RAPAT KOORDINASI NASIONAL KOMITE FAL UDARA YOGYAKARTA, APRIL 2016

Transkripsi

1 RAPAT KOORDINASI NASIONAL KOMITE FAL UDARA YOGYAKARTA, APRIL 2016 q Selayang pandang Bandara Adistjipto Yogyakarta q New Yogyakarta International Airport

2

3 Spesifikasi Bandara OPERATOR KELAS BANDARA STATUS BANDARA KODE BANDARA LOKASI JARAK DARI KOTA ELEVASI JAM OPERASI NAVIGATION AIDS RUNWAY TAXIWAY PT. ANGKASA PURA I (PERSERO) KELAS I B ENCLAVE CIVIL IATA : JOG ICAO: WAHH S / E 9 Km dari Kota Yogyakarta 350 ft/106 m 15 Jam ( WIB / UTC) NDB, DVOR, DME, ILS, Radar R09 R m X 45 m PCN 55/F/C/X/T RESA (Runway End Safety Area) tidak tersedia Obstacle Gunung Boko TW N2 : 105 m X 30 m (PCN 41/F/B/X/T) TW N3 : 120 m X 23 m (PCN 59/F/C/X/T) TW North Paralel : 380 x 23 m ((PCN 59/F/C/X/T)

4 Spesifikasi Bandara APRON PARKING STAND : 9 = m2 (PCN 40 /F/B/X/T) - FLEXIBLE APRON : m2 - RIGID APRON : m2 PARKING STAND : 9 TERMINAL PENUMPANG INTERNASIONAL TERMINAL B : 450 m2 (240 seat) DOMESTIK TERMINAL A TERMINAL B : 1366 m2 (838 seat) : 810 m2 (310 seat) TERMINAL KARGO LAHAN PARKIR INTERNATIONAL : 384 m2 DOMESTIC : 342 m2 North Parkir : m2 Parkir CIP : 469 m2

5 Spesifikasi Bandara RESCUE & FIRE FIGHTING SERVICES KOMUNIKASI KATEGORI VII 1 Unit Type 9000L Water & 900L Foam 2 Unit Type 4000L Water & 400L Foam 1 Unit Rescue MulZ Purpose Car 2 Unit Ambulance 1 Unit Commando Car 1 Unit Rescue Car VHF (ADC/APP), HF (SSB), AMSC, Direct Speech, ATIS, VSAT PASOKAN LISTRIK PLN : KVA Genset : KVA IMIGRATIONS COUNTER BEA CUKAI COUNTER TROLLEY Derparture : 4 Units Arrival : VOA & NON VOA : 4 Units VOA Room (BRI bank) : 1 Unit Arrival 2 Unit 231 Unit

6 Kondisi Eksisting

7 Kondisi Eksisting

8 Pertumbuhan Traffic

9 Kapasitas Terminal

10 DATA PENERBANGAN INTERNASIONAL AIRCRAFT INTERNASIONAL 2015 DATANG : BERANGKAT : TOTAL : AIRCRAFT INTERNASIONAL 2016 (S/D FEB 2016) DATANG : 239 BERANGKAT : 239 TOTAL : 478 PENUMPANG INTERNASIONAL 2015 DATANG : BERANGKAT : TOTAL : PENUMPANG INTERNASIONAL 2016 (S/D FEB 2016) DATANG : BERANGKAT : TOTAL : CARGO INTERNASIONAL 2015 DATANG : BERANGKAT : TOTAL : CARGO INTERNASIONAL 2016 (S/D Feb 2016) DATANG : BERANGKAT : TOTAL : RUTE MASKAPAI INTERNASIONAL AIR ASIA : JOG TO SIN : JOG TO KUL : JOG TO JHB SILK AIR : JOG TO SIN JUMLAH PENERBANGAN INTERNASIONAL AIR ASIA : 4 FLIGHT SILK AIR : 1 FLIGHT

11 DATA FASILITAS TERMINAL B Total Luas Gedung Terminal Penumpang : m2 o luasan Internasional : 1.015,50 m2 o Luasan Domestik : 4.686,60 m2 q Lobby : 1.128,10 m2 q Drop Zone : 969 m2 q Hall airside : 468 m2 q Ruang check in : 504,50 m2 q Selasar SCP 2 (termasuk tenant) : 982,40 m2 q Ruang Tunggu Internasional : 360 m2 dengan 228 kursi q Ruang Kedatangan Internasional : 655,5 m2 q Ruang Tunggu Domestik : 634,60 m2 dengan 277 kursi q Jumlah counter imigrasi di Keberangkatan Int l : 3 buah q Jumlah counter imigrasi di Kedatangan Int l : 3 buah

12 Lobby Kedatangan Internasional

13 Ruang Tunggu Internasional

14 Imigrasi keberangkatan

15 Imigrasi Kedatangan

16 qeuwing line keberangktn internasional pax qeuwing line pemeriksaan LAGs

17 Baggage Claim Ruang Nurseri Internasional

18 VOA Karantina Kantor Kesehatan Pelabuhan

19 PEKERJAAN PERBAIKAN Overlay Runway dan Perbaikan Turning Area Target Penyelesaian : Juni Perluasan Apron Terminal Internasional dan Fasilitas Penunjang Target Penyelesaian : November Relokasi Tenant dan Pembuatan Foodcourt Target Penyelesaian : April Pekerjaan Pembuatan dan Normalisasi Saluran Target Penyelesaian : Juni Pengadaan dan Pemasangan Conblock, Penerangan, dan Kanstein di Parkir Utara Target Penyelesaian : Juni Pembuatan Pedestrian Berikut Pemasangan Travelator Target Penyelesaian : November 2016

20 Gambar denah perluasan apron dan taxiway

21 1

22 LATAR BELAKANG PEMBANGUNAN BANDAR UDARA BARU 1. Terminal eksisting Bandar Udara Adisutjipto Yogjakarta direncanakan untuk menampung kapasitas penumpang maks. 1,5 juta pax/tahun, pada kenyataannya pada akhir tahun 2014 jumlah penumpang telah mencapai 6,2 juta pax/tahun. 2. Kapasitas area parkir pesawat pada bandar udara eksisting hanya dapat menampung 8 pesawat. 3. Lalu lintas penerbangan yang beroperasi di bandar udara eksisting, selain pesawat komersial juga digunakan untuk pesawat latih Pusdik Penerbang TNI. 4. Pengembangan bandar udara eksisting tidak dimungkinkan lagi karena keterbatasan lahan dan keberadaan obstacle alam (gunung dan sungai), sehingga dibutuhkan lahan yang lebih luas atas pertimbangan kapasitas pesawat dan penumpang pada bandar udara eksisting serta memperhitungkan pertumbuhan lalu lintas pesawat udara serta penumpang di tahun mendatang. 2

23 Dasar Pertimbangan : Keterbatasan pengembangan dan kendala teknis maupun operasional di Bandara Adisutjipto Mempertahankan pertumbuhan demand dan keselamatan Dalam beberapa tahun ke depan sudah overload dan tidak mampu dikembangkan sehingga tidak mampu menampung penumpang 4

24 MOU On Cooperation For Setting Up Greened Field Int. Airport In Yogyakarta (25 Januari 2011 ) Kesepakatan Bersama PT. Angkasa Pura I (Persero) dengan Pemda DIY tentang Kerjasama Penyusunan Kajian Perencanaan Pengembangan Bandara di wilayah DIY (11 Mei 2011) Persetujuan Dirjen Perhubungan Udara untuk melanjutkan Studi Master Plan (28 Maret 2012 ) Surat Keputusan Menteri Perhubungan RI Nomor : KP.1164 Tahun 2013 tentang Penetapan Lokasi Bandara Baru di Kabupaten Kulon Progo DIY (11 November 2013), jo Surat Keputusan Menteri Perhubungan RI Nomor : KP.836 Tahun

25 Temon, Kulon Progo 7

26 9

27 RENCANA RELOKASI Total TKD Jangkaran : m2 Digunakan untuk relokasi : m2 10

28 Total Lahan : 645,63 ha (sudah termasuk PAG: 178,90 ha) Sesuai IPL Gubernur No.68/ KEP/2015 Tanggal 31 Maret 2015 Lahan untuk infrastruktur jalan KA Bandara Baru belum dilakukan pembebasan lahan. Saat ini baru dalam proses MOU antara PT. KAI (Persero) dan PT. AP I (Persero) 13

29 MANFAAT PEMBANGUNAN BANDAR UDARA BARU 1. Bandar udara baru diperlukan di Yogjakarta dengan pertimbangan sebagai daerah tujuan wisata paling diminati di Indonesia setelah Bali. 2. Konsep bandar udara baru adalah Airport City yang dapat menampung penumpang hingga 20 juta pax/tahun, serta dapat menampung hingga 20 pesawat, dengan dimensi runway Tahap I adalah dibutuhkan lahan yang luas. 45 x 3250 m, sehingga 3. Manfaat bandar udara baru : membuka lapangan kerja hingga 1200 pekerja per 1 juta penumpang, lapangan usaha baru, menarik minat investor, mempercepat lalu lintas pendapatan daerah. penumpang, barang, dan jasa, meningkatkan daerah wisata dan 15

30 PERENCANAAN PT. Angkasa Pura I sebagai Instansi yang memerlukan tanah PERSIAPAN Pemda DIY sebagai penerbit IPL (Ijin Penetapan Lokasi) PELAKSANAAN Ketua Pelaksanaan Kanwil BPN Propinsi DIY 1. STUDI KELAYAKAN 2. PENYUSUNAN MASTER PLAN 3. PENETAPAN LOKASI BANDAR UDARA OLEH MENHUB (KP TAHUN 2013) 4. PENYUSUNAN DOKUMEN PERENCANAAN 1. PEMBERITAHUAN RENCANA PEMBANGUNAN (MEDIA MASSA, SOSIALISASI) 2. PENDATAAN AWAL AREA TERDAMPAK 3. KONSULTASI PUBLIK KESEPAKATAN WARGA 4. KONSULTASI PUBLIK ULANG 5. PEMBENTUKAN TIM KAJIAN KEBERATAN 6. PENERBITAN IPL GUBERNUR 7. PENGUMUMAN IPL GUBERNUR 1. PENGUKURAN PETA BIDANG 2. PENGUMUMAN HASIL INVENTARISASI & IDENTIFIKASI 3. VERIFIKASI DAN PERBAIKAN 4. FINALISASI 5. PENGADAAAN PENILAI (AP.I) 6. PELAKSANAAN PENILAI 7. MUSYAWARAH BENTUK DAN NILAI BESARAN GANTI RUGI 8. PEMBAYARAN 3

31 Proses Pengadaan Tanah dilaksanakan berdasarkan UU 12 Tahun 2012 tentang Pengadaan Tanah Bagi Pembangunan Untuk Kepentingan Umum KEGIATAN WAKTU A. TAHAP PERENCANAAN : Dokumen Perencanaan Pengadaan tanah dari PT Angkasa Pura I diterima oleh Gubernur DIY 25 Agustus 2014 B. TAHAP PERSIAPAN : 1. Pemberitahuan rencana pembangunan : a. Melalui Media Massa SKH Kedaulatan Rakyat Kompas b. Sosialisasi kepada masyarakat Telah diumumkan tgl: 16 September September 2014 Telah dilaksanakan (16 23 September 2014) 2. Pendataan Awal 3. Konsultasi Publik (Rencana Tatap Muka) Telah dilaksanakan (1 Oktober 11 November 2014) 25 November 30 Desember

32 TAHAPAN YANG AKAN DILAKSANAKAN KEGIATAN Cat : Menunggu putusan kasasi disampaikan dari MA ke PTUN Yogyakarta (diasumsikan 7 hari kerja sejak diputus) PERKIRAAN TANGGAL 5 Oktober 2015 JUMLAH HARI UU NO.12 THN 2012 C. TAHAP PENGADAAN TANAH 1. Pengajuan Permohonan Pengadaan Tanah ke Kanwil Pertanahan DIY 12 Oktober hari kerja * 2. Pembentukan Satgas A,B 16 Oktober hari kerja * 3. Inventarisasi dan Identifikasi Objek Ganti Rugi 19 Oktober s/d 27 November 2015 Max 30 hari kerja 4. Pengumuman Hasil Inventarisasi dan Identifikasi (bertahap, parsial atau keseluruhan) 5. Pengajuan keberatan warga atas Hasil Inventarisasi dan Identifikasi 6. Verifikasi dan perbaikan Hasil Inventarisasi dan Identifikasi 27 November Desember Desember 2015 s/d 7 Januari Januari 2016 s/d 26 Januari 2016 Max 14 hari kerja Max 14 hari kerja Max 14 hari kerja 7. Penyerahan Hasil Inventarisasi dan Identifikasi dari Kanwil Pertanahan ke AP.I 28 Januari hari kerja * 32

33 TAHAPAN YANG AKAN DILAKSANAKAN 8. Penunjukan Penilai Pertanahan (Apraisal) oleh AP.I Cat : Proses awal penunjukan sudah dimulai sebelum tanggal 15 Januari Pelaksanaan Penilaian dan Penyerahan Hasil Penilaian dari Penilai ke Kanwil Pertanahan DIY 10. Musyawarah bentuk Ganti Kerugian Cat : Musyawarah melibatkan instansi yang membutuhkan tanah (pihak yang hadir pada musyawarah Kanwil Pertanahan, Penilai, Pihak yang Berhak, AP I) PERKIRAAN TANGGAL 29 Januari 2016 s/d 14 Maret Maret 2016 s/d 26 April April 2016 s/d 9 Juni 2016 JUMLAH HARI UU NO.12 THN 2012 Max 30 hari kerja Max 30 hari kerja Max 30 hari kerja 11. Dalam hal tidak terjadi kesepakatan ganti kerugian pihak yang berhak mengajukan keberatan kepada PN 10 Juni 2016 s/d 29 Juni Keputusan Pengadilan Negeri 30 Juni 2016 s/d 18 Agustus Pengajuan Kasasi ke MA 18 Agustus 2016 s/d 6 September 2016 Max 14 hari kerja Max 30 hari kerja Max 14 hari kerja 33

34 TAHAPAN YANG AKAN DILAKSANAKAN PERKIRAAN TANGGAL JUMLAH HARI UU NO.12 THN Keputusan MA 7 September 2016 s/ d 19 Oktober 2016 Max 30 hari kerja 15. Pembayaran Ganti Rugi dalam bentuk uang Cat : - Dilakukan oleh instansi yang memerlukan tanah (AP I) - Ganti kerugian dalam bentuk tanah pengganti disediakan oleh instansi yang memerlukan tanah dalam waktu 6 bulan - Ganti kerugian dalam bentuk pemukiman kembali disediakan oleh instansi yang memerlukan tanah dalam waktu 1 tahun 20 Oktober 2016 s/d 28 Oktober 2016 Max 7 hari kerja 16. Penyerahan Hasil Pengadaan Tanah dari Kanwil Pertanahan ke AP.I 31 Oktober 2016 s/d 8 November 2016 Max 7 hari kerja D. KONSTRUKSI BANDARA INT L YOGYAKARTA Cat : * perkiraan hari yang patut 17 November 2016 s/ d November tahun 34

35 PROSES PENGADAAN TANAH SAMPAI TAHUN Studi kelayakan dan pelaksanaan survei diperoleh lokasi bandar udara baru yang ideal sesuai dengan kebutuhan yang ditetapkan pada lokasi Temon - Kulon Progo, sehingga diperlukan pengadaan tanah di lokasi tersebut. 2. Proses pengadaan tanah pada lokasi yang ditetapkan untuk pembangunan bandar udara baru, yang didasarkan pada IPL (Ijin Penetapan Lokasi) yang diterbitkan oleh Gubernur DIY pada tanggal 31 Maret 2015 seluas 645 ha. (terdapat warga yang sepakat dan tidak sepakat) 3. Tanggal 11 Mei 2015, sejumlah 43 orang warga (1,69% dari jumlah keseluruhan 2539 orang warga) mengajukan gugatan ke PTUN atas IPL yang diterbitkan Gubernur DIY. 4. Putusan PTUN membatalkan IPL dari Gubernur DIY pada tanggal 23 Juni 2015 dengan alasan TIDAK SESUAI DENGAN TATA RUANG PROVINSI, hanya sesuai Tata Ruang Nasional dan Tata Ruang Daerah, sedangkan hal gugatan lainnya tersebut pada poin 4 tidak terbukti. 5. Putusan Mahkamah Agung RI Nomor 456 K/TUN/2015 mengabulkan permohonan kasasi dari pemohon kasasi Gubernur DIY, dan membatalkan putusan PTUN Yogyakarta nomor 07/G/2015/PTUN. YK tanggal 23 Juni Pembentukan Satgas A (Pengukuran) dan Satgas B (Inventarisasi dan Identivikasi ) oleh Kanwil BPN DIY 7. Satgas A & Satgas B yang dibentuk oleh Kanwil Pertanahan sedang bekerja sampai dengan akhir Desember

36 Akses Rel Kereta ke Bandara (Rencana Awal) New Airport Railway Station New railway line 36

37 Akses Rel Kereta ke Bandara (AlternaHf 1) Railway Rumah Warga + 50 KK Balai Desa / SMA Proposed Tollroad Tanah Kas Desa 37

38 Akses Rel Kereta ke Bandara (AlternaHf 2) Railway Rumah Warga Proposed Tollroad 38

39 PURWOKERTO Jalan Nasional III Titik Survei PIPA GAS Titik Survei Jalan Nasional III 39

40 Berdasarkan hasil tinjauan lapangan, rencana desain track layout dibagi menjadi beberapa alternatif desain, diantaranya adalah sebagai berikut: Alternatif 1 : PURWOKERTO 40

41 Alternatif 2 : (Pilihan yang terbaik dari hasil survai PT. KAI (Persero) PURWOKERTO 41

42 PURWOKERTO Alternatif 3 : 42

43 ALTERNATIF 1 ALTERNATIF 2 ALTERNATIF 3 Perlintasan Sebidang Jalan Nasional III Jalan Warga Jalan Nasional III Jalan Warga Jalan Nasional III Jalan Warga Bangunan Hikmat 5 BH 4 BH 3 BH Lengkung Trase 4 Lengkung 6 Lengkung 6 Lengkung Pengoperasian Stasiun Kedundang dan Substasiun Stasiun Kedundang Stasiun Kedundang Kec Rencana 60 km/jam 60 km/jam 60 km/jam 43

44 UPAYA YANG DILAKUKAN PEMDA DIY : 1. Pemda DIY dalam rangka upaya mempercepat Bandara Baru dilakukan pembentukan Tim Fasilitasi Infrastruktur dengan koordinator Kepala Dinas Perhubungan DIY. Dengan tugas antara lain : a. Melaksanakan koordinasi dengan instansi terkait dan inventarisasi terhadap permasalahan yang timbul serta merumuskan langkah penyelesaian; b. Menyiapkan bahan penyusunan rencana dan program kerja kelompok kerja teknis serta pedoman pelaksanaannya c. Melaksanakan program kerja Kelompok Kerja Teknis. 2. Dilakukan study angkutan transportasi terpadu. 3. Telah disusun perencanaan RIPDA Rencana Induk Perkeretaapian Daerah. 4. Studi Pemetaan Daerah Rawan Kemacetan dan kecelakaan menuju Bandara Kulon Progo tahun Kajian tentang Integrasi Moda di Bandara Kulon Progo. 38

45 3 45