Bab 4 ANALISA & PEMBAHASAN

Transkripsi

1 Bab 4 ANALISA & PEMBAHASAN

2 TEKNIK: METODE EVALUASI- KRITERIA SELEKSI TAHAP 1 Menggali atau menemukan identitas kawasan di sepanjang koridor Jalan Mastrip berdasarkan aspek kajian identitas kawasan TAHAP 2 Menentukan elemen identitas yang memperkuat karakter visual koridor Jalan Mastrip dengan didukung oleh persepsi pengamat. TAHAP 3 Menyimpulkan permasalahan terkait aspek visual dari elemen identitas terpilih sebagai fakta empiris pada analisa sasaran 3

3 TAHAP 1: HASIL Ditemukanbeberapa identitas fisik kawasan elemen diantaranya: 1.Nilai kesejarahan: terkait dengan keberadaan kali surabaya yang mengapit di sisi timur karidor Jalan Mastrip sebagai sarana transportasi air dalam mendistribusikan komoditas perdagangan pada tahun Dan identitas non fisik kawasan (daerah Gunungsari) sebagai pintu masuk atau area penerima tamu pada masa itu. 2. Nilai keselarasan antara lingkungan buatan dengan potensi alam: terdapatnya pengolahan RTH taman di area sempandan Kali surabaya pada salah satu penggal Jalan Mastrip 3. Nilai arsitektur lokal: berupa bangunan rumah tinggal (sudah dialihfungsikan) yang menggunakan perpaduan gaya arsitektur kolonial dan lokal. 4. Nilai kekhasan setempat berupa: Path : karakteristikjalan Mastrip yang berbentuk linier District : berupa citra koridor dengan fungsi Industri & perdagangan Nodes : pergerakan:berupa persimpangandengan Jl.Bebekan, Jl.Raya ngelom & Jl.Wiyung. aktifitas : berupa Pasar Surya Karang Pilang & sentra PKL Landmark : berupa bangunan dan struktur dengan bentuk arsitektural yang khas Edge : berupa sempadan Kali Surabaya & bangunan-bangunan di sisi koridor City Gate : berupa wilayah perbatasan (dengan Kabupaten Sidoarjo & Gresik) yang ditandai dengan sebuah strukturdinding dan jembatan. City Hall : berupa RTH taman Kawasan di pintu masuk Karangpilang Industrial Estate & lapangan serbaguna di beberapa penggal Jalan Mastrip. Identitas fisik kota Surabaya menurut persepsi mayarakat dapat direperesentasikan melalui: simbol kota Surabaya (Suro-Boyo, Tugu Pahlawan, bambu runcing) karena dapat mewakili image dari kota Surabaya secara kongkrit,dan bentukan tersebut sangat familiar bagi mereka di kehidupan sehari-hari.

4 TAHAP 2: HASIL Dari penemuan identitas fisik tersebut kemudian dipilih beberepa elemen fisik yang benar-benar memperkuat identitas koridor Jalan Mastrip melalui tahap seleksi yang juga didukung oleh persepsi masyarakat dimana image suatu kawasan terbentuk. Berdasarkan tingkat pengaruhnya dalam memperkuat image koridor jalan Mastrip, elemen-elemen tersebut diklasifikasikan sebagai berikut: Pembentuk image koridor jalan Mastrip skala Makro: Elemen Edges/City Wall (berupa keberadaan Kali Surabaya), Elemen district (citra koridor sebagai fungsi perdagangan dan Industri). Pembentuk image koridor jalan Mastrip skala Mikro: Elemen City Gate, Elemen Nodes, Landmark & City Hall

5 TAHAP 3: HASIL Berdasarkan hasil evaluasi pada masing-masing elemen yang didapat pada tahap 2 maka disimpulkan beberapa fakta empiris: 1.Elemen City gate belum terihat jelas & belum mencerminkan identitas koridor jalan setempat dan image kota yang dituju. 2.Elemen Edge, berupa area sempadan sungai belum dimanfaatkan secara optimal dalam memberikan keragaman visual sekuens koridor jalan Mastrip 3.Elemen nodes berupa persimpangan-persipangan jalan utama secara visual belum tegas.elemen Nodes berupa pasar dan sentra PKL kondisi visualnya kurang estetis 4.Elemen City hall berupa RTH taman kawasan dan daerah sempadan sungai belum memberikan keunikan dan keragaman visual pada sekuens koridor jalan Mastrip. 5.Elemen landmark kawasan secara visual belum memiliki kontinuitas dan belum mengandung simbol atau makna yang dapat mewakili lingkungan setempat dan kota.

6 TEKNIK: CHARACTER APPRAISAL ANALYSIS TAHAP 1 melakukan pengamatan di lapangan terhadap fitur karakter (aspek kajian karakter elemen 3 dimensional) TAHAP 2 Mengaitkan pengamatan dengan persepsi responden sebagai pengamat guna mendukung hasil pengamatan oleh peneliti. TAHAP 3 Melakuan evaluasi terhadap kondisi visualnya dan menilai guna menentukan karakter visual dari elemen tiga dimensional TAHAP 4 Merumuskan permasalahan dari elemen tiga dimensional tersebut sebagai fakta empiris untuk bahan analisa sasaran 3.

7 TAHAP 1,2,3: HASIL

8 TAHAP 4: HASIL Berdasarkan hasil evaluasi karakteristik pada masing-masing fitur karakter yang didapat pada tahap 3 maka disimpulkan beberapa fakta empiris: 1. Masih terdapat variasi/ keragaman komposisi fasade antar bangunan 2. Komposisi vegetasi sebagai elemen pembentuk ruang masih sangat minim 3. Elemen floor berupa jalur kendaraan belum memenuhi keseimbangan ruang & kesesuaian dengan karakteristik jalan masuk kota 4. Keberadaan jalur pejalan kaki dan desain street furniture belum memenuhi kualitas estetika visual dan belum memiliki kesesuaian dengan karakteristik ruang koridor. 5. Belum adanya sekuen yang dibentuk oleh bangunan & vegetasi mulai dari awal masuk hingga batas perkotaan (klimaks).

9 TEKNIK : Triangulasi Data Fakta empiris (Permasalahan) identitas fisik kawasan (analisa 1) Fakta Empiris (Permasalahan) karakteristik elemen 3 dimensional pembentuk koridor (analisa 2) Diklasifiksikan berdasarkan aspek: Komposisi yang estetis (unity, keseimbangan, irama) Sekuens (serial vision) kesinambungan/ kontinuitas visual Keunikan & keragaman visual Tinjauan referensi: Teori, Kebijakan, Studi Kasus, Pakar ANALISA ARAHAN KONSEP DESAIN ARAHAN USULAN DESAIN ARAHAN

10 1. Arahan penataan koridor jalan Mastrip sebagai jalan masuk kota Surabaya berdasarkan prinsip penataan estetika visual didapatkan sebagai berikut: A. Komposisi visual yang estetis (unity, keseimbangan, irama) yang dicapai melalui: Penggunaan warna yang senada, bentuk, ukuran dan level ornamen pendukung fungsi bangunan saling mendukung pada fasade bangunan. Penggunaan jenis vegetasi yang beragam pada jalur hijau yang disusun dengan komposisi yang saling mendukung. Menghadirkan ruang pejalan kaki yang memadai secara teknis & visual dengan motif lantai perkerasan yang atraktif dan mencerminkan identitas lingkungan. Mengoptimalkan desain street furniture yang disesuaikan dengan karakter lingkungan setempat dan kota B. Adanya sekuens (serial vision) yang dicapai melalui menghadirkan urutan perubahan (sekuen) dibentuk oleh skyline bangunan dan vegetasi mulai dari bagianawal hingga akhir pada ruang koridor jalan. C. Adanya kesinambungan atau kontinuitas visual yang dicapai melalui peletakan street furniture secara linier tanpa terputus. Menghadirkan jalur pejalan kaki dan vegetasi (jalur hijau) yang menerus tanpa terputus lintasannya di sepanjang koridor jalan. D. Adanya keunikan dan keragaman visual yang dicapai melalui: Menghadirkan elemen gate pada pintu-pintu masuk kota atau jalan lokal dengan desain yang sesuai dengan karakter identitas lingkungan dan kota. Pemanfaatan daerah sempadan sungai dan penataan RTH taman kawasan sebagai elemen estetis koridor. Menghadirkan obyek landamark sebagai orientasi pergerakan seperti tugu pada pusat persimpangandan gerbang jalan lokal.

11 2. Elemen identitas utama (bersifat makro) yang membentuk dan memperkuat karakter (ciri khas) koridor jalan Mastrip diantaranya: Elemen Edge berupa sungai (Kali Surabaya) Elemen Distrik berupa fungsi kawasan Industri dan perdagangan yang ditujukan melalui tampilan fasade bangunan-bangunan di sisi-sisi koridor Jalan Mastrip Sedangkan elemen identitas yang bersifat mikro yang digunakan pengamat sebagai orientasi pergerakan dan menambah keragaman visual koridor Jalan Mastrip yaitu: Elemen Landmark: berupa bangunan atau struktur tertentu (jembatan, gate lokal) Elemen city gate: berupa gate mayor dan gate lokal Elemen city hall: berupa RTH Elemen nodes pergerakan atau aktivitas: berupa persimpangan, pasar dan sentra PKL 3. Elemen 3 dimensional yang paling menonjol & mempengaruhi kesan ruang koridor jalan elemen wall bangunan melalui karakter fasade, skyline dan pemundurannya & elemen wall vegetasi melalui bentuk dan kontinuitas peletakannya. Elemen 3 dimensionl yang kurang terlihat dan mempengaruhi kesan ruang koridor Jalan Mastrip elemen roof yang dibentuk oleh kanopi/ tajuk pohon. Hanya pada wilayah tertentu yang membutuhkan kesan ruang yang lebih tertutup roof memiliki peran yang penting untuk membentuk keutuhan ruang koridor jalan.

12 SEKIAN & TERIMA KASIH