PERHITUNGAN KEBUTUHAN GERBANG SECURITY CHECK (berdasarkan kondisi jam puncak)

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "PERHITUNGAN KEBUTUHAN GERBANG SECURITY CHECK (berdasarkan kondisi jam puncak)"

Teguh Sudjarwadi
6 tahun lalu
Tontonan:

1 PERHITUNGAN KEBUTUHAN GERBANG SECURITY CHECK (berdasarkan kondisi jam puncak) Diketahui: Asumsi: Waktu pelayanan (WP) untuk security check pada mobil sebesar 30 detik/kend., motor sebesar 10 detik/kend., dan bus sebesar 60 detik/kend Service rate, μ = (kend/jam) WP - Hubungan antara tipe gerbang dengan service rate dapat dilihat pada Tabel A.1. Tabel A.1 Hubungan antara tipe gerbang dengan service rate Service Rate, μ (vph) Easy Approach Sharp Turn Entrance and/or Exit Clear aisle, no control Coded-card reader Proximity card reader (2-6 in. distant) Coin/token Fixed fee to cashier Fixed fee no gate Entrance Ticket spitter automatic Ticket spitter push button Ticket spitter machine read Exit Variable fee to cashier Validated ticket Machine read ticket Machine read with license plate check Front plate manual 110 NA Rear plate camera 80 NA Pay-on-foot Cashier 200 NA Machine 212 NA Exit token Sumber: Ref. 5

2 1. Mobil pribadi penumpang Kebutuhan ruang : 677 petak Volume masuk, V in = λ in = 90% x 677 = 610 kend/jam WP = 30 dtk/kend μ = 120 kend/jam Volume keluar, V out = λ out = 100% x 677 = 677 kend/jam Tipe gerbang : Variable fee to cashier WP = 25 dtk/kend μ = 144 kend/jam 2. Taksi Kebutuhan ruang : 148 petak V in = λ in = 90% x 148 = 134 kend/jam WP = 30 dtk/kend μ = 120 kend/jam V out = λ out = 100% x 148 = 148 kend/jam Tipe gerbang : Fixed fee to cashier WP = 13,3 dtk/kend μ = 270 kend/jam 3. VVIP Kebutuhan ruang : 46 petak V in = λ in = 100% x 46 = 46 kend/jam Tipe gerbang : Tanpa Security check WP = 3 dtk/kend μ = 1200 kend/jam V out = λ out = 100% x 46 = 46 kend/jam Tipe gerbang : Tanpa pembayaran WP = 3 dtk/kend μ = 1200 kend/jam

3 4. Mobil karyawan Kebutuhan ruang : 101 petak V in = λ in = 70% x 101 = 71 kend/jam WP = 30 dtk/kend μ = 120 kend/jam V out = λ out = 70% x 101 = 71 kend/jam Tipe gerbang : Proximity card reader (2-6 in. distant) WP = 7 dtk/kend μ = 511 kend/jam 5. Motor karyawan Kebutuhan ruang : 51 petak V in = λ in = 70% x 51 = 36 kend/jam WP = 10 dtk/kend μ = 360 kend/jam V out = λ out = 70% x 51 = 36 kend/jam Tipe gerbang : Proximity card reader (2-6 in. distant) WP = 7 dtk/kend μ = 511 kend/jam 6. Bus karyawan Kebutuhan ruang : 2 petak V in = λ in = 70% x 2 = 2 kend/jam WP = 60 dtk/kend μ = 60 kend/jam V out = λ out = 70% x 2 = 2 kend/jam Tipe gerbang : Proximity card reader (2-6 in. distant) WP = 7 dtk/kend μ = 511 kend/jam

4 7. Bus penumpang Kebutuhan ruang : 4 petak V in = λ in = 100% x 4 = 4 kend/jam WP = 60 dtk/kend μ = 60 kend/jam V out = λ out = 100% x 4 = 4 kend/jam Tipe gerbang : Fixed fee to cashier WP = 13,3 dtk/kend μ = 270 kend/jam Ditanya: Kebutuhan gerbang? Jawab: Asumsi: Gerbang terbagi atas dua golongan, yaitu: 1. Gerbang khusus mobil pribadi penumpang, dan 2. Gerbang untuk kendaraan VVIP, karyawan, bus penumpang, dan taksi. Gerbang 1 * Masuk λ = 610 kend/jam μ = 120 kend/jam λ 1 ρ = < 1 N μ < 1 N 120 N > 5,08 N min = 6 N w (jam) w (detik) q (kend) w (menit) 6 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Diambil jumlah gerbang = 14 (LOS B- )

5 Ket: Waktu dalam antrian, λ N w = μ( μ λ N) jam Jumlah kendaraan dalam antrian, 2 ( N) q = λ μ( μ λ ) kend. N Hubungan antara waktu dalam antrian (w) dengan Level of Service (LOS) dapat dilihat pada Tabel A.2. Tabel A.2 Hubungan antara waktu dalam antrian (w) dengan Level of Service (LOS) Average Queue Length, q (vehicles) Level of Service D C B A Average Delay, w (minutes) Coded card Easy approach Sharp turn Coin/token Easy approach Sharp turn Ticket dispenser auto spit Easy approach Sharp turn Ticket dispenser push button Easy approach Sharp turn Variable fee with license plate Easy approach Sharp turn Pay-on-foot Exit Sumber: Ref. 5 * Keluar λ = 677 kend/jam μ = 144 kend/jam λ 1 ρ = < 1 N μ < 1 N 144 N > 4,7 N min = 5

6 N w (jam) w (detik) q (kend) w (menit) 5 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Diambil jumlah gerbang = 8 (LOS C) Gerbang 2 * Masuk λ gabungan = = 293 kend/jam ( ) + ( ) + (71 120) + (36 360) + (2 60) + (4 60) μ gabungan = 293 = 318 kend/jam λ 1 ρ = < 1 N μ < 1 N 318 N > 0,92 N min = 1 N w (jam) w (detik) q (kend) w (menit) 1 0, , , , , , , , , , , , Diambil jumlah gerbang = 2 (LOS B+ ) * Keluar λ gabungan = = 307 kend/jam ( ) + ( ) + (71 511) + (36 511) + (2 511) + (4 270) μ gabungan = 307 = 495 kend/jam λ 1 ρ = < 1 N μ < 1 N 495 N > 0,62 N min = 1

7 N w (jam) w (detik) q (kend) w (menit) 1 0, , , , , , , , , , , , Diambil jumlah gerbang = 1 (LOS B+ )

8 PERHITUNGAN SATUAN RUANG PARKIR (SRP) Mobil: Lebar petak = 2,4 m Panjang petak = 5,4 m Lebar gang = 5,8 m Maka, srp = lebar (panjang + ½.gang) = 2,4 (5,4 + ½.5,8) 20 m 2 Diambil srp = 30 m 2 dengan asumsi srp tersebut telah termasuk luas ramp dan kolom yang tidak mungkin terpakai untuk tempat parkir. Motor: Lebar petak = 1 m Panjang petak = 2 m Lebar gang = 3 m Maka, srp = lebar (panjang + ½.gang) = 1 (2 + ½.3) 3,5 m 2 Diambil srp = 5 m 2 dengan asumsi srp tersebut telah termasuk luas ramp dan kolom yang tidak mungkin terpakai untuk tempat parkir. Bis: Lebar petak = 2,6 m Panjang petak = 12 m Lebar gang = 14 m Maka, srp = lebar (panjang + ½.gang) = 2,6 (12 + ½.14) 50 m 2 Diambil srp = 60 m 2 dengan asumsi srp tersebut telah termasuk luas ramp dan kolom yang tidak mungkin terpakai untuk tempat parkir.

dokumen-dokumen yang mirip

BAB 4 PERENCANAAN PERPARKIRAN DAN SIRKULASI BANDARA

BAB 4 PERENCANAAN PERPARKIRAN DAN SIRKULASI BANDARA 4.1 PERENCANAAN PERPARKIRAN 4.1.1 Data Proyeksi Penumpang Sesuai dengan metodologi yang telah dibuat, tahap pertama dari perencanaan perparkiran adalah