UNTUK DISTRIBUSI LNG DARI PULAU KALIMANTAN MENUJU PULAU JAWA MENGGUNAKAN FUZZY LOGIC FERRIZA ZAINURY

Transkripsi

1 OPTIMASI PENGADAAN AA KAPAL-KAPAL A A A PENGANGKUT G LNG UNTUK DISTRIBUSI LNG DARI PULAU KALIMANTAN MENUJU PULAU JAWA MENGGUNAKAN FUZZY LOGIC FERRIZA ZAINURY JURUSAN TEKNIK KELAUTAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2010

2 OPTIMASI PENGADAAN AA KAPAL-KAPAL A A A PENGANGKUT G LNG UNTUK DISTRIBUSI LNG DARI PULAU KALIMANTAN MENUJU PULAU JAWA MENGGUNAKAN FUZZY LOGIC DOSEN PEMBIMBING : IR. DANIEL M.ROSYID, Phd, M.RINA YEYES MULYADI, ST, M.Sc

3 LATAR BELAKANG MASALAH Permintaan gas bumi di dalam negeri cenderung meningkat dengan adanya pengurangan subsidi BBM, berkembangnya industri petrokimia dan isu lingkungan. Konsorsium tiga BUMN energi yaitu PGN, PLN dan Pertamina melihat peluang pembangunan terminal penerima LNG di wilayah Sumatera dan Jawa. Pemerintah melihat adanya peluang untuk membangun Terminal Penerima LNG di Muara Angke, Jakarta Utara.

4 LATAR BELAKANG MASALAH Moda Angkut LNG berupa LNG Carrier lebih fleksibel daripada menggunakan jaringan pipa dan dapat melayani beberapa Terminal Muat. Terminal Penerima LNG memiliki status pelabuhan khusus yang berbeda dari pelabuhan bongkar muat pada umumnya. Diperlukan studi mendalam untuk memilih kapal-kapal pengangkut LNG untuk distribusi LNG dari Bontang Plant menuju Muara Angke.

5 MODEL TRANSPORTASI Terminal Muat Bontang (Titik Origin)

6 MODEL TRANSPORTASI LANJUTAN Muara Angke (Titik Destination)

7 MODEL TRANSPORTASI LANJUTAN Alur Pelayaran

8 MODEL TRANSPORTASI LANJUTAN Moda Transportasi (LNG Carrier) Tabel 1DataUtama 1.Data Kapal-kapal Yang Dianalisa NO Nama Kapal Delivered Year (year) Panjang Kapal (m) Lebar Kapal (m) Sarat air kapal (m) Loaded Speed (Knots) Ballast 1 LNG CAPRICORN DWIPUTRA SURYA AKI SURYA SATSUMA EKA PUTRA GOLAR MAZO

9 MODEL TRANSPORTASI NO Lanjutan Tabel 1Datautama 1.Data kapal-kapal yang dianalisa Nama Kapal Capacity of Cargo Owner Cost Operating Cost Tanks Component Component (m3) (US$/Day) (US$/Day) 1 LNG CAPRICORN 126, , , DWIPUTRA 127, , , SURYA AKI 19, , , SURYA SATSUMA 23, , , EKA PUTRA 137, , , GOLAR MAZO 136, , , Muatan LNG sebesar 1.5 MTPY (setara dengan 3.31 Juta m 3 /tahun)

10 PERUMUSAN MASALAH Perumusan masalah dalam tugas akhir inii adalah jika diketahui i kapalkapal seperti tabel 1 dan model transportasi seperti diatas : 1.Berapakah delivery time dan transportation cost masing-masing kapal untuk distribusi LNG dari Terminal muat Bontang ke Muara Angke? 2. Berapakah kompatibilitas dari kapal yang berdasarkan panjang kapal, lebar kapal dan sarat air kapal? 3. Kapal mana yang paling optimal untuk distribusi LNG dari Terminal muat Bontang ke Muara Angke yang berdasarkan umur kapal, kompatibilitas kapal, waktu transportasi dan biaya transportasi masingmasing kapal?

11 TUJUAN PENELITIAN 1.Mengetahui delivery time dan transportation cost masing-masing kapal untuk distribusi LNG dari Terminal muat Bontang ke Muara Angke. 2. Mengetahui kompatibilitas dari kapal yang berdasarkan panjang kapal, lebar kapal dan sarat air kapal. 3. Mengetahui kapal yang paling optimal untuk distribusi LNG dari Terminal muat Bontang ke Muara Angke yang berdasarkan umur kapal, kompatibilitas kapal, waktu transportasi dan biaya transportasi masing- masing kapal?

12 MANFAAT PENELITIAN Memberikan acuan tentang kapal-kapal pengangkut LNG yang optimal untuk distribusi LNG dari Terminal Bontang ke Muara Angke.

13 RUANG LINGKUP PENELITIAN Dalam pengerjaan penelitian ini akan dibatasi pada hal-hal sebagai berikut : 1. Analisa dilakukan hanya untuk distribusi 1.5 MTPY LNG dari Terminal Bontang ke Muara Angke. 2. Penelitian ini tidak memperhitungkan pekerjaan teknik secara mendetail. 3. Optimasi i kapal-kapal k l pengangkut ktlng dilakukan k pada bb beberapa kapal pengangkut LNG yang dianalisa. 4. Kecepatan yang digunakan adalah kecepatan operasional kapal, tidak memperhitungkan faktor hambatan lingkungan atau cuaca.

14 RUANG LINGKUP PENELITIAN LANJUTAN 5. Nilai kompatibilitas kapal dilakukan berdasarkan panjang, lebar kapal dan sarat air dari masing-masing kapal yang dianalisa. 6. Optimasi kapal-kapal LNG yang dianalisa dilakukan berdasarkan umur kapal, kompatibilitas kapal, waktu transportasi dan biaya transportasi. 7. Optimasi yang dilakukan menggunakan struktur preferensi yang uncompromising. 8. Umur kapal yang digunakan adalah umur kapal hingga saat ini (tahun 2010).

15 RUANG LINGKUP PENELITIAN LANJUTAN 9. Biaya operasional kapal yang digunakan adalah biaya operasional kapal tahun Optimasi dilakukan berdasarkan asumsi permodelan transportasi yang dibuat. 11. Optimasi iyang dilakukan k tidak mencangkup ijin pelayaran serta peraturan yang berlaku.

16 METODOLOGI

17 METODOLOGI

18 INFO LNG (Liquified Natural Gas) berasal dari gas alam biasa yang diturunkan suhunya dengan tekanan sedikit dibawah tekanan atmosfer (± minus 160 derajat celcius), sehingga mencapai fase cair. Kompatibilitas kapal adalah kemampuan kapal untuk dapat masuk atau bersandar kedalam pelabuhan atau terminal lainnya. Logika Fuzzy merupakan sebuh logika yang memiliki nilai kekaburan atau kesamaran antara benar dan salah. lh

19 INFO LANJUTAN Dalam teori logika fuzzy sebuah nilai bisa bernilai benar dan salah secara bersamaan namun berupa besar kebenaran dan kesalahan suatu nilai tergantung bobot/grade keanggotaan yang dimilikinya. Beberapa hal yang terdapat dalam sistem fuzzy : -.VariabelV iblfuzzy -.Himpunan Fuzzy -.Semesta Pembicaraan -.Domain -.Himpunan support

20 INFO LANJUTAN Gambar 1. Hubungan antara variabel fuzzy, nilai-nilai linguistik, nilai-nilai keanggotaan & semesta pembicaraan

21 Umur Kapal Tabel 2. Umur Kapal Delivered year Umur Kapal No Nama Kapal (Year) (years) 1 LNG CAPRICORN DWIPUTRA SURYA AKI SURYA SATSUMA EKA PUTRA GOLAR MAZO

22 Waktu Transportasi Dimana, RTT : Waktu Operasi Kapal NRT : jumlah muatan yang diangkut (ton). UL : kecepatan pemuatan muatan dari kapal (ton/jam). UR : kecepatan pembongkaran muatan dari kapal (ton/jam).

23 Waktu Transportasi Nama Kapal Tbl2 Tabel 2. Wkt Waktu Transportasi Jumlah Unit (n) Frekuensi Round trip (n) Delivery time (days) LNG CAPRICORN DWIPUTRA SURYA AKI SURYA SATSUMA EKA PUTRA GOLAR MAZO

24 BiayaTransportasi Biaya Transportasi = Biaya Tetap + Biaya Tidak Tetap = Charter Hire + Port charge + Biaya Bahan Bakar Charter Hire = Owner Cost Component + Operating Cost Component. Biaya bahan bakar = Fuel Oil Cost + Diesel Oil Cost

25 BiayaTransportasi Tbl3 Tabel BiayaTransportasi i (US$) No Nama Kapal Unit Charter Hire (US$) Port Charge (US$) Oil Cost (US$) Total Cost (US$) 1 LNG CAPRICORN 1 15,197, , ,583, ,916, DWIPUTRA 1 14,945, , ,362, ,442, SURYA AKI 3 39,414, , ,993, ,582, SURYA SATSUMA 3 35,721, , ,891, ,787, EKA PUTRA 1 13,966, , ,151, ,239, GOLAR MAZO 1 14,644, , ,676, ,441,021.70

26 BiayaTransportasi Lanjutan No Tbl4 Tabel BiayaTransportasi i (US$/MMBTU) Nama Kapal Transportation Cost (US$/MMBTU) 1 LNG CAPRICORN DWIPUTRA SURYA AKI SURYA SATSUMA EKA PUTRA GOLAR MAZO 0.24

27 Kompatibilitas (Fuzzy Logic 1) Untuk membentuk system Fuzzy Logic perhitungan kompatibilitas kapal yang berdasarkan metode mamdani, dibutuhkan langkah-langkah sebagai berikut : 1. Masukan nilai tegas (data in-put). yaitu Panjang kapal, Lebar kapal dan Sarat air kapal. 2. Perancangan variabel dan himpunan Logika Fuzzy (Fuzzyfikasi).

28 Kompatibilitas (Fuzzy Logic 1) Variabel dan himpunan logika fuzzy untuk perhitungan kompatibilitas adalah sebagai berikut : Variabel iblpanjang Kapal. Variabel Lebar Kapal. Variabel Sarat air Kapal. Variabel Kompatibilitas Kapal.

29 Kompatibilitas (Fuzzy Logic 1) 3. Pengaplikasian Fungsi Implikasi (Inferensi Logika Fuzzy). Didalam Pengaplikasian Fungsi Implikasi dibutuhkan langkah- langkah sebagai berikut : Pembuatan aturan dasar (rule base). Perhitungan nilai keanggotaan masing-masing variabel input. 4. Defuzzyfikasi. Didalam Defuzzyfikasi dibutuhkan langkah-langkah sebagai berikut: Komposisi himpunan berdasarkan aturan dasar dan pencarian nilai Min-Max. Perhitungan nilai crips (menggunakan metode centre of gravity).

30 Kompatibilitas Kapal LNG Capricorn Masukan nilai tegas (data in-put). Tabel 5.Nilai Tegas LNG Capricorn. LOA (m) Breadth (m) Draught (m)

31 Kompatibilitas Kapal LNG Capricorn Perancangan variabel ibldan himpunan Logika Fuzzy (Fuzzyfikasi). i) LANJUTAN Variabel Panjang Kapal Variabel Lebar Kapal nilai fuz zzy (m) pendek cukup pendek menengah cukup panjang panjang nilai fuz zzy (m) Kecil Cukup Kecil menengah Cukup Lebar Lebar nilai fuzzy 1 0 Variabel Sarat air (m) dangkal cukup dangkal menengah cukup dalam dalam nilai fuzzy 1 0 Variabel Kompabilitas Kecil menengah besar Gambar 2.Himpunan tiap variabel

32 Kompatibilitas Kapal LNG Capricorn LANJUTAN Pembuatan aturan dasar (rule base). Tabel 6.Aturan dasar kompatibilitas. Nomor Aturan Panjang Kapal Lebar Kapal Sarat Air Kompatibilitas 1 Pendek Kecil Dangkal Besar 2 Pendek Kecil Cukup Dangkal Besar Menengah Cukup Kecil Dalam Menengah Cukup Panjang Cukup Lebar Cukup Dangkal Menengah Aturan tersebut dapat diartikanik sebagai berikut : if panjang kapal...and Lebar kapal...and sarat air kapal... then kompatibilitas...

33 Kompatibilitas Kapal LNG Capricorn LANJUTAN Perhitungan nilai keanggotaan masing-masing variabel input. Tabel 7.Nilai Keanggotaan. Variabel Panjang Kapal Lebar Kapal Sarat air Kapal Nilai Keanggotaan (0.62, 0.38 ) (0.65, 0.35 ) (0.24, 0.76) Linguistik Cukup Panjang, Panjang Menengah, Cukup Lebar Menengah, Cukup Dalam

34 Kompatibilitas Kapal LNG Capricorn LANJUTAN Komposisi himpunan berdasarkan aturan dasar Tabel 8.Komposisi Himpunan. No Panjang Kapal Lebar kapal Sarat air kapal Kompatibilitas 1 Cukup Panjang Menengah Menengah Menengah 2 Cukup Panjang Menengah Cukup Dalam Menengah 3 Cukup Panjang Cukup Lebar Menengah Menengah 4 Cukup Panjang Cukup Lebar Cukup Dalam Kecil 5 Panjang Menengah Menengah Menengah 6 Panjang Menengah Cukup Dalam Kecil 7 Panjang Cukup Lebar Menengah Kecil 8 Panjang Cukup Lebar Cukup Dalam Kecil

35 Kompatibilitas Kapal LNG Capricorn LANJUTAN No Pencarian nilai Min-Max. μ x (panjang kapal) Tabel 9.Nilai Min dan Max keanggotaan. μ y (Lebar kapal) μ z (sarat air kapal) Min (μ x, μ y, μ z ) Kompatibilitas Menengah Menengah Menengah Kecil Menengah Kecil Kecil Kecil

36 Kompatibilitas Kapal LNG Capricorn LANJUTAN Perhitungan nilai i tegas (menggunakan metode centre of gravity) ) Tabel 10.Perhitungan Nilai Tegas. Luasan Titik Berat Luas Titik Berat*Luas Total Z = (Titik Berat x Luas Area)/Total Luas Area Z=0.428 (Kompatibilitas Kapal LNG Capricorn)

37 Kompatibilitas Kapal Kompatibilitas darikeseluruhan kapal yang dianalisa, adalah dlhsebagai iberikut : Tabel 11.Kompatibilitas kapal. No Nama Kapal Nilai 1 LNG CAPRICORN DWIPUTRA SURYA AKI SURYA SATSUMA EKA PUTRA GOLAR MAZO 0.430

38 Optimasi Kapal (Fuzzy Logic 2) Variabel-variabel ibl ibloptimasi i Kapal : 1. Umur kapal. 2. Kompabilitas kapal. 3. Kriteria Waktu transportasi. 4. Kriteria Biaya Transportasi. 5. Kriteria Optimasi

39 Optimasi Kapal (Fuzzy Logic 2) No Masukan Nilaii Tegas Nama Kapal Umur Kapal (years) Tabel 12.Nilai Tegas. Delivery time (days) Transp. Cost (US$/MMBTU) Kompatibilitas 1 LNG CAPRICORN DWIPUTRA SURYA AKI SURYA SATSUMA EKA PUTRA GOLAR MAZO

40 Optimasi Kapal (Fuzzy Logic 2) Himpunan Variabel-variabel ibl ibloptimasi ikapal niliai fu uzy 1 0 Variabel Umur Kapal (years) Baru Muda Menengah Lama Tua nilai fuzz zy 1 0 Variabel Kompabilitas Kecil menengah besar nilai fuzzy Variabel Waktu Transportasi 1 Cepat Cukup Cepat 0 Standart Cukup up Lambat (days) Lambat Gambar 3.Himpunan tiap variabel.

41 Optimasi Kapal (Fuzzy Logic 2) LANJUTAN Himpunan Variabel-variabel ibl ibloptimasi ikapal Variabel Biaya Transportasi nilai fuz zzy (US $) / MMBTU Murah Cukup Murah Standart Cukup Mahal Mahal tidak optimal kurang optimal cukup optimal lebih optimal optimal Lanjutan Gambar 3.Himpunan tiap variabel.

42 Optimasi Kapal (Fuzzy Logic 2) Nilaii optimasi i darikeseluruhan kapal yang dianalisa adalah dlhsebagai iberikut : Tabel 13.Optimasi Kapal. No Nama Kapal Optimasi (%) 1 LNG CAPRICORN DWIPUTRA SURYA AKI SURYA SATSUMA EKA PUTRA GOLAR MAZO

43 KESIMPULAN WAKTU TRANSPORTASI Tabel 14.Waktu Transportasi. No Nama Kapal Delivery time (days) 1 EKA PUTRA DWIPUTRA GOLAR MAZO LNG CAPRICORN SURYA SATSUMA SURYA AKI 280.5

44 KESIMPULAN BIAYA TRANSPORTASI Tabel 15.Biaya Transportasi. No Nama Kapal Transportation Cost (US$/MMBTU) 1 EKA PUTRA DWIPUTRA GOLAR MAZO LNG CAPRICORN SURYA SATSUMA SURYA AKI 0.71

45 KESIMPULAN KOMPATIBILITAS Tabel 16.Kompatibilitas. No Nama Kapal Kompatibilitas 1 SURYA AKI SURYA SATSUMA DWIPUTRA EKA PUTRA GOLAR MAZO LNG CAPRICORN 0.428

46 KESIMPULAN OPTIMASI KAPAL Tabel 17.Optimasi Kapal. No Nama Kapal Optimasi(%) 1 DWIPUTRA GOLAR MAZO SURYA SATSUMA EKA PUTRA SURYA AKI LNG CAPRICORN

47 TERIMA KASIH