sebesar 3,920 atau berada di atas tingkat signifikansi 0,05. Hal ini menunjukkan bahwa fariabel fasilitas ruang tunggu berpengaruh terhadap kepuasan penumpang di Bandar Internasional Ahmad Yani Semarang di tunjukkan dengan membandingkan nilai F-hitung dengan nilai F-tabel, dimana F-tabel > F-hitung = 84,187 > 3,920. Hasil ini menunjukkan bahwa hipotesis alternatif (Ha) diterima yaitu bahwa ada pengaruh positif signifikan antara fasilitas ruang tunggu terhadap kepuasan penumpang. Nilai koefisien determinasi R square digunakan sebagai alat analisis untuk menunjukkan besarnya kontribusi variabel independen (X) secara bersama atau keseluruhan dapat menjelaskan variabel (Y). Nilai koefisien determinasi atau R² adalah (kd) adalah 63,68%. Hasil ini menunjukkan bahwa 63,68% variabel kepuasan penumpang (Y) dapat dijelaskan oleh variabel independen yaitu fasilitas ruang tunggu (X), sedangkan sisanya 36,32% dipengaruhi oleh faktor-faktor lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini. Kesimpulan Dari pembahasan sebelumnya, maka dapat di ambil kesimpulan bahwa R² atau besarnya pengaruh fasilitas ruang tunggu terhadap kepuasan penumpang adalah 0,636. Nilai positif pada r menunjukkan adanya pengaruh antara fasilitas ruang tunggu terhadap kepuasan penumpang, nilai R² yang cukup besar menunjukkan bahwa pengaruh yang diberikan oleh fasilitas ruang tunggu termasuk tinggi terhadap kepuasan penumpang. Pengujian hipotesis dengan nilai F-hitung = 84,175 dengan angka signifikansi sebesar 3,920 ternyata lebih besar dari tingkat signifikansi (ɑ) 0,05. Cara lainnya yaitu dengan membandingkan nilai F-hitung dengan nilai F-tabel, dimana F-hitung > F- tabel = 84,187 > 3,920. Hasil ini menunjukkan bahwa hipotesis alternatif (Ha) diterima yaitu bahwa ada pengaruh positif signifikan antara fasilitas ruang tunggu terhadap kepuasan penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. Daftar Pustaka Arikunto Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktik. PT. Asdi Mahasatya. Jakarta. Assegaff Pengaruh Kualitas Pelayanan Terhadap kepuasan Pelanggan (Studi Pada Perusahaan Penerbangan PT. Garuda Di Kota Semarang). Jurnal Ekonomi Dan Bisnis. Unissula Semarang. Semarang. Atmadjati, Meraih Kunci Sukses Service Excellence, Leutukaprio, Yogyakarta. Kotler, Philip. Alih Bahasa : Benyamin Molan Manajemen Pemasaran. Edisi Kesebelas. Jilid 1. PT. Intan Sejati Klaten. Jakarta. Payne, adrian, 2000, tentang pemasaran jasa (the essence of service marketing), yogyakarta. Tjiptono, Fandy Manajemen Jasa. Edisi Keempat. Andi. Yogyakarta. Wardani fatma, Yunita.2011 Pelayanan bandara di bandar udara internasional adisutjipto yogyakarta. BSN Perancangan Fasilitas Bagi Pengguna Kusus di Bandar Udara. SNI Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor: KM 77 Tahun 1998 tentang Penyelenggaraan Bandar Udara Umum, Departemen Perhubungan Udara, Jakarta Jurnal Ground Handling Dirgantara Vol.1, No. 2, Desember